よくある行先「南栗橋」ってどんなところなのかレポートします！ 

終電で寝過ごしたら大変な駅トップ10には入る

数年後、まさか大規模開発プロジェクトが立ち上がるとは…！

私は、よく見に行きますけど、日比谷線、半蔵門線、東急、そして東武の車両が見れるので3時間ぐらい居ても全然飽きないんですよね。

03系の3段チョッパ車だ。くそ懐かしいw

一回中央林間から乗って気づいたら南栗橋これどこ？てなったことある笑

娘夫婦が加須に住んでるので東京見物終わって錦糸町からここに行きました。どこにでもあるありふれた田舎の駅ですね。

最近、東武宇都宮線が直通運転を開始した駅ですよね？！動画投稿これからも続けてください💪

子供の頃、日比谷線直通は北春日部止まりでした。

南栗橋の者としては、始発であることもありとても役立っています。

この車両基地は、全般検査までおこなう基地で、沿線に点在してた基地を集約するために作った駅ですね?この駅ができる前は、一つ前の幸手止まりが多かったようですね。

田園都市線沿線民ですがこれを観て驚いています。何もない...

我が故郷の駅なん栗‼ 懐かし駅名や景色に感動してコメしました‼ 動画に上げてくださりありがとうございます‼ なん栗のホームで迷い込んだ野良犬を駅員さんと捕まえたのは良き思い出 まーぁ田舎駅ならではですねw

南栗橋駅は特急を除く全ての電車の運転系統が分断されてしまい、浅草方面から東武日光・鬼怒川温泉・新藤原方面へ向かう（逆も同じ）場合、「南栗橋駅で必ず乗り換え」なければならない駅が印象にあります。

競艇場外舟券売り場があるよ

詳細は言えないがこの近くで3.11液状化現象があったみたいね。

数年後、南栗橋駅の西側は大規模な区画整理事業と再開発が行われるので、利用者が増えるでしょうね。 そうなるとＴＨライナーも「久喜駅から南栗橋駅に変える」と思いますね。

自分田都民なんで南栗橋めっちゃ気になってました！

南栗橋住みだけど、何も無いからこそ逆にいい😬コンビニもスーパーもドラッグストアもあるから必要最低限なことは出来るし!!公園も学校も病院もあるし🤞

5:00頃にすれ違った急行に乗ると浅草から日光まで特急使わずに南栗橋で乗り換え無しで行けます。停まる駅が主要駅のみなので栃木から都内に行くなら急行に乗ります

『クレヨンしんちゃん』に出てきた、果てカスカベのモデル駅とも言われてます。

確かＳＬ大樹の車庫じゃなかったかな。江戸川利根川沿いに渡良瀬湖を、自転車で遡上して、帰りはここから自転車輪行して都心まで帰ります。なんにもないけど便利ですな。

いつの間にか、日光や東北(会津・喜多方)方面に安く行きたい人のためのハブ駅の地位を得た駅ですよね。実質的に、東武鉄道の東京近郊と北関東方面を分かつ駅と思います。伊勢崎線の久喜駅にも同じような使命が。

東武宇都宮駅まで前に旅行で4時間ぐらいかけて日光線乗って行ったんですけど南栗橋で一回降りましたね。 春日部通過してから景色がもう違い過ぎて車窓からの景色見てびっくりしました笑 東武線と小田急線の車体がどことなく似ている気がして私は好きです。

今こそ久喜市だけど、ちょっと前までは栗橋町だったはず

幕回しの途中に東急東横線の行き先が…　非LEDだから見れる貴重な行き先ですね

南栗橋行くならば、途中の姫宮駅も寄ってみては？南栗橋駅の周辺は何も無い。10分歩けばスーパーが有るかな。あと、1時間歩けばラウンドワンが有ったような気がする。南栗橋から中央林間まで乗り換え無しで行ってみたい。

杉戸高野台、幸手からJRに乗り換えたい場合、一度、南栗橋で乗り換え、一駅次の栗橋で再度乗り換えなければならず、なかなか不便です。 東武動物公園で乗り換え久喜で乗り換える方法もありますが、どちらにしても面倒です。 日比谷線で都内へ向かうなら上野で乗り換えるか、北千住～日暮里or西日暮里で乗り換えになりますが、どちらにしてもなかなか不便です。 杉戸高野台、幸手周辺に住むのはお薦めしないですw

駅の周りはいくつかの工場と小規模な住宅街だけで地元の人以外にとっては乗り換え専用の駅だからなぁ… 千葉駅みたいに都心直通の長い電車と地方ローカル線の短い電車とを乗り継ぐ乗り継ぎ駅になってますね。 もっとも茨城県が近いんで、安い駐車料金で事実上パーク＆ライドの駅としても機能してますね。

周りのみんなが南栗橋をなんくりって言ってたけどこれ一般的なの？

長津田から田園都市線乗る時も南栗橋行良く見かけるから知れて良かった

南栗橋駅東口には大きい病院があって病院のそばまで行くと銀行のATMとかありますよ東口から出てるバスは茨城県五霞町のコミュニティバスとボートレースの場外舟券売り場の送迎バスがやってきます昼間は閑散としてますが朝夕は通勤客の多い駅でもあります

南栗橋出身です

ちなみに､南栗橋の車両基地は車両管区と言う名称がついているので東武線の車両基地で最大規模の物となってます。

南栗橋まで行きましたが、南町田から2時間半弱かかりました。(半蔵門線内が各停のせいで)

南栗橋は元々、幸手～栗橋間の駅間が長かったのと、30年前かな？輸送力増強のために北春日部の車庫では手狭になったので、 新たな車庫用地を確保し、杉戸高野台駅と同じ日に開業しました。 車庫の駅であるため、以前は朝のラッシュ時は上りの準急（今の区間急行）がこの駅で増結され、10両で浅草方面に向かって行き、 夕方は翌朝の増結用の編成が下りの準急や区間準急の南栗橋行きで運用されていました。 そして、東武は半蔵門線との直通運転開始で当初は30000系で乗り入れを開始していたのですが、30000系は4+6に分割できるのは 当時の西新井工場が8両編成までしか対応して居なかったからで、東急の10両固定編成での乗り入れ要請と南栗橋に10両固定編成の検査が出来る工場が出来てから、 50050系を半蔵門線乗り入れに投入し、30000系を東上線に転属したのです。 本線系統の車輌は全て、南栗橋で検査を受けますが、時々、東上線の車輌も検査に来ます。もちろん、ＳＬもこの工場で整備をするようです。 また、メトロの13000系も南栗橋に検査を委託されており、そのため、70000系との共通設計となっています。 何にもなさそうな駅ですが、本線系統にとっては重要な駅（拠点）なんですよ。 何もないと書きましたが、駅からちょっと離れていますが、競艇の場外舟券売り場と栗橋大一劇場というストリップ小屋があります。

鉄道は客扱いの多い駅と運用上の区切りの駅が別になっている ことが多いですが、南栗橋は間違いなく後者の部類でしょう。 おそらく客の少ない駅は車庫などの用地が確保し易いのと、客 をさばく手間が要らず車両の運用に専念できるためでしょう。 これも想像ですが、1つ先の栗橋で特急がJRとの相互乗り入れ を始めたのは当駅以北の列車密度が下がるので、空いた容量で JRの都心側から特急を受け入れて有効活用しようとした経緯が あるのかもしれません。

南栗橋駅前はハッキリ言って何も無い！ 東急電鉄や東京メトロの電車の南栗橋駅止まりが多いのは 、それより先の駅は６両編成までしか停まるホームがないから・・・

駅前はなんもないねほんと。 ちょっと歩けばラウワンとかもあるんだけどねぇ〜

通勤時間帯に行き先が渋谷なら半蔵門線直通の始発列車に延々と座っていくほうがいい気もしますが、もしも新宿なら、栗橋に一駅戻ってJR使うのかな？ この駅で系統分断されているおかげで、東京都心部にJRなら1時間程度で行ける東武栗橋は栃木区間扱いというのも、なんか不憫な気が。

元・春日部市民ですが、南栗橋にも五霞方面に行くために何度か降りたことがあります。10年以上変わってねえ…。 東武電車の行き先は、北春日部や東武動物公園あたりも寂れた味がありますよ。 北越谷は高架化で以前より都市化した感あります。北越谷止まりの終電後は駅近くに白タクが群れをなしていたのもいい思い出（今もか？）

いやこの駅には超驚きました。 あしかがフラワーパークからの帰り道、 電車待ちを使って、売店に行こうと思ったら… 「なにもない！」 マジで何もない！ 超困った！ トイレだけすませて帰った記憶があります。

前に南栗橋車両管区に行きました

１５年前住んでた懐かしい。 なーんもなくて変わんない。

リクエストで日比谷線からの直通列車で時々ある竹ノ塚を紹介してください

時刻表見てみると確かに　南栗橋→浅草　と　浅草→南栗橋　の設定がかなり少ない事にちょっとびっくりです。 南栗橋を終点としているのは田園都市線/半蔵門線からの直通がメインだという事を初めて知りました。 これは意外な盲点。。。

リクエストにお応え頂き誠に有難う御座います。本当に何も無いに等しい場所だったでしょう？駅前にコンビニすら無くて愕然としましたから…

駅前は割と落ち着いているんですね。 やっぱりこの駅は車両基地のイメージしかないです…

沿線キター！ 東武をまたやるのであればぜひ北春日部お願いします！

僕の彼女は毎日南栗橋から通っていてラッシュに彼女1人だけだとかわいそうなので毎日迎えに行ってますw

幕回しで東急線の行先が出てきたのが 懐かしいです。 でも自分は 東武線住民ですが。

東武動物公園の駅前はここ最近ずっと更地ですが何かできたりしないんですか？

うぽつです！ 宇都宮線でいう小金井みたいな感じでしょうかね？

こんにちは。私鉄ですね。 「南栗橋」は、半蔵門線に乗るときによく見かける行き先なので興味深かったですよ！ 東武は路線長が日本で2位の私鉄なので、本線系統では、特急以外では、終点から終点まで走り通す列車はかなり少ないのではないでしょうか？ なので、このように途中で運行系統の分離がされているのですね。このあたりもＪＲの列車のようですね。 「南栗橋」駅は運行上の拠点駅のようですが、市町村の中心駅とか、乗降客数が多いというような拠点駅ではなさそうですね。 地元の方々には失礼かもしれませんが、ちょっと町外れの駅かな？と感じました。そのため用地を取得しやすかったのか、駅の用地を広く取れ、近くに車両基地も建設できたのかと思います。 あと、駅前の駐車場が安いですね。 1日最大300円くらいでしたけど、これならバスで駅まで往復するより安いかもしれません。パーク＆ライドには適していますね。 自動車は、ガソリン代やその他の消耗費がかかりますが、それでも便利さで自動車で駅まで出て電車に乗る人が多いのではないかと思います。 その分、バスが衰退してしまいますね。

駅前にゲロがなさそうだから住んでみたい！地方都市の駅前の繁華街は週末ゲロが多いからもう引っ越したい！

南栗橋駅ができて数年後にバブルが崩壊。都心まで９０分超えるので、ここに家を買って通勤しようなんて思う人は少ないでしょう・・・。

東上線の「成増」はどうですか？

半蔵門線使う時にたまに見る

11:46 列車の往来の多さと周辺の閑散さのギャップが。車両基地のまちなのですね。 って終着駅ってそういうところが選ばれるものなのかも。 駐車場が多いのは、利用に便利そう。

久喜、北越谷、森林公園あたりやってほしいです。

駅前は過疎ってるけど、7月下旬に花火大会があって地元民は結構集まるw 東京とかに見に行くよりも安上がりww

東武は東上線もあるけどなんか別働隊的な存在感w

撮影日は4月22日ですか？ 12:34に東北新幹線を走るE7系が出てくるので、4月22日の金沢発仙台行き臨時か4月24日の仙台発金沢行き臨時送り込みのどちらかだと思うのですが…。どちらにしても半年に一度くらいなので貴重ですね。 南栗橋は地下鉄直通の終着駅で車両基地があり改札近辺に手作りのポスターなどがあり駅の周りがイベント時以外閑散としていたりと、東上線の森林公園に似たタイプの駅ですね。森林公園や寄居もそのうちお願いします。

利用するのは、ラウンドワンに行くときくらいですかね〜 あと、東武ファンフェスタ

南栗橋はただの住宅街です　その為日中は全然人はいません

地元路線東武を取り上げてくれるとは嬉しいですなぁ

03系チョッパ車の幕回しは貴重ですね。

なんで日比谷線で元住吉行きとか 日吉行きがあるの？

この間初めてここに行きました(^^; 新栃木〜南栗橋間で折り返し運転している10030系なぜか揺れが少なくて乗り心地がいいような気がしますw

私鉄だと、(一番の路線規模は)関東が東武、関西が近鉄になるのかな？

社員さんの手書きメッセージはアットホームな感じがしていいですね｡こういうのを都心の駅でやってみたら面白そう。書いた所で誰も読まなそうですがw

かつては東口側の駅横に水路があってオリエンテーション用のポストが立ってましたが整備されてなくなったようですね。線路沿いのフェンスに唐辛子が自生してたりしてましたけど 笑

ミクリ行かれましたか！ やはりこの駅は東武ファンフェスタで初めて訪れた方が多いんでしょうかね。

うぽつです。 私鉄もやるのですね〜。殆ど南関東から出ない私にとって、北関東の駅はあまり見ない車両ばかりで少し新鮮ですね。

ラウンドワンがあるぶん終電で連れて行かれても絶望駅じゃないな。 本当に何もない駅はマジで最悪。

いつか、北春日部をお願いいたします

おはようございます。記憶違いでなければ私鉄は初めてのはず。 自分は東武は全くに近いくらい使った事がないのと、以前から地味なイメージを持っていたのですが、結構な路線を持っているんですね。 こんなに駅が閑散としたのも意外でした。

たまに見かける行き先として 東武東上線の志木駅お願いします

ついに私鉄きたー！ 当面、メトロ直通の終着駅を見たいような。

4:15～4:20ですれ違ったのは東武の新車70000系ですね。日比谷線も同一設計の13000系を増備中とのこと。18m3・5ドアから20m4ドアへの統一が進んでいるようですね。

地元人です・・・同じ性格の駅である久喜の方が利便性はいいですね(^^;)　久喜は太田・館林から通す電車もありますし特急も全て止まります。ただ終電だけはこちらが遅いです。 現在はミクリ（南栗橋）を跨ぐのは特急のみで、急行・区間急行・準急・区間準急・各駅停車は全て折り返しです。1本だけ宇都宮線直通があり、8000系も顔を出します。 5年位前迄は日比谷線直通は朝の上り1本のみでした。下りでも北春日部からの出庫間合い運用で1本だけ日比谷線車両（41T）が入って来ていました。 6050系もここから北側でしか運用されなくなってしまいましたが鬼怒川線ローカルもここから行けるようになったのは複雑です。

売店はたまに開いてますよ

まじ終電ここまで乗り過ごしたらアウトだよな

いやぁ南栗橋民からしたらありがたいですw

今春千代田線直通区間が延長になった伊勢原を取り上げてほしい。 駅前からバス乗れば大山登山が出来るよ

6:44　元住吉の幕、6:46　日吉の幕

03系とか8500とか引退するのかな

中央林間と比べるとかわいそうな 東急の電車

通勤ラッシュと帰宅ラッシュの時間帯はロータリーが渋滞することも珍しくないですよ！

ちょっと籠原駅に似た感ある

毎回楽しみにしております。さて今回は「終点まで行ったら何にも無い」の典型でしょうか。こうゆう駅は私大好きです（昔の近鉄伊勢中川駅みたいな）。この駅もこれからゆっくり発展するのでしょうか。個人的リクエストとしては、南武線の稲城長沼駅、小田急多摩線の唐木田駅、東武東上線の森林公園駅（行き先はよく見るけど実際降りたことがありません）をお願いしたいです。

南栗橋なんて何もないクソみたいなとこだよ。(自虐)

南栗橋まで来ればダイヤ改正で東京とかでは見れなくなった6050系が見れるよ！w 四両編成で 南栗橋～新栃木 南栗橋～東武日光 南栗橋～新藤原 っていんなところに6050系は行けます！ まぁ、6両編成じゃないけど･･･

次は北越谷宜しお願いします！！

ホントだ！青い新幹線ですね。 30年くらいずっとこんな感じじゃないでしょうか。 東側には大きな病院がありますから、バス・タクシーが来るのでしょうね。 そういえば、ここも「久喜市」でした。

この駅より北の扱いのひどさ...

自分のリクエスト 小田原　我孫子　飯能 できたらお願いします

残り2編成の5扉車に乗ったのか( ; ゜Д゜)

12:34 これE7系？だとしたらなぜ東北新幹線なのにE7系が入っている？

最寄りだー！

久喜か館林をお願いします。