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ヘッドガスケットの交換② ヘッドが・・・【ベンツE320(W124)】 

Ma-san Garage
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不動車で購入し、復活させて1年ちょっと過ぎたまーさんのベンツ。けっこう大きな故障に見舞われました。
これを修理すべく、前回の動画でヘッドを外しました。
今回はシリンダーブロック、シリンダーヘッドの掃除をしてヘッドガスケット交換の準備をシます。
が、またしても大問題が!!
故障時の状況
高速道路を走行中、水温計がいつもより高いことに気がつく(110度くらいでありオーバーヒートではない)
バックミラーを見るとうっすらと白い煙が見える
サービスエリアに入り冷却液のタンクを確認。
カラだったので水を入れる(4リッターくらい入った)
ガレージに帰って下回りを見ると下回りがオイルでベチョベチョだった。
エンジンが冷えたあとは普通にエンジン始動し、走ることができる
故障後、水温が上がるまで走ったことはない
00:00 あいさつ
00:45 シリンダーブロックの掃除
03:53 シリンダーブロックの歪みを測定
05:27 局所的な膨らみ
07:48 今回の故障の原因
09:00 シリンダーヘッドの掃除
12:26 シリンダーヘッドの歪みの測定
14:07 まとめ
次の動画
ヘッドガスケットの交換③ ヘッドのゆがみをもう一度測定【ベンツE320(W124)】
• ヘッドガスケットの交換③ ヘッドのゆがみをも...
前回の動画
ヘッドガスケットの交換① ヘッドを外す【ベンツE320(W124)】
• ヘッドガスケットの交換① ヘッドを外す【ベン...
ベンツE320(W124)の再生リスト
• ベンツE320(W124)
音楽:T.Sさん
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23 июл 2024

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Комментарии : 241   
@ma-s
@ma-s 2 года назад
たくさんのご意見ありがとうございます。 いつもは、コメント読むのは疲れる(アンチコメがあるんじゃないかと)のですが、 今回は非常に興味深いご意見が多く、夢中で読んでしまいました。 いろいろな意見、はっきりいうと正反対の意見もたくさんあり、 でもどちらの意見も、僕が及びもつかないほどの達人が ご自分の経験や知識に裏打ちされた正しい意見をわざわざ書いていただいていると思うと 整備の奥深さを改めて感じます。 現在はボクスターの整備完了を最優先にしていますが、肝心のパーツが来ないので、ベンツを進めていきます。 次の動画もご期待ください。
@user-zp5cf3bk5w
@user-zp5cf3bk5w 2 года назад
ヘッドの変形は 問題ないと思う。つまりいくら変形してようとガスケットの面圧が確保されていれば良い、むしろ面研するとカムジャーナルの直線性が損なわれる、面圧測定には富士フィルムのプレスケールで測定して問題なければ良い問題があった場合ヘッドボルトの締め付けトルクで調整が正しい整備です。元エンジン設計者のアドバイスです。
@zadkmb
@zadkmb 2 года назад
「面研すれば良い」とか書いてる人がいますが、ヘッドの厚さがどうのとかじゃなく0.2mmの歪みはダメですね。 これがOHVのヘッドなら問題は無いけど、DOHCな訳で、ヘッドは「カムホルダー」を兼ねています。 カムシャフトと、カムホルダーのオイルクリアランスは普通0.05mm程度。 そのカムホルダーが両端と真ん中で0.2mmもズレている訳で、カムシャフトが曲がって取り付けられてる状態になってる訳です。 【研磨修正したって、ヘッドの歪みが直る訳じゃない】 ヘッド下面が平らになっただけで、ヘッドは0.2mm曲がったままです。 ぶっちゃけ、オイルが付いてる状態ではオイルで滑るのでカムは回ります。 しかし、カムホルダーとカムシャフトを、シンナーで脱脂して組み付けるとおそらく回らないと思います。 通常はオイルクリアランス分の隙間があるのでカムシャフトは軽く回りますが(バルブは外した状態)、0.2mmホルダーがズレてて、カムシャフトが曲げられてマウントされてるのでクリアランスは無い。 おそらく、そのまま使い続けると、カムシャフトとカムホルダーが油膜切れでカジリます。 メーカーの整備書が完璧だと思ってはいけません。 内燃機屋で働いてましたが、ヘッドの歪みがメーカー限度値以内でも、カムが固くて回らず、再使用不可のヘッドはいくらでもありました。
@user-rw4yj9kd4e
@user-rw4yj9kd4e 2 года назад
こんにちは、いつも楽しく拝見させていただいています。 私は、昔W126 300SE M103エンジンに乗っていました。その時ラジエータのアッパーホースの付け根が割れてオーバヒートさせてしまったことが有ります。ヘッドが歪んだのか、その後クーラントにエンジンオイルが混ざり、ヘッドのオーバーホールをDIYでやりました、腰下は人力でスムーズにクランクしたので腰下はそのままにして、ヘッドは内燃機関屋さんに修正面研をお願いし、0.2mm削ったかと思います その後、ヘッドのOH(ポート研磨、バルブ練り合わせ等)をし、ラジエターは破損した部分が強化された対策品に変更、サーモスタットを75度で開閉するものに変更しました。 ヘッドを下す前は、水温が普通に100度超えていたり、夏場の渋滞など、上がり続ける水温計にはらはらしておりましたが、変更後は水温75~80度ぐらいで安定して、すこぶる調子が良くなりました。 どうも、氷点下のヨーロッパの設計では水温高めなのか、日本の気候では合わなかったようで、慢性的にオーバーヒート気味だったのだと思います。 もう20年前のことですが、懐かしくついコメントしてしまいました。
@user-cn6ib3we5t
@user-cn6ib3we5t 2 года назад
エンジンバラシ何度見ても飽きませんどんどんやってください
@tkeiichi6086
@tkeiichi6086 2 года назад
エンジンオーバーボール動画、大好きです!大変でしょうが応援します。 頑張って💪下さい!!
@takuiwamura8321
@takuiwamura8321 2 года назад
大阪からです。まーさんガレージはw124始まってから視聴してます。捨てるなんて言わずになんとか治して続くことを祈ってます!頑張れ〜
@tik888
@tik888 2 года назад
まーさん作業お疲れさまです。 なかなか大変な状況かも知れませんがどうか滅気ずに頑張ってください!!!
@issyonioruyorouba
@issyonioruyorouba 2 года назад
昔のような活気が出て来て今一番楽しいです
@user-mz5gs5sh9y
@user-mz5gs5sh9y 2 года назад
まーさんならやるしかないですよ!! 頑張ってください💪
@user-xk5jm2cg5o
@user-xk5jm2cg5o 2 года назад
お疲れ様です エンジンO/H動画は飽きていません 直六ヘッドのO/H動画を楽しみにしています
@bazkf9979
@bazkf9979 2 года назад
今回は必要ないとおもいますが、水圧プレスで修正する方法も有ると思います。 燃焼室形状変更する際にアルゴン溶接で肉盛りしますが、当然変形するのでそれを修正するのにもつかっていました。 あと 測定方法に問題が有る様にもおもいます。しっかり重力で測定面にストレートエッジが密着するような向きでないと 何計っているか解らない状態になる様におもいます。
@user-rq4cn7yd5h
@user-rq4cn7yd5h 2 года назад
ヘッド降りてるのだから、バルブ周り問題なさそうなら、ヘッド面研でしょう。 マーさんガンバレ!
@KOBA-KAN
@KOBA-KAN 2 года назад
お疲れ様です。0.2mmも歪んでたらオイルと冷却水が混ざったりラジエター内圧が高まってエラいことになっちゃってるように思うので、実際はそこまで歪んではいない…に1万点。
@CIDER83
@CIDER83 2 года назад
修理(の動画)はめんどくさい事になってからが勝負。次も楽しみにしてます。
@user-el4nh7xz9b
@user-el4nh7xz9b 2 года назад
今まで走ってたし この後何年も乗らないと思いますのでとりあえず今は見なかったことにして ガスケットだけ交換すればいいんじゃないかと素人な自分は思ってしまいます あとエンジンの動画自分は飽きてませんよ〜
@PB310
@PB310 2 года назад
まーさんとほぼ同じタイミングでオーバーヒートさせました 軽のF5Aなので比較対象にはならんでしょうけど、昨日ようやくヘッドを載せるところまで完了。 ヘッドの修正面研も必要だったのでバルブも取り外し。組み付けの際は、目をつぶって、なにも見ずに組み付け。 ここまでで一ヶ月ちょい。一人でやると時間かかりますね。 まーさんもめげずに頑張ってください。
@user-to9zx2rc1u
@user-to9zx2rc1u 2 года назад
まーさん、一歩進んで二歩下がる状態ですね。がんばれー‼️
@tatsumfe14
@tatsumfe14 2 года назад
いつも見てます エンジン屋さんより忙しいそうですね 頑張ってください😊
@user-pg9qg4ke7q
@user-pg9qg4ke7q 2 года назад
ストレートエッジはVカットした方を使うのが正解です。厚みの厚い方は正確では在りませんよ。
@zadkmb
@zadkmb 2 года назад
整備工場にあるあんな薄いストレートエッジのVカットした方なんて当てにならないよ。 ストレートエッジ自体がしなってる可能性が高い。 厚み分の幅のある方がまだ信用できる。 木箱に保管して、精度が狂わない様に、ヘッドとシリンダー面以外には絶対載せないように慎重に扱ってる整備工場なら別だけど。
@user-oc6hd2mf8u
@user-oc6hd2mf8u 2 года назад
楽しく拝見しています。 私もs124 ベンツに乗っています まーさんも頑張って124なおして 乗り続けて下さい
@hiruandon0306
@hiruandon0306 2 года назад
沼にハマってますね😱😱😱 視聴者は🤣🤣🤣 フライス盤買っちゃえ
@e0776406
@e0776406 2 года назад
エンジンオーバーホールが見たいというより、赤裸々な自動車整備が見たい層には、これ以上ないエンターテイメントです。 あー、そうだよなー。そうそう、そういうことが起こるんだよー。と思いながら見ています。 私の整備レベルでは手出しできない領域ですので、とりあえず! まーさんがんばれ!
@Ototo-Moto
@Ototo-Moto 2 года назад
前回のルナちゃん「長い旅になりそうですね」
@user-nk7ez1vo4v
@user-nk7ez1vo4v 2 года назад
僕は楽しみに見てますし、124が復活するところも見たいですよ。
@lisa-ry8nv
@lisa-ry8nv 2 года назад
え・・・エンジンバラシ見るの飽きたとかあるの・・・いくら見ても飽きないんだけど・・・
@user-hh9nz6zp9r
@user-hh9nz6zp9r 2 года назад
私は今年還暦となりました。まーさんは来年ですね。体力の衰え感じますので、マイペースでよいのでは、エンジン修理動画すきです。。2輪4輪エンジンヘッドOHはしたことがありますが、ゼンバラは未経験で一度はしてみたい夢の作業です。
@westtail9346
@westtail9346 2 года назад
何も問題なかったことにして組み上げてください。キリがないですし疲労もします。
@fazz6948
@fazz6948 2 года назад
とりあえずポルシェを優先してベンツは後で再検討するのが現段階で一番現実的かなと思います。 ポルシェが走れるようになれば精神的にも余裕が出来てバラす気力が湧いて来るかも? どうしても無理となったらバラして売ったらいくらになるかって企画でもやりましょうw
@yukawoyobuumi
@yukawoyobuumi 2 года назад
面研するとこ、見てみたい。外注屋さんも巻き込んでやろう!
@bb-th3mc
@bb-th3mc 2 года назад
速報面白い!
@sansazae8455
@sansazae8455 2 года назад
ネタを提供してくれるメルセデスの耐久性👏
@vis92662
@vis92662 2 года назад
測定前に一応オイルストーン掛けたほうがやりやすいかもしれないですね ストレートエッジ大変だから、定盤に置いて測りたいですねw
@keisku5461
@keisku5461 2 года назад
困っている風ですが、楽しそうですね、
@genyama714
@genyama714 2 года назад
折角だから、バルブシート点検とシール交換して、バルブの煤落としと擦り合わせもしときましょう。
@kata9990
@kata9990 2 года назад
オーバーホールは飽きません! 面研して組み直すも良し そのままのヘッドで組み直してその後の症状がどうなるのか? なんてのも見てみたいし! 他人事な意見ですいません💦 でも普通では感じれない大変さも見てみたいと思います!
@user-rn9sd1fn7t
@user-rn9sd1fn7t 2 года назад
13:30 やばいぞ~ と 冒頭の がんばるぞ~ が同じトーンで笑えたww
@tora0418
@tora0418 2 года назад
まさにエンジン祭りですね。
@-Zeon-
@-Zeon- 2 года назад
6:15 鋳造による歪みというよりも、エンジン自体の熱処理が不均一であるために歪みが出ると聞いています。 中央のシリンダーでは熱処理能力が低いのに、外側では熱処理がしやすくなっているためです。 鋳造による歪みではなく、設計不良といったほうが正確かと思います。
@user-bc8zo6gu7e
@user-bc8zo6gu7e 2 года назад
次々にネタを提供ありがとうって感じですね。何もなかったらRU-vidr的に嬉しくないでしょう。やっぱり欧州車はネタの宝庫ですね(笑)
@user-zu9wz1xm9b
@user-zu9wz1xm9b 2 года назад
まーさんがこんなに唸っている事なんて、、、、今までにあまりなかったもんね🫣🫣🫣🫣‼️🙄
@seaf1681
@seaf1681 2 года назад
ネタがありすぎて困ってるのこのチャンネルぐらいですね(笑)
@user-nn6ko4wx4u
@user-nn6ko4wx4u 2 года назад
マジ還暦ですか‼️ もっと若く見えました
@pyonta072
@pyonta072 2 года назад
草葉の陰から応援してます! めんけん!めんけん!
@user-zm1km6yt6g
@user-zm1km6yt6g 2 года назад
落ちないようにティッシュを詰めたら良いのかな?
@user-no5ex8hm1e
@user-no5ex8hm1e 2 года назад
既にヘッドをバラシて掃除して水平置きで再測定までは結局確定事項のような気が?
@user-uh8me4bp5h
@user-uh8me4bp5h 2 года назад
ガスケットの柔軟性と締め付けた時にピタリと塞がれば良いのでは。追い込む必要は無いと思うけどね。
@acchiipooh
@acchiipooh 2 года назад
ヘインズマニュアルには歪み測定はカムを組んだままでOKとなってますか? 外して測ればおそらくそこまで歪んでないように思います。
@zabuton7686
@zabuton7686 2 года назад
バイクにポルシェに、さらにベンツもですか!!w すっかりエンジン分解職人なまーさん
@jboy117
@jboy117 2 года назад
ポルシェに続きベンツもですか! 撮れ高に恵まれてますな(笑) ヘッド面研するしかないでしょ! 私なら、廃車にしますけど(^^;
@MrDogpapa
@MrDogpapa 2 года назад
ハズレを複数引くとか、youtuberの鏡の様な人。
@vis92662
@vis92662 2 года назад
数年後のまーさん 「NCフライス購入しました」
@user-eg3mi3er2e
@user-eg3mi3er2e 2 года назад
沼ですね~!!
@niihiro2009
@niihiro2009 2 года назад
歪みが酷い部分だけ、締め付けを強くして誤魔化すのはダメなのでしょうか?
@moto.comura
@moto.comura 2 года назад
このエンジンすぐ漏れるんですよね 2〜3か月に一度は入庫して来る事象です タイミングチェーンも伸びてるので同時交換がいいと思います…早め交換はチェーンガイドの消耗を防いでくれます
@kitahii
@kitahii 2 года назад
4気筒SOHC8バルブならやる気が出ても6気筒DOHC24バルブだと嫌になるのわかります。ただこの型が名車と呼ばれる最後のベンツだと思っているので直して乗って欲しいなと思います。初めて乗ったベンツがこの型の560SELで4隅の見切りの良さ、操縦性の良さに驚きました。E320も同様に良かったです。190-16V(エボ?)にも乗ってみたいと思いましたが機会がありませんでした。この次の型からハーネス全交換の持病があるからやっぱり直す方に1票です
@user-tp1mg7px7r
@user-tp1mg7px7r 2 года назад
ある程度バラして約単体で測定し直し〜に1票! 多少なら持ち合わせの砥石で高いところ軽ーくさらっちゃいましょう プロでもないし自分の車ですからいかよーにもしてください! しょせんアマチュア整備 なんと言われようともまーさんの自由ですから
@1964amaterasu
@1964amaterasu 2 года назад
E320は値段上がってきているので廃車はもったいないです。しばらくしてからやればいいと思います。ダメなのはCBの方でしょ。
@GALM2_Pixy
@GALM2_Pixy 2 года назад
油をかけながら作業すれば穴に削りカスが入り込まないと思うんですが。 どうでしょうか・・・・
@user-hi4xw3nm3w
@user-hi4xw3nm3w 2 года назад
M104,ヨク曲がってますよ。 面研と、バルブ摺合せは、基本セット作業です。 シリンダーの砂抜き部分の凹凸は、研磨後に、当時やってた時は、研磨後用のヘッドガスケットありますよ。
@gull-wing_gracia
@gull-wing_gracia 2 года назад
エンジンをバラすおおがかりの作業を掛け持ちしてるのに、動画の更新頻度がすごい! 流石です❗ 鉄くずの件、おもしろいです♫
@wolfewave6780
@wolfewave6780 2 года назад
まーさんの所には、ネタが満載の物ばかりが集まる傾向にある。
@user-vf4jp4rt8h
@user-vf4jp4rt8h 2 года назад
カムシャフト応力か自重の影響かを切り分ける方法があります。 長辺で吊って、バルブ面を上にして吊った場合の歪みと、バルブ面を下にして吊った場合の歪みを比較して、 差が大きければ自重の影響、差が少なければ応力または歪みです。 差がある程度出る様なら(ふにゃふにゃなら)そのまま組んでいいと思いますね。
@shinsannegitan4197
@shinsannegitan4197 2 года назад
ちゃんと測れていたのかな〜?
@jk27s111y
@jk27s111y 2 года назад
ホントは余裕で修理できるマーさんなのに 演出上の都合で出来ないなんて見てて辛いです~
@user-sw7nz7gr1f
@user-sw7nz7gr1f 2 года назад
0.2mm歪んでたら、バルブの着座やらカムの受けやら、確認したくなりますよねえ。どこまでやるか・・・
@naowithek
@naowithek 2 года назад
カム組んだままですから当然な気がします。バルクリもヘッド組前と後では大きく変わりますから。
@show0312
@show0312 2 года назад
中古ヘッド手に入れるより面研の方が手間が少ないのでは? ついてる部品を全部外すと歪みも変わりそうですね。
@user-gi3cw2iy5f
@user-gi3cw2iy5f 2 года назад
タダで手に入れたベンツ 利益を出すために部品販売 エンジン修理はポルシェで十分 幾らになるかも興味ある
@shima7214
@shima7214 2 года назад
ストレートエッジ、助手にせめて押さえてもらうとか…もうちょっとグッと両手で押し当てるとか…
@user-vr5dg9ot6t
@user-vr5dg9ot6t 2 года назад
カムが付いていて、バルブを押してるのが気になる。その辺を外して、内燃機屋で精密に測ってもらったほうが良いと思う。 必要ならそのまま面研。 頑張れ〜
@teruhiro_09
@teruhiro_09 2 года назад
エンジンオーバーホイール、エンジン専門業者のようですね!まーさん、凄いけど、なかなか時間かかりますから大変ですよね。頑張って下さい!
@user-gk9uv1rm6s
@user-gk9uv1rm6s 2 года назад
一度水平で測ってみてはどうでしょうか?
@tomcattop3487
@tomcattop3487 2 года назад
他の方もコメントしてるように、ストレートエッジ自体の精度がどれくらいのものなのか疑問です。  マスター的な治具なので、厳密に扱われてたものなのか・・・気にしないで組み上げていき様子見ましょう!
@tkigarashi1775
@tkigarashi1775 2 года назад
最近のまーさんは内燃機屋さんみたいですね。
@MS-FREEDOM
@MS-FREEDOM 2 года назад
「中古の縦フライスを購入、面研に挑戦」で再生数アップ間違いなしW NCフライスでもいいね!
@user-bq5jy6mc4f
@user-bq5jy6mc4f 2 года назад
おれはエンジン卸す系、格好いいと思う。 走らない車とバイクも格好いい!
@user-lt4wg8mk4k
@user-lt4wg8mk4k 2 года назад
1:20大好きKTCのセラミックスクレイパー
@user-tx8ro6ld5v
@user-tx8ro6ld5v 2 года назад
お疲れ様です。 今年は、エンジンオーバーホールの当たり年ですか? それとも、今頃 新ガレージの洗礼を受けているのか?(試されている まーさん) 盆、暮れ、正月が一緒に来たみたいだ❗ 現在 不動車3台目 がんばるぞぉー o(`^´*)
@xpm-rj3xz
@xpm-rj3xz 2 года назад
普通ヘッドの全ての部品を取り外してヘッド単体を定盤に乗せてから歪測定するんですけど・・・
@zadkmb
@zadkmb 2 года назад
いやいや…パーツ外したらヘッドの歪みが戻るとでも言うの!?!? もしそうだったら、尚のことパーツ付いた状態で測定しないとダメじゃん。 エンジン組む時は全てのパーツをつける訳で、その状態で平面出てないとダメな訳だし。
@tourjapan7411
@tourjapan7411 2 года назад
内燃機屋にシリンダー外してヘッドと一緒に送ればいいんですがヘッドの歪みは熱が溜まるんでしょうねー 補機類のホースもヘッドガスケットも新品に換えてしまえば治りそうなのに。 オリフィスがなんでヘッドにあるのか?構造がかなり適当な造りですよね。 意味があるとすれば10万キロ程度で確実にやれてディーラーのお世話になってかなり高い修理代がかかる事しか考えられませんがそれこそタイマーとしてのベンツのエンジン爆弾。面研が2万くらいとしてバルブガイドや当たり面とか大きいベンツはまた違うと思うのでやる意味はありますけどねー動画的には。(経済的にはないけど)
@take1978-
@take1978- 2 года назад
「誰か 無限地獄から助けて助けて助けて針の山〜」 って、作業しながら口ずさんでいたりして・・・。
@Rer26b
@Rer26b 2 года назад
面研からのクランク測定までやる事にを期待します。
@kazuyoshi2624
@kazuyoshi2624 2 года назад
歪みを吸収する為にガスケットガスケットがあると思います。今一度、検討願います!
@zadkmb
@zadkmb 2 года назад
いや…ガスケットは燃焼圧を逃がさない為にあるんだが…(^_^;)
@tickjuyccle6328
@tickjuyccle6328 2 года назад
「壊れたら名車でも何でもない」確かに〜
@user-jo1bx7bl9m
@user-jo1bx7bl9m 2 года назад
(笑)壊れていたら迷車🚙
@user-mp6bs4yg5j
@user-mp6bs4yg5j 2 года назад
引きが強いとはこういうことなんだろうか・・・
@akihiromikashima8664
@akihiromikashima8664 Год назад
ヘッドの歪んでいた場合接触面削っても、ピストンが1㎜ほど出ているとなると干渉おきるでしょうし 気筒ごとに圧縮比が若干ばらついたり、クランクシャフトの特定のジャーナル部分に負荷かかりそうですね。 こんなこと人生でなかなかできませんから頑張ってください。
@hibarim9
@hibarim9 2 года назад
他人様の車ながら考えてみました。 基本、車両整備をし車両購入価格に部品代油脂代と車検時実費を加えた金額でネットオークションなどで販売ですよね。 次の車検時まで快調に走行可能であろう最低限の整備を施すとして総額いくらになるのか。 ヘッドガスケット交換した後、売るのか乗るのか。 もちろん部品で売るのも方法の一つですし現状売りも方法の一つです。 結局まーさん次第ですね。買取価格はどんなもんでしょとお伺い立ててから決めればよいと思います。
@kaedeishihara5024
@kaedeishihara5024 2 года назад
オーバーホールを頑張ってください。応援をしています。
@user-oz7qk1pe2m
@user-oz7qk1pe2m 2 года назад
他の方からもコメントありますが、やはりヘッド単体にして再計測した上で検討すべきかと思います。 それでも歪みが規定値を超えてるようでしたら諦めて面研出しましょう。 でも0.2mmは大きいので、もしかして分解手順が間違ってたってことないですか?(カムシャフトを先に外すべきだったとか)
@user-qi2ub1gs5i
@user-qi2ub1gs5i 2 года назад
ストレートエッジを立てて当ててるせいで片手で抑えたときに動いてスキマが大きくなってしまっているとかだと杞憂で済むんでしょうけどw
@nagramarantz4857
@nagramarantz4857 2 года назад
鉄クズw 世の洒落乙エンスージアに現実を殴り込むスタイル最高です。 ただ気になったのがストレートエッジを当てる条件ですが、そんなヘッドを立てた状態で測るものか?とは思いました。意外とアルミは柔らかいので、ごつそうに見えてすぐ歪むので
@bobuGsan
@bobuGsan 2 года назад
RU-vidの神様に祝福されてますね。 ネタを切らせない様にしてくれるツナギ姿の女神様なんじゃないですか?
@user-cy9dm3is8f
@user-cy9dm3is8f 2 года назад
最初の積んだ状態では面が出ていたのであれば良い様な気もする様な…しない様な…歪んでるのは事実だし…
@figfukuma
@figfukuma 2 года назад
過去にオーバーヒートしたのではないでしょうか? BMW E90で電動ウォーターポンプ故障のまま走らせたヘッドが、 同じような歪みが発生していました。 これくら歪むと面研できません。
@ojay3586
@ojay3586 2 года назад
面研屋さんに そのままで研磨出来るか相談ですね。バラスなら覚悟決めるか、諦めるか?
@ponponphoo
@ponponphoo 2 года назад
エンジンスタンドが有ったほうが作業しやすそう。マスキングとかオイルストーンとかはいるけどダイヤモンド砥石いる?
@masatoshima4712
@masatoshima4712 2 года назад
がんばれ! まーさん!!!
@punipuniryo4790
@punipuniryo4790 2 года назад
エンジンヘッドは立てて床に置いているので、0.2mmという歪んだ結果(気のせい)が出ましたが、組み直すと歪は解消されますよ(多分) だから、このまま組んじゃいましょう!その為にガスケットという便利なものが有るのですから。
@user-hl8tm7gc3c
@user-hl8tm7gc3c 2 года назад
完璧な状態を出すには、面研が必要として、サバイバル修理と思えば、ガッツリ締めて、密着させるか、ガスケットを改造して、中央付近を盛るとか、お金や手間をかけない方法はできないでしょうか。
Далее
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