アクセル体重移動の8の字 

ありがとうございます😊

リアのパイロットランプを外した2つのカプラー同士を繋ぎます

はい 使います

ご質問ありがとうございます。 どの車両でも同じだと考えております。 確かに加速Gを使うにはトルクの太い車両が感じやすいと思います。しかしトルクの細い車両も加速Gは0ではない、あとは身体を入れるタイミングだと思います。 小排気量の車両はそのトルクに合った車重、125なら平均22馬力は備わっています。 原付の7.2馬力でも同じように出来ると思います。 あとはライダーの体重や身長で変わりますが…興味を持って下さってありがとうございます。 返答には時間がかかりますがまたご質問下さい。

お忙しい中、早速返信して頂いてありがとうございます。今度仲間とツーリング行くので、早速試したいと思います。ありがとうございました

今のバイクはそんなにイケてないとおもうです。2stが絶滅した今、50ccならせいぜい3馬力。125なら高くて15馬力くらいだとおもうです。22馬力って今の250そんなもんですよ。

ライテクの鬼 50ccは大体5馬力 125は合ってる 250ccは平均32馬力位だよ 24馬力の250なんてgsxとgsrくらいじゃん てか、３馬力の原付ってやばすぎ笑

間違いなく カッコいい

人とバイクのバランスもいい

ありがとうございます

パイロンの横にいるときにアクセルonでバイクを起こして反対側に倒し、またパイロンの横に来るからアクセルonでバイクを起こして反対側に倒す。 バイクが起きたらアクセルoffだね

4.5メートル間隔、教習や検定と同じですよ 自動車学校の区分線は3メートル、間隔も3メートルです。

SaiM Fujiwarano 文章がおかしい

80 T 解放ってかかっていた全ての力とか解除することじゃないの？ アクセルオンって解釈には普通ならないと思う

逆にサーキットでタイム出してる人でも、こういう練習をしてない人は、教官には付いていくこともできないよ。全く別のテク。どっちが上とかいうことじゃない。ＧＰライダーならジムカーナでトップになれる？なれないよ。そういう練習してないから。

そもそもサーキットの人達は上手すぎて教官のレベルじゃないから 教習所の教官はちゃんとした試験を受けて合格してなってるだけだから 本当に上手い教官はそんな多くはないぞ しかも仕事で毎日乗ってりゃ誰でも絶対無理はないからね

りゅーりゅーいっちー ごめん、私は教官やってるがサーキットも走ってる、、