【Sylvain Guintoli】《油門&前煞》法國職業車手的賽道技巧教學 

老實說是一句話

@@M80103 😅

駕訓班教後煞 是因為怕新手不熟 所以才叫你不要用前煞 因為新手還不能掌握車身的動態, 使用前煞反而會造成危險 但熟練之後, 你就會發現前煞才是主要不管是在直線還是彎道, 後煞永遠只是個輔助, 用到後煞的機率幾乎是0%

@@Dexter_motor 正確，加上壓前煞，新手沒夾緊固定好的話，重心轉移為了要抓穩會不自覺捏死更危險，就跟很多新手開車煞車減速過大人往前移直接踩更大力一樣。

前後煞一起利用，沒有說只用前煞及後煞。只會用前煞車，遇到緊急狀況，常發生前空翻。

gp選手用前煞車帶煞入彎， 是因為車速很快（如同影片中講的直線全開油門），進入彎道需要靠前煞，改變車身幾何，壓縮前叉，增加抓地力。賽道與山道不同，山道上下坡度比較高，賽車手講的理論未必符合山路。賽道路線固定，知道何時是正確煞車點，及彎道深度，山道變化很大，不能全適用。

@@horngbill6010 賽道、道路及山路所需的技術不同，不能一概而論。 跑車重心底，馬力大，刹車強，是可以做任何動作。街車重心高，慳油為主，各配件較弱，操作自然有其安全準則。爬山車重心高而後、扭力大，容易起頭，刹車能力較弱，操作技巧上要求更高。

縮短油門及煞車中空時間，是為了競速需要。全油門讓車速最快，煞車是為了過彎需要減速，帶煞入彎是為增加前輪抓地力，有利過彎，所以不是油門就是煞車。 外拋是因為傾角不夠對抗離心力（向心力），並不是抓地力。

他這邊講的真的是重點

@@horngbill6010縮短行程跟安全也有關係，你可以持油，但是鬆是不太好的，但不一定要用前煞車，小彎彎速很慢時，回轉時可以含著後煞開著油門，達到更細膩的動力輸出。

這個又是另一個招式，增加後輪抓地面積，一個日本職業選手教我的

每個人的習慣不一樣 就我認識的人有人騎賽道從沒用過後煞車 有人會稍微含著後煞車催油出彎 都有

後煞車不好踩，gp 選手將後煞改成左手邊。

@@josephcx01 前煞是為增加前輪抓地力，因為油門加太快，前輪會浮起。

@@josephcx01 那是按後煞吧

是帶煞入彎。直線加速在進彎道前減速，再帶著煞車入彎。

late braking才是延遲煞車= = trail braking就是帶煞入彎而已

@@victorhamilton1649 沒人說 延遲

簡言之，我沒在催油門，就在等待補油的彎中。

自然狀態，類似停車時不加油門及煞車。

不需要過度解釋，他並沒有車體 作用 負擔等意。會用Neutral 這個詞，就是在加速和煞車這兩個相對的狀態之間，兩者都不做的中立階段。

覺得使用無負載狀態的翻譯較貼切! 即是引擎無負載狀態，無論是入咗波或冇入波的狀況。

進退檔快排

快排就是爽

電控呀...人愈來愈殘...XD

有什麼困難嗎？手指按煞車帶用手腕轉油門，一樣可以帶煞入彎，不帶煞入彎，去賽道學吧

所以K6是寡婦製造機

這台肯定有電子快排，他可是有上 GP 賽場的

這樣很好呀~知道自己車子的極限 不必用摔車找極限 保護自己也保護別人

對於用"手持甜筒"般斜轉油門的說法我心存一些疑問, 第一, 這方法只能用在右手彎, 左手彎就不行; 第二, GP 等級的減速幅度可達 1.5~2.0 G, 斜握是沒法支撐那樣的力道的, 或許賽道日業餘車手還能用用。

@@Mr.Aerofox 可是不是說斜的轉動油門控制比較細膩？左彎的話可能要斜另外一邊吧（之前看到其他老外講賽道技巧他是這麽說的），藉由重心轉移改變手握方向

⁠@@Mr.Aerofox 出彎才要轉油門，不是減速幅度，但公升級的加速確實很難掌握。

職業的手把會往各角度調整，這就是分離把的重點， 車媒說的是市售車，剛落地未改(或租車)狀態下，你可以用這種方式操作， 但...一切都是活用的，不能死腦筋，速克達斜的轉油門超怪。 令狐沖心想：「便依言一試，卻也無妨。」當即使一招「白虹貫日」，劍尖朝天，第二招「有鳳來儀」便使不下去，不由得一呆。那老者道：「唉，蠢才，蠢才！無怪你是岳不群的弟子，拘泥不化，不知變通。劍術之道，講究如行雲流水，任意所至。你使完那招『白虹貫日』，劍尖向上，難道不會順勢拖下來嗎？劍招中雖沒這等姿式，難道你不會別出心裁，隨手配合嗎？」這一言登時將令狐沖提醒，他長劍一勒，自然而然的便使出「有鳳來儀」，不等劍招變老，已轉「金雁橫空」。長劍在頭頂划過，一勾一挑，輕輕巧巧的變為「截手式」，轉折之際，天衣無縫，心下甚是舒暢。當下依著那老者所說，一招一式的使將下去，使到「鐘鼓齊鳴」收劍，堪堪正是三十招，突然之間，只感到說不出的歡喜。 《笑傲江湖》--傳劍

我也是在想這一點

就更早煞吧

握冰淇淋筒式握法。中食指扣前煞，用無名指跟小指以及兩指掌關節捲動握把補油。 但快排跟滑離就真的輕鬆寫意了XD 不過也有人不喜歡滑離合緩慢回復的動力輸出，會去改離合線上的彈簧。

連退兩檔再補？

去賽道練習就知道怎麼做了