なぜJRの駅ではおなじみの「みどりの窓口」はどんどんと廃止されているのか【ゆっくり解説】 

実は指定席券売機は窓口の端末と同じ切符を出せますが、操作を顧客がやると言う関係上、かなりの制限をかけています。しかもその割に、GUIが顧客向けに作られていないことが一番問題ですね。

@@t.w.6664 指定席券売機にマルスと同じ機能付与したら10時打ちの輩と最長片道切符を発券する輩とかで死ぬほど行列ができそうね

@@ykk-1 さん 指定席券売機は、顧客が操作する毎に色々とマルスにアクセスしていたと思うので、10時過ぎないと列車とか選べなかったと思います。なので、今は10時ちょっと過ぎ打ちですね

@@t.w.6664 指定席券売機は10時10分ですよ。なので所謂10時打ちにはまったく使えません。ネットの方がマシです。

@@t.w.6664 指定席券売機の操作を、わかりやすく会社か鉄が解説する動画をつくって公開するか、スマホアプリでQ&Aにリンクさせないと本当の意味で普及しないと思われ

その前にスマホ📱で買ってQRコード乗車できるようになるべ😁

今の交通系ICはICの性能上の制約で、＋ー32,767円までしか扱えない?から 上限30,000円は行けても50,000円は難しそう。 0.2秒で処理を終えるために、計算数抑えなきゃいけないので、 エリア跨ぎが出来ない。 ただし、コンピュータの性能も上がってきたから、 今エリア跨ぎが出来るように研究はしているみたいですよ。

@@johnduegombei でも、 ①そもそも、Suica等はみどりの窓口が関係ない比較的近距離用😉 ②　①とも関係するが、座席指定券どうするの？(QRコードならば座席指定情報も搭載可能)😜

交通系ICカードのエリア跨がりが出来ないのは、発駅から着駅までの経路が幾つも選択肢があり、自動改札機が正しい運賃を判定できないからです。例えば東京入場→名古屋出場の場合、東海道線経由なのか中央線経由なのか、めちゃくちゃ大回りしてきたのか、改札機で判定できません。その為、係員の窓口に行くか車内で精算するんです。交通系ICカードのエリアを見て頂ければ分かりますが、概ね大都市近郊区間のエリアと被っています。このエリアはどの経路を乗車しても最短経路を通ったものとして運賃計算するエリアですので、改札機でも対応できるのです。また、大都市近郊期間ではなくても、交通系ICカードのエリアはどこも最短経路で運賃計算するようになっています。

​@@psychedelicraspberry517​ かつてモバイルSuica特急券(2020年に終了)があったし今はえきねっとチケットレスサービスと併用してICカードの方でも乗れるようになっただろ。 わざわざQRコードを読ませる改札を作りそれを全国に設置する方が非常に手間。

券売機の機能をなんでもできるようにしてから、みどりの窓口縮小論を進めるべきなのに、順番が逆だから、本当にイライラして、頭に来ますよね。

利用者が少ないから減らされるのでは

券売機もコストだからね。残ってるだけマシで、JR西日本では券売機も撤去する例が相次いでいる。大手私鉄すら券売機廃止する例が出てきているの、いずれ全国どこも券売機もなくなると思います。

子供が小さい時は切符がお土産になってた。主に新幹線や出張先で乗った電車、飛行機のチケット。係員さんに理由言ってさ穴だかハンコ押されてたけど。子供に自動改札機どういう仕組みなの？ってよく聞かれたもんです。磁気でな〜と説明しても分かった様で分かってない様がかわいかった。その内、切符も無くなるだろうし切符買っとこうかな😊

普通列車用グリーン券はマルスにアクセスするわけじゃないから通常の近距離きっぷうりばで売ってほしいと思います。

廃止されても、切符が、買え無ければ、乗車できなくなる！😅😅😅

今の券売機は多機能過ぎてかえって分かりません｡

初めまして。先週の土日に上京した際、東京駅で券売機で並んでまごつく人が多くてまいりました。えきねっと（特に新幹線の乗車券が都区内まででなくなった）も改悪されましたし、みどりの窓口のありがたみが分かります。

でももう券売機で切符を買う人ってかなり少ない気がするけどね 特急券含めてSuicaで乗る人が十分いるから窓口がどんどん廃止されてるともいえる

@@Okuchichibu指定席券売機でも株主優待券使えますよ！ (首都圏在住のため東日本、東海は使えることが確認できてますがそれ以外は分かりません) 懸念されるのは学割ですね、

容易に想像デキマス！！ 大学時代帰省の時に使っていたのがほとんど。もう、使うことも無いと思う。 乗車券在来線特急券新幹線とまとめて購入の時とか、在来線特急との連携時間等もかなり細かくサラッと出発時刻とか到着時刻とか、も、ほんと丁寧だったのよね。

ホテルが付くとJTBでそのような希望が叶うので、重宝しています。

@@user-pt1ix7yz6x 観光旅行等ではみどりの窓口は使ったこと無いのでわかりません。けど、バタバタしてるときに帰省の切符買ってると、手際よく凄く丁寧で早かったのよね、在来線特急乗り継ぎのアタリまでサラッと。 大学時代の利用がほとんどでした。 大学の推薦入試受験の時には、JTBと何等かの連携あったところかな？大分県豊後高田市の同級生のお宅が、そう言ったお店だったのよね、今もヤッテルみたいだけど詳しくない。 １人で初めて新幹線やら宿泊やらだったのよね、とっても丁寧に手配して下さって、不安で怖かったけど、なんとか乗り切って推薦入試も無事受験終わって合格したのよね。

過剰サービスですね

@@user-wk1si1le3x 【きた】さん、ソレを過剰サービスだとは私は思ったことは無かったけど、やっぱり【きた】さんのようなご意見多かったのですね、だから、みどりの窓口無くなっちゃんだね。仕方ないよね。もう私もみどりの窓口は使うことも無いだろうから、とても有難い丁寧なサービスだったから助かっていましたけど、仕方ないね。

指折り数えてワクワクしておられた姿を想像しました！このような時が一番幸せですね。

その切符入れも廃止になったんよねぇ 運賃は値上がりしてるのに経費削減が目に見えて寂しいよね

高速バスや飛行機はアカウント登録しなくても切符が買えるんだから、ＪＲもアカウント登録なしで買えるようにしてくれよ

JALのシステムでANAの予約が出来ないのと同じですね。とは言っても飛行機にはコードシェアもあるので、全く出来ないわけでは無いですが。JRに関しては、サイバーステーションを運営する鉄道情報システムがもっと頑張るべきでしたね。

@@kenkubo5186 クレジットカードの現金化やマネー・ロンダリング、詐欺に使われる恐れがあるから完全に開放するのは無理でしょうね。それだけ東海道新幹線の特急券、乗車券は現金に近い価値があるから。

@@t.w.6664 いや、元々同じ情報システムから派生してるのに、各社で発券制限かけているのは、単にやる気ないだけと普通の人は考えるよ 現に東京から鹿児島まで、同じ新幹線を通して走らせているのだから、何言っても単なる言い訳にしかならない

@@moo883jp さん やる気が無いと思うのは確かにあると思います。交通系ICもですが、各社がしっかり連携していれば相互利用とかもっと早く出来たと思いますね。

「出発地」「目的地」しか入力できずルートや列車を勝手に決めるUIがクソ 窓口の申込書のように列車と乗車区間を具体的に入力させて

@@user-ru4ln6er2w それはあまり心配しなくてもよいかと。 いずれは「距離の如何を問わず乗車券は当日のみ有効」 「特急乗車のときは今のような乗車券＋特急券というスタイルでなく、 新たに特急乗車券という乗り切り制とす」ってなるから。 後者はえきねっとの早割の買い方を特急一般に広めたもの。

例えばどのようなルートですか？

@@user-fy2lc4bu3e 「東京→名古屋駅ホームできしめん食べる時間を確保→ひだグリーン車→高山でグリーン車切り離し→同列車の普通車に乗り移り」など

自由席にすれば解決

緊張の瞬間でした。緑ランプ、やったー　赤ランプ、あーやっぱりだめかぁ。

自分が就職した頃は、帰省の度にそうでしたね。 ちょうど一ヶ月前に仕事終わりで窓口に。 希望の時刻や席は昼間のうちにおおかた売り切れ。 パソコンで切符が買えるようになって大助かりでした。 今では窓口はほとんど使わないし、券売機は指定券の発券くらい。 もうすぐ指定券とかも全部スマホやイコカなどになるのが 全国的に普及するのでしょうね。 まあこれで駅員さんの雑務が減って、困った人への対応が やりやすくなればいいのですが。

若くないが、イミフだ

もしかして、A4版の横幅の、緑色の、駅名以外は結構カタカナが多い切符でした？

マジそれ。定期券繁忙期(4月10月)だけでいいから、券売機で駅員が学生証確認したら買えるようにして欲しい

JR が導入したくて導入した割引じゃないからね。学割の乗車券も同じ話。どこでも買いたいと言うなら定価で買えっことなんでしょう。一応東日本管内のモバイルSuicaは完全オンライン対応にはなったが

そもそも通学定期は安いんだから購入に手間がかかるのは仕方ない 安いという事は不便、質が悪くなるのでそれを覚悟しなきゃいけない 払う金と受けるサービスの質は比例するんだよ、それが社会の常識

JRの学割定期は割引率がとても大きいですからね。ただ、年度跨がり出なければ券売機でも更新は出来るので、特に大変なのは4月の新規発売ですね。学生証とかをICカード化して情報を予め記録しておき、券売機に入れると自動的に名前とかが読み込まれて学割定期が買えるようになると良いですね。

@@t.w.6664 既に学生証とSuicaの一体カードはあるみたいだから、それを採用している学校なら簡単に更新できるんだろうけど。

みどりの券売機自体が数が少ないので急ぎたいときとか結構困るんですよね 今住んでる場所の最寄り駅なんか券売機が1台しかないし、窓口も時間帯によっては無人になるので10km先の駅で事前購入してます

指定席無くせばこの様な複雑な事をしなくて済むのに

券売機の機能をなんでもできるようにしてから、みどりの窓口縮小論を進めるべきなのに、順番が逆だから、本当にイライラして、頭に来ますよね。

@@akibanokitune 一番いい方法かも？

@@ikitabi5105 その通りですよね。みどりの窓口同等の事が出来れば問題ないのですが、一部は隠しメニュー（要パスワード）になっているのがなんとも

そもそもの話として、割引は必要なのか？があると思うけど。 学割にしても通学定期くらいで多くの鉄ヲタじゃない学生は頻繁に使うものではない。障害者割引にしても3障がい分け隔てなくじゃなく身体と知的療育だけだしなんだったら「コスト増大」になるような要求をしてるのも多い。比率的には身体と知的療育よりも精神が誰もがリスクが有る上に割引もないのが現状。障害者は通勤通学以外で遠方まで使うのはアクティブな身体に限られるし、それも頻繁にない。 それのために「残せ」って理論もおかしいと思うけどな。相応の負担を割引を受ける側にだって求めてもいい。 コスト負担はしないけど過大な要求をするってのはおかしいと思うけどねぇ…。

むしろこうやって学割を使い難くして 学割の利用者自体減らす 学割の利用者が減った時点で「御利用が減ったので廃止」 ってなって「時代の流れだなあ」ってごまかし実質値上げと 回数券廃止やわざとボロボロの車両を使い改善しないまま安楽死の寝台列車廃止等 こういう自滅型サービス低下作戦が目立つ

@@chelseaplatz6148 障害の方は確かに一考ありますね 学割は潰されたら自分が旅をし辛くなるので出来れば勘弁してほしいですね…バイトも出来ない上にバスがダメなので（←自己中）

もともと優遇されすぎてただけだと思う。航空便やバスは無手数料で変更できるものは少ないし、直前の払い戻しは手数料100%持っていかれちゃうし。 その点、鉄道は無割引のものならどんな列車の指定席にも無手数料で変更できるし、手数料が上がる2日前を過ぎてもマリンライナーとか快速みえの指定席に変更してから払い戻せば手数料も安く済む。今までが優遇されすぎていた。 でも、えきねっととかなら発車6分前かつエリア内ならなら無限に列車変更できるので窓口よりも優遇されている

そういう悪意は普通にある

お客様ファーストはブラック労働にしかならないんだよ

自社ファーストって至極当然とおもうが。何か問題？客というのはグリーン車やA寝台等に乗る人は仕方ないとして普通席は違う。

株主ファーストともいえる

わかりやすい説明ですね　なるほど自社ファーストですか　お客様の事など考えてないんですね

むしろわざと顧客を逃す為にやってる どうせ黒字が無理なら 「最低限の乗客に最低限の輸送力」ってわざと客を逃がす マイカーでもバスでも私鉄でもどこでも散れと それでJRしか使えない人向けに「最低限だけ残して乗せてやる」と もちろん赤字は大きくなるが それを自治体に向けて「廃止か補助か」って脅せば(公共交通機関だから)補填して貰える って狙い

結局鉄道なんて戦前がピークで1960年代以降はずーっと衰退傾向なんですよね。

国鉄時代のキャプテン・プッシュホン予約がこれ そのまま進化してJR統一規格でネット化すれば良かったが 各社バラバラに勝手な事するからこうなった訳 こういう事態を恐れて切符のルール自体は「国鉄継承」をはっきりさせてるが 新技術への制約がないのでこうなった 分割民営化の弊害

全国共通でえきねっとにしてくれたら楽だよなぁ

券売機の機能をなんでもできるようにしてから、みどりの窓口縮小論を進めるべきなのに、順番が逆だから、本当にイライラして、頭に来ますよね。

その改善も分割民営化の約束の「国鉄継承」が邪魔してて 根本的な改革が不可能

​​@@user-fy2lc4bu3e動画観たら答え書いてますよ？

券売機の機能をなんでもできるようにしてから、みどりの窓口縮小論を進めるべきなのに、順番が逆だから、本当にイライラして、頭に来ますよね。

JR本社勤務の輩は、頭の良い社員が増えていて、経営体系はどんどんハイテク化されてる。そのくせ現場は合理化で益々人員削減〜ワンマン運転、駅業務は他に委託されてる。働く人間にはメリット無いし、結局顧客が１番迷惑する😂😮😅

視覚障害がある人は、自動券売機の操作は、困難を極めますからね

多分九州かな？四国のみどりの窓口は優秀よ。朝4時台からやってる。スマートえきちゃんアプリもあるし。

スマート駅ちゃんはきっぷを係員に見せれば乗れるからね…あれ普段の切符でも使えるから強い

@@user-tp9tc9xr4r そのうちえきねっとアプリでも導入されるはず

列車のスピードアップで●分短縮って騒ぐが それ以上に窓口の時間ロスが伸びる始末 新幹線開業させて20分短縮しても切符「買わせていただくのに」1時間待つとかｗ 新幹線要らないから新幹線工事分の金で窓口元に戻せって話

券売機の機能をなんでもできるようにしてから、みどりの窓口縮小論を進めるべきなのに、順番が逆だから、本当にイライラして、頭に来ますよね。

窓口の人を減らすオペレータも減らすって目的だから 予約ぐらいネットで勝手にやれって事 学割や障害者割引等人力が必要な切符自体を使い難くする目的もある 特に学割は「御利用が少なくなったので廃止」って可能性もある

学割にしたって慈善事業みたいなものですぐに止めたい フルプライスを取りたいのは山々

労働人口が足りないから減らそうとしてるのにその要望はちょっと

訳の分からない苦情にオペレータだけでなく他の従業員も巻き込むクレーマーもいますから。 何人いても変わらないしその分待つ顧客が増えるのは現状のテレアポセンターと同じです。解決策は企業側ではなく顧客が少しは考えること。

自分は障害者ではないが席の指定の仕方が独特だからネットでは微妙な気がする。 新幹線の指定をわりと買うんだけど、西日本ののぞみのN700系アルファで２つ席の窓際でトイレと喫煙所の近い所を指定するんで窓口やないと伝わらんのよねぇ〜www ( ΦωΦ )

新横浜駅に無かったのを知った時は衝撃でした。

@@user-io8ee2tn9p 新横浜にはJR東日本の窓口はなく、JR東海の窓口のみある。

無人の新幹線駅がある時代だからねぇ

家🏡の近所来なよ！誰も並んでないから(とは言うものの個人情報で駅名出せず)😁

確かに比較的に閑散な駅だと1台で足りますよね。まず関西空港駅、京都駅などの観光客のすごく多い駅でもっと設置していほしい

故障も多い

首都圏の普通の(近距離の)自販機も減らし過ぎ。経費節減は分かるが、JR東ですらそこまで追い込まれているのか？確かにJR化して36年経つから、いつまでも国鉄時代のサービスを維持しろとは言えないのかもしれないが、ちょっとやり過ぎではないか？

それは確かにICカードの普及で近距離切符を買う需要が減っているかもしれません。並ぶ時間を長くしない限り理解できますが。@@user-ij3qv1rt4w

JTBの店舗も大きな街にしかないですけどね😅

めんどいですよね🥺

ホントですよね。あの、時刻表で赤丸になってる機械、結構難儀で、、、仰る通り主要駅だけでもいいから残してー。5年まえかな、指定だけ抑えてて、乗車券だけ買おうとしたら、新幹線経由のルートは特急券なし単独では扱わないって。まじかよ。長野の某駅で、あずさ1っ本前間に合ったので変更お願いしたら、機械でって言われた。緑丸のえきだぜ。もう入線アナウンスかかってるのに10人待ち、マジか、、、機械は私しかいないのに見えない待ち行列ってマジストレス。結局乗変あきらめ、新規購入して元のは捨てた。あの、何人待ち、っていつも10人待ちくらいで30分くらい平気で待たせるの、なんとかしてくれー

今はツアーズ商品も結構ネットで買えるようになってしまいましたからね。じゃらんや楽天トラベルなど、ネットで完結できる旅行会社が牛耳っている世の中ですから、JR傘下の旅行会社もその流れに乗ったと言う感じですね

ネット販売の嫌な所は いつの間にか改悪というのが頻繁にあるところ。 じゃらんとか最近はぼったくり価格を平気で載せるし。 ネットがお得とか便利なのは1周回って過去の事。

東海ツアーなくなったらぷらっとこだま利用出来ない

ツアーズ窓口購入だとEXIC提示で3％OFFとかメリットあるもんな。

@@akibanokitune さん 既にネットのみ……

これだけ券売機やネット予約があるのに、わざわざ窓口に行く人は大抵は情弱か変なルートの切符を買おうとするオタクですもんね。

窓口でしか買えないのを待ってるのに、指定席販売機で買えるのを延々駅員に聞いてるのには殺意を覚える こっちはもうすぐです時間なんだよと

基本、ある程度調べた上で質問をピンポイントに固めるならわかるけど って学校の授業とあまり本質は変わらない気がしてきた

青春18きっぷに入鋏印をまるでスタンプラリーかのように無駄に駅員に押させる輩をよく見ますね

@@ykk-1 それはSYSTEM知らない駅員の問題なのかも 押せば終わる話なのに、なぜかしないやつ 右の引出し2段目の手前とか言われるが

サンライズはE5489でも取れますよ

@@user-gi8wb5uq6o 取れないことないけど、窓口の10時打ちには勝てない。

東京岡山間のシングル喫煙でよければキャンセル拾いできるからね。シングルデラックス、サンライズツインは窓口必須だと思うけど

私も夜と早朝の移動が多く、けっこうな頻度で関西～静岡県以東の相互異動の際にサンライズを利用している。 熱海の乗継割引が利かなくなったので、こだまで先回りする際は下りは静岡から乗ることが増えたのだが、時刻表にもバッチリ記載があるのに、上りの大阪乗車を中心に０時を回ると日付がうしろにずれることをわかっていない係員が多く、JR東日本や東海では10時打ちはもちろん、発売日当日に発券を拒否されることが非常に多く困っている。 JR東日本では、前売り開始は「乗車日の１か月前から」（当該列車が始発駅を出発する日の１か月前からが正当）ということを強調し、自分たちの対応があたかも正当であるかのように騙るポスターが窓口に掲示されていたり（これ自体不当表示だと思うのだが）、テレホンセンターに裏どりしてもその対応が正当、ご意見承りセンターも駅の対応がすべてと言い張り、公式webにもある約款の記載内容と異なることを伝えると、ご意見承りセンターは議論する場ではないとカスハラ認定。 もはや組織的な短距離客に対する嫌がらせ、長距離客を優遇する不正行為としか思えないので、国土交通省、消費者センターに相談しています。

乗俥経路が複雑とは、例えば、青春１８きっぷとかも利用できない経路だった感じですか？

@@user-fy2lc4bu3e 一筆書き乗車とかじゃない？　東京→新潟→秋田→五能線経由で青森→八戸→盛岡→東京やったことあるけど、路線数多かったらできなかった気がする。

@@SS-lp2hv 一筆書き乗俥とは、例えば、本八幡から西船橋まで行くのに、本八幡→お茶の水→西国分寺→東所沢→西船橋みたいな感じのヤツですか？

@@user-fy2lc4bu3e 一筆書き乗車とは同一路線を使わずに始めと終わりの駅が同じように切符を発券することですね。 JRは1切符で長距離になればなるほど、 距離に対する料金の上昇率が下がります。乗車券は距離によって有効期限も長くなるため、東北一周旅行などでは便利ですね。

うちの最寄り駅は５時から２３時までやってくれてる。ありがたすぎる。

それでオール指定席から自由席を設ける様になった。

わざと使い難くしてるからね 嫌なら普通運賃とネット予約にしろと

@@user-hm4bm9zj4m 団塊の世代がいなくなればガラッと変わるでしょうね。

「みどりの窓口」は全廃したけどね

新幹線が主力商品だから、窓口販売も「必要な投資」扱いなんだよね

「みどりの窓口」の名前は国鉄時代から親しまれて生き残っているけど、緑色がJR東日本のシンボルカラーだから東海は使いたくないのだな。

新幹線の指定券を券売機で買う時座席表を見て買えるので可能だと思いますが。在来線は知りません。すみません。

ネットだと基本的に4列車の乗継かつ始発から終電までしか検索がかけられないから、その範囲で乗車券を買えないなら窓口行きだね。そういう複雑な経路なら週末パスとかフリーパスの方が安くて気軽なイメージだが。

正にそこです。 乗車する側からすれば、まずどこの駅からどこの駅まで行きたい、と言う事を情報として持っていてそれを伝えます。みどりの窓口で切符を買うのにも、普通はそうします。でも何故か券売機では、指定席なのか自由席なのか、と言うのを一番始めに選択します。 これは、ソフトウェアを作る側が市場調査とデバッグをしっかり行っていない証拠です。

ネットで買わないのかい？

障害者割引等は、ネットでは出来ませんよ。鉄道の場合は等級によって割引範囲が変わりますし

JRに是正義務がある問題ですね。

オレ頭が悪いんやけど割引あるかね？

知的障害は障碍者割引の中にありますね。等級によって割引の違いはわからない。私は身体障害5級、精神障害３級持ちで、身体では長距離の乗車券だと半額、精神だと割引なし。

王子駅がびゅうプラザ、みどりの窓口を数年でどちらも閉めて、直後の跡地に王子ならぬ玉子(偶然ではなく意図的)の物産展やっていたから、東日本はやっぱり何やっているかわからない。

@@atsushimito7356 「卵かけご飯研究所」とかいう所じゃなかったですか？ 卵パックの容れ物に好きな卵を詰めて買っていくスタイルのお店です。 もしそれなら、都内の窓口閉鎖駅の臨時売店スペースを回ってる「常連」ですね。 そういう契約なのかはわかりませんが、 ある駅から期間限定で居なくなった店が、別エリアの同様のスペースに「期間限定」や「初出店」を掲げてちゃっかり居るんですよ… アキバで毎日閉店セールをしていた店を思い出します…

ニチャル場所がなくなってネット鉄ヲタがイライラなの草

新花巻、はやぶさ通過駅だから、不便……

新花巻ー盛岡は別線区間なので、東北本線経由で戻るのであれば経路重複になりません。 連続1 大宮→新花巻 (幹・盛岡・東北・釜石線) 連続2 新花巻→釜石 (釜石線) が正当ですね。連続1はいわゆる6の字切符になります。

@@gambcarpn020 はえーそうだったんですね……勉強になりました。 誤解招くといけないのでコメント削除させて頂きました。

@@Roih_1377film こちらこそ、あまり深い意図は無かったのですがお手数お掛けしてしまいすみませんでした💦 昔まさにこの経路の切符を時刻表と睨めっこしながら発券したことがあったもので…笑

シンプルに＝改悪(便乗値上げ、割引廃止、利用制限条件拡大etc.)となるのがオチ。 JR東日本の「東京近郊区間拡大」がその典型例。

みどりの窓口でしか購入できない切符とは、具体的には、何という切符ですか？

みどりの窓口でしか購入できない切符とは、具体的には、何という切符ですか？

​@@user-fy2lc4bu3e複雑な経路の切符とかレール&レンタカー切符とか 窓口orオペレータ券売機でないと無理ってなれば学割や障害者割引等証明が必要な切符全部がそう

飛行機は、あまり乗らなかったですけど、も、タイムリーに電算システムが稼働してるので、地元志向って、そりゃ、大切にしておきたいですよね。もちろん乗車無ければサッサと、全国の切符販売自販機にすら反映するんだから。でしょ？ 車内の車掌さんのヒミツ道具も、ソレサ！！ピッとパッとぽっ！！座席シートのヒミツのポッケ！アレはサイアク今日はクタビレタ！ドーニモなんね～頼む、ココにチケット挟んどくから、ヨロピク～爆睡！！➡車掌さんご入場🎉『失礼します、切符を拝見致しますので、お手持ちの切符を確認させて下さい（ダッタカナ？）』て、コレマタ、車掌さんのヒミツ道具は大活躍！！しかも、閑散期だと、好きな席に（自由席に限る！！）移動しても、時にウッスラSmile、目が合うとね『ワカッテルよ～、車内のお時間をお楽しみになって下さいね～～』とは、１度も言われたことはありませんが、も、そのふわ～っとしたSmileは、ソノマンマそのようにおっしゃってるのね！と、アタシャ勝手にいつもありがと～！！窓からの景色サイコー。。。爆睡。。。でした。 ちなみに飛行機も、離婚前の帰省に使いましたが、マサニオンナジ。幼い2人の子ども連れでして。。。。スッカラカンて、別に閑古鳥ないては無かった時代だったでしょうかねぇ？も、すみませんね～ぇ、せっかくですからぁ～と、厚かましく、フタツほど、規程の料金支払ってましたが、ご自由に～～！でした。おかげさまで、飛行機特有のギャン泣きゼロ！でした！！ 新幹線も、ソンナカンジでしたよ。繁茂期は出来るだけさけてました、か、ら。。。。

年寄りが買いにくくなる。

そこはバックアップシステムを確保するやろ 年寄りはどうにかせぇとしか言いようがあれへん

起きうる不具合なんて通信障害かマルスの故障くらいだけど通信障害は別のキャリアのを臨時で使えば問題ないしマルスの障害はネット予約関係なくとんでもないことになるから紙から電子になるだけで対して今までと変わらない気もする

マルスも機械やから壊れることもあります

@@user-gi8wb5uq6o そう、だから事前に券売機で切符を買っておきたいのです。

何時も窓口で１０分や２０分もかかって切符買ってるやついるが見たら何人分もの切符買ってたり沢山の切符を払い戻ししたり一回買った切符の予定を変更したりで時間かかってた。自分はそんなこと一回もないので何やってんだよとイライラするが世の中いろいろな人いるものだと思う。対処してる駅員も大変そうで一人の客に３人で対処していたなあ、切符買う方ももうちょっと考えて買いましょうよね。あと乗り継ぎならば最初から時間を調べて紙に書いて買いましょう。駅員さんに相談してたらあとのお客さんに迷惑なのわからないのかなあ？

シートマップが登録されて無くて選べない列車もかなりあるけどね

泉鏡花みたいな文章

粘着客が多すぎて 切符販売より お客様対応に時間をとられるから

それは指定席券売機でもe5489、えきねっとでも買えると思うよ。乗換案内で発着駅を都区内の適当な駅、例えば新宿から東京として、経由駅を甲府、塩尻、名古屋と指定すれば買える。出発時間は朝早めの時間にしないと日をまたぐことになってエラーとなる。そのため乗車券は始発の時間で検索して購入、指定席特急券は実際の時間で乗車区間のみで検索すれば解決する。

乗車券だけは窓かアシスト機 それ以外はアプリ😓

今後は長距離も小児の乗車券で代用出来るようになるかも？

短距離は身障者用のSuicaできたけどね。JRがやりたくない割引はシステム構築してくれないだろね。ジパングにしろ学割にしろ

同意見です。東武さんがそれを実行していますよ。あと、地方ですが、長野電鉄さんも。@@user-vx6nh2yq5e

障がい者割引は手帳の確認とかあるから有人でないと無理だな 等級によって変わるし

現在大阪駅に実験的に設置されています

ヤフーニュースかなんかでインターフェースが悪いって書いてたな。 顧客の要望は →どこまで行きますか？ →いつ行きますか？ →どの列車で行きますか？ →何人で行きますか？ →座席は自由・指定どちらにしますか？ なのに、今のシステムは →座席は自由・指定どちらにしますか？乗車券だけにしますか？ →新幹線や特急を使いますか？ →どこからどこへ行きますか？ →いつ行きますか？ →ところで何人で乗りますか？ →特急降りたあとどこか行きますか？ →帰りのきっぷは買いますか？ だから感覚的に使いにくい。

AIなんて言葉ヅラだけじゃなくて、いろんなタイプの人間のニュアンスまで理解出来るようにならない限り、 どんな分野でもたいして使いモノにはならない。

@@sanniichikei 「乗換案内から購入」がそんな感じなんでもっと大きくデフォルトっぽく表示するといいと思う。指定席自由席なんて選択は分かってる奴だけが決め打ちで使えば良いと小さくしてしまえばいい。

JRの関連ソフト会社は技術力がないので無理です。

まあグンマーみたく18歳以上は鉄道なんてほぼアウトオブ眼中な地域で 高校が自転車通学だと都内とかに就職か進学しない限り一生鉄道を使わないケースもある 其れ故そういう人らしくいい歳して券売機の使い方が分からず聞かれるケースがたまにあります(特に3月に多い)

山口駅は県庁所在地駅なのにみどりの窓口もうすでに無いですよ()

正直こんな財政難！だとか政府が言ってる割に外国人観光客に対しては激甘だと感じるなぁ ジャパンレールパスの価格も日本円で20万~とかまで跳ね上げてほしい

インターネット予約システムでは乗車変更を画面上でできるものも多いので、JR側としてはそちらに移行して欲しいということでもあると思います。

@@user-id9wf9lf9y 乗車直前に発券しようとすると混雑して乗り遅れるので早めに発券すると予定変更が発生するという問題が。

当日変更なら券売機でできるよ。 日付変わったら無理やけど

@@user-ru4ln6er2w 最近ではそもそも発券する必要のないものも増えてきています。

乗車変更する必要が無いように買って下さい、係員の手間だし長蛇の列になる原因だから 気象や事故による運休での乗車変更や払い戻しは仕方ないが、自己都合理由による乗車変更や払い戻しはするべきではないし、禁止するべきだね 券売機で買えるきっぷなのに機械は不安だから、駅員と喋って買いたいからとか、予約したけどもっと早い列車で行きたい、ルートを変えたいから乗車変更とか用事で行けなくなったから払い戻しとかそういう自己都合、自分勝手な連中がみどりの窓口に行くからみどりの窓口が混雑して駅員の手間が増える そういう自己都合な連中は切り捨てるべき時に来ている

今後も窓口対応 それが嫌なので「モバイルSuica」にさせる流れ 携帯電話屋行けって丸投げ目的

窓口がゼロになると言うことはない。

全席指定席にする意向だから完全予約制みたいなイメージか。しょうもないハバアが空いてるとかいいでしょとか居座るのが無くなるからむしろそれでいい。