カワサキ ZX-4R 首都高速 試乗レビュー！【高音質】フル加速のサウンド！速すぎてパトカー降臨!? Kawasaki ZX4R exhaust sound 

実際はそれほど速度は出ていないのですが、 まさにフル加速！という瞬間に遭遇したので、結構焦りました😅

ほんとよく回りますよ！☺️

コメントありがとうございます！☺️これは悩ましいですね笑 　エンジンフィールがかなり違うので、4気筒の吹け上がりが好きなら4R,2気筒のパルス感や余裕の走りとポジションが好きなら650ですかね🧐ロンツーが楽なのは650です。 　もしくは4Rはリセールが良さそうなので、まず4Rを買って、飽きたら650に乗り換えるという手もありますね😅 　私なら650の中古を買うかもしれません、少しでも楽な方を取って😅

最後にトラックに・・・な気がします😅

それはチョースケのZZR1100CタイプとモルフィスGTRの一騎打ちの事で、 この動画はそれより最新のバイク。安全性が高い。 「ZX4R・400cc79馬力、リッター換算なら約200馬力！ 正にKawasakiの正当進化って奴だ」 とマスターならマサキに笑ってそう説明しそうな条件です☺ 最高速度は243kmなので、道路条件良ければ高速機動隊を振り切れます✨（なお実施は自己責任で、という注意書きが小さく書かれてるけど）

確かに高速機動隊も振り切れそうですね！私はとっくに向こう側の人間なので無理ですが😅

排熱はあまり気になった記憶はないです！まあ高速中心で渋滞にハマらなかったのもあるかもしれません☺️ まあ大型バイクやV型エンジンでない限り、あまり熱すぎてヤバい・・・という経験はないかもしれません🤔

初めての領域展開でした笑 4Rと5R、かなり悩みます！どちらもいいバイクなんですよね☺️ 4Rの回し切れるエンジンと快適性、でも大型免許があるなら6Rの速さも捨て難い・・・ ハンドル位置を上げられるなら６Rですかね^^;

またきてください！

楽しいですよね！

主にはRODE WirelessGoです！

ご視聴、コメントありがとうございます☺️ クイックシフターがあっても普通にクラッチを握って操作することは可能なので、 有ってもいいと思います☺️ （私はクイックシフター付きのバイクをレンタルした時も、ついクラッチを握ってしまいます😅） 特にZX4Rのようなスポーツバイクはクラッチ操作なしでシフトチェンジができると速く楽しく走ることができますし、長距離ツーリング等では手の疲れが違いますしね。 クイックシフター付きのバイクを無しにするオプションは聞いたことないです🧐

@@TheTestDriveChannel 返信ありがとうございます😊 クイックシフターがあるバイクでもクラッチを握って操作できるんですね！クイックシフターはオンオフとかあるんでしょうか？🧐　 あとクイックシフターとクラッチだとどっちのシフトチェンジが反映されるんですかね？ 情弱ですが教えてもらえるとありがたいです🙇‍♂️

クイックシフターにオンオフはないです☺️ クイックシフターを作動させたくなければ普通にクラッチを握ればいいだけですね。 1.クラッチを握らずシフト操作しても ギアが入りますし、 2.クラッチを握れば一瞬駆動が切れた後 シフト操作によりギアが入ります。普通のマニュアル操作です。 （逆にクイックシフター無しのバイクで1をしても,ギアは入らないor大きな衝撃があります） なので、ご質問の「どちらのシフトチェンジが反映されるか？」というご質問の回答は、変速時に ・クラッチを握るタイミングの方がシフトチェンジより速ければ2.になりますし ・クラッチを握るタイミングよりシフト操作の方が速ければ（先ならば）クラッチが切れるより速く（先に）変速されます。 ギアチェンジの際のスムーズさを助けてくれる装置なので、そういう意味だと初心者にはいいと思います。 クラッチ操作が適切でなくてもギアが入りますから☺️ 「いや、クラッチ操作をマスターするために、失敗したら反動が欲しいんだ！」という場合はクイックシフター無しのバイクがいいかもしれませんが、クラッチ操作を練習したければ普通にクラッチを握ってギアチェンジすればいいだけなので、そこまでこだわる必要はないかと思います。クラッチ操作をした変則時のフィーリングもほとんどクイックシフター無しのバイクと変わりません。なので、あって困る装置ではないです（故障リスクや価格は別として）。 　ちなみにDCTは完全に別物です😅

@@TheTestDriveChannelクイックシフター多分オフにできたはずです

@max_33 さん、情報ありがとうございます！調べたらおっしゃる通りオフにもできるようでした😅 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-eT-yMqJbYg0.html

同意です！☺️

4気筒は音質も高めなので速く感じますしね☺️

音だけは速く感じる。 音は不思議と速さを感じさせてくれる。

スリッパークラッチの恩恵を感じました💦

ワロタわ😂コケんなよ。 ホントに焦るよね！

そうですね、個人的には大型免許を取ることをお勧めします☺️ で6Rに乗ってみて、不要だと思えば4Rでもいいと思います。 大型免許を持っていれば、これからバイクの趣味が変わっても対応できますし、年齢を重ねるごとに大型取得は大変になるからです。 　もしくは、レッドバロンや教習所がたまに開催している、中型免許でも大型バイクに試乗できるイベントに参加してみるのもいいと思います。

えっと、レンタルなんです😅　多分、トップギアだとそれなりに時間はかかると思いますが、ギアを落とせばかなり速いと思います🧐

ZX-25Rですかね？であれば、ほぼそう考えてもいいと思います。ただ、25Rの方がトップエンドの吹け上がりは少し良いと思います。

お役に立てて何よりです！メカニカルノイズは25Rでもあったので、おそらく意図的に出しているのではないかと思います。マフラー音の方はマフラーで結構変わると思います☺️

recorded by external mic put on my butt :)

@@TheTestDriveChannel but that sound like a supercharger is the transmission? or is the sound of the engine?

I am not sure but maybe engine.ZX25R make similar sound so I think Kawasaki is making that sound intentionally. But I like it :) FYR. ru-vid.commn6h3TOcv9s?si=ZePWUS__A9jeQEF_

いいですね、こういうところを走りたいです！

私はよく分かりませんが、やはりそういう嗜好の方も一定数いらっしゃるものなのでしょうか？😅

また重いから止まりにくいし危険

気持ち的にも楽ですよね☺️

まあレブまで回さなくても普通に走れますね、楽しみ方次第かと思います☺️ 600の方がトルクは間違いなくありますね

私のマシンはトルクより馬力重視に作ってるそうですよ。当時のフルパワーだから１１０馬力あります。

そうですね、流石にトップエンドは25rのようにはいきませんでした。ただ、12000回転から気持ちよく回るので、予想よりは頭打ち感はなかったです。

400に250の事を求めるのはナンセンスだし 250に400の事を求めるのも間違ってる。 排気量別に良し悪しがあるもの。

こんにちは。総合評価,星!4ッですか😂CB400SFとサーキットで,一緒に走る🏃動画見たいですねー

@@せいとくおおはま それは夢の共演ですね！😆

好みよな おれは25rのスカスカな高音は無理。 ズーンと重みのある重低音がある4気筒こそ至高。

確かに高価ですよね😅この時代に中型4気筒を出したご祝儀だと思います

@@TheTestDriveChannel 25R買うくらいなら、4Rでしょうが…価格差的に。ただ大型免許あるなら6Rが価格差的に選ばれる。リターンライダーで中免しかない、大免を取りに行く時間がない方が大型SSっぽいのを楽しむために買う。って感じかな？って思っています。 自分は10年以上ミドルSSに乗って、良さもありましたが…やはりリッターSSに乗り換えました。 他の動画にありましたが、200万円超えの買い手が少ないバイクの買い手になりました。おかげでS660は売りました。

なるほど、昔を懐かしんで買う可能性もありますね🧐 ミドルSSもリッターSSも それぞれ良さがありますもんね、楽しんでますね！☺️

皆んな心底思っているかもしれない。 250しか乗ってない人にはスーパーバイクだよ、きっと。パワーのない回っているだけのエンジンでも良いのなら……