クラウンスポーツPHEV公道試乗速報

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【ドライビングコラム】クラウンスポーツに設定されるPHEVモデルを公道で試した。力強さは十分。快適性よりもスポーティーさを重視した足まわり。セダン、クロスオーバーがあるからこそ可能なセッティングに脱帽
クラウンスポーツRS（PHEV）
全長4720mm
全幅1880mm
全高1570mm
ホイールベース2770mm
最小回転半径5.4m
車両重量2030kg
パワーユニット2.5L直4ガソリンエンジン＋モーター
トランスミッション電気式CVT
駆動方式4WD
エンジン最高出力177ps/6000rpm
エンジン最大トルク219Nm/3600rpm
前モーター最高出力182ps
前モーター最大トルク270Nm
後モーター最高出力54ps
後モーター最大トルク121Nm
WLTC燃費20.3km/L
EV走行可能距離90km
サスペンション前マクファーソンストラット
　　　　　　　後マルチリンク
タイヤサイズ235/45R21
車両価格 765万円
#クラウンスポーツ
#クラウンスポーツPHEV
#クラスポ

Авто/Мото

Опубликовано:

12 фев 2024

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Комментарии : 22

@naunaunau 5 месяцев назад

HVとPHEVの走行性能の違いの差が全然伝わってこない😂

@gf-hq7wd 5 месяцев назад

おお！ Phevのレビューは最速ですかね？応援してます！

@gt-fours205 5 месяцев назад

こんばんは😊 今日の試乗会で、今日のRU-vidのお仕事、早いですね〜！和夫さんは、70歳になられて、ドライブライブをされてました。只今、テレビ、スマホて拝見させて頂いております。また、ドライブライブお願い致します。グッドボタンもポチッとなさせて頂きました。

@user-jf4zj7dr6v 5 месяцев назад

ソルトンさん的にはトロトロクラウン（セダンFCEV）やクロスオーバーRSの方がスポーツよりも好みだなと過去の動画を思い返していましたエステートも注目ですね

@shu.k 5 месяцев назад

PHEVの方はパドルシフトがあるのがいいですよね〜

@yanomasa 5 месяцев назад

ソルトンさんは怒られるのが好きですよね？wあっいじられるのが好きですよね！ PHEVなんだかんだ魅力的です！

@saltonTV 5 месяцев назад

ほんとは皆そうだろ！

@k_k_kumakuma 5 месяцев назад

最後の最後に何か笑っちゃってますがカメラの先とかに何かありました？五味さんまなぶさんあたりが何かやってるかな？

@saltonTV 5 месяцев назад

思い出せない。だれもいなかった

@nitta.f57 5 месяцев назад

街中で見ると、目で追ってしまいます。クラウンだけあってハリアーよりも上級感ありますね！ただ、エンジンフードにダンパーとダブルキャッチないのはマイナスかもです。

@saltonTV 5 месяцев назад

ダンパーは欲しいけど、開けないっちゃ開けないんだよねー

@user-cd9hu6hv2r 5 месяцев назад

スポーツを名乗るんだから、ターボとか直6モデルとかとんがったのがあっても良いよなぁと思います。これのGRを出すつもりもあるんでしょうか・・・。車種によってパワートレーン等の特徴を際立たせたグレードが一つずつ入ってても良いですよね。セダンならFCEV、クロスオーバーはフルEV、エステートがPHEVとか。この車はPHEVじゃないと思うんですけどね・・・