もし新幹線がなかったら現在の鉄道や交通はどうなっているのか妄想してみた【ゆっくり解説】 

あと新幹線の強みは保安検査無しで乗れるので在来線よりちょっと厳しい程度のギリギリな時間からでも乗車できること 発車60秒前にホームに到達していれば余裕で乗車できるので逆算して発車3～4分前までには新幹線改札を入場すれば殆どの人は間に合う これは空路には真似の出来ない芸当であろう

他に航空機だと、搭乗手続きが煩わしいだけでなく搭乗するまでの待ち時間が長いこともあります。理論では航空機は速く着けますが、これらの時間を含めるとかなり時間がかかります。僕もこういう経験をしました。 新幹線なら、切符を買って改札を通してすぐにホームに着けます。

新幹線の安全と安心で、しっかりと作られた高速化と大量輸送は非常に大切です。 数多くの寝台特急と共存してもらいたかった。

日本の鉄道が、最初から標準軌で建設されていたら、また違ったかもね。 列車本数もそうだけれど、狭軌の限界が計算上でも解っていたから、 「軌間を変更してでも、専用の弾丸列車を走らせる」 って熱意が生まれてもいるだろうし。

新幹線をはじめ、鉄道輸送というのは何と言っても「安全性」「確実性」において他の輸送手段より格段に優れているわけだし。

在来線でも160キロ迄は走れますが、、市街地や踏切、信号システムにより100キロ前後に抑えているだけで、、新幹線はそんな在来線のデメリットを専用軌道、専用システムにより解決したから素晴らしいと思います。

東海道新幹線と名神高速道路。この二大インフラ事業がなければ今の日本は無いでしょう。この事業に携わった関係者に感謝致します。

いろいろ考えさせられるテーマだったな。 やっぱり、新幹線の存在は大きいな

国は変わりますが、ベトナム🇻🇳でもハノイ〜ホーチミン間では移動需要が多いのに、空路は既に一杯一杯。鉄道も統一鉄道で３０時間もかかり、今まさに東海道新幹線が開通する前の日本みたいな状態です。 実現できるかわからないけれど、ベトナムにも新幹線があったらいいなあ😔

輸送力もなのですが、安全な交通手段の提供も遅れていた可能性があります。 イギリスのヨークにある鉄道博物館で０系が展示されてますが、そこでも 「地球上で一番安全な鉄道・交通手段」として解説されてましたね・・・ 地震で脱線しても怪我人が出なかったのは奇跡かもしれませんが、やはり海外では 安全性が評価されていると思います。

今日、大幅に遅延したけど新幹線で帰省先から帰って来た。 もし在来線しか使えなかったら、今日中に帰って来れたか分からなかった。 本当に新幹線があって良かった。

輸送力でいえばフェリーもあるけど２日と二時間半じゃ勝負にならないし東京湾は今でも激混み水域だから大増発も無理か～

普段乗らないから考えなったけど、新幹線て凄いのね！！ やっぱり、日本の新幹線は国内外で、もっと評価されるべき。

今まで、新幹線があって当たり前だったので、このように考えた事がなかったです。 世界初で世界を変えた新幹線の功績、凄すぎますね！ 速くてかっこいい新幹線、ローカル線や諸外国、他の交通機関にとってもヒーローのようにも感じます

新幹線がなかったら、戸田市には鉄道が来ないままだった。埼京線が存在しないからね。

日本にはこれだけ移動の自由と移動の選択肢があるのは 素晴らしいことだと思う そして 新幹線も羽田も成田もこんだけ酷使しても それでも足りなくなるほど 日本人は移動するのが好きなんだな

4:47 当方、高校生のときに長野行新幹線が開業したのだけれど、在来線のあさま号が新幹線に移行したことによって、通学に使う高崎線がスムーズになったのは実感しましたね。通過待ちの待機が大幅に減りました。

横田や立川、厚木や入間、挙句の果てに下総や木更津の飛行場も官民両用に魔改造されたり、第3、第4東名あたりの構想が今頃持ち上がってただろうな。

経済面でも工業面でも太平洋ベルト地帯の発展はなかったと思います 首都から二大都市に移動するのも１日がかりになって人の移動も緩慢になってたかもしれないですね まさに新幹線の存在は夢の超特急ですね

ローカル線が新幹線に「養われてる」って考えもあるのかと思いました。

新幹線が無かったら移動の意欲が無くなる、その通りだと思います。ただ、船という手段で、ゆっくり一晩かけて出張するというビジネススタイルは生まれてたかもしれませんね。 あと、ヨーロッパの特急列車は新幹線が出来るまでは「需要が期待できる時間帯(朝・夕)のみの運転」が普通で、終日等間隔で特急を走らせるという発想はなかったそうです。しかし、新幹線をお手本に昼間も一定間隔でインターシティが走るようになり、これをお手本に日本ではエル特急が作られました。新幹線のダイヤパターンが逆輸入されたわけです。 まさしく新幹線は、世界の鉄道を変えたといえるでしょう。

新幹線を「世界の三馬鹿」と言ったのは阿川弘之で、その後の新幹線の成功を見て過去の発言を恥ずかしがっていたそうです。

寝台列車がパンクするほど走ってると思うが人が足りないとか騒音でさらに問題になりそう

こういう妄想系こそがオタクの一番の醍醐味というか本領発揮の分野やと思うわ

本当にメリットがあればデメリットもある。 って感じですよね。 メリットは動画でのお話通りだとは思うのですが、 デメリットでは、地方の過疎化がここまで酷い状態にはならなかったかも。 とも言えます。 結局移動手段がなければ各地方での生活が主となりますから、個々で経済圏が発展していくことになります。 人の移動が多くなれば活性化もしますが、結局便利なところに集まってくる。 というのは、中央集権国家の1つの要因ですし。 ま、鉄道ファンの方々は特急や寝台列車の数が減ってるのは、 間違いなく新幹線の影響ですし寂しいと思うこともあるんじゃないでしょうか？

現状鉄道で東京駅から各道府県庁所在地の主要駅まで、日帰りで行く事が出来ない道府県は北海道・宮崎県・沖縄県だけだそうです。 それだけ高速かつ専用軌道の新幹線がスゴイというのがわかるな。

面白かった！ 岡山近辺の山陽新幹線敷設の土方の日雇い工事をしながら漁師もやり土地買ってミカン農家もした天国のじい様ばあ様も、この話聞いたら喜ぶに違いないです

十河信二総裁の先見の明がわかる動画。

東海道新幹線と同い年の私も、生まれた時からあるモノなので、もし存在しなかったらの世界は興味深く見させていただきました。 現在は、新幹線の逼迫からリニアへの第3フェーズへの移行の最中ですね。

今日みたいな、東海道・山陽新幹線が全線不通の時に、タイムリーなアップロード。

東海道&山陽新幹線が運休して大混乱してる現状こそ「新幹線がなかったら」ですね

現在新幹線があることの重要性必然性を感じました。当時無駄なものに考えられていたなか新幹線を作った先人の苦労に感謝します。プロジェクトXなどでなく長編ドラマで詳しく放送してもらいたいものです。 できれば朝ドラで放送にならないものですかね? 陳情されているといゅう噂も聞きますが

そういえば、1985年の日航ジャンボ機墜落事故では、明石家さんまさんが当日、本来搭乗する墜落した航空機（123便）ではなく1便早い全日空に乗って命拾いしたよな。その事故を機に、さんまさんは東京•大阪間は東海道新幹線を利用するようになった。

飛行機よりも、新幹線の方が、定時運行で、しかも天候に影響されにくい新幹線が無かったら、ゾッとします。

1960年代末、すでに東海道新幹線の効果がはっきりしつつあった時、評論家の角本良平氏が『東海道新幹線』という著書で、もしも新幹線が無かったら、という仮想世界を描いていました。内容は膨大なのでとてもここで全部紹介はできませんが、ほんの一部だけ。 もしも東海道新幹線が無かったら、東京・大阪間をジェット旅客機が10分間隔で飛んでいただろう。朝夕のラッシュ時はそれでも捌ききれないかも知れない。東名高速道路ももっと早く開通し、東京・大阪間8時間の特急バスが往復しただろう。そして国鉄は、ドル箱路線である東海道本線を赤字に転落させていたに違いない。 この本が出た時には、まだ欧米では鉄道は時代遅れだと認識されており、だから外国の事情には触れられていません。『サンダーバード』のような未来世界を描いたドラマでも、出て来る大量輸送機関はモノレールでした。しかしフランスでは早くも新幹線の成功を知って、在来線の特急で部分的に時速200キロ運転を行なうなど、後の高速鉄道への布石を始めていました。

新幹線無くてもそれに近いような特急専用路線みたいなのは作られてたかもしれんね

もし新幹線がなかったら、人々の行き来もあまりなく、連邦制や道州制が進んでいた可能性もあったかも。 アメリカでは各州間での人の流れがあまりなく、生まれた州から一歩も出ずに一生を終える人もいるくらいだから、日本もそのようになって画一的な法律よりもローカルな法律や決まり事が優先されるようになったかもしれないし。

新幹線がなかったら東京ー名古屋の短距離飛行機も存在していたのかな？

今のヨーロッパでは「飛び恥」という言葉があり、鉄道で移動できるところは鉄道を利用し、本当の長距離だけに空路を利用しようという意識が高くなっています。これを可能にするのも高速鉄道があるという社会背景もあることでしょう。

亡父が昭和40年代半ば、南西九州、北東北へ1週間くらい出張する事がよくあった。今考えるとそれらの地方から工場の働き手を引っ張ってくる役目をしていたと考えられた。（現実にオイルショック以後出張は無かった）新幹線が出来ていれば片道新幹線（帰りは飛行機）だとしても2泊3日で済んだと思える。それくらい効果はあるし、都会に出てきた労働者も帰省は安易になっただろう。

東海道新幹線がもとから複々線で建設されていた世界線 「東海道新幹線が複線だったら大変なことになるね」→リニアが作られるみたいな感じで 結局建設されてなくても早かれ遅かれ作られるんだろうね それかもっと早くリモート化が早くなったか

別動画における「国鉄が民営化しなかったら」にも関連しますが、民営化の要因の1つに「東海道新幹線建設時の借金」がありました。 もし新幹線を建設しなかったら、新幹線建設分の赤字は圧縮されていたのでしょうが、各幹線は首都圏の「5方面作戦」のような輸送力増強が急務となり、長距離輸送と通勤輸送の両立を果たせていたのか……そして収益で赤字ローカル線の補填になっていたのか……という点もあり、新幹線の存在意義は大きいと思います。 ただ、北陸・西九州延伸問題は新幹線の恩恵だけでは語れない問題でもあり、整備新幹線開業が進む現在では、地方によっては新幹線の存在意義が問われているような気もします。

新幹線がなかったら→遠距離移動は飛行機と自動車のみになるから、実際の世界と比べ物にならないくらい 各地に空港とそれを結ぶ高速道路を建設しまくる必要があったのは容易に想像できる。 例えば関西は関空・伊丹・神戸とあるが、最低限で倍の6つは空港が要っただろう。 飛行機と自動車は新幹線より断然CO2の排出量が多いので、今の時代に逆行しているよね。

新幹線ができたことで並行在来線として分離するなどの弊害もあるけれど、新幹線の効果は大きいよなぁ

バスもよく使いますが、やはり新幹線は楽ですよね…。

開業前２００キロの鉄道作ると発表したら世界が嘲笑したらしいな。でも作って便利だと分かると掌返しで世界が追従。異世界小説の鉄板パターンは現実の後追いだったのねｗ

東海道新幹線が無かったら、東京〜大阪間の移動は高速道路だっただろうね やっぱり、めっちゃ渋滞しそうだな

新幹線開業前の東海道本線って、凄い過密だった上に色んな種類の列車が走ってたんですね。😮

新幹線が無かったらプロ野球の移動が滞る事になるね プロ野球では北海道や沖縄等必要な場合以外は新幹線を使うらしいし(日本航空１２３便事故で当時の阪神タイガース球団社長である仲埜氏が亡くなったため) 実際新幹線がない時代のプロ野球は遠征移動がかなりネックになっていたし

新幹線がなかったら国鉄分割民営化はJR東日本、JR西日本、JR貨物の3社になってたんじゃないかなあ。 少なくともJR東海はなかったと思う。

日本国民 「辞めてくれよ、想像したくないよ」

新幹線程効率的な手段はない。日本は土地が狭く山が多いので、高速道路や空港の拡張が難しい事情もあるだろう。

今の経済規模からすると新幹線必須なのだが、最初からなければそれを前提とした経済規模なわけで、 今の便利豊かさはないけれど、それなりにのんびりした世の中かもしれない。

新幹線がなかったら、大都市の通勤通学路線と大陸の貨物列車以外、世界中の鉄道がオワコン化したかもしれないです。

国鉄全線標準軌化はどこに行ったやら…

移動しようと考えない結果、大阪とか有力地方都市を中心とした独立した経済圏ができ、分権的な社会になっていたのかもしれません。

高速バスなら9秒に1台、のところでお茶吹きました(笑)面白くためになる動画をありがとうございました。 かつて転勤で地方に8年間在住しましたが、のぞみのおかげで気軽に東京に買い物や帰省ができたからこそ耐えられたと思ってます。在来線しかなかったらと思うとオソロシイです。

この列車の登場による、早さ以外に列車の安全性の向上。また長距離を短時間で手軽に大勢移動移動可能にした新幹線はやはり偉大だって思いますね。 あわよくばや在来線で併用区間でうまく残って欲しかった区間や寝台列車ともに共存して欲しかったなんて思う時もありますがｗ

新幹線の偉大さ＆素晴らしさをあらためて感じますね。

新幹線… いゃー素晴らしい鉄道システムを造ったもんだ…！ 天晴っ！

本当に新幹線は日本に欠かせないし日本の誇りやわ

個人的には、、もし新幹線が無かったとしても、無かったなりに発展してるはずなんだよなぁ。 新幹線があったが故に、時間に厳しくなったともいえる。新幹線によって日帰り出張になってしまったケースもあったようだしな。 まぁ、「新幹線があって良かった」が結論なんですがね。

交通機関がなければ おそらく大量輸送時代自体が存在しないと思います。 今は、新幹線があり飛行機があり高速道路があるので その供給に対して需要が創造されていると思います。 しかしながら交通機関が充実していなければ 潜在需要はあったとしても それが顕在化することはないでしょう。 つまり、人の行き来が制限されることで 例えば東京で行われるイベントに地方の人が参加しずらいなど 経済効果も限定的なものになったでしょう。 日本が所得倍増計画や国土改造計画などを実施することができたのも 交通機関が充実したおかげだと思います。

フル規格新幹線の札幌延伸を、未だに疑問視する人がいるけれど、東京ー札幌の移動需要を、一部鉄道が分担することなど、当たり前に過ぎることだと思う。むしろ、なぜまだできていないんだと言いたい。 また、もしこの区間を一部ミニ新幹線にしたら、鉄道は、東京ー札幌の移動需要を、ほんの一部でも勝ち取れず、それは航空輸送の限界や、この動画で指摘されている、数々の不便が強いられるだろう。 同じことが、関西ー北陸でもいえる。北陸新幹線を東京から伸ばしていったことには、少し問題があったかもしれないが、昔から需要の多いこの区間が、フル規格新幹線で直結される目途すら立っていないのは、極めて大きな問題だ。敦賀以南の建設を急ぎ、乗り換えを解消しなければならない。 鉄道ファンには、新たな新幹線の建設に反対する人が多い。寝台列車や、在来線昼行特急、18切符旅の旅情が素晴らしいことはわかる。しかし、フル規格新幹線をのばさなければ、もはや在来特急すら生き残れず、ローカル線はもちろん、幹線も含めた鉄道輸送そのものが衰退し、大都市圏以外は、ほぼ鉄道がなくなってしまう現実から目をそらしている人が多いと思う。鉄道を愛するならば、鉄道が将来に渡って有効活用されることを願うべきだと思う。

東海道新幹線が出来なかったら標準軌新線で精々中速列車か？あと改軌するかどうか？　明治大正期に改軌してあれば現実では第三セクター化で経営分離されなかったか？

十河信二がいなかったら生まれてこなかった。彼のの先見性、実行力に助けられたかな？ 島秀雄(松本幸四郎)主役のドラマ「新幹線をつくった男たち」 を見ると、マスコミ、国民、国鉄幹部、政治家、ほとんどが反対で四面楚歌だった。 在来線特急で最高速度160KM/H（だったかな？）で十分って論調もあった。専用高架線路としていなければ今頃どうなっていたか？

新幹線（高速鉄道）がないのはアメリカもそうだけど、あっちはそれがなくても何ら問題のないくらい広い国土で全部飛行機とハイウェイで賄っている訳で‥‥。 日本は国土が狭く飛行機を飛ばすにも用地が足りなかったから鉄道がちょうどよかったのだと思う。 …しかし、同じように広い国土を持っている中国は凄まじいスピードで高速鉄道も作っているわけで、そちらに関しては日本と同じく飛行機では間に合わない輸送需要があるからなのだと思う。

ぜひ、「日本で最初に開業した 鉄道が標準軌だったら」の世界線が見てみたい。

確かインドネシアのそのゴムの時間って言われる原因の一つに気候もあると聞いたことがある。インドネシア周辺は雨季になると確かスコールという強い雨が降る時間があるから雨が上がってくるから約束が意味をなさないって。

高速道路は毎日50キロ以上の大渋滞で大気汚染が深刻化して、ダイオキシンやぜんそく患者が3000万人を超える恐れがあった。😣😓

新幹線が無かったら、在来特急・急行や寝台特急・急行が多数運転されるんじゃないですか。 新幹線の開通で犠牲になった在来特急・急行や寝台特急・急行は多数ありますから。

00:00オープニング 00:28『新幹線がなかったら』 04:07鉄道への影響大都市圏 11:42鉄道への営業首都圏以外の地域 14:20航空業界への影響 18:27道路交通への影響 23:45エンディング

パンク状態だった東海道、そんな話しは有ったけれど、メンテナンスも有るからね。

鉄道輸送は端と端を結ぶ目的以外にも、経由する沿線自治体の活性化も期待できるため、街が発展しやすくなります。

需要は掘り起こされて大きくなったもの。新幹線がもしなかったら、都市間移動はもっと少なくなったいた。大阪人がネズミの国に来たりしなかった。

もしも新幹線が無かったとしたら…　移動する意欲が伸びきれない代わりに、 自給自足経済（もしくは市場や商店街）とテレワークが今以上に発達していたのかも知れませんねｗｗ

今回の「存在しなかったら」と言うテーマありがとうございました。 東海道線で東京～大阪間特急で６時間３０分も要してたとは…。今「ぞみが」２時間半、昭和三大馬鹿査定されても新幹線を実現させ事は「先見の明」を持つ素晴らしい人と思うんです。 いつの日にかリニアがこの間を１時間！普通の事になる気がします。

十河信二国鉄総裁の遺した物って、本当に偉大だったと思う動画ですね❗

新幹線がなければ他の国から輸入する羽目になりそう‥。

上野がいまよりも没落してなかった

新幹線が出来たことで不便になったことがよく記事や動画で目に入ってきたので、必ずしも新幹線は必要なのかと思っていました。 この動画のおかげで新幹線の重要性が分かりました。ありがとうございます。

プロ野球の選手の移動が大変になる。

東海道新幹線については戦前に弾丸列車を走らせる計画で用地買収と一部トンネル工事も行われてた。さらに東海道の輸送密度は逼迫してたから第二東海道として開通させて貨物輸送をどちらかに振り分けた可能性あるかも、で、国鉄の赤字は新幹線建設後から増えてるので国鉄民営化も違う形で解決したかもしれない…

新幹線が無くてもほぼ何も変わらない四国民、山陰民、東九州民、札幌都市圏函館都市圏以外の北海道民。全く変わらない沖縄県民。もしもですらない笑

新幹線基本計画路線についての解説と進捗、そしてもしそれが全線開業したらどうなるかの考察をぜひとも聞きたいです！

大量高速移動は新幹線だけ。 思い立ったらすぐに別の都市に移動できるって素晴らしいと思う。

昨日の台風、そして今日の静岡県での大雨によって、東海道新幹線約１日半止まりましたが、主要ターミナル駅でのパニックぶりを見れば、東海道新幹線が無かったらどうなるかを如実に物語ってます。在来線に代替列車をはしらせようにも、首都圏、中京圏、関西圏は通勤需要でダイヤがパンパンでそれもままならない状況です。このことからも、東海道新幹線の無い状況は考えられません。

小田急と名鉄が静岡で接続させた仮定

新幹線が存在しなかったらTOKIOのAMBITIOUS JAPAN!も無いだろう。

高速道路もあわせての話だけど、東海道山陽で大量の人と荷物を運べないとなると4大工業地帯毎に別の経済圏になって行ったのかも

バスや飛行機は乗客数少ないけど、新幹線と同等の1100人は運べるフェリーには全く触れないのが面白い。

高速バスでの長距離移動構想は、東急のターンパイク計画ですね。東京ー福岡間だったかな。 本気で作ろうとした名残りが箱根。

新幹線ができる前の東海道線ダイヤを見ると、従来線の線路を増やした所で駅がパンクしますね。 そして新幹線の下位互換にしかならない。

東海道新幹線開業の功績は、交通機関としてのスピードの重要性を示したことだという話を聞いたことがあります。 欧州では高速鉄道の技術はあったものの、鉄道が斜陽産業と思われて、閉塞感しかなく、なかなか踏み出せないでいたそうです。 尚、そのスピードでリニアには期待したいところですが、一つ懸念が。それは輸送力が現在の新幹線に比べて小さいことです。まあ、そこは新幹線が補完する役割になるのでしょうが。

つまり新幹線がなかったら今のアメリカみたいになってた…と

航空の件、大阪も名古屋も東京も、空港は国内各地どころか東名阪の移動需要すら捌き切れないとなると、インバウンド旅行客の増加も無かったし、日本各地の世界遺産登録も無かったでしょうね。アウトバウンドで海外に行く（行ける）人数も限定されていたでしょうから、現在の「世界屈指の強いパスポート」は生まれていなかったと思います。

最後のが私も思ったことです。移動需要そのものがなかったでしょう。経済発展に大きく影響したと思います。 そして、その昔は今の様にネットもなく、遠い人とのやり取りは手紙や電報でしたし、ファックスとかが出てマシになったとはいえ、色々不便だったでしょう。 ただ、このあたりは今のネット環境になれば大分解消されたなかな？とは思いますが。

地方の空洞化と際限のない東京への一極集中を考えると新幹線はなかった方がよかったのかもしれないな

新幹線はにっぽんの宝と源。 もっと整備を✋🚄

複線だと予算通らないから単線で予算通して、工事開始後から追加予算計上したらしい 予算オーバーの責任をとって責任者は辞任 単線で開通していたらあっという間にパンクして、後から拡張工事になっていただろうね