【NSR250】伝説の88年式NSRに乗ってみたら速すぎて驚愕した・・・！！【70馬力】 

当時、毎年のようにこんな凄いバイクがバージョンアップしながら次々出るんだと思ってましたが、これが最高峰だったんですね。

88年発売当時‘86TZRでノービス参戦してましたが、とても太刀打ち出来ず、大ローンで’88NSRに乗り換えました。加速、旋回性、衝撃でしたね。いきなり地方選手権で優勝したのが良い思い出です。

懐かしい〜 高校生の時バイトと親にお金借りて 中古の88買いました めちゃくちゃ楽しい思い出を たくさん作ってくれた 最高のバイク‼️

88乗ってましたがフロントの接地感の無さが一番怖くもあり懐かしくもある。（50歳おっさん感）

昭和最後の名車ですな！ ちなみに、当時私は工業系の大学に通ってましたが、お金が無くてこんな速いバイクなんて買えるはずもなく、先輩から貰ったZ400GPで通学してました。 で、ほぼ週末に校門の近くに白バイが張ってて、いつも捕まるのはNSRとAE 86！ （笑）

88ロスマンズ、当時66万円で新車で買いました。 パワーバンドに入れるととてつもなく速いですよね。車を買うため僅か2年で売ってしまいましたが、もったいなかったですね。 今でもたまに夢をみます。「あ、売ってなかったんだ😊」と。

0:31のcb250rとnsrのツーショットかっこいい！ バイクは現代も昔も両方いいよね！

私88x2・89・21とKR-1所持してますけど確かに88と21はだいぶ感じが変わりますね。 コーナーは21のほうが体向けただけで入っていく感じですね。 89もリミカットで爆速ですよ。 とにかく手がかかるけど2stが最高ですね。 今のパラツイン乗ってる子たちに体験してもらいたいです。

その当時はそんなバイクで峠を攻めてましたね。 バイク乗りには最高の時代でした。 ジャジャ馬を乗りこなすのがカッコよかった

バイクより笑いかたのほうが癖になるわ。笑

いつも楽しく拝見させて頂いてます😊僕も88の青テラが最初のNSRでした！VFRのプロアームを移植して楽しく乗ってたんですが、それこそ、「ネコ」を轢きそうになって避けたら竹やぶに突っ込んで、ネコ様は無事でしたが僕とNSRは重体と…今はいい思い出です😊また2ストに乗りたいなぁ♫

88年式まではNSRに限らず各メーカー、高回転高出力エンジンでした。 89年式あたりからNSRを筆頭な中速域にパワーバンドを振る、いわゆる台形トルクカーブ特性になり乗り味がかなり変わりましたね。

88は早いです！ 若いころ、８８SPをネイキッドでＪｈａチャンバーつけて乗っていました。 この年式はドッカン加速でじゃじゃ馬ですが、乗りこなす楽しみがほかのバイクの比じゃないのが魅力でした。

当時、88、89はドッグファイトとJhaチャンバーが抜群のパワーアップで人気がありました。これにHRCのリミッター解除で70馬力って言われてましたね。曲がりにくいのはリアが18インチだからとも言われてました。でもね、90もJhaチャンバーとガスケットを○○にしてソレノイドバルブを○○するとバリくそ早かったです。

上手く編集されてますね、笑ってるところがww

ねこ氏の影響もありNSR250買ってしまったよ…バチクソ速い〜

1回みただけなのにおすすめ出てくる。 笑い声欲しさでつい見てしまう。

96.92に乗ってきたが８８はパワーバンドがドカンと来るから速く感じるね。

８８オーバーホールとチャンバーで７０馬力・・？キャブも何も変えず？ 当時バイクの整備士しつつ乗ってましたが、確かに速いけど このころまでリミッターが無かっただけって感じでした。 なので回るし速度も出る。 その後のNSRにSPキット（サーキット専用モード）つけたものが馬力それくらいだった記憶です。 あの当時ノーマルで一番速かったのはVガンマですね、ストレートもコーナーも加速はワンランク上でした。 感覚的には２スト速いですが、峠もサーキットとかだと４ストのが良かったです。 リッターかもれるのはあくまで一般道で相手が本気出せないとき。 当時のリッター乗りはあまり飛ばす人が小排気量に比べて大人で少なかった。 高速道路（速度域）レベルでは２５０レプリカは１６０キロくらいから馬力が足らないので岡山国際とかだと１８０出るのもなかなか ４スト４００は速攻リミッター、リミッターなしだとCBRRRがメーター読みで２３０キロくらい出ます。 ドノーマルリミッターカットで。実際断然速かったです。 チャンバーは確かに馬力も上がりますが、そんな極端には。。パワーバンドが変わるので、体感と、パワーフィーリングだと大半思います。 本当に馬力出てればですが。 あくまでこれはこのNSRの中身知らずに書いてますが レプリカ２５０は気持ちいし、コーナー速いけど、リッターかもれるのは下りの峠です。 仕事柄レースも参加していましたがノーマルにチャンバーだけだとサーキットでは立ち上がりもストレートでガンマに置いてかれます。 今は美化されすぎだなーと、２ストレプリカ動画見ると感じます。 因みに、レーサーになっちゃいますがRS１２５はこの当時の物でもレプリカとは比べ物にならない速さです こっちは本当に７０馬力こえてるので、比べたら全く違います。 曲がりにくいのはホイールサイズやタイヤも当時は関係ありましたしね。 まあ、ロマンバイクですね。自分も最近まで２ストレプリカ２台持ってましたが手放しました。 当時、今はご法度ですが、やはりレース見て、好きなメーカー買って山を走るのが楽しかったですね。 この叫び声無ければコメントしませんでした。すみません。

5:09　えーへへへへへへへへへえwwwwｴｰｲw(°∇。）(絶頂）

88乗りの友人の後ろに乗せてもらった時、国道出た瞬間フル加速され落ちそうだった想いで パワーバンド入った時の加速はヤバかった

5:13を20回くらい繰り返したらめっちゃおもろかった

88は、膝擦るくらい倒しこんでアクセル開けて曲がる単車です。 とにかくバンクしないと曲がりません。

こんばんは、’88NSR乗りです 今年エンジンオーバーホールしました リミッターカットしても人間リミッターが効きますねー

俺も当時新車で買って乗ってました❗もちろんリミッターカットしてました❗配線一本抜くだけでリミッターカット出来たんだよね😱

'88 NSR MC18はコーナリング時にちょいブレーキかけて引きずる感じでキャスター立ててフロントタイヤ(純正はバイアス)仕事させてやらないと曲がらないんですよ。それが低速のたいしたことないところでも。 MC21は何もしなくても曲がるし、低速トルクがもりもりなんで、2stに乗ったことのない素人でも乗れますが、そこから速く走れるようになるのは難しいですね。 MC18のトルクはそれまでの2stからするとメチャクチャあります。ロードバイクだとRG500Γが一番あったと思うけど、あれはトルクあると思って低回転で済ませようとするとカブって2気筒死んでひどい目に遭います。MC18はそれまでの2stからすると、あれでもメチャクチャ乗りやすく速かったんです。エンジンはもちろんフレームとブレーキが特によくなっていたと思います。あと、ハンドルの垂れ角はMC21より大きくていよい感じだと思います。 そう、実はMC18の後にMC21を買いましたが、数日乗ってつまらなくて売りました。MC18売らなくてよかった。今もあります。

フロントを11ミリ下げると、旋回性が半端なく良くなります。赤城山で走ってました。

’88 '89 '91のNSR　全てリミッターカット・jhaチャンバーで当時乗り継ぎましたが、トータルで'91が1番でしたね。フロント17・リア18インチの88と89は曲がりません。’90以降前後17インチになってよく曲がるようになりました。

MC21だってチャンバーとリミッターカットで変貌してたよ。 当時はJhaチャンバーとSPユニット付けてた。

僕も乗っていましたが ホンダの名車だと思います 😍

停車場所が、ウィリー事件を思い出すので草

88が最強なのはリミッターカットじゃなくてトルク特性ですよ！ リミッターカットが一番簡単なのと高回転よりのトルク特性による高速域での伸びが化け物なんです。 翌年の89からは台形トルクっていう扱いやすさ重視に変わってしまっています。 88に乾式クラッチ仕様がなくても伝説になるのはそこなんです。 私もNSR納車します！ 88と同じメンテナンス用穴空いてないフレームなのに89エンジン載せられてカウルもないボロですけど…。 でも初めての乾式クラッチなので楽しみです！ 88いいな～

カウルの割れを修復されてるのを見ると愛されてるバイクなんだなぁって思いますね

88はホントかっこいいですね。当時超欲しかったバイクです。

そうなんだよ。 やり過ぎちゃったんだよ。 あの頃、毎月新車出てた。 子供に、こんな高性能なオモチャ買わせるべきでは無かったんだよね。 箱根にツーリングした時、初心者の弟はΓ250で事故ってしまった。 尽くづく後悔した。「今日は止めればヨカッタ...」 脳挫傷で生死の境を彷徨い何とか生還した。 年老いた両親が横浜から、沼津に駆け付け、介護してもらった。 のどに呼吸確保の挿管した姿を見て、友人たちは明らかに動揺してた。 その時は弟は目を開けていなかったが、我々の呼びかけに反応するようになって、 日々状態は良くなっていたので、希望は持ってた。 が、やはりその姿にショックを隠せないため、以後しばらくお見舞いは断った。 ひどい病院だった。当時箱根では毎日のように事故が起きてた。手洗い看護に耐えられず、 当時妹が看護師をしていた近くの病院に転院。見る見るうちに弟は回復し、多少の運動機能低下は あったが、退院し社会復帰できた。 沼津で隣のベッドに居たやはり脳挫傷の患者は亡くなったと聞いた。 180ｃｍ、体重は80キロ以上の筋肉質な若者は帰らぬ人となってしまった。 弟はその後、運動機能、健忘症、言葉のぎこちなさも完全に治癒し、健常者となった。 運が良かったとしか言えない。何しろ事故直後、医師から「非常に状態が悪い。祈ってください」と言われたから。

かつて乗ってました。てか、笑い声の癖が強すぎw

学生時代に乗ってた。 フツーにフロント浮いてましたよ。 生命の危険を感じるバイクでしたね。 パワーありすぎな所以外は乗りやすかったです。 その後RGV-Γ'93SPに乗り換えましたが、乗りにくくて失敗でした。

88年型のNSR を乗っていましたが、リミッターカットしなくてもメーターを振り切っていました。ちょっとした坂道で引っ張るとフロントが浮きます。タイヤはダンロップのライディーンに換えていました。リアタイヤは2000 km ぐらいしか、もちませんでした。

２ストはタコメーターが１２時を過ぎてからが本番です。

やっぱり88NSR最高ですわ。 SPとかだとさらに脳汁ドパドパ ロスマンズカラーかっこよかったですわ。

広告の多さに驚愕した笑

88は、曲がりにくいんじゃなくて極端な外足荷重専用マシンなんですよ。 内足荷重でコーナリングしようとすると、どんなに勢いつけて倒しこもうとしてもほとんどバンクしてくれないのに外足荷重にした途端に『パタン』と寝てくれて、まるでレールの上を走っているかのような安定感でコーナリングしてくれるというバイクなんですよ☝ だから外足荷重でのコーナリングが出来ない人にとっては、『曲がらないバイク』という印象になるのでしょうね。 私もその辺が納得できないまま手放した人間の一人ですが・・・

峠で『走る棺桶』と呼ばれてました。三代要素の『走る』『曲がらない』『止まる』でした。仲間が沢山亡くなりました…安全運転で！

ノーマルでもスゴいのにチャンバー変えてる時点でスゴいパワー想像でける（笑）ちなみに当時はjhaチャンバーが最強でした。

最後のバイバイで映ってた(*´∀｀*) まさかねこかずさんだったとは。。。

低中速域を多く扱う初心者中級者には、意外に乗り扱い易い印象で、 逆に高回転域まで引き出そうとるする上級者は、公道では怖くて 扱えない、との当時のバイク雑誌レビューにありました。

88ね友達の借りて乗ったことあります 今も所有しているようです ブレーキよく効くよね　ジャックナイフもね 懐かしいね　ボクはRZ乗りでしたけど。 安全運転で楽しんでくださいね。50代

一緒にツーリングいったNSR-Spがコーナーで飛ぶのを目の当たりにして、早すぎて自分には扱いきれないぁ・・と思った記憶が。

最初88ノーマルで70馬力？って思ったけど腰下OHでドッグファイトなら納得^ ^88はレーサーに保安部品付けただけは断定は出来無いけどおそらく都市伝説😅

カメラ越しでも分かる加速間 いいですねぇ笑

このNSR空飛べそ笑 250で70馬力は凄すぎぃぃぃー！

ドッグファイトレーシングのチャンバーと、トリコロールカラー抜群の相性！カッコいい！

88に限らずチャンバーとCPUで大概速いですよ 今考えたら、よくこんなもん普通に売ってたもんです。 ドックファイトも懐かしいですが城北Jhaも当時は大人気でしたよ

エアクリーナーボックスを、RS用にするとまた　楽しいバイクになります

16歳で免許取って最初の単車が89でした。88よりマイルドになったと言ってもなかなか凶暴でした。 ドッグファイトのチャンバーにKISSのリミッターカット。 わかる人がいたらおじさん確定！笑 ウィーリーで4速まで入れられました。 レーサーを目指すきっかけをくれたバイクです。

スミマセン、バイク走行動画は大好きで他のVFRには懐かしさに感動したのですが 笑い声がどうしても受け付けません、それでも高評価を入れさせて戴きます 追記、、バイク降りて２０年は経ちますけど街乗り動画を見るとマジ怖いです 良く自分でも乗ってたなと思う、慣れと気合って凄いですね 動物でも車でも飛び出されたら即、重症か死ですもんねえ ジェットコースターも敬遠する自分が、よく深夜に東京山形の下道(当時信号は点滅)で３時間とかやってたなと呆れます

5:44 からの黒い画面の区間がこの島で一番、速度のでる場所ですね、先のゆるい右カーブまで開け続ければ２５０でもメーター振り切ってました。懐かしいはなしです

88ＮＳＲをリミット解除して、関西のエトスチャンバーで76馬力ありましたよ！！倒し込んでアクセルオンじゃないと曲がりませんよ！！パーシャルじゃ曲がりません！！ちなみに私の親戚のおじさんはＨＲＣ勤務でした！！

高校生時代、死ぬほど欲しくて必死でバイトして買った初期型NSR。1か月で廃車、久々に乗りたくなった。

3:57 この一言で爆笑したwwwww

私も88NSRに乗っていて、街乗りメインですが乗りやすいバイクです！

申し訳ないのですが今回ばかりはBGMが要りませんわww

社外チャンバー着いてるから更に速いのか！？

ねこさんのもチャンバー変えればパワーバンド異次元になりますよ！低速街乗りは・・・パワーフィル、キャブセッティングは忘れずに！昔走り屋の真似ごとしていた５０近くのおやじより

８７ですら凄かった…確かに凄かった…ヤマハ系２ストはＹＰＶＳの恩恵で、その前身たるＲＺはジャジャ馬だった反省からの自主規制有りきのバイクと比べるても…それでも速かった…

私の88でjhaチャンバー、エンジン腰上oh，腰下新品、エアクリーナー付きで63馬力です。因みにmc21のがサーキット走れば段違いに早いですよ

bgmがほのぼの神社で草

さり気なくBGMほのぼの神社で草

サウンド　オンリー　さすがにエンジン音のみでは、大丈夫だよねｗｗｗ 確かに、音でも早いのが分かります。このNSRの時代の車も高級車からスポーツカー、軽までいじり甲斐があり、魅力的な車が多かった！

95年ころに、環七通りでgpz750で88NSRと信号gpやったとき、出足で負けて伸びでも負けたのが、忘れられません。

あ、オイラ世代の宝物ドックファイトだぁ❤

８８は何気にセルフステアではあんまり曲がらんよ、アクセルステアなんでバンクして曲がり始めたらオンザーレールなので、進入は一発で決めないと後がつらい。 やっぱり最終型はよくできてるよ、ＭＣ２８は万人受けする素直なステアリング、ただ、どのＮＳＲもＴＺＲのような感じでは曲がらなかったな。 ＴＺＲはその点、コーナーの途中でステアが切れ込んでくるので慣れがいる。 ＮＳＲ乗ってたのはＴＺＲは怖いっていうし、その逆もあったな。

ハチハチ 乗ってた。乗りにくいしエンジンだけの化け物やったね 峠仕様のCBX乗ってる友達が乗らしてって言うから貸したら無言で返してきた。 低速はオーバーステア、高速はアンダー どのくらい寝かせるとどう曲がるのか・・・ハンドリングが分かりづらい フロントタイヤをあれやこれやと変えてみて、おいしいところが非常にせまい 乗ったバイクで一番乗れなかったですね。

２１が曲がりもよくてのりやすですよね。８８は体重移動で曲がるのでコーナーで飛んで死亡事故多かった早過ぎでした。

88年式って速度リミッター無くて２スト２５０で最高速200km超してしまったから89年式から速度リミッター付くようになったから88年最強と言う話だったかと。

3:45 だるま屋ウィリー事件の現場みたいだな…

どっかんだから速く感じるけど結局突き詰めていったらパワーもコーナーもMC28が上なんだよね。

懐かしいですね。これで峠通ってましたね。 とにかくパワーバンドに入れていれば、白バイですらカモれたバイクですね🤔 足広げてハングオン♪パワーと体力　気合いでコーナーを抜けます　笑 リミッター解除とスガヤの手曲げチャンバー。セパハン・ステアリングダンパーだけで ガンガン走れるバイクですね。 昔のＣＢ400four レブ付きも爆発して楽しいですよ

私も87式のNS Rに乗ってました。いいマシンです。

NSRのパワーバンドはあの世へ導く危険な香りがするから魅力的なんです。 クソEVに完璧に負けたのが悔しいです！！！ NSR250は永遠です。

2ストエンジンパンパンパンたまらないですね♪排気の臭いも中毒になるね♪(笑

この頃のねこかずはまだ喋り方変じゃないなＷ

5:12 嘘でしょお"お"お"お"お"お"お"

縄文時代位の古さありますが、上手い方は本当に速いですよね。 　フルブレーキで、リアをスライドさせつつ曲げるガチさを要求されるとても素晴らしいマシンです！

懐かしい〜ドッグファイトチャンバー👍当時はドッグファイト、Jhaチャン、ハルクが定番でしたね😀

ねこかずさんの動画気持ち良くなれるから広告貼りまくっちゃって！

乗せてもらったことあるけど88はダントツ速い！ もし乗る機会があるならなら覚悟して乗ったがいいゾ

昔、88持ってて手放しましたが後悔してます、パワーバンド入った時の加速凄かったのを覚えています。

88NSR(´・ω・`)✨懐かしい❗ 初コメしました❗ バリマシに憧れてさ✨ 19歳の時(今35歳)・・友人から ボロい赤テラを6万で買いました❗(´・ω・`)✨2004年頃当時はそんなもん❗レプリカは人気無かったよ❗その頃TWやビクスク流行ってた❗アト旧車會も(笑) 片肺には散々悩まされたなぁ(笑)(´；ω；`)✨いつも予備プラグ 車載工具に入れてた❗ NSR乗りなら解るフロントバンク側(笑)✨ アト下手に寝かすと❗曲がってくれない❗(´；ω；`)✨固い そのかわり・・調子良い時は パワーバンド「鬼加速❗」本当に88は最強でしたね‼️(´；ω；`)✨ (ガソリンと2ストオイルはみるみる減りました(笑) 低速もRCバルブでトルク強いし✨4発の400ccより全然速かった(*´ω｀*) 今はNチビ2台❗N1後期 N8フレーム、部品集めて遊んでます♪✨(´・ω・`)3KJジョグもあるよ❗ 実は・・赤テラ88NSR250R 今でも持ってるんだ✨不動だけど(；`・ω・)✨また乗りたいな・・ ねこかずさん❗何処かで会ったら❗ステッカー交換しましょ✨(´；ω；`) 自分も走り屋時代のステッカー まだ持ってるんだ❗(*´ω｀*)✨ NSR乗り同士仲良くしましょ♥️ (今はNチビですが✨(´；ω；`)

憧れの88NSRだ！ 今どれくらいするんだろ〜？

HRCリミッターカットにＪａｈａＳＰチャンバーでさらに別物になりますよ。さらにＦ3パーツを組み込むと、〇んでもいいな・・・と思う加速をしてましたｗ

持ち主のTwitter行ったら既にフォローしてたw 多分1年前の動画見たときにしたのであろうw

88Nsrいい時代のレプリカですね

88乗るなら2台乗りって言ったほどよくカブるんだよね。 伝説はNS400R

俺の思い出の中では1988年が全盛期で1992年ごろでバイクブームが完全に終わった感じ まあ、その時期に団塊二世が大学生になって、皆、バイクから車にシフトしたからな BO0WYのMORAL+3を聞きながら88で飛ばすのが最高だった

87も試乗して欲しいんじゃ、なかろうか‼️

笑い方が狂ったミッキー

88は テールスライドで 走る特性で 90以降は 旋回性が 上がったんだよね スラロームでは 大きな違いが出てました。88は ノーマルチャンバーでも相当良かったけど 90以降は チャンバー替えないと速くないですよ

ポジションが大柄なRS250乗っていました、同じ70PSです。 ベースはガンマのエンジンで、アプリリアでヘッドとコンプレッションをチューンして馬力を稼いでました。それなりに走らせるとリッター10kmの物凄さ、ツーリングには使えませんでしたね。NSRはどのくらいでしたか？

出た！私の元愛機！高見峠で88赤白にJhaチャンバーつけた峠小僧は私ですｗｗ見てると欲しくなっちゃうねｗ