【R12＆R12nineT】クラシックとレトロスポーツの中間を攻める、ボクサーエンジンのクルーザー登場【ゆっくり解説】 

拙者、スイングアームからのナンバープレート、大好き侍

ヒルスタートコントロールは坂道で停車した後ブレーキかけずNでも後退しない機能かと

このバイク今一番気になっている

オーセンティックな昔のバイク（トライアンフとか）に対して新しい・最新技術を取り入れたバイクと言うことでネオという呼称が入ってるんじゃないの

リアタイヤは片持ちスイングアームだが、マフラーがとても近い。 そのため、マフラーをずらさないとリアタイヤは外れない。 BMWは整備性にひと癖有ります。

ゼータさんにしては、意外性のあるバイクを取り上げましたね。 もしかして気になってます？ 味わい深い空冷バイクを選ぶなら、R nineT(R12nineT)か、V7 stone かな？ ヒルスタートコントロールは、ブレーキレバーを強く握ったらブレーキを維持してくれて、 再びレバーを強く握るか、発進操作でブレーキ解除となる機能です。

R18も取り上げてほしーな😊

空冷でDOHCエンジン最後の生き残り さすがエンジン屋BMW

見た目すごく好みだし批判する気は全くないんだけど、これはクルーザーだと言われると首を傾げてしまう。 クルーザーにカテゴライズされるバイクではないと思う。

1250GSは水冷で快適性重視のため鼓動感は少なめですが、nineTの方はドルンドルン感はかなりあると思います。

日本でBMW R12に対して上がっている動画を見ていますが、 ゼータさんの動画で上がっている内容は、所々食い違ってます。 R12の装備品に、ウインドシールドはオプションでしか有りませんし、 795mmのハイシートは設定すらありません。 10:10の場所で紹介されている装備はR12nineTの事ですね。 現状スイングアームからはえるナンバープレートもオプション設定無しですね。 現車には、普通にリアフェンダーが有って、そこにナンバーが付いています。 レブル1100DCTの方が普通に安くて、満足度が高いかもですが･･･。 水平対向エンジン+シャフトドライブはここでしか楽しめないですもんね。

なんだかんだBMWってGSとS1000RRそれとFしか見かけないんすけど…あっ、最近ご近所の方が突然バイクに目覚めてR18買ってたわｗ

着色フレーム大好き侍

倒立フォークだからってゴールドである必要はないぞ

エンジンの特徴は変えてないよ、全く同じ特性で単純に最高回転数落としただけ

値段がなぁ。

ロケットカウルのカフェレーサーが出たら...耐えられない 嫁を売ってでも買ってしまうかもしれない