アジアンタイヤを36本買って分かった悪い所5選 

｢タイヤは命を乗せている。｣ このキャッチフレーズは好き。

オートウェイから送られてきたタイヤの交換作業を行う工場で少し働いた事がありますが…一番品質のバラツキが多かったハイフライは バランス取り切れないタイヤを後輪に着けるのが定番の作業でした(苦笑)

わかりやすい説明ありがとうございます。アジアンタイヤ試してみようか悩んでいたので大変参考になりました。 車重のある車に乗っているのでやっぱり国産メーカー品にしようと思います。

ナンカンタイヤのNS-2Rというタイヤを３回履き替えて使ってました。車種はホンダCR-Z ZF1 です。 同じタイヤでも、個体差が大きい印象があります。最初のタイヤがとても調子が良かったのでリピートしました。 走行性能は申し分なく、街乗りであれば国産の有名ラジアルタイヤに引けを取らない剛性とグリップとレイン性能でした。ただ、走行ノイズがかなり大きいので慣れるまではとてもうるさく感じます。 2回目のタイヤがやや外れを引いたみたいで、新品なのに前のタイヤには無かったフワフワ感が出て？？？ってなりました。琴音さんが言っている偏心が大きかったのだと思います。ホイールにカウンターウエイトがメッチャ貼ってありました。 最後のタイヤはまた結構良くて、走行ノイズ以外に不満点は無かったです。 製造コストや技術で製品に個体差が出るのは仕方がないですので、ソコも踏まえて良いタイヤに当たれば満足出来ると思います。

選ばない理由の一番の理由は「材質が不均一でロットにより強度や混合比がバラつく」でしょう。故にゴムの収縮に安定感がなく、偏芯、偏重心が起きやすい。原材料を供給する業者や製造元の過剰な中抜き、コスト削減が品質の安定性に影響します。

琴音さん、おつかれ様です 感覚大事です タイヤのデメリット 参考になりました ありがとうございます

AD07(155/60R13)とRE-71RS(165/60R13)を一時期ミラバンで使ってましたが…個人的には、単純な『食いつき感』よりも、土砂降りの雨の中でも安心して飛ばせる『安心感』が印象的でした。 家に着いた後に見てみたら…『接地面だけは完全に乾いて』ました。

タイヤを買う時に、とても参考になります。

うぽつです。 他の方からもたくさん挙がってますが、シバタイヤ試してほしいです！ 最近、ラジアル265/35R18サイズでの筑波レコード出たみたいで、どんどん進化してるみたいです。 柴田社長のブログも、タイヤ開発をリアルタイムで発信しているので、めちゃ面白いです！

アジアンは時々公道走って大丈夫？みたいな尖りに尖ったタイヤが出てくるので面白いですね NANKANG AR-1は国産ハイグリ並みのグリップ力を半額ぐらいで実現していましたが、 寿命は半分、耳鳴りのような猛烈なロードノイズに笑いましたわw

昔KUMHOタイヤが出始めの頃使ってみましたがウェットだとグリップ力が著しく減ったのを思い出しました KUMHOを履いている間は雨の日は超安全運転でしたね…😅

アジアンタイヤを買おうか迷ってたのでタイムリーで助かります❤

中華タイヤでは「サンワイド」が「欠点らしい欠点が見当たらない」といった良い評価。欧州や米国ではトラック用タイヤメーカーとしてそこそこメジャー。ショルダーとサイドウォールの剛性が非常に高くヨレ感がないがギャップの突き上げがキツい。ウェット性能B・低燃費性能D(逆にドライ性能が良いとも言える)・騒音96db・耐久性がかなり高い。サイズ展開がかなり多いみたいですが日本ではほぼ流通しておらず割安感は感じない価格となります。

自分は基本セコいので安さを選びます。ずいぶんアジアンタイヤ買いましたが、日常ユースでは今までトラブルは無かったです。 なので個人的にはオススメします。 それと某有名メーカーでも中国資本が入って中国で生産されてるのもあるので、アジアンタイヤや他の有名ブランドメーカーって見方も偏見になるので、まず先入観は無くした方が良いと思います。 で、国産の有名メーカーなら間違いないって思える点は、やはりスポーツカー用のハイグリップタイヤなんかはドイツ車に純正採用されるために気の遠くなるテストを繰り返しパスして認可されてるので、これはアジアンタイヤにはそういうのが無いか少ないか？で国産タイヤの凄さは分かると思います。 自分はレーサーじゃない一般人だから極限の性能差は分かりませんから。 昔、某プロレーサーのハイグリップタイヤのインプレッションで、スライドし始める時ムズムズ感でタイヤから教えてくれて、滑り出してもコントロールできてる、と絶賛してた銘柄がありました。 タイヤのゴム質が柔らかい固い、剛性が高い低いとか、そして応答性コントロール性も大事なんだなぁ〜と分かりました。 タイヤの性能って、深いなぁ〜とつくづく思います。

ナンカンはすごくバランスが良くて好きです。足の軽にはほんとに文句ない性能。

ケンダは個人的にはオススメできません。ドリフトする人にはいいと思いますが、グリップがいまいちなのと、特にウエットが極端にグリップが悪く怖いです。そして溝が半分以下になると滑って危ないです。ドリフター御用達タイヤと言われていますがその通りかも知れないです。個人的にはミネルバがオススメです。安いしグリップするし溝が少なくなってもそんなに性能は落ちません。

私も知人等も履いてますが普段遣いする分には問題ないです 何より値段故に高頻度で履き替えてもそこまでお財布が傷まないので楽です

中古で買った軽トレーラーに付いていたのがキングスターのタイヤ（新品）でしたが、 1年もしないうちに左右２本ともバーストしました(トレッド面が剥がれてべろ～んってなったw) どちらの時もほぼ空荷だったので自分で対応できましたが、荷物満載の時だったら詰んでた……。 そこそこ重い荷物を積んだりしていたとは言え、トレーラー自体は軽いものです。 自動車の車体はもっと重いのに……怖い。

人生で初めてバーストを経験。 韓国のクムホのタイヤでした。 買って２年目、走行距離１万キロちょっと。車ステップワゴン。

タイヤ選択は、何を重視して、どんな乗り方するかで決まると思います。個人的にはウェット性能が低くなく、全天候対応な特性のタイヤが都合よいです。

ミシュランは偏芯が少い気がする

インプレッサにvalinoのgreevaを2年履かせて走ったけどロードノイズが大きい事以外は良いタイヤでした。 タイヤバランスもウエイトほぼ付けずに整ったし。 グリップもドリフト用だからか丁度良かったし。

次はポテンザRE71RS、ネオバAD0R、ミシュランの2銘柄の4つについての比較感想もお願いします。

数年前に行動用にナンカンのタイヤを買ってしばらくは問題なく使ってたけれど、2-3年目くらいにタイヤの接地面が腫れてきてバースト寸前にまでいきましたね・・。 バースト寸前でも空気圧チェックでは問題なし。しかし表面触ると明らかにおかしいのがわかる的な。 4本中1本だけに起こったので、たまたまそのタイヤがハズレだっただけかもしれないですが。 なんとなく、半額の値段で寿命も半分というような印象。ただの感想レベルですが。

トレッド面とサイドウォールの繋ぎ目が弱く亀裂が入る。

メーカーが標準で付けてるタイヤがベストだと思ってるので、タイヤはネオバのAD08Rの後継のAD09。 あとA052、メーカーは違うがZ3も気になってる。 サーキット走る上でフルブレーキングに耐えれないタイヤは選択肢に入らないです。

アジアンタイヤのmomo M-3→DAVANTI PROTORA SPORT→momo M-300を装着、各タイヤ全て約３万km、会社の高速通勤で使用、法定速度を超えた走行も雨天も試しましたが、一切問題無し。もし高速で車体がブレるならリピートしませんが、家族の車は新車装着タイヤにクラックが入ったり摩耗したら、全てアジアンタイヤに交換済。価格は安く、外れ無しの良いタイヤでした。

いつもとても分かりやすい説明で楽しく観ています！ 私の車にも琴音ステッカー貼ってますよ

もうちょい先になりますが、次のタイヤどうするべきか悩んでます アジアンは乗り心地とかロードノイズが心配ですが、安さは魅力…

めっちゃ同感。安いからしょうがないけど、性能を把握してれば問題ないかな😂付け加えで道路のノイズ〔音〕も国産で気になったことないけど海外製は凄く気になります。

街乗りするならアジアンタイヤでも十分ですね。おっしゃる様に危険な運転なんて公道ではご法度ですし。個人的にもネクセンとかハンコックとか履きましたけど特に問題無かったし最近ではハンコックとか輸入車や国産の純正で履いてたりしますしね。

DAVANTI履いてるけど、峠を流したり高速で距離を稼ぐくらいなら問題無いですね XL規格なので空気圧高めにしますが、少し低いとハンドル操作に遅れる感じがするし 少し高いと路面の凸凹で跳ねてビヨヨ～ンという振動を感じるので、間の空気圧なら丁度良い感じでした お店で国産見積り4本15万円とか言われたので、4本5万円のアジアン使って無理せず走ってますｗ

アジアンタイヤを買う時のコツは、そのメーカーのフラッグシップモデルを買うこと。 もはやポルシェにも標準装備。

お疲れ様です。 ATRを履いていた時は特に偏心が気になりました､､､､

アジアンタイヤは国産より騒音と空気の抜けやすさも大きい。(快適重視タイヤ) 普通の人はそんなに頻繁にタイヤを替えないので、国産の方が快適で長く満足すると思う。

アジアンタイヤは 先入観や他人の意見で イメージされる方には向いてないと思います。 サーキット走行される方は 先ずはナンカンAR-1試して頂きたい😊(重いけどね)

フィデラル、ネクセン、ナンカン計３セット、ランエボに使いましたが…今のところ不満はないです。 街乗りオンリーですけど

普段使いはもちろん問題ないけど、素人の一般道での緊急時ブレーキに差が出るところかなぁ。特に雨。印象ではメジャーなアジアンタイヤのスポーツタイプよりも国産のエントリーモデルのほうがグリップする。 街中で結構アジアンタイヤ見るけど、それよりも保険の見直しとかしたほうがいいと思います（個人的にね）

autowayで買ったホイールセットの中華スタッドレス。これでもかっ！て位にウエイトが張り付けられているホイールもあり、ちょっと心配でした笑。まあ通常使用においては普通に使えてはいますが。その他軽用にATRのeconomistっての履いてましたが丸４年問題なく使えてましたねー

国産の高価で高性能クラスと アジアンの中でも安価なクラスでの比較の人のが多いのは何故なんだろ？ CR-Sとか71RSに対して6割の価格で9割位の性能のイメージだけど

悪いところと良いところを一つずつ紹介してくれのはとてもありがたい！

スタッドレスタイヤでナンカンを履いたけどアイスバーンでも全く滑らず衝撃を受けてしまった。 ４年目までは効きが良かったけど５年目は厳しいと思います。 ちなみに夏タイヤは見栄を張ってポテンザ履かせてます。

真円度ならミシュランが一番！

Great video!!! 🙌

スイスポzc33sに乗っています、おすすめのアジアタイヤを教えて下さい！

お疲れ様です 多分すべてに共通していますがアジアンはサイドウォールが弱い これに付きますね。ですので空気圧が低いと偏心します XL規格なんで国産と同じ感じで空気圧を調整すると顕著ですねえ ２．３とかだとたわむのでダメダメで２．９キロとか入れると良い感じになります

おぉー…何て気合が入ってる♡ 本当に素晴らしい検証動画です サイルンの ATREZZO R01 の検証が欲しかった😢 アンタレスのブリックRSの検証もキボンヌだった…

サイルンっていうアジアンタイヤ履いたけど、まじで雨の日滑りまくるでな笑 晴れでもETCゲート通ったりマンホール行ったら滑る笑

国産を信用してたのでルマンV+今年買いました！ 春になったらドライブしまくるぞぃ

メーカーは忘れましたが中国のは街乗りで半年持たなかったので嫌いになりました。

クムホは剛性がなくスタッドレスのように常にふわふわしてました 早く減らして交換したいなと思うほどフィーリングは悪かった ナンカンは国産には劣りますが必要十分という感じで気に入ってました

N-BOXのエコタイヤですが、アジアンは先ず除外で(笑)王道の国産B.D.Ｙの3社で悩みましたが、B社だけ赤マークが無かったのでB社にしました。精度が良いのかな？と、勝手に解釈しました。バランスウエイトもなるべく少ない方が良いと思ってます。

今までいろいろ履いたけど国産B社のタイヤが重り少なく済んでる

RX-8 it's one of my favorites!

アジアンタイヤと一言で言ってもピンキリですからね。今では自動車メーカーが標準で採用してるアジアンメーカーもありますし、日本のタイヤメーカーの技術者が指導に入ってるアジアンメーカーもあります。 また、価格を安く抑える為にインドネシアなどでゴムの木畑を持ってるタイヤメーカーもあります。洋服の青山がオーストラリアの牧場で羊を飼ってるようなものですね。 そして、〇〇ジャパンと日本販売会社が設けられてるアジアンメーカーは信頼出来るのではないでしょうか。

こんにちは、マレーシアから来ました。日本の車文化がとても好きです。今後ともよろしくお願いします。❤️❤️

アジアンタイヤはタイヤの油が抜けきると溝残ってても使えんようになる。

アジアンタイヤはステ極振りだから、ある意味値段相応なだけ。 それぞれの特徴つかんでたら用途毎に使い分けて遊べるけど、まぁそのリサーチが面倒だし、国産でもあるけどロットが変わったらコンパウンド変えたりでなんか前と違うとかもある。 安定した性能のオールインワンが欲しいなら国産一択だけど、性能把握できてるなら練習タイヤに安いアジアンは全然あり。

ユニフォミティとランアウトの差が大きい。 販売してる側だから思う。タイヤの形をした何かだと思う

GR86でアジアンタイヤ今使ってますけど、確かに雨弱い印象です。笑

やっぱり日本製のタイヤはシッカリ作ってあるんだな…良い動画だ。

１年前にネットでミネルバタイヤ買いましたが雨でも全然滑らないし乗り心地も良くて前回履いてたトーヨーのより全然上でした。ただ減ってくれば国産タイヤより早く悪い面が出てくるのかなとは思ってますが値段が工賃合わせても半額以下なので少し早めに交換してもコスパ良いと思います💡

ナンカンのNS-2、アジアじゃ無いですけどマランゴーニのZETA LINEAは使ってました。 ネオバのAD07とかポテンザのG3も使ってましたが、それらに比べて同じサイズでもナンカンは重かったですね、マランゴーニはそこまで重くなかったかな？

NS2Rがコスパ最強やと思うけど、剛性も強い方

シバタイヤがアジアンの中で異常にコスパ良すぎるので経験してみて欲しい TW200は国産ハイグリの半分弱の値段で国産に届きそうなタイム出る

はじめまして。 ですよねー　アジアンタイヤ私も７種ほど試したんですけど　全部サイド剛性がありませんよね ハンドリングが好きじゃなくて　やっぱりまだ国産しかないなって思いました。　普通に乗る分には　もんだいないですけどね。

ホイールにタイヤをはめる時、日本では基本的に重さの黄点で位置を合わせるが、海外ではタイヤ径の赤点で合わせるところも多いってのはそういうことか

一番感じるのは、一番おいしい時期が極端に短い事かな。瞬間的なグリップとかは峠でもサーキットでも全然使えるけど国産と比べると寿命が短い。 まあアジアンタイヤも一般道を法定速度くらいで走るなら十分な性能ある。

昔、KUMOとか言う謎メーカーのスタッドレス履いたら、雪を全然噛まないので死ぬかと思いました。

ナンカンのns2r悪くなかったよー

台湾や韓国で作ってる日本のメーカーのダンロップやブリヂストンは日本で作ってる物とは品質が落ちますか？ アジアンタイヤよりマシですか？

アジアンタイヤのTWを見てもらうと380やら400とかあるので、雨で滑る時がありますが限定されます。 タイヤ硬度計は安いので是非勉強してみては。動画のネタになりますよ😊

ケンダはK20aじゃなくてKR20Aですよね？ 自分も一時履いてました。カッコいいしグリップ（トレッドウェア180だったかな）も良かったけど、サイドが柔らかい（弱い）せいかハンドル切った時のレスポンスが悪い感じしました。 お金があれば間違いなく国産一択ですが、ナンカンNS-2R使ってみたいです。

ヒビ割れまくりの国産を使い続けるくらいなら、激安アジアン新品のがいいよなあ

ミライースに台湾のオールシーズンつけてますがまあ普通に走れます。 燃費が1割程度落ちるのもオールシーズンなら標準的です とはいえ次は省燃費タイヤにしようと思います

ドリフトで使ってます。 今回買ったタイヤは どんな動きするのかな〜？ みたいな感じに サーキット行くまでの間ワクワクしますよね（笑）

いいや、実際にミシュランタイヤは簡単にバーストするし、強度不足甚だしい。 対してアジアンタイヤ悪くないよ。

ムーヴにADVANのデシベルを履かせる贅沢 8万円したぜ…

日本ブランドの中国製タイヤはどうなのですか？私は安かったのでYOKOHAMAの中国工場製を履いてます。素人ですが性能には差を感じません。安い分だけ徳したようにも思うのですが。

琴音さん、こんばんは😃 る〜くは今は中国資本になってしまったPIRELLIのタイヤを履いています😅 なんか有名ブランドとアジアンタイヤの中間のような存在で、でも性能良くって割安でかなりおすすめです😆✨ 丁寧な説明ありがとうございました😊 次も待ってますね💕

インドネシア系（ATR,ピンソ）はわりとフニャ感なくて好きだったんだけど、ミシュランに買収されて売ってない。次何買えばいいんだ

バンドル切った時のグニャグニャ感やウェットのすっぽ抜ける様なグリップ、そこそこ食うタイヤだと耐久性やハブベアリング壊れたと錯覚するような騒音等、値段なりの割り切りは必要。 ただ毎度国産を履き潰すような乗り方では破産一直線なのでいつもお世話になってます（オー●ウェイを眺める日々）

仕事用こそ良いタイヤが良いです。 ミシュランと住友ゴム（ダンロップ・グットイヤー）のオールシーズンが雪の降らない関東ならおすすめ、北関東はスタッドレスタイヤ必須なので駄目。 アジアンタイヤはドリフト用には最高ですね。 一般道路用には不適切。 素人は使うべきではない。 アップガレージとか格安店のタイヤでもサイズごとにグレードが違うので選び方が判らると格安で済みます。 あと要注意なのが国内有名メーカーの海外製のエコタイヤも良くないの多い。

ナンカンのAR1かなんか履いてるけどたまたまなのか全然使いやすい 多分当たり外れが酷いんだろうな

素晴らしい検証考察と思いますが、評価がいかんせんスピードレンジが高すぎて誤解を招きかねないかと。 国内法定速度＋αならほぼ問題ないと思います。 当家のサブ車ZC33sに付いてきたコンチは4000㎞以下／年で縦溝（グルーブ）内に納車1年でクラックが無数に入っていますｗ 一般道でスピードレンジが＋α程度ではアジアンタイヤでは問題にはならないと思います。 高額な国産を履いても普段使いですり減りますからね。

シバタイヤTW280使ってますが値段の割にグリップ性能良くてコスパ高いですよ〜（ダイマ）

3セットほどアジアンタイヤ使いました。概ね琴音さんと同じ印象(シリカの性能が低い？)でしたが、最近履いたMOMO TOPRUN M-300はかなり印象が違いました。サイド剛性も高くウエットグリップも十分です。難を言えばサイド剛性とトレッド剛性のバランスがイマイチかなってことぐらい。アジアンタイヤも最新モデルに関しては、かなり国産に肉薄してきてると思います。

スポーツタイヤじゃないし、車もプアマンズプリウスなのでガンガン走りもしないけど、前回はレグノ装着。あの静かさは5メートル動いただけで解った。今回は車自体の買い換えもそろそろかと思いレグノから一気にアジアンタイヤに（笑）。ハイフライとか言うメーカー。確かに安い。思った程悪くないけど。ある雨の日に「成る程これは致命的だわ」と。レグノの凄さを実感。九州久留米のスター、ブリヂストンに敬礼

今回のめっちゃわかるは箱根ターンパイクの展望駐車場🅿️であったな〜 弟と飯🍚食べて戻ってきたら外国の方々に俺の車が囲まれていた😅

アジアンタイヤに興味があってとても分かりやすかったのでありがたいですｗ いまシバタイヤというタイヤもちらほら出てきてるみたいです。 お金に余裕があれば国産ですが次買える時の候補に入ってます。

結局タイヤって、実際に使用して体感するしかないですよね😅 別にアジアンタイヤでダメな部分は無いのですが、国産タイヤで自己満足に浸るって感じですかね😆

空気抜けやすいのはあるある。6セットくらい使ったけど、5本くらいやたら空気が抜ける。あまりにもひどいタイヤを点検してもらったらビードにカスが多いと言われた。

タイヤは1番妥協しちゃだめなんだけど国産は高いからなぁ😅 自分はグッドイヤーをよく使います！ わりとリーズナブルで性能もいいと思います

自分が履いてみて 全然問題ないから。 会社の同僚にすすめたら。 なんすか　このクソタイヤ 言われました（笑） 試しに同僚の車乗ったら あれあれ？と 思うほどクソでした。 結論から言うと タイヤ屋さんの組み換え技術の 差が原因みたいでした。 自分的には 駆動方式や車重で 同じタイヤでも良し悪しが 有るのかなぁと思ってます。 ホイールのヤレもとか考えると もう沼にハマりますね。

琴音さんの御説明を拝聴していますと、『そう思った理由』が明確な実体験や、POTENZAの件の様にリアルな結果を織り交ぜてあって、とても説得力を感じます。 それと同時に、 メーカーや大手ショップ、著名な方々の説明動画を思い返すと、『我々の言っている事は正しい』という概念をベースに話していて、冷静に考えると【説明する為の努力】を怠っている様に思えてきました。 さすが、ちょくちょく【琴音レーシング・ラッピングカー】を見かけるだけの影響力があるRU-vidrは違うなぁ〜と感じました。

バイクの時言われたけど 「タイヤはケチっちゃダメ🙅」 「死ぬぞ‼️」 って言われたから極端に安物は買わなくなった。

社用車のタイヤがアジアンタイヤですけど、 正直、良くない、おすすめは出来ませんね。 まず、ゴムの品質が低いので固い。 そのため、雨天時は坂道で滑りやすいですし、せいてんじもロードノイズが大きいです。 MT車で自分でトラクションなどをコントロール出来るなら、上手な人が街乗りで我慢して使うなら有りだとは思いますけど、一般人がATで使うとなるとおすすめは出来ません。 技術的にも国産や欧州ブランドの数世代落ち(特許の問題)しかありません。

スポーティタイヤ？はM3依頼買ってませんが^^;春に履くルマンV＋が部屋にスタンバっています。楽しみなのです♪

確かに大黒行ってもオーナーに話したこと一回もないです😅かっこいいなぁなんて見る程度です😅

アジアンハイグリップは空気圧管理面倒ね。荷重でヨレるから空気圧高くしないと、だからFFのリアで使うのはありかも