【Sylvain Guintoli】法國職業車手講述應用於賽道的後煞使用法

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Video Source: ‪@SylvainGuintoli‬
• THE REAR BRAKE (🇬🇧Engl...
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24 июн 2021

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Комментарии : 120

@FC810715 3 года назад

姆指煞車，thumb brake

@NatL01 3 года назад

fun brake感覺很歡樂

@user-ii9no3kn4q 3 года назад

我的大腦：我聽懂這個技巧了！我的手腳：不、你不懂！ ಠ∀ಠ

@a.p.3167 3 года назад

謝謝翻譯！其實之前已經看過，他解釋得很好👍🏼 我個人只有在出灣的時候為防止橋頭太多，會點一下後煞。好處是不須要收油的情況下讓車頭馬上回來，技能控制車身動態由不影響加速。

@rad0403 3 года назад

感謝翻譯，很實用

@user-fm3qy8bc3p 3 года назад

又增加知識了，感謝

@user-cs3zy2yx9q 3 года назад

真的很謝謝翻譯。

@svensong0203 3 года назад

非常有幫助啊！

@seasea5938 3 года назад

感謝狐狸先生翻譯

@axmxr_pho 3 года назад

感謝翻譯,這真的是非常有趣的『賽道』技巧解析

@blueskyeugen 3 года назад

謝謝辛苦翻譯，最近透過貴頻道學習到很多很棒的騎乘知識

@rpm001 3 года назад

感謝翻譯。

@user-nh5te9de4b 3 года назад

在賽道上算是比較細微的地方，也是很多強者對這方面有分歧的看法，很棒的翻譯，辛苦了！

@OwenLee-lg1yz 3 года назад

這是個非常棒的影片！讓我頓悟了抓地力取捨之間該怎麼適時的使用甚至玩弄他們

@yunhongshi579 3 года назад

感謝翻譯漲知識了

@yinglong1156 3 года назад

感謝狐狸先生翻譯我也有訂閱Sylvain Guintoli的頻道，只是每次看都要開啟RU-vid的自動翻譯但翻譯都讓人一知半解，Sylvain Guintoli也是Suzuki MotoGP廠隊的測試車手。

@qpzkgry4038 3 года назад

希望還能在翻譯他的作品都很受用感謝~

@birdad 3 месяца назад

後知後覺到2024才發現這位sbk 2014冠軍車手常態出現在motogp現場做賽前分析講評謝謝狐狸大翻譯

@yleypu 3 года назад

直線減速，他及早降檔用引擎煞車加大力前煞，引擎煞車代替後煞，所以後煞意義就不大帶煞入彎但入彎車子開始傾倒，循跡煞車慢慢懌放前煞時，有微微含後煞

@nicolask9295 Год назад

即便不降檔在急煞時輕輕用後煞也極容易鎖死

@ss861121 3 года назад

謝謝大大翻譯分享影片

@charles88 3 года назад

賽車後煞車入彎及早降檔使用引擎煞車

@user-su7cv9mr7j 3 года назад

最后几句说的很好。我们降档晚的时候都是被推着过弯，只能使劲压了

@skyscout11223 9 месяцев назад

我一直都是在循跡煞車的過程中保持使用後煞的，那樣可以讓我入彎點更往後延伸一些，假設騎的車子正好避震調整的不太適合自己，也可以在出彎的時候控制車身穩定避免晃動

@Yoyomecow 3 года назад

9:00 good~

@RCTUN748 3 года назад

他剛替鈴木拿下立曼24耐冠軍，很不簡單，我記得他好像也是鈴木的測試車手。

@user-sr4ug7wd4z 3 года назад

後煞可以適當的調整速度與重心，可以更順暢更早提速出彎

@Homer990SMT 3 года назад

If I need to down shift very quickly for four times , for ex, I need to pull the clutch very quickly for four times.

@jeffwilkinson6860 3 года назад

兩個星期前才看他跟鈴木拿下24 Heures Motos的冠軍, 讚

@javexu1197 3 года назад

Le Mans24耐那個Suzuki 的車手就是他？！

@jeffwilkinson6860 3 года назад

YOSHIMURA SERT MOTUL Gregg Black, Xavier Siméon, Sylvain Guintoli

@javexu1197 3 года назад

@@jeffwilkinson6860 他們的成績好猛😆

@zhou-qin 3 года назад

在這看了兩期這位MotoGP車手的翻譯視頻解說真的很棒，很少有機會能聽懂專業車手的英語解說感謝翻譯... 另外，想請問的是.. 09:16 車手說四行程煞車時就要即時降檔靠引擎的牽引力減速那二行程呢? 不也是可以靠降檔來減速嗎?

@clancy1246 2 года назад

二行程車沒有太多引擎煞車

@wayne0411 3 года назад

他是前GP車手

@EdenCFour 3 года назад

原來是這樣，後煞車根本是多餘的不用裝也可以⋯⋯聽說以前跑大度路那些「選手」上場前把前後煞車都拆了，不知道那又是另一種什麼樣深奧的技巧⋯⋯⋯(◐‿◑)ノ

@queen7even Год назад

退檔要如何一邊補油一邊維持線性煞車除了練習讓肌肉記憶還有沒有什麼技巧呢? 謝謝

@user-sd4cd2zz6c 3 года назад

狐狸大大可以多翻譯這個頻道的影片嗎非常多實用的賽道技巧感謝感謝 !!

@Mr.Aerofox 3 года назад

我儘量... 他的法國腔英文有時在關鍵細微處真的不太好懂~~

@a901922001 3 года назад

騎山路幾乎只用後煞前煞反而少用怕雷 QQ

@topmaxxx 3 года назад

0:43 So you can NOT both paddle and thumb break 不可以同時使用才對

@davidfan1228 3 года назад

“Brake”

@wb7068 3 года назад

你有聽到bob jou?

@user-sj1ys4yt7w 3 года назад

這應該是仿賽的運用方法，街車可能不適用，街車前叉行程較長。

@nicolask9295 Год назад

就算是街車在50kmh要急煞也不能用後煞，後輪實在是隨隨便便就鎖死了

@paulhunter9999 3 года назад

it's not "fun" brake. it's "thumb brake"

@anho3132 3 года назад

1：21 , front brake？？

@Dexter_motor 3 года назад

Thumbs up for u👍👍

@cS-fb2jr 3 года назад

想請問一下,灣中按前煞能增加穩定性，那灣中踩後煞也能帶來幫助，那這樣的話是要看情況去決定去按前煞或踩後煞嗎？還是說能在灣中做到這2件事？

@ssteven783able 3 года назад

誰跟你講彎中妳趕快去旁邊摔一摔啦

@enzol2823 3 года назад

影片介紹的是後殺，入彎後，車子頃協，開始殺後殺，殺到彎中，油門開起前。很多車手在彎中都用前煞，他自己說在sbk時他從不用，但在motogp時就常用，所以他建議看你自己使用後的反應如何。

@user-rz7qe3ph1n 3 года назад

煞車主要功能是減速破壞彎道慣性是危險的你應該想的前提是如何穩定的減速而不是為了穩定而減速

@snacksnake705 3 года назад

你要前煞循跡就是入彎前減速，然後不要放開前煞（含著），然後直到你覺得可以處理剩下的彎才放掉，這個好處就是遇到突發狀況或對山路不熟可以直接壓前煞，因為你早就含著前煞讓重心都在前面了，所以可以隨時煞停

@user-bl1rg6me7g Год назад

你要先了解前後煞作用的區別。前煞提供主要的制動力，並會大幅壓縮前叉；後煞制動力小而且作用跟引擎煞車重疊，但對前叉的影響比較小。彎中輕輕按著前煞是為了持續壓縮前叉來減少軸距，進而增加轉向性能。而後煞就相對對於車身幾何的影響較小。而且因為減速時車身重心會往前移（想像你坐車煞車時人會往前衝），這會降低後輪的制動力並且容易鎖死，再加上引擎煞車本來就是作用在後輪。因此看起來後煞是一個作用相對小又風險大的東西（容易鎖死，而且鎖死會high side）。但又因為後煞對對車身幾何的影響小，因此如果在彎中需要收緊路線，稍微補一點點後煞就比去按容易造成車身不穩定的前煞好。

@jacksonchin218 3 года назад

帶後煞入彎很重要山道非賽道賽道更安全,可以更大的角度過彎騎車一定要穿裝備

@ssteven783able 3 года назад

如果你很會穩定且實際發揮出前煞的力道並接近臨界點那後煞其實完全一點用也沒用一介入後輪就浮起完全沒意義帶後煞哪裡重要了要不要再去問一次你的教練帶後煞哪怕是輕微反而提高後輪的打滑機率減少後輪的抓地力接地面積沒意義的動作

@user-gv9ir9gq8y 3 года назад

請問一般道路行駛，習慣使用高轉引擎剎車會不會顯著加高損耗? 或是會，但不顯著

@user-ns8vd5px7o 3 года назад

後輪磨損會比較快一點，畢竟高轉降檔的引擎剎車力道大，對變速系統是無害的，狐狸先生翻譯的一篇影片有提到，忘了是什麼名字了

@cch750 3 года назад

會增加損耗的會是你的前後齒

@yeuyeulin2884 3 года назад

其實退檔補油做的確實的話就順利的退檔又能維持轉速基本上對車不會有什麼損耗最怕的的就是你高速高轉速退檔退檔補油又不確實這時候就會發生 1.轉速掉下來你才放離合器後輪輕則損耗大重則直接鎖死 2.轉速撐不住也沒來不及退到適合的檔位入彎前轉速就掉下來如果你在高速下為6檔再入彎前只退到4檔&3檔轉速又掉下來的話基本上出彎就直接軟腳了所以總歸來說從直線區域到入彎點那段距離真的要抓得很好過彎才會順利

@Kennysunny1108 3 года назад

損耗可能是後輪的部分比較大

@Maxxx88864 3 года назад

一定會，但賽車就是在爭那零點幾秒，怕損耗就慢慢騎！

@javexu1197 3 года назад

影片裡講到入彎前的退檔是在關油門之後的他沒有提到退檔*補油* 這樣跟平常聽別人說的退檔補油有什麼不同嗎

@user-sd4cd2zz6c 3 года назад

退檔沒有"一定"要補油去找真正懂騎車的人教你然後多練習，多數人最欠缺就是這個等你騎多了自然就會看懂影片在講什麼

@javexu1197 3 года назад

@@user-sd4cd2zz6c 恩恩好的非常感謝😁

@huang78728 3 года назад

這些頂尖車手應該「進退快排」是標配，關油門之後的降檔是交給電腦去補油的，駕駛者專注力在煞車控制上

@javexu1197 3 года назад

@@huang78728 對我想應該也是這樣我本來還在思考要考慮煞車還有補油也太忙了😂

@user-re9vh3jg1k 3 года назад

@@javexu1197 其實不會很忙那是習慣的反應然後退黨補油有必要嗎？一定有它存在的價值，等你有一天退擋，感覺車子會頓你就會自然的退擋補油了

@user-id1yj2cj5q 3 года назад

在降擋時還要捏前煞這樣入彎點很難抓他們這種高速的彎道感覺應該差很多有快排是不用退黨補油嗎

@user-pd1xy9tp6s 3 года назад

拉前煞加上退檔補油這個技巧能去學一下快排方面可以上網查一下有分兩種進檔和退檔

@user-id1yj2cj5q 3 года назад

@@user-pd1xy9tp6s 關鍵字？

@user-id1yj2cj5q 3 года назад

拉前煞快速退黨

@user-pd1xy9tp6s 3 года назад

進退檔快排

@user-bl1rg6me7g 3 года назад

就是拉著前煞補油，對他們來說是很基本的技巧，不一定需要快排

@keigogary 3 года назад

這麼多人回應狐狸大真熱情謝謝幫大家翻譯可是我用不到這個技巧我是會下賽道可是沒在比賽此技巧很需要車輛技師的強大調校才會用到 >< 一般廠車跟市售的仿賽進彎減速前沒辦法像GP廠車那樣有那麼大的G力給予車架跟懸吊壓力所以我還是乖乖地用引擎煞車跟前煞就好後煞車幾乎用不到了哈哈

@Amy12753 3 года назад

請問出彎使用後煞是甚麼意思?

@user-fh6mu5du9d 3 года назад

出彎用後煞是確保出彎速度不會滑出去邊煞車邊開油是為了得到出完灣之後的轉速達到最大動力

@user-zz1ml5yd8v 3 года назад

有抑制前輪浮舉的作用吧

@user-fh6mu5du9d 3 года назад

@@user-zz1ml5yd8v 浮頭有電控會去控制不用過多的去擔心

@user-zz1ml5yd8v 3 года назад

@@user-fh6mu5du9d 雖然你解釋的也並非無道理，不過在這Sylvain Guintoli提到有定風翼的存在，所以他認為無需使用出彎後煞的技巧，我想他在此的意思目的就是抑制前輪浮舉。感謝指教。

@user-fh6mu5du9d 3 года назад

@@user-zz1ml5yd8v 定風翼可以藉由外力再不影響動力等我前提下抑制浮頭電控是控制動力了啊達到抑制浮頭所以一定是定風翼優於電控介入而出彎帶煞跟浮頭因該沒太多關西

@honeydoforme 3 года назад

我还是不知道他们为啥伸腿

@user-vy1cq4th4c 3 года назад

有點類似減速傘的概念，增加擋風的面積跟配合G力達到更快完成單圈的成績，當初就是vr46 帶入這個動作的

@honeydoforme 3 года назад

@@user-vy1cq4th4c 受教

@motorkk 3 года назад

玩滑胎車的技巧、擺錘平衡，是後期2008年後才開始流行使用的

@Dexter_motor 3 года назад

主要是平衡不安定的車身

@cbabaa 3 года назад

有些半桶水騎過幾次車就發表自己不需要後煞甚至是後煞無用…… 然後就在網上發表一些“聰明”的言論

@user-xt2rq8yr3s 3 года назад

阿鬼…你還是說你的母語吧！

@huang78728 3 года назад

狐狸大可能要再學新語言了XD

@user-ck2gp2pj1y 3 года назад

我以前就說台灣人常教人家的退檔補油是胡說八道，看看影片的1:56跟2:43就可以證明，退檔還補個屁油啊，退檔補油要看時機，不是轉彎或退檔一定要補油，台灣很多騎檔車的都在胡說八道。

@user-sd4cd2zz6c 3 года назад

正解

@user-yb3ms3iv6j 3 года назад

裝退檔快排

@user-zn5nw5rf5r 3 года назад

影片有說道:入彎時引擎剎車減速會比後煞發的作用來的大，意思就是說在高檔位高轉速高速度立刻降速帶前煞之外，能幫你在更快獲得最大減速就是引擎剎車，那退檔補油不就比不補油退檔獲得引擎剎車才一半力量，根本沒達到最大剎車力不是嗎? 影片也有說道其實後煞作用重點是放在出灣不是入彎，出灣帶點後煞抑制動力幾秒鐘讓轉數爬升到高轉同時放掉後煞就獲得最大馬力加速對把?

@user-sd4cd2zz6c 3 года назад

@@user-yb3ms3iv6j 台幣戰士當起來