なぜ？北海道の特急はキハ261系だらけなのか？ピンチをチャンスに変えたJR北海道！ 

同じ歴史でしたね😅

線路強化は必要ですね。特に災害が多い昨今。

カラーはつけても良いですよねー！

私も詳しくないので、上辺だけの知識で語りました。その分、わかりやすさはあるはずかと😅

@@hokkaido-railway 日頃から情報やニュースを注視しているからの問題提起だと思います。

部品は重要ですね👍

飛行機の例えは勉強になりました！

サウスウエスト航空は使用する機種をボーイング737の1機種に統一しており、これによって整備士は整備の基本マニュアルをマスターすれば会社が保有する全ての機種のメンテナンス法をマスターしたことになり、機種が違うことによる勝手が違って整備ミスをするリスクを減らし、これはひいてはメンテナンスミスの軽減=安全性の向上につながります。 もちろん他にも似たようなことをやっている航空会社は多いですが、航空機大国のアメリカでフラッグキャリアのアメリカン航空よりも安価で安全性も極めて高いとしてサウスウエスト航空はよく取り上げられていますよ。 JR北海道もまったく運輸事業は異なるけれど、似たような方向性から、合理的かつ安全性の向上に向けて可能な限り車種の統一を図っているんでしょうね。 私たちのようにキハ183系・キハ281系・キハ283系が西へ東へ縦横無尽に駆け抜けた時代を知る者としてはいささか寂しさも拭えない部分もありますが、新たな期待を背負って北海道の未来を担うキハ261系にはこれからも頑張ってもらいたいですし、先ほど申し上げた通り、リバイバル塗装やイベント運転などを駆使して、また新たなキハ261系にしかできない新境地の開拓に期待したいですね。 ちなみに私は、キハ261系の7次車のグリーン車はキハ183系・キハ283系・キハ281系の比較的豪華仕様だったグリーン車に引けを取らないと思うので好きですね。

ただ飛行機の場合は機種を統一するとその機体が「耐空性改善命令」に引っかかった時飛べなくなるというリスクもある それに機体は無事でも選択したエンジンのせいで飛べないという事由もあった 故にコストをかけない事を第一とするLCC以外はボーイングとエアバス両社の機材を保有してリスクヘッジをしたりより有利な購入条件を引き出させるための競争を喚起している

ステンレス車体が賛否両論ある。

話題と関係ないんですが、JR北海道の公式車両ガイドは雑過ぎな感じするのですが。 キハ261系「とかち」の写真なんて分割された2両だけが工場で留置されている写真。 オホーツクは。。 この投稿者にJR北海道の公式車両ガイドの編集を担当して欲しい位です。

効率化のためには仕方がないですね。

2700系で十分☺🚃

ご覧いただきありがとうございます！

是非乗ってみてください！ なかなかクセになります🤣

青は私も同意です😊 初コメありがとうございます！

振り子の負担は大きいんですよね、、、

令和時代の終わる頃は、かっての気動車特急の王者であったキハキハ８０とキハ１８３と同じ様に、キハ２６１系もそうなるかもしれません。次の元号には、生きてないですけども、JR東海の電気式特急気動車になってるかもしれません。液体式気動車は生きてる化石扱いになってるかもしれません。

伝達効率や、パワー半導体による精密な制御が可能な現在では、JRと心中覚悟で 大量生産が前提でなければ、 次世代は、まぁ間違いなく電気式っすね。 @@user-sq2br4hu3z

@@user-vl7qn4gc3q 返信ありがとうございました。令和中期の頃には液体式気動車は生きてる化石扱いで、それを追っかける葬式鉄に賑わってるかもしれませんね。令和時代には全国的には電気式気動車の時代かもしれません。

もう少し線路に投資できれば良いのですが、、、

「電気式ディーゼルカーでスピードアップ」と仰いますが、現在における電気式気動車の性能では、キハ261系の動力性能にはどう逆立ちしても勝てないと思います スピードを重視するだけならキハ261系のほうに軍配が上がりますね

JR北海道は石勝線の火災事故のトラウマで残念ながらもうやらないやろ✋💦🔵 たとえ再高速化しようにも人材らの気力も体力も知力もない✋

おそらくJR北海道であるうちはスピードアップされることは2度とないと思う。スピードアップされる条件は他社に吸収されるか新幹線区間になるかのどちらかしかない。

@@hasinomoto もうひとつは首脳陣らの総入れ替えもナ✋🚃

0番台は外れるかもしれませんね、、、

だからこそ、石北本線の線路改良はマストだと思います。やはり路盤を強くして災害に強く、そして速く👍

キハ283系がオホーツクデビューしたあと石北に261系5000番台乗り入れてませんね。

あと1０年位で新幹線開通すれば北斗のキハ261が余るからそれまでキハ283に頑張ってもらおう。

そこに触れれば良かったですね😂

室蘭や苫小牧は雪があまり降らないので、789の0はすずらんに回せばいいのにと思いますね。

私もE653系フレッシュひたちのようにカラーバリエーションが増えれば、子供からもより人気になると思います！キハ261系は編成組み換えが多いので、混色編成が増えるかもしれませんが、それはそれで楽しいんじゃないかな？

とりあえず、国鉄塗装・旧青塗装・お座敷風塗装をお願いしたいところ

なるほど、青系ですね👍

始めまして。コメントありがとうございます。 キハ261系は私も大好きですね。 引き続きよろしくお願い致します。

勉強になります！

なるほど、1000番台が余りますからね、、、

むしろオホーツク・大雪に使ってるキハ283系の方が少し新しいですからね

2050年、、、生きてるかな笑笑

あるいは電化区間は電車、非電化区間は燃料電池で走行というバイモード車両もありかな。

そうですね、まだそこは残りますよね！

軍事系では確かによく聞きますね、、、

新幹線名で残ると予想します。 長万部ー札幌で新特急！

​@@hokkaido-railway他にも、仮の予想ですが、北海道新幹線札幌延伸で函館運輸所の特急北斗のキハ２６１系を、札幌に移して、宗谷本線があれば、現在の苗穂運転所に配置されている特急宗谷・サロベツ系統のキハ２６１系は製造から３０年を迎えるので廃車にすると思います。石北本線があれば、現在の特急オホーツク・大雪系統のキハ２８３系も寿命を迎えるので廃車して、両系統を置き換えるのも予想はできます。令和年間の間に使い続けると思います。

深すぎます🤣

北海道暑すぎます😅

逆に言えばあと少しの車両を大事にしたいものです。

2両にできればいろいろなところで走れますね！

鉄道がある限りでしょうね 非電化路線はそれなりに理由があるので。

大量にという言葉が抜け落ちていました。 失礼いたしました。

北海道新幹線延伸後は函館（苫小牧廻り）札幌区間の特急体系が変わると思います。 その際に「すずらん」と「北斗」を合一化して、「おそらく」キハ２６１系で運行されるでしょう。ルートは長万部～東室蘭～苫小牧～南千歳～札幌。（室蘭に行くか分かりませんが） ちなみにこれが「北斗」を名乗るかは未知数。個人的には「ウポポイ」と変わりそうに思いますが。 それでも両数的に余剰になると思うので、それらは現２８３系で運行されている石北線特急用と、２６１系０番台が車齢３０年近くになる宗谷線特急用に置き換えするかと。

個人的には苗穂にバリバリ改造をやってもらいたいのですが、、、笑

今は改造など出来る技術者が居ないですね (´；ω；｀)

なるほど笑 確かに軽い、速いという意味でわかりやすいですね！ そして脆いというのも、、、苦笑

そうですね、JR北海道の決算でも費用の高さに影響がでています、、、

ふむふむ、確かに261は手稲ですね！

改造型観光特急ですね。

ある程度、形になってきましたよね。 あとはキハ40.54の廃車でしょうか。

ついでにキハ150もナ✋🚃

厳しいご指摘ありがとうございます。。。

勉強になりました！

割込み失礼します。四国の８６００系は実は予讃線では無理して使っているんです。乗務員から８６００系は不評のようです。その証拠に８０００系が再度リニューアル工事を始めたからです。もし、上手くいっていたら８０００系を徐々に廃車して８６００系を増備しています。つまり四国では車体傾斜装置はあわなかったんです。２６００系は高徳線と高松〜多度津間のいしづち号繁忙期代走運転に使うくらいですので、なんとかいけています。

@@user-wl5qj7vv9l E353系のあずさだが、高価なE351系及び非振り子のE257系の弱点を克服し征服を果たすも、中央東線も結構大変やったやろ✋🚃

枕、大事ですね🤣

北海道を国鉄全盛期に走破した特急はご存知キハ80系で、貫通先頭の、キハ82は当時なんかの工業デザインの賞を取ったそうです。 大阪住まいなのに初めてキハ80系見たのは、おおぞらでして(^_^;)札幌入線時に惚れ惚れし北海道に合うな！と幼少ながら喜んでました （変な感性ですね） と思いつつ80系に目覚めた感性で 本州に帰れば当時は北海道〜西は博多〜西鹿児島の特急にちりんまで、全国共通ディーゼル特急でしたね。 ただ四国はキハ80系をパワーアップしたキハ181系が初ですが、 キハ181を北海道に投入の話もあったそうですが、 乗降口が折戸、エンジンの信頼性が？ ということで、183系が出るまでは長々80系天国の北海道、というか最早、北海道仕様というより日本標準仕様のディーゼル特急が80系だったと思います。 いかにも国鉄ですね～ 183系は北海道専用でもダブルデッカーグリーン車や、お座敷、前期は非貫通、後期は四国キハ185と瓜二つの貫通顔やら色々あり面白かったです。 で今の２６１系ですが良くも悪くも国鉄らしい発想だと思います。 外見では色以外は差は分かりにくいから撮り鉄的にはつまらないとなるでしょう。　 でもメンテナンスで考えたら楽ですからね。 戯言でした。お許しを。