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ジャッキアップして点検【ベンツE320(W124)】 

Ma-san Garage
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ただでウチに貰われてきたベンツE320、やっとエンジンが掛かり、ガレージに入れました。今回はジャッキアップして、改めて各部をチェックします
00:00 あいさつ
00:36 ジャッキアップ
03:13 電装品をチェックする
11:36 ホイールを外して点検 フロント
14:50 ホイールを外して点検 リア
16:49 ボディの下回りを点検
21:49 エンジンルームを点検
23:40 車内を片付ける
次の動画
エンジン廻りの整備①【ベンツE320(W124)】
• エンジン廻りの整備①【ベンツE320(W124)】
前回の動画
エンジン始動チャレンジ②【ベンツE320(W124)】
• エンジン始動チャレンジ②【ベンツE320(W...
ベンツE320(W124)の再生リスト
• ベンツE320(W124)
音楽:T.Sさん
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23 июл 2024

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Комментарии : 314   
@ma-s
@ma-s 3 года назад
たくさんのコメントありがとうございます。 ホイールサイズについて、このモデルの純正サイズは4本とも同じですが、リアを太くするのが当時の流行りだったり、別のモデルでは純正でもリアが太いこともよくあるととたくさん教えていただき、ありがとうございます。 タイヤ外径が同じでも幅が違えばハンドリングは変化しますので、ノーマル派のまーさんとしてはノーマルに戻したいところです。 ほかにも語りたいことがたくさんある車ですが、少しずつ紹介していきます。 サイドマーカー完全に忘れてましたが、両側球切れで現状がハイフラ状態かもしれません。調べてみます。 アンテナあれで正常とは夢にも思いませんでした。 パワーウインドウはスイッチ操作するとリレーの動作音がします。 昔ポルシェ924に乗っていたとき、走りながら窓を開けたらスイッチが火を吹いて車両火災になりそうだったのはいい思い出です。
@smori9744
@smori9744 3 года назад
サスペンションもAMG もしくはスポーツタイプになっているか分かりませんが、ホイール及びタイヤサイズはAMG 16インチで標準、前後違うサイズ、後輪駆動なので後ろに太い物を使っていると思います。サスペンションに合わせてのセットアップになっている可能性もあるので、前後今はいているホイール及びタイヤサイズをお勧めします。現在82年型のBMW 323iオーナーですが、アルピナ製の15インチホイール及びタイヤを、アルピナサスペンションに合わせてアルピナ推奨・標準で前後違うサイズを履いています。多分AMGも同様に現在お持ちのサイズが推奨・標準かと思います。
@farminoue7292
@farminoue7292 3 года назад
w124 元オーナーです。320の標準は前後とも195/65/15ですがオプションのAMGホイールなので、F205/55ZR16 R 225/50ZR16になります。これはAMG300Eの標準サイズでもあります。
@kousishirakawa2283
@kousishirakawa2283 3 года назад
まーさん、私たちの時代のあこがれの車がベンツです。ベンツの修理をする、まーさんは凄いですね。私もこの年になって修理を覚えたくなりました。(来年70歳です。)(笑)
@user-ks3qg7lq2v
@user-ks3qg7lq2v 3 года назад
この動画は楽しいですね。
@kazuserow6208
@kazuserow6208 3 года назад
本当に見応えある動画です。次回が待ち遠しい😀。
@user-fr8si2pj7c
@user-fr8si2pj7c 3 года назад
205/55と225/50は昔流行った典型的なFRスタイルですね。外径差もないですし問題ないと思います。
@TT_in_NY
@TT_in_NY 3 года назад
見応えのあるいい動画でした。コメントの数を見ても多くの人が期待をしていることが分かりますね。
@yamatogoto3546
@yamatogoto3546 3 года назад
これは楽しみな作業になりそうです。期待してます
@user-xn8ik6iu5k
@user-xn8ik6iu5k 3 года назад
再生出来るかどうか楽しみです。マーさんの動画、ドキドキワクワクで次が楽しみです。
@ccr45010
@ccr45010 3 года назад
一般人には無理。まーさんの力が必要ですね。楽しみしてます。
@matare5626
@matare5626 3 года назад
オートアンテナは、伸び切らないのが正常です、必要に応じて長く伸ばす。 パワーウインドウ全滅はきついですね。
@xxCECILMcBEExx
@xxCECILMcBEExx 3 года назад
車のことさっぱりわからないけど、観ててすげえ興味持ちます! 公道を走るその日まで! 応援してますので頑張ってくだしあ!
@user-lq6kr2tb1j
@user-lq6kr2tb1j 3 года назад
これからが凄く楽しみです!この車を蘇らせてあげてください!
@user-hh5il3kc2r
@user-hh5il3kc2r 3 года назад
以前S124に乗っていました。とても運転しやすく快適でした。まーさんの動画を見て、また欲しくなってしまいました。これからの、レストアが、とても楽しみです。頑張って下さい。
@poconyantv
@poconyantv 3 года назад
この年式の車のアナログ感が かっこいい~
@user-cb2ih2ny3q
@user-cb2ih2ny3q 3 года назад
飲み始めて飯うま動画を探し始めたら真っ先にこの動画が! まーさんありがとうございました、この動画を見ながら地酒を2合頂きました。 ザ・セダン、いいですね〜。 先々が楽しみな車、どう仕上がるのか楽しみで仕方ありません!
@user-ou3uu6zz9u
@user-ou3uu6zz9u 3 года назад
紆余曲折しながらも、解決してく姿勢が凄いです。知識と経験のたまものですよね!私ならめげてしまいます。感動あり笑いありで楽しませていただいております。無理しないで頑張ってください。
@user-em7te9oz5d
@user-em7te9oz5d 3 года назад
W124のベンツが1番カッコイイですねー。下娘が産まれた頃に買うか悩んだ時期がありました。買っときゃ良かったと後悔。
@jetitayama5346
@jetitayama5346 3 года назад
いやあ、お疲れ様です。大変そうですけど、これが少しずつ治っていくと嬉しいですね。頑張ってください。
@NMU-rt1lx
@NMU-rt1lx 3 года назад
w123乗りです☺️  w124も渋いしカッコいい‼️
@matare5626
@matare5626 3 года назад
じっくり見られてとても参考になります。 タイヤサイズ前後で1J違いはちょっと後のCSLあたりで純正であります。
@kkk888fff
@kkk888fff 3 года назад
クイックジャッキの角パイプがたわんでいます。 ベンツの車重に耐えられるか気になります。 ご注意ください。
@user-xs9vp1rv8i
@user-xs9vp1rv8i 3 года назад
お疲れ様です😊
@user-cj4zr5um3y
@user-cj4zr5um3y 3 года назад
天井穴あけたい(笑) この頃のメルセデスは本物の質感でしたね。サンルーフでマーさんの直感働いて良かった。戻らなくなるのが一番大変(笑)
@kznrluk
@kznrluk 3 года назад
某モータージャーナリストのEクラスを見てからでも色褪せない良さがありますね。ベンツな一日でした。
@waiihagogo2672
@waiihagogo2672 3 года назад
参考になります。頑張って!
@user-ok1hm6tx9v
@user-ok1hm6tx9v 3 года назад
手をかけてやればかけてやるだけ車が良くなるのが目に見えてわかりますね。
@naskal55
@naskal55 3 года назад
思ったよりやることありそうで まーさんには申し訳ないですが楽しみ!
@ping-tian1225
@ping-tian1225 3 года назад
W124はこれぞベンツ!究極のベンツですね。 この先、どう甦るか楽しみです。
@user-lf9zd2sv7z
@user-lf9zd2sv7z 3 года назад
次が楽しみ!!ドアミラーは簡単に直るのかな?
@user-gb9ry8fe9t
@user-gb9ry8fe9t 3 года назад
私はこれの前の型のS124に28年34万キロ新車から乗っているので為になります。 カメラワークとか説明と映像が一致していて非常にわかりやすいですね。プロ級の映像です。続けてください…登録しましたよ
@mojo81003
@mojo81003 3 года назад
冷感始動時後、1分くらいの音はエアポンプのベアリングの音と思われます。しばらくすると静かになります。エアポンプ交換は高額ですので、環境を考えなければ無視でOKと思いますので、配線外している人、ポンプレスキットなどで対応している方が多いようです。 家の124も先日発症し 今はとりあえず配線外してます。
@c.b.mchannel7393
@c.b.mchannel7393 3 года назад
私の会社でも最近クイックジャッキを買って、色んな車をジャッキアップしてます🌟今度自分のチャンネルでもジャッキアップ動画撮影してみたいと思う良い参考になりました。ありがとうございます😊
@watarutakenouchi9512
@watarutakenouchi9512 3 года назад
作りの良さが伝わってくる。時代ゆえに…なんですかね。
@sakano746
@sakano746 3 года назад
やっぱりまーさんはこれだな
@58bug
@58bug 3 года назад
124乗りです。動画楽しみにしています! ワイパーですが伸縮機構を動かすギアのグリースがまず間違いなくダメになっているので、分解点検、グリス交換をお勧めします。ギアは樹脂製なので、粉々になって伸縮しなくなります。Bosch製のワイパーであればギアの交換も可能です。SWF製ワイパーだとアッセンブリー交換になります。あと、純正オーディオのアンテナはスイッチオンで半分上昇がデフォルトです。パワーウィンドウ、サンルーフのグリースもダメになっていると動きが渋くなってギア破損の原因になります。
@yamamototomoya5497
@yamamototomoya5497 3 года назад
私のは伸縮ワイパーのグリース切れで内部の樹脂ギアがかけて伸縮しなくなりました。ネジで一番短く固定したら、抵抗が減って早く動くようになりました。伸縮で相当パワーをロスしているみたいです。ワイパーマウントはアルミで立派ですが、この故障が多いワイパーは歩道の人に水はかけるわ、土砂降りではまったく見えないわ、欠陥ものです。私のパワーウインドーはスイッチ接触不良、パンタグリス切れ、接着切れ、モーター冠水(乾かしたらなおった)等々です。パンタ自体はアルミ製で異様に立派です。
@user-gd9nz4gp9s
@user-gd9nz4gp9s 3 года назад
エアコンが動いて良かったですね。あの時代のパワーウィンドウは消耗品ですw
@zenplus4110
@zenplus4110 3 года назад
FR車がリアタイヤを太くするのは、トラクションを稼ぐ為ですね。タイヤローテーションは不可になりますが、社外ホイールにする時などは深いリムを履かせる事も出来ますので。
@iku6120
@iku6120 3 года назад
この世代のR129 SL500乗ってましたが 乗るたびに何かが壊れてすげぇ金掛かりました 思い出が蘇ります〜
@akiorock
@akiorock 3 года назад
トヨタクラウンの広告直後に見ると・・・やっぱり歴史を感じちゃうのです ベンツの魅力が見つかるといいな
@ncfatcyclist
@ncfatcyclist 3 года назад
Beautiful car .
@ridertaka8841
@ridertaka8841 3 года назад
ルート246コネクション!私の大好きなCDをこの場面で見ることになるとは!さすがですね。
@kt-fs3ql
@kt-fs3ql 3 года назад
まーさんツワモノ。何年も風出してなかったエアコンの風を浴びるなんてw
@user-vc6hk6vx6q
@user-vc6hk6vx6q 3 года назад
この車を甦らせることができるのか? そういう不安がこれからの楽しみに繋がりますな
@nikond1monaka
@nikond1monaka 3 года назад
ボーキサイト→× ベークライト→〇のようなw
@Cerberos99
@Cerberos99 3 года назад
ボーキはアルミの原料か? ベーク板と言ったかな?
@user-dp7uu4jj6w
@user-dp7uu4jj6w 3 года назад
いつも楽しく名古屋から拝見してます。当時AMGのホイールは前後サイズが違ってました。 多分そのホイールは、コピーだと思います。刻印が無いので。 私は230のワゴンでしたが、コンパニオンプレートとファンベルトのテンショナーを何回も交換した記憶が。 ブロアファンとヒーターバルブ、何かのリレーがダメになるのも定番です。
@joyfulaki4342
@joyfulaki4342 3 года назад
8:36 の所の左フェンダーウインカーが切れてないですか?
@fujiyama3776
@fujiyama3776 3 года назад
10年ぐらい前にW124乗ってましたが、リアのストップランプが2回ぐらい切れました。交換が簡単だったのを覚えてます。よくハンドルが切れて良い車でした。
@TomJerry-md5kr
@TomJerry-md5kr 3 года назад
1994年生まれの憧れのベンツさん、自称50才で年取らない我々世代からは最近の感覚ですが26年経過しているのですね。でもまだまだ名車の風格ありますし、どうかどうか元気にしてあげて下さいって、思いでワクワクしながら拝見させて頂いております。どうせなら100万キロまで走ってもらいたいですね!
@user-hq9fu5on4x
@user-hq9fu5on4x 3 года назад
最上の素材キタ~。 全体的には良さそうだが、適度に壊れていて、今後の展開が楽しみです。
@user-tp7hg2rm6f
@user-tp7hg2rm6f 3 года назад
ホイールは当時のAMGホイールのデザインですね。本物かどうかは裏の刻印を見ないとわかりませんが、当時100万ほどしたホイールですね。前後の異経タイヤは流行りだったと記憶してます。エアポンプは、排ガス規制に対応するためにエンジンスタート時に1分ほどで止まるもので、正直レス化して故障リスクを減らすのが吉ですね。続報楽しみにしております。
@myoutio
@myoutio 3 года назад
20万キロ走行の初代のA(W168)に乗っています。 色々と問題児ですが、整備を繰り返しながら乗っています。 4月にはミッションを載せ替える予定です。やはりこの時代のベンツも良いですね、 私も欲しいけどもう置き場が限界・・・。 続き楽しみにしてます、怪我に気を付けて整備されてくださいね。
@blue_dog_channel
@blue_dog_channel 3 года назад
W124大好きです。 メンテナンスのネタとしては見る人を退屈させませんね。 大変そうですが頑張って下さい。
@fuma968
@fuma968 3 года назад
次回の作業予定も入れてもらえると楽しみが増えます
@user-gs8id7yo1r
@user-gs8id7yo1r 3 года назад
今回も楽しかったです(*^▽^*)
@shino_p
@shino_p 3 года назад
W114以前からクリップボルトです。 W201からリアサスペンションは5リンクですね。 ここは、詳しい人が多そうです。 ステアリングショックはオイル漏れしてますね。 コンパニオンプレート(ジョイントディスク)はAT側がダンパー付きなのでそちらを見てガタがないかですね。 エアーポンプ付きの年式なのね。
@W124xx500Exx
@W124xx500Exx 3 года назад
エアコン作動おめでとうございます。25%はまともということですね~。サンルーフ付きで天井の垂れなおすのは大変です
@user-kn1lx2fx5l
@user-kn1lx2fx5l 3 года назад
がんばるぞ~!
@HOTWAVE-uc8ky
@HOTWAVE-uc8ky 3 года назад
オイル漏れはエンジンのフロントカバーとの合わせシール(通称コの字シール)より、乗らなくても経年で漏れます。 タペットカバーパッキンを交換される時に同時に交換を推奨します。 あと、エンジンマウント、ミッションマウント、シフトリンケージブッシュ、ドラッグリンク、その他多数チェック(交換)必要です
@shige_kun5104
@shige_kun5104 3 года назад
エアコン、動いて良かったですね。 純正オーディオはお宝なので、そのままにしておきましょう😊
@kumamotoken_eigyobucho_kumamon
@kumamotoken_eigyobucho_kumamon 3 года назад
運転席後ろのパワーウィンドウが一方通行なのが地味に好きw
@cyd9183
@cyd9183 3 года назад
この頃のベンツは設計が凝ってるなぁ
@gaku2012rs
@gaku2012rs 3 года назад
なんか 名車再生でもサンルーフ直してた記憶がある・・バックライトを社外のLEDに変えたり顔面を今風に変えたり イングランドはいいですよね
@to6431
@to6431 3 года назад
エンジン割と降ろしやすそうですね。 期待してます。
@kazumatsu1956
@kazumatsu1956 3 года назад
いつも楽しく拝見しています。'93・w124・320Eに乗っていました。ホイールは非純正ですね、純正の15インチに戻された方が似合うと思います。後ラジエターの劣化が心配ですね。
@totann1
@totann1 3 года назад
この当時というかベンツは前後異形サイズのタイヤを履かせるのが90年代後半の中古外車ブームの定番でした。 オーディオのリモコンは190Eの後期から装備されています。ヤナセ物はテクニクスが標準でした。 偽AMG、偽シュニッツアーが流行っていたのでこういうアルミホイールがあったのです。当時は今と違いネットがないので街の外車のパーツ屋は好んでこう販売していました。
@haduki28th
@haduki28th 3 года назад
正直、これは随分と長い動画になりそうな予感が・・・
@user-wh4yt9tt5o
@user-wh4yt9tt5o 3 года назад
まーさん楽しそう
@Prius_rocket
@Prius_rocket 3 года назад
がんばるぞぉ~w
@user-kp6uy2yn6e
@user-kp6uy2yn6e 3 года назад
因みに当時はAMG 17インチ スタイリング3が流行でした 自分も124に乗ってる時 スタイリング3履いてました
@nenecat5412
@nenecat5412 3 года назад
凄いです‼️ 全然錆びてない❗ さすがメルツェデスです😆🎵🎵
@yamamototomoya5497
@yamamototomoya5497 3 года назад
塗りは厚いんですが、私のは左ドア下がおそらく職人の塗り損ない?塗り忘れ?で塗装に穴があいていた部分だけサビてました。
@namachan
@namachan 3 года назад
前後ホイール幅が違うのは、AMGやロリンザーがそうだった為と思います。 124のサンルーフはチルトもするので、トラブル多かったはずです。 パワーウィンドウとサンルーフはスイッチの裏が錆びて接触が悪くなることが多々ありました。 コンパニオンプレートは駄目かと思ったらいけそうでしたね。 以前乗っていた124をもう一度乗ってみたいと思っているので、楽しく拝見致させて頂きました。
@Tetsudono
@Tetsudono 3 года назад
Cdチェンジー懐かしいな ディアマンテワゴンに 12枚 乗せてましたよ 今はiPodで 3000曲 いい時代です
@aki-wq5it
@aki-wq5it 3 года назад
綺麗な車ですね。まえのオ-ナ−が、大事に、乗っていたのでしょうね。
@aoao7aoao7
@aoao7aoao7 3 года назад
サンルーフは地雷化していた方が、動画的に良い気がするw
@user-mr6oh2ym6q
@user-mr6oh2ym6q 3 года назад
デフのフィラーキャップは、たぶん巨大なアーレンキー(6角レンチ)を 差し込んで緩める類のだと思います。横に差し込み口ありましたよ。 (21:43のとこです。15~20mmくらいの6角が入りそう)
@yohe4301
@yohe4301 3 года назад
親父が乗ってた400Eに同じ16インチホイール純正オプションで付けてました、確かに前後サイズ違ってました。
@user-gz2ik3tc4o
@user-gz2ik3tc4o 3 года назад
しぶいっ!!
@user-kp6uy2yn6e
@user-kp6uy2yn6e 3 года назад
元がバブリーな車なので 手直しするといい車に よみがえりますよ
@keykey5781
@keykey5781 3 года назад
ベンツの窓はあるあるですねー しかし全滅はキツイな‼️
@user-jx5mj3ul8t
@user-jx5mj3ul8t 3 года назад
cdチェンジャーを久々に見た気がする
@greeedxx6405
@greeedxx6405 3 года назад
マークIIツアラーは前後サイズ違ったそうです前が205で後ろ225R16でした。当時のFRの流行りだと思います。友達の走り屋の話ですが😀
@alexofbrook
@alexofbrook 3 года назад
おっしゃる通りマーク2乗ってますが前後でタイヤサイズ違います。
@hide-kaz7244
@hide-kaz7244 3 года назад
205/55R16と225/50R16でしたら外径はほぼ一緒ですし、リム幅含め昔のFRであればありがちかと。 もしかして別のところが気になったとかでしょうか、釈迦に説法でしたらすみません。
@michionakamura5857
@michionakamura5857 3 года назад
手持ちのカタログを確認すると前後とも同じ195/65R15でした。 スタッドレス付きですが純正ホイール持ってます。 ご入用でしたら差し上げます。
@user-ib8ch4um3i
@user-ib8ch4um3i 3 года назад
あれ⁉️まーさんメルセデスの鍵が メインの鍵になってる‼️
@user-xu5qz9qq7o
@user-xu5qz9qq7o 3 года назад
昔窓落ちして仕事の昼休み駐車場でウインドレギュレター交換しました!
@user-cg2uj1pu6p
@user-cg2uj1pu6p 3 года назад
FRでも最近の欧州車はノーマルでも前後でタイヤ幅が違うのは普通になってきてますね。むしろFRだからこそリヤタイヤは太くするのが最適という事なのかもしれません。
@tonkarari
@tonkarari 3 года назад
W124 は名車中の銘車ですね、知人が 5リッター乗ってましたが メンテナンス金掛かり過ぎ手放し、売った事を後悔してました。
@yuseiyuseiyusei
@yuseiyuseiyusei 3 года назад
パワーウインドウのフロント左右のボタンは貴重ですね。パターンが左右違うのは貴重。
@mtkpapapa
@mtkpapapa 3 года назад
森本さんといいまーさんといい、ナレーションが心地良いから見ちゃうんだよなぁ。
@tazzann5743
@tazzann5743 3 года назад
320のフロントロアアームはボールジョイントの交換が出来ないのでブッシュ交換するよりAssy交換した方が後々面倒がないです。 あとリアナックルのロアアーム付け根のボールジョイントは要チェックです。ブーツ破れてたら交換にSSTが必要になりますよん。
@gatajun11
@gatajun11 3 года назад
ぼくもW124乗っていましたが パワーウインドのスイッチの印字残っていて素晴らしい。だんだんあれが薄くなってくる個体がありまして。新品のスイッチを発注すると向きが一定なので 左右の絵柄がちがうのはもうないので スイッチ大事にしてください~笑 ライトひっぱった場合のフォグとか 停止灯とか あとバックフォグとかの点検もおススメします!
@_j_i_n__
@_j_i_n__ 3 года назад
190E に乗っていた頃を思い出しました ベンツは価格なりにしっかり作ってありますね
@Medalist25
@Medalist25 3 года назад
タイヤは195/60R15がお手頃で良さそうですね~ 純正ホイールの程度良いのがお手頃であれば良いですけど
@TheW124
@TheW124 3 года назад
私も同型(1995年式で色も同じ?ですが右ハンドル11万k走行)のW124乗り(現役)です。 他の人も書かれている通りラジオのアンテナは駐車場等でエンジン始動と共にラジオがONになってアンテナを折らない様にルーフの高さで止まります。外に出てから”ANT”SWを押して伸ばします。 それと、デフもフィラーはドレンと逆側の側面に六角レンチのボルトがあります。排気管が邪魔で作業し難いです。 私の場合、色々な電装品が動かない場合はヒューズをこじると動く場合が多々あります(ヒューズの接触不良)。 タイヤサイズは私のW124の場合前後共195/65-15です(オリジナルのままです)。 余談ですが、ATF交換にはエンジンのクランクをレンチで回すとトルコンの下側の窓から小さな六角レンチのボルトが現れ、そこからトルコンに溜まっているATFを抜く事ができます。ATのドレンと合わせて5〜6l抜けたと思います。
@yamamototomoya5497
@yamamototomoya5497 3 года назад
私は洗車中につい音楽かラジオを聞こうとして電源入れたらアンテナが伸びて洗車機にあたって折れました。交換も高いので短いまま使ってましたよ。
@TheW124
@TheW124 3 года назад
@@yamamototomoya5497 私は納車時に説明を受けたので未だ折っていません。 でも、カセットを聴いていてもオーディオの電源を入れた時にはラジオになり勝手にアンテナが伸びるので注意が必要です。 また、アンテナの修理は社外品でロッドアンテナのみを買う事ができるので、それであれば安上がりかと思います。
@yamamototomoya5497
@yamamototomoya5497 3 года назад
はい、社外品みつけたのですが、残りが60cmくらいあったので廃車まで修理しませんでした(笑)
@user-xy8nj1ex8t
@user-xy8nj1ex8t 3 года назад
面白くなりそう
@nezu9532
@nezu9532 3 года назад
窓ですが洗車した時には閉まっていましたから少しは動いて今の状態という事でしょうか。 見るからにしっかりした作りですね。
@toraushi1701
@toraushi1701 3 года назад
ははーん。「かっすかす」は本気で流行らすつもりやな。。。
@user-gn7iy3vu4k
@user-gn7iy3vu4k 3 года назад
エンジン下ろし職人^_^ ワクワクです(^^)
@shuzekky
@shuzekky 3 года назад
内装では天井のはがれが一番難物な気がする。天井パネル全体を外して取り出して貼り直しでしょうけど、パネルを取り出すのにリアウインドウを外さねばならないのでは。
@user-xx7il3py2v
@user-xx7il3py2v 3 года назад
ジャッキの上部鉄骨が歪んでますね。 前を延長したため支点からの距離がさらに前側に離れ、テコのレバー比の関係で上部鉄骨が歪んだのではと思われます。 延ばすなら後ろ側の方がまだ良かったように感じます。(付けにくそうですが) それとこのジャッキは前後方向にはトラス構造がありますが、左右方向にはトラス構造が無いように見えます。 おそらく長めの支点シャフトで対応しているのでしょうが、左右方向の揺れがあった時に1.5トンくらいある重量を支えられるか気になるところです。
@ma-s
@ma-s 3 года назад
実は前後のどちらを延長するかはかなり悩みました。後ろ端の真下には床に接するフレームがないので、こちら側を延長するのは安定性が低下するようでためらわれました。このジャッキは耐荷重2.2tでE320は1.6t程度なので強度は問題ないとふんでましたが、メーカー発表の耐荷重はちょっと盛ってるみたいですね
Далее
パワーウインドウ修理【ベンツE320(W124)】
23:29
Разбудили Любимой Песней 😂
00:14
まーさんガレージにお客さんが来ました
23:02
Мастер эвакуатор
0:30
Просмотров 3 млн