【WRCの魅力とベース車両】レースの魅力とクルマ作りの裏側について 

昔、友人とWRCについて話していて出た結論が「公道最速世界一決定戦」。

スポーツカーで悩ましいのは、実はタイヤ選び。性能を堪能しようとするとグリップ重視でライフが短く 低温時のグリップ低下が著しい。並みのタイヤ履くと車のポテンシャルが発揮できない。あるあるパラドックス

ランエボ復活しませんか?

シトロエンもＣ３で復帰しようとテストをしてたけど、勝てるドライバーを獲得できなかったのと資金不足で断念してた。

フォードが勝てないのはセミワークス体制なのが一番影響出てるよなぁ…Mスポーツとしてじゃなくて、ちゃんとフォードとして見たいんだがなぁ

Rally1は完全にパイプフレームで、モノコックに補強をしていたGr.Bとは別物だと思う。 どちらかというと90年代後半のパリダカ・プロトの方が近い。 あと、Gr.4の生産台数は24ヶ月で400台、 スバルのEMCDは現GKNの製品で、AF34カルタスのアフターパーツとして出たのが最初だった。