あんまりメルヘンではない中世ヨーロッパのお城を覗いてみよう 

同感です。しかしたとえ温度差はあってもお城を楽しみ、親しんでもらえば良いのかも…

通ってた小学校の近くに中世の小城跡があったけど空堀の跡しかなくて子供の頃の自分にはつまらなかった…。今みにいったら楽しめるんだろうか

@@char5457 ここが曲輪か！馬出しか？とか考えながら散歩してみて！意外と楽しめるから

ドライブ中とかに周辺地形（山、川、平地)からこの辺に城跡とかあるんじゃねいか、なんて考えるのも楽しいぞ！ そんで地元の教育委員会が作ったであろう○○城跡の看板見つけて、やっぱりあるじゃねぇか！ってなると嬉しくなるぞ！ 日本の場合城塞設備よりも周辺地形の方が防御の要素としては大きくて実際日本は山ばっかりだからそんな土地は腐るほどあってあとは街道つまり人や軍隊の移動経路を如何に抑えていくかという点が重要で大阪城の場合京と堺の間で淀川の物流をにらみつつ舌状台地の先端という地形を生かしててうんうんかんぬん（早口)

今まで行ったなかで一番感動したのは安土城趾です、と言ったらすごい空気になったことある。

寒風を防ぐ為に窓を板で塞ぎ、隙間を粘土で埋めたから城内は真っ暗だったそうですね

武装して侵入されないよう実践的な設計だったのでしょうかね

日本の古民家や戦前の公的機関の建築もやたらと廊下が狭かったり鴨井が低かったりするのも、単に当時の人の体が小さかった事だけでなくそういう名残りがありそうです。庶民はお上がやる事を必要が無くても真似たがりますからね。国によっては国民性が短絡的なために本当に機能性を全く考えず家具も運べない狭い階段作ったりするので、施工依頼主は現場作業者が設計図もクソも無く日々の気分で勝手な作り方をするのを制止すべく毎日現場に通って監視しなければなりません。

中世ヨーロッパの城は日本で言う「山城」に該当し、居住性より防御性能重視でした 安土城や大阪・姫路などの名城は「平山城」と呼ばれ、多くの家臣や使用人も住む宮殿に近い城なので居住性はずっと良いですね なにより、日本の城は風呂がありますから

“セラミックスの杖刀人” 東方鬼形獣っていうゲームの埴輪兵士のテーマ曲ですね。

日本って山や谷が多くてそもそも大型の攻城兵器が発達しにくかったし、地震に耐えられるように分厚く衝撃に強い城壁とか有って大砲にかなり耐えれたとかあるし

大人が小一時間だけ楽しむテーマパークやな

中の各部屋では模擬戦が行われトレビュシェットを振り回したりトレビュシェットを蹴られたりと大忙しらしいです。

なんかの本で、湿温多潤な日本の梅雨の時期にもぐら攻めやったら、ただ敵の堀を深くしただけになった、みたいな失敗例を読んだ あと、日本では3mも掘れば地下水沸く可能性も高いので、もぐら攻めはほとんど行われなかったとかなんとか

@@user-yr1fx6mi6r 地下水ですか！！なるほどぉ〜。確かに日本のもぐら攻めは聞いた事ないですねぇ。実際にやっていれば秀吉あたりのエピソードとして残りそうな物ですが。ご教授ありがとうございます！！

武田氏配下の穴太衆とか

客の価値観をジモティに勝手に決めつけられるのはたまにありますね。俺は行った先ではただの住宅街も田畑も工事中のダムも誰もいない干潟も全部見たいのでそういう所に行けない団体ツアーが嫌いだし、機動力とコスパの高いバイクに乗れないのなら初めから行く気にもなれません。バイク無しで観光出来るのは大都市くらいだけど、それも地下鉄やタクシーに乗るのと自分で運転して交通マナーを肌で味わうのと両方しなければ気が済みません。自分が住んでた国は交通マナーがとても悪く、それは自分で車バイクを運転してみないと実感しにくく、日本人観光客は他国での運転をしたがらないので他の部分を見ては「ここは治安が良いね」とばかり決めつけてくる度に内心がっかりしました。クラス30～40人にはそれぞれ個性があると感じるように、街も30キロも離れたらそれが100万都市でも100人部落でもやはりそれぞれ個性を感じます、その個性には顔つきの傾向も交通マナーも含まれ、47都道府県にもそれぞれの交通マナーの個性があります。国内では徒歩はどこも同じだけど自転車かバイクか車かでも更に個性が違います。自分で車バイクを運転する自走旅行の欠点はそれらを運転しない老人子供との接点が持てない事で、特に地域気質を凝縮し素直に体現反映する小中高生と接点を持つためにも日本での場合は最低でも地域最大の駅に行って彼らを眺めていました。一駅でも乗って彼らの車内での態度を見られたら尚良いです。ショッピングモールとかではダメで、親と一緒ではなく子供同士の素直な空気を集団で公共の場に持ち込むのは彼らが大勢固まる通学時だけです。他国の場合は駅が地域社会の中心とは限らないのでバスターミナルとか教会とか公園とかですね。 他国旅行中の終電が無くなった深夜に時間があったのでタクシー運転手に隣町の繁華街に行ってくれと言いました。まだ1～2軒飲み屋が開いてるのでそこで少しでも現地の日常を感じたかったんです。運転手は「もう店やってないよ!」と拒否。「良いから行け」「もう終わってる」「良いから行け」「終わってるって」「行け!」という面倒なやりとり。例え一軒も開いてなくて空振りしても静まり返った街を散歩するだけだって初めて行く街なら文句無い。運転手が嫌がったのは2キロという短距離だったせいもあります。昼間なら短距離しか乗らない客も一杯いるけど、深夜だと客の長距離指定率が高まるので、途上国でエゴ丸出しでいてよほど金にならないのであれば働きたくない運転手にとっては短距離はすごく嫌に感じる客だってのもなんとなく分かります。でも元タクシーバスの運転手でもあった俺としてはお前らそんなんだからいつまでもその生活をかえられないんだぞと言う気持ちも強かったです。俺なら初乗り料金分しか乗らない客、ジュース一本の稼ぎにしかならない客でも喜んで乗せましたよ。それを露骨に嫌がって見せるのは日本だと沖縄くらいです。沖縄人は本土と比べて相手との関係がどうであれ素直でない事の方が失礼という感覚を保っているのはある意味日本の救いだと思います。数年の沖縄生活から定期船と18切符で関東に帰る際に、鹿児島本土～福岡～広島～大阪と東へ進む度に駅ビルデパート店員の「いらっしゃいませ」がどんどん乾いて行って、東京駅で感情混じりっ気一切無しの乾ききった「イラッシャイマセ」になった時にああ関東に帰って来たなと実感しました。ものすごく気持ち悪くもありました。お前らそんな仕事してて楽しいのかよと。俺が沖縄なり後進国に行った時は都市部人の戦闘能力を見せてやるって気持ちで一杯でしたけどね。そしてその両方の幅を持ち続けるのは難しく、5年なら可能でも10年は無理です。 俺がバスを運転してた時は夕方にもう閉まっている博物館を見に行こうとする客がいてそれを伝えると「そうなのかあいつら働かねーなー」などと、自身で下調べしてない恥ずかしさを誤魔化す奴もいたり、タクシーでは50代くらいの男性に大雨の深夜に何も無く何も見えない道を隣町までただ50キロ往復してくれと言われ、この客何が目的なんだと終始さっぱり分からず料金をちゃんと払ってくれるか心配になった事もありました。乗り逃げされたとしてもそういう人もいるんだなと面白い経験になるので俺は構わないけど、会社としてはガソリン代も無駄になるし他の客を捕まえる機会を逃した事にもなり、最悪「なんでそんな怪しい客を事前にうまく乗車拒否しなかった」などと自分が会社から怒られるのが面倒なのです。その地域は自然豊かなド田舎で自殺しに行く人もそれなりに居て、俺も元々それが動機でその地域に興味を持って成り行きでそこで暮らす事になっただけなので、もしかしたらその客はその地域のどこでどう自殺しようか夜の雨の中でも下見をしたくてたまらなかったのと、それ次第ではそこが死ぬに値するかどうか決めたかったのと、一人でいるのが怖い気持ちが交錯してタクシーを呼んだのかもしれません。そのくらいネガティブでなければ明確な目的も無しにタクシー代1万円も払わないですよ。15年前に中国のタクシー運転手のブログが現地で全国的にバズった事がありましたが俺も思い返すとそれなりにネタに出来る事があります。ただし職業としてはスキルが身に付く訳でもなく大した遣り甲斐もなく不毛なので二度とやりたくありません。運転手は馬鹿だといわれがちだけど馬鹿だから運転手にしかなれないというより頭使わない仕事だから職業病で退廃的になってしまうのです。これも東京だったら今日はどこで祭りがあるからあそこは混むなとか電車飛行機定期船のダイヤを暗記するとかいくらでも向上心を満たす余地があるけど、田舎だと生まれ育った訳でも無い地域でも数か月で全ての物事を覚えてしまうのでもう何も脳を刺激する機会がありません。あるとすれば外国人観光客を乗せた時のために語学勉強と母語話者の社会を理解をする事くらいだけど、運転手の給料ではそうそう海外旅行も出来ないし田舎ではそんな機会年に一度も無いので、やはりみんな向上心を持たなくなってしまうのです。 他国都市部に住んでた時は俺は地元人からただの観光客だと決めつけられる事もあったので、タクシーに乗った時に運転手が最短ルートや最速ルートを通るかどうかも心の中で値踏みしてました。俺が想像した最短ルートと全く一致してた時はこの運転手やるな流石だなって褒めてあげたくもなったし(日本人知人と道場してた時は日本語でそう話して間接的に賞賛した事もありました)、レンタカー屋でバイトしてて各ホテルの宿泊客の所へ車を届けるのに忙しく1秒を切り詰める必要があった時には市内各地の信号の変わるタイミングを暗記してここで300m先の信号が黄色になった時は直進せず次を右折して30km制限の所を100キロで通り抜ければ次のT字路で他の車のブロックを受けずにノータイムで合流できるとか把握してて、そういう俺の土俵で同じく地元のタクシー運転手が効率的な走り方が出来なかった時には「こいつ大した事ねえな」って内心マウントとったりしました。なぜそんな無謀な運転してんのかというと社会底辺は社会全体の矛盾を自身の人生を掛けて埋め合わせなければ生きていけないスケープゴートだからです。客との約束の時間に遅れると客に怒られる、客が会社にクレーム入れる、本社は支店長を叱る、俺は店長から一方的に怒られる、ストレス溜まって酒飲む、その酒代が生活を圧迫するんです。事故ったら元も子もないやろと言われてもクレームが積み重なってクビになって数日仕事無くなったら家賃や住民税払えない、住所持てなくなったら猶更仕事見つけられないので無謀な事をし続けるしかありません。運が悪い奴から順にその綱渡りのような生活からあの世へ脱落してしまうのです。後に経済学を齧って知ったけど底辺が2001～10年代にそういう羽目になってたのは経済的グローバリズムの影響である世界的エレファントカーブが原因でした。中国のような中興国が世界の表舞台に台頭する代わりに先進国の底辺は没落したのです。それでもまだまだ中国や後進国の底辺生活の方が苦しいのも各国の田舎を見て回って実感しました。

ウィキにも諸説書かれてて「町で」という解釈だとコンスタンティヌス要素が無くなりますね。語源をname doctorで調べたらコンスタント(堅実・着実・粘り強い)だそう。ラテン語も英語も疎いので和製英語的に継続って意味だと思ってました。「堅実な奴の町」から「町に」まで解釈の幅が広がりました。人生で役に立つ気がしない知識だけど長期間難攻不落だったのは現地人も「さすがコンスタンチンな城塞都市」「ここは「粘り強い」町だから」という心理効果もあったんじゃないかと。 アレクサンダーがイスカンダルになるくらいは分かるけど、コンスタンチンがイスタンになるのは納得いかない、コン「スタン」とパキ「スタン」の語源も全く違います。「町で」でなければイスタンのイの説明がつかないので俺はそっち説推しです。