ゆっくり解説【アウディクワトロ】モータースポーツに4WDを持ち込んだ革命児 

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ヴァルターロールのペダルワークの動画見たけどスゴすぎる！

あまり知られてませんが、 クアトロには兄弟モデルと言うか元のモデルがあります その名もアウディ クーペ セダンの80をベースにしたFFのクーペで、 オーバーフェンダーがないクアトロのような外観でした 日本にも正規輸入されてましたが、数年前に1台見たきりの超希少車です

スポーツクワトロはショートホイールベースで高速で弱く1984年の1000湖ラリーで2駆動のランチアラリーとプジョーの速さについて行けず翌年にショックアブソーバーを長くしライバルより圧倒的に勝るエンジンパワーを持っても勝てなかったそうです。ラリー参戦によりクワトロの名が有名になったのは間違いなく今やベンツBMに並ぶブランドですから凄いですよね。

Group Bはマシンの過激さがよく言われるが、観客をコースに近づけないようにFIAが働いていたら事故はもっと少なかったと思います。（観客のモラルも悪かった） 狭いコースの両脇に観客が並んでいる所でレースをしたドライバーのプレッシャーがどれだけ凄かったか考えるとゾッとします。 AUDIは、マーケティングの事を考えて市販車に近づけ過ぎた事とホイールベースを短くしすぎた事が失敗だったと思います。 どのチームもデフがビスカスではあれだけのパワーは制御出来なかったのでは？

ちなみにスポット参戦なら、サファリラリーで1979年からグループ１にてスバル・レオーネが4WDでWRCに初めて参戦し、1980年にクラス優勝していたりする

今も不思議に思うのは、アウディは1980年代「5気筒エンジン」に拘った事です。「フロント縦置き」だとオーバーハングが邪魔で尚且つフロントヘビーになる事は解っていた筈なのに。でもそんなんも吹っ飛ばす程に「クアトロS1」はかっこいい！あと「ミッシェル・ムートン」さんのナビの「パブリッツア・ポンス」さんが好きです。ラリー界の「女帝」の「名参謀」って感じで美人で頭脳明晰、彼女も「スーパー・レディー」だったと思います。

現在、S1に乗ってるので、 AUDIの動画があると 激しく興奮します！(;゜∀゜)=333 ﾑｯﾊｰ

この前スポーツクワトロE2のプラモデルを作ったけどチョロQみたいなアンバランスさが際立って見えた。ラリーよりシルエットフォーミュラー選手権に出場していそうな外観もぶっ飛んでます。

今となってはグループBが進化する時代を生で見られた事に幸せを感じます。後発のプジョーやランチャが出てきて勝てなくなったけど、クワトロの５気筒サウンドは最高です！S1が出たときのエアロには皆がビックリしましたが、慣れれば機能美と思えます。パイクスピークで優勝したクワトロはヴァルターロール先生ですよ。あのときのクワトロは平地で750PS以上は出ていたはず。

Group.B と言えば個人的にはフォードRS200が１番ですね。次点で日産240RSです。

不整地で…500馬力は アウト〜😊 4んくでも… 無理がある😣 クワトロ… ハイパワーターボ 4WD…現在系の形ね。

ハヌー ミッコラ　ミシェル ムートン　ヴァルター ロールの全盛期。2.1ℓ5気筒SOHCターボ 4WDクワトロのデビューは衝撃的やったなぁ。グループB ランチャ ラリーとの死闘も記憶に残っている。日本に輸入していたビッグクアトロの値段は当時で1.200万円‼︎ 今は2016年式中古のS3でAir ラリー中。あっ ランチャ ストラトス HFも❤️

パイクさんちの山を、誰が一番速くてっぺんにたどり着けるかトライアルですな。ちゅうと、モンたじさんやな。 　けっこう昔に、現場調査で府中市白糸台のアパートに行ったら二三軒隣が田島さんの部屋だったわ。あんときはおどろきました。 アウディにクワトロを使われちゃったので、ランチアはインテグラーレって言わざるを得なかったのでしたね。クワトロってイタリア語なのに

スポーツクワトロよりビッグクワトロがカッコイイと思う。欲しかったなあ。(´･ω･`)

内容が濃く、とても面白かったです。

ある意味、クワトロとは真逆のコンセプトを突き詰めた037ラリーの解説などもお願い出来ますれば…

ヘルベルト・フォン・カラヤン先生の愛車でした。

アウディクアトロ、グループBを知ってる人にとってこの車名は今でも特別ですね。

モンスター田島のエクシードはガチの化け物www

ライザのCMで高速道路を駆け抜ける、あの音楽と映像は美しかった。

パイクスピークと言えばツインエンジンエスクードやね。

4駆好きだし嬉しい

チバラギ仕様みたい

クアトロ最高‼️

2:54 メトロ6R4とか・・・