ある機関助士 

素晴らしい、羨ましいです、もちろん現役で機関士をなさってるんですよね。

そんな方がいらしたとは！(ﾟ▽ﾟ*)

スーツ「ばい煙って言うんですかね?私のシャツ、真っ黒です」

昔の小学校は、こういう映画を、体育館で、よく上映したっけ♪ 子供心に、すごく楽しみだった。

夢を叶えられて羨ましいです。

想像しただけでも素晴らしい光景が目に浮かびますね。日本はいつの時代でもこうで無きゃ駄目ですよね🙂

まさに短編映画の1シーン…。

正義を愛する鉄道愛好者が、戦後の何かを知らないままに正論を言う。 満員の客車から若い母親が子を連れて難儀しているのを見ていた当時の男性たちは大半が戦時中は戦争経験者たちだ。彼等が失った様々な財産や命は計り知れない。単純に幼い子供が『降りたい！』と叫ぶとき、（駅員、何とかしてやれよ）と思ったからだ。遅延？ 知らねぇよ。向こうに着いたら俺達が急ぎゃ良いんだ。 親子だろ、おろしてやれよ。

@@chimaira1977 ちなみに今でも、私の地元ではよくある光景ですよ。 「おーい！待ってくれ～！」 そう言えば発車後だろうと汽車は止まってくれますし、場合によっては言わなくても止まってくれます。 山陰の、汽車が何時間に1本などという環境だからかも知れませんが。

田舎の駅では、今でもそういう感じですよ。列車の本数が少ないですからね。 駅員「業務連絡、業務連絡。622D、跨線橋2名、学生です」 みたいな感じです。

ありがとうございました。土本は当時、国鉄の労働者に取材してつくりました。

汽笛も遠く。支えてきた人々の労苦と功績を大事にして欲しいですね。 今の鉄道は便利になりましたが、次第に、その財産を放棄しつつ見える時があります。

天国で、あの映画の撮影のときはなあって語ってるんだろうね。小沼さん、大往生だと思います。

ありがとうございます。

クランクアップ→撮影終了 撮影終了の前に公開？ 言いたいことは何となく解りますが…

後年には電車運転士に転換したそうです。

なお小沼元運転士は2020年残念ながら鬼籍入られました。

ありがとうございます。 土本典昭も煙草が好きでしたから、そういう場面が採撮れたんだと思います。

今だったら懲戒解雇ですね

一見危険に見えるけど、全ての信号と踏切と危険箇所が頭に入っていて、安全な区間でタバコに火をつけてるのだと想像する。

今でもJR貨物の機関士は眠気防止の意味を含めて喫煙が認められていたかと思いますよ。

今から50年くらい前、どの職場も喫煙は男ならあたり前の時代でした、機関士にとって定時は金科王条の時代です、この映画は三河島事故の国鉄はしっかりやっていますよ的な映画です 三河島事故の原因とされる貨物列車のオーバーラン、当時、常磐線は超過密ダイヤで、電車区間の蒸気機関車列車は非常に危険な状態でしたATSが必要とされていましたが、予算がないとの事で見送り、結果事故を出しました、さらに 超過密の東海道、鶴見事故も起こしてようやく 人々の注意力に頼る事では駄目な事に気付き新幹線でいまだに事故がないシステムが構築されたのです。

ありがとうございました。

なんだかんだ、働く男のタバコかっこいい。

おっしゃるとおり！ここで震えました！かっこいい！

転轍手さんの「定位ヨシ！」も地味ながら全身で鉄路を支える姿がひしひしと感じられ、痺れる格好良さがあります

そうですね。

ありがとうございます。

ありがとうございます。お楽しみいただいてうれしいです。

機関士さんが国電区間に入ってから吸うタバコ。 実に美味そうです。

ありがとうございます。

ありがとうございます。

ありがとうございます。この映画は35ミリフィルムで撮影されています。ニューヨークの映画祭では、35ミリで上映されました。労働組合に取材して、丁寧に作られています。以前は、鉄道博物館でも上映されたと聞いています。

ありがとうございます。

私もそう思います。ありがとうございました。

3:19

ときどき運転される高崎のD51のときは、ホームのアナウンスもマイク、発車もベル、そこまでやってほしいな。

昔の国鉄の「伸ばしかた」にはいくつかの特徴的な癖があり、特に目立つ代表的なパターンは 　「え」が「えー」ではなく 　「えい」や「えーん」になる パターンですね。 【例】 　はこーだてい 　よこーてーん

ありがとうございます・。

鉄道輸送という事故が絶対に許されない環境での労働条件の精査。今はどうでしょうか。 バス運転士やタクシードライバーに至るまで、コンビニのアルバイト並みの労働条件です。 ですが、事故が起こった時だけ、プロなのに・・・という批判を受ける。小泉・竹中構造改革が 必要である雇用条件までをも破壊しつくしてしまいました。効率という免罪符はいつまで叫ばれるのでしょうね。

@@猫発見Yosi 本当にその通りです。 ｢疲労が原因で｣｢過重労働が原因で｣という言葉をよく聞きますが、こういった研究を今も続けていれば起き得ないことです。

ありがとうございました。

Yes, this film Is fantastic ! 🇮🇹❤️🇯🇵

ありがとうございます。

今でもJR貨物は眠気防止のために喫煙と水分補給が認められていますよ

電車にはなかったと思います。実はこだま型電車や東海型電車といった長距離電車を作るにあたり、当時国鉄の技師だった星晃さんが「長距離運転に備えて灰皿つけましょうか？」と言ったら「そもそも電車の運転中は禁煙です！」と激怒されてヤンピになったと回想されてます。一方、機関車は昔から眠気防止のためむしろ喫煙を推奨されており、現在に至るまで灰皿は必須の装備になってます。電車の場合こだま型まで客室から運転席が見える(湘南電車はデッキからですがそれでも見える)という理由もあったそうです。一方気動車は機関車から別れたという歴史的事情から国鉄時代は灰皿が付いていました。

ATSはあったけど？

@@冷凍唐揚げ 言い方が悪いっすよ… 正直、ATSを設置するに至った三河島事故が1962年の5月で、この映画が1963年のものだとすると、制作段階では設置されていなかった可能性はありますね。 確かに、ATSが設置された蒸気機関車があるのも確かではありますが。

運転手の方たちは、安全に気を使って、とても真剣に運転されていたようですね。

@@user-zk1js5ry7y 良いえいかですね

私は英語が出来ません。ありがとうございました。

ありがとうございます。

ありがとうございました。嬉しいです。

ありがとうございます。土本基子

ありがとうございます。

ありがとうございます。すてきです。

ありがとうございます。

@@user-zk1js5ry7y 自分で所有していた。テープがダメになり諦めていましたが、動画UPされ拝聴することが出来ました❗ありがとうございます😄

@@user-dk3kj4sk1s お役に立ててうれいしです。

Thank you

ありがとうございます。

係の方1:おおふなわたし～ 係の方2:っ、おおふなと。 一つ一つお二人で確めながら積み込まれるんですね。

@@yonayonamytube 40年以上前、旅行用の指定券をみどりの窓口のない自宅近くの駅で購入したことがあるのですが、窓口の駅員が鉄道電話で乗車券センターとやり取りし列車番号や乗降駅名、座席種や席番などを口述・復唱しながら丹念に手書きの補充券に書き写していくのを幼心に興味深く見ていたのを思い出します。

@@hiroakikon はい小さな駅の出札口のガラスの向こう側で駅員さんが「最初のひとつ号車」→1号車　とか「6番チャイナ、デンマーク」→6C（席）6D（席）とか、間違いを防ぐための隠語や符丁、電略の言葉をたくさんつなぎ合わせて復唱さらに復々唱と繰り返して1枚の手書き特急券を発券する様子、私も見入った（聴き入った）記憶があります。最後にそろばんをしゃーっといれて「乗車券特急券合わせて◯◯円になります」よみがえりました🙂 その後マルスでの発券になり味も素っ気もなかったけど、それは格段に省力化されたはずと実感したものです。

@@yonayonamytube そうそう、〇つ号車の△番のアメリカ、ボストン、チャイナ・・ね。そうやって発券された切符を渡されると、何かとても遠くに行くような気がしたものです。

運転室潰れてるからそうだと思う

ありがとうございます。

喜んでいただいてうれしいです。私は、鉄道はほとんど知りません。お教えいただきありがとうございました。

昭和38年ですので、ゆうづるはまだ登場していませんよ。 ゆうづるの登場は昭和40年で、電化区間が伸び、平（現いわき）↔仙台の間のみC62が牽引していました。（約2年間）

有難うございます。土本基子

ありがとうございます。ご登録ありがとうございました。

ありがとうございました。

100人に1人いるかどうかですかね。 みんなスマホやタブレット見ながら運転してます。

私は元鉄道整備士で、現バス運転士です。 まったくその通りだと思います。 整備士の頃、自分の簡単なミスで何千人も死ぬことがあると教えられ、今その経験がとても生きていると感じます。 鉄道と比べてバス業界は色々あって擦れてしまったようで…本当のプロ意識を持った人は今は少ないかもしれませんね…

@@e257ad さん 僕は逆にこれから鉄道業界入り希望の元バス運転士です。 たしかに鉄道は大量輸送なんで何百何千単位の命を預かる仕事ですね。 おっしゃる通り、トラックバスタクシーは本人の意識の差が大きく技量やサービスの差に表れてますね。 左折の巻き込み事故は左の側面の衝突からはじまるのに、左にある左折巻き込み防止窓に目貼りをするバカなトラックだらけです。 後輩運転士に、左折巻き込み事故は左の側面衝突から始まるから、前扉直接目視と左のミラーとを確認してからハンドルを切るように何回も言ってるのに、ハンドルを切りながら確認をする始末。 確認後にハンドルを切らないと、気づくのは巻き込んだ後になるよ。 と何回も言ってもウザがられるだけでした。 危険を予測した地点で停車する前提でブレーキをかけながら近づき、ヨシ！安全に進行できると判断するまではブレーキをかけ続けるのが大事だと言っても全然やらない後輩ばかりです。 お客さんにも最低な対応。 車椅子の方の乗降があった時は車庫に無線機で 車椅子のせいで10分遅れ と一斉送信、で、バカな他の運転士も おつかれ～ と返事する始末。 トラックもバスもタクシーも誰でもできる仕事とバカにされるのはこんな奴らがほとんどだからです。 僕が母のお腹の中にいる時に、つわりがひどくてゲロゲロ吐いてるのに病院まで送ってくれたタクシーの運転士さんがいたと母から聞きました。 その運転士さんは母が気持ち悪くならないように滑らかな運転をしてくれて、吐きたくなったら吐いてもいいよと優しく言ってくれたそうです。 昭和の頃は腕も心もあるドライバーがいました。 今は腕も心もありません。 仕事に誇りを持てない素人ドライバーばかりです。 車両感覚だけの奴らだけです。 なんなんですかねぇ😢

バスの運転士や二種免許を取得した人に勘違いする人が多いように思います。 所詮、ハンドル家業なんてもんは積荷がなんであろうと雲助なんですよ。 トラックだろうと、バスだろうと 車をぶつけずに、客から文句を言われ無いように走りゃ良いだけの話じゃないですか。 人の命は大切で 牛や豚はどうせ死ぬんだから大した事ない そんな考え方だからバスの人がトラックに乗っても続かないのでしょう。 誇りを思って仕事する事は大切ですが、他を見下すような心では人には伝わらないでしょう。 人に教えると言うのは 相手を尊重しないと 何を言っても伝わらないのでは無いでしょうか？ 相手の悪い所を言うだけなら悪口とかわりませんよね。

たしかに！ 英語の字幕がなければ、3分の2ぐらいしか理解できなさそうです。

ありがとうございます。たばこが吸えないなんて、変な時代になってしまいましたね。記録映画はちゃんと、良い時代の良い生活も記録していますね。

ありがとうございます。その通りです。この映画は１９６２年国鉄ではオリンピック準備に伴う資材運転や、タイヤの過密化がすすみ　労働強化を強いられていました。その時のおこったのが、三河島の大事故でした。国鉄当局は原因は労働者の過失であると結論づけます。その疑いを払拭させるために、国鉄当局は国鉄の安全をPRする映画を企画しました。安全装置のATLに関する映画です。 しかし、 土本典昭たちはこの事件の原因は、国鉄労働者の過密労働であるとし、このような映画のシナリオをかきました。国鉄当局も、このシナリオは良くできていたので、このシナリオを採用することになりました。この映画の中には、分刻みの過重労働の実態が描かれています。労働組合の協力を得て、蒸気機関車を映画のために走らせました。ダイヤをくみ、ち密なカット票の元に、電車を走らせて撮影しています。イギリスにも夜行郵便列車という名作がありますが、この映画も日本映画の記録映画史における機関車映画の傑作だと思います。

ありがとうございます。英訳は当時国際交流基金のつくってくれたものを利用しています。

ラストシーンで中島機関士が報告書を書いていますが、水戸を3分遅れで出発して土浦は2分遅れで到着。2分遅れで出発と書かれています。水戸～土浦間で1分回復、土浦～取手間で2分回復。取手通過定時、上野到着定時です。 報告書をよく見ると尾久の機関区を定時に出発して上野定時到着。下りは上野定時発車で取手定時通過。土浦定時到着で水戸定時到着と書かれています。最後の小沼機関助士のナレーションで「12列車、上野定時到着、特に異常ありません」の言葉は凄く重みを感じます。 （本編では内原通過時に30秒回復、神立通過前に「遅れを1分縮めた」とナレーションが入ります。神立通過後に1分半遅れの呼称がありますが、駅の通過時間が長すぎるので報告書の通りだとすると土浦出発後のどこかの駅になります。ですが、全て台本通りです。なので土浦停車は敢えて本編に入れなかったのだと思います。）

@@radiotanpa はい。この「特に異常ありません」の報告からすべて逆算して、3分遅れでもらった12列車を運転されたと思います。水戸発車後に「土浦の第2閉塞で閉める」と言われています。そこまでは許容範囲のフルパワーで行くから、圧力が欲しいと、取手定時通過への回復運転プランを描いておられる。お二人の凄まじいプロ意識と、その貴重な記録に感動しました。

ありがとうございます。

コメントありがとうございます。

かなちゅうバス？

投稿が凄く増えていて、びっくりしています。

近代化改造前のスハ43ですね。常磐線は受け持ちは尾久かな。高崎で現役のオハ47(元スハ43）は、水戸の前は尾久配置で急行十和田、津軽に使われてました。

一番古い車両ですら製造後12年しか経っていない時代ですから、そんなにレトロではなかったと思います。

昔の国鉄の、優等列車の通過駅あるあるですね