タイミングベルトとは

ふらちゃんfamily

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17 окт 2024

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Комментарии : 381

@Idontseethereply Год назад

逆に、ゴムなのに、10万キロ分も耐えるって凄いよなー

@Ceylon7040 Год назад

其れな

@ぴのぴーの-m3e Год назад

ワイヤー入ってるんだよ。

@はちみつヨーグルト 11 месяцев назад

@@ぴのぴーの-m3eそれでも10万キロってかなりの疲労になると思うけどな。

@ぴのぴーの-m3e 11 месяцев назад

@@はちみつヨーグルトだから１０万キロが交換目安でしょ

@MizelZein 11 месяцев назад

@@ぴのぴーの-m3e????

@ユーリィヤコヴレフ Год назад

最近タイベルに戻りつつあるんよね静音性が優れる上高寿命なベルト作れるようになったから

@m3b1203 Год назад

例えばどのエンジン（メーカー）ですか？

@勝治-z7m Год назад

@@m3b1203さんフォルクスワーゲン、アウディはベルト→チェーン→ベルトです。チェーンが伸びてトラブルが多発したというのもの有るらしいですが😣

@m3b1203 Год назад

@@勝治-z7m ありがとうございます

@i_Ring Год назад

チェーンはうるさいからベルトで！ベルトは切れるからチェーンで！チェーンは伸びるからベルトで！次はベルトやっぱ切れるからチェーンでとかなるんだろうなと。

@HAYASHITAROU Год назад

@@i_Ring 技術の両輪が競争しあうことによって進歩してるんじゃないかな

@領収書はご利用ですか Год назад

定年を迎え今月退職する先輩は若手がベルトの山をずらしてしまった時、エンジンの音でズレてるのか一山か二山か当ててました。耳は遠くてインカムの声は届かないのにエンジンの音と振動は体の芯に刻み込まれてました。

@onarapipupepo3909 Год назад

チェーン主流ではあるがオイル交換しない人も多いし、エンジン掛けて即スタートする人も多いからチェーン伸びる人も多いんだよ

@qz2648 Год назад

車10万キロ寿命説はこのベルトのせい変えりゃいいってことだ

@ミスターステーション Год назад

だからうちの車は10万超えてもピンピンしてるわけかw 知らないうちに誰かが交換してくれてるんですね多分w

@shojiosaka3240 Год назад

これ交換で10万って高すぎなんだよ

@puntesan Год назад

タイベルの交換自体は2-3万じゃね？

@qz2648 Год назад

@@puntesan 円ね

@minami4513 Год назад

タイミングベルトの交換に￥100,000はかからない。ウォーターポンプの交換を含めても￥100,000はしない。

@末松秀晶 Год назад

最新型のエンジンだとまたタイミングベルト（油中ベルト）に回帰しているそうですね。非常に丈夫で長持ちする模様。

@kinopio_ Год назад

水平対向だから？かタイベル交換はすごい大きいイベントに感じる

@user-TYPE38 Год назад

スバル車は車検時の整備費用がスゴイ

@kureyon-shinchan 9 месяцев назад

@@user-TYPE38 他と変わらないぞ？水平対向より横置きV型の方がメンドイ

@匿名希望-d6r Год назад

昔TOYOTAのハイラックスのトラック仕様を仕事で使ったことあるけどタイベルの警告灯がついてガチで焦った。ディーラーで交換してもらったら切れる寸前でやばかったと言われた

@ハンサム野郎 Год назад

あ〜あのメーターパネルの警告灯ですね！アレは距離計が10万㌔になる毎に点灯するので「ベルト不良の為に点灯」している訳ではないので慌ててレッカーを呼ぶ必要はありません。ハイエースやマークⅡ等で警告灯のリセット方法が2通り有った(と思う)けど、メーターパネルのメクラゴムを外して長い物で押してリセット出来るタイプはまだ良かったけど…メーター外して裏の基盤のネジを差替えるの面倒だったなぁ)

@murakami-891 Год назад

ハイラックスはトラックだよ。サーフが乗用仕様なんだよ。

@noA-in9mj Год назад

タイベル交換めっちゃ懐かしい。交換手順と注意点が多くて、覚えるの大変だった記憶ある。

@ti6079 Год назад

タイミングベルト交換時はウォーターポンプやクランクオイルシールの交換を忘れずに。工賃はまとめる方が良いので。 (出来ればカムシールとかオイルポンプ周りの確認・交換も)

@jetneedle11743 Год назад

以前勤めていた会社のトヨエース、タイベル切れてもバルブとピストン当たらなかったのですよね。トヨタすげーなと思いました🤔 今でも別の会社で元気に走ってるそうです。

@yuubou1986 Год назад

ただ、同じトヨタ車でも壊れちゃう車種やエンジンはあるみたい… （AE111系カローラ/スプリンターやカローラレビン/ スプリンタートレノの4A-GEエンジン搭載車。）

@rd_e8970 Год назад

全然すごくない。むしろ逆。ベルトが切れてもピストンとバルブがぶつからない程度のぬるい設計だってだけ。高性能高効率を突き詰めれば燃焼室はコンパクトでバルブリフトは大きくなる。当然ベルトが切れればぶつかる。近年チェーンが主流なのも絶対切れない前提で攻めた設計にするため。

@m3b1203 Год назад

@@rd_e8970 トヨエースって書いてるじゃないか。何をそんなに興奮しているのか？

@ideytrmc Год назад

そのせいで一時期トヨタのエンジンは回らないと言われた時期がありましたね。

@sarasara1556 Год назад

エンジンはトヨタじゃないんじゃないかな。日野あたり？

@wakasaseitai Год назад

日本のゴムが優秀なので14万km位は切れないらしいが、12万越えたら急ごうね。

@クリスクリス-y7u Год назад

たしかに昔￥4万で買ったト◯◯ セリ◯XX (GA61型) ですが (最近相場が爆上がりをし￥300万～500万位するみたいで￥600万！😳と言う個体もありました)(驚き) (さすがにピカピカで約30年前の「大学時代の私の車より綺麗」でしたが)(苦笑) 買って半年位経過した頃車部品屋さんのスタッフさんだったのでてっきり「交換されてるだろう♪」😊 と思い (この時13万kmオーバーです) カバーのボルトを外し覗いて見ると・見てはイケないものを見てしまいました！😳😳 なんと・背面がパキパキにヒビが入った「古いベルト」がそこにはありました！😳😳😳 (ﾟдﾟ)(ﾟдﾟ) (どう見ても10万kmで交換して僅か3万kmのベルトでは「なく」て「十数万km」使ったベルトでした) もうあわてて気を付けて帰り直ぐに近くのト◯◯に予約を入れ・速攻ベルト交換！致しました！😤😤 そう言う訳でキチンとオイル交換をし熱的に負担を与えたりせず使うと (本来はいけないが) ・10万km超えても必ず直ぐに切れるとは限らないと言う事の証を計らずも経験した訳です 😮😮 マァ 10万km超えたら交換するに越した事はないですが😅😅

@Unknown-zt5qd Год назад

タイミングチェーンは30万キロ持つからね、エンジンも小型化できるし

@hakui4313 Год назад

最初の車がタイミングベルトが切れて廃車 →次の車はNCVTが壊れて廃車 →マニュアルのタイミングチェーンの車 →まもなく15万キロ

@伊藤雲黒斎 11 месяцев назад

Ｚ３２搭載搭載VG30DETT、タイベル交換。部品代はやっすいもんだが、バンパーからラジエータに至るまで外さなくてはいけないので工賃がもの凄くかかった。

@avemaria0911 8 месяцев назад

他のベルトと違ってタイベルだけはなんだか独特の香りだったなぁ。

@eno702 Год назад

エアコンと冷却はいつまでベルトなんだ…

@きくち-d7u Год назад

チェーンだと切削しちゃうしコスト高になるから仕方ない

@takao1305 Год назад

エンジン外についてるから潤滑が手間だし駆動騒音が大きいからデメリットしか無いな

@ATM09WR Год назад

冷却は電動ファンが多いですね。一部ベルト駆動もありますが。

@isoroku8554 Год назад

ハイブリッドのコンプレッサーはモーターになってたりします。エンジン停止時に使えませんからね。

@medamaoyaji7663 Год назад

ファンベルトって言葉はまだ残ってるけど実際ベルトとしては絶滅危惧種という

@kazu-nagomi Год назад

20年前交換が必要なことを知らずにジムニーのタイベル切れて凄い修理費かかりました。つぎはグランドエスクードを中古で買ったら1年程でタイミングチェーンやられました（20万キロ）今回はテリオスキッド（9万キロ）今日交換に持っていきました。

@wasatakashi 7 месяцев назад

5万㎞くらいでタイミングベルトが切れたことがある。その時、第三京浜の追越車線を走っていて、いきなりEFI警告灯が点灯してエンジンが止まったので、ちょっと焦りながらも左に寄って路肩に停車できて事故にならずに済んだ。レッカー移動で最寄りのディーラーに持ち込んだら、リコール対象になって無料で修理された。

@のりのり-v1l 8 месяцев назад

昔、高速道路でエンジンが止まってしまい、路肩に寄せて非常電話でJAFを呼んだらタイミングベルトが切れて脱落してたんだよね。走行不能になり車は、インターチェンジに置いて行き車屋さんに引き取っでもらいました。

@あおきゆうじ-j8v Год назад

走行距離だけが磨耗させるのではない。アイドリング中も磨耗させる。低回転で走行し、ムダなアイドリングはさせないこと

@t.hashiba777 8 месяцев назад

タイミングベルトを使ったクルマは嫌だったので、最初からタイミングチェーンのエンジン搭載車を買った😃

@KansoGyorai-PlaneTorpedo Год назад

内燃機関の動作の仕組みを学んでいく過程で、自分が動くためにバルブ開閉・燃焼タイミング(時期)の機構を「自分で回してる」っていう事実になんか面白いなと感じた事がありました。シャフトとかじゃないんですね。

@kgb5416 Год назад

タイミングチェーンの存在をこの動画で知りました。勉強になったなぁ～と調べてみたら、自分の車がタイミングチェーンでした😮現行ハイラックスですが、んなことも知らずに乗ってたとは…😅

@DiverGense Год назад

ベルト張りながら掛けるのは大変だよ～って人は最初からコマをずらすと楽よ。って普通か…

@reirei1965 Год назад

いつも勉強になります😞

@yasutakaaoyama Год назад

もっと大昔の車はタイミングチェーンなんだよね～

@オグオグ-x1p Год назад

動画作ってる人が若者向けに知ったかぶりしてる感がある！

@TO-pp7ic 4 месяца назад

最近っていつからタイミングチェーンが支流になったの？ビックリ40、60はタイミングチェーンでしょ？

@yasutakaaoyama 4 месяца назад

@@TO-pp7ic タイミングベルトが主流になってまたタイミングチェーンに戻ったらしい

@国方伸泰 Год назад

タイベルの交換時期は大事です。以前努めていた会社の社用車は１０万キロ過ぎて直ぐに切れました。

@OKGuloo Год назад

タイミングベルト交換したらアクセルのつきがよくなって踏んだときの感じが気持ち良くなた。トルクロスがなくなった感じ？どういう表現が適切なのかわからないけどとにかく 18年9万キロ無交換のタイミングベルトは交換したら幸せになれたﾖ。

@ふぇえw Год назад

エンジン載せ替え車とか昔のアメ車はよくボンネット開けて目の前にむき出しであるよね

@okuda-R Год назад

10万kmとは言われますが3万km位で変えた場合何かデメリット有りますかね？先日30万kmでベルトランプ点灯、27万kmで一回交換してあるのですがキリの良い所で変えたいっていうそれだけの理由なんですが。

@翔太-c1j Год назад

全然問題無いと思いますよ😮 油脂類はガンガン換えちゃう派です

@たなちお Год назад

デメリットは部品代だったり、整備代がかかるくらいだと思います。 27万kmで交換した際にベルトランプのリセットをし忘れてたんですかね？キリがいい方が交換時期を忘れないと思いますので、交換するのはアリだと思います。

@かみやん-d5q Год назад

昔のハイエースの1KZエンジンのタイミングベルトは外ベルト交換より簡単だった😊

@ごーるどの気分動画チャンネル 8 месяцев назад

ウォーターポンプの交換となればもう...😇

@flytakesi7478 Год назад

本当に最近、車検でタイミングベルト交換した

@t.s.55 Год назад

小さい頃、親子でスキー場に向かう途中にタイミングベルト切れて親父が「先週自己負担で車検に出してんのになんでだよ！」ってキレてたの思い出した

@ふぢわら頭腐店 Год назад

なお一部の外車はタイミングチェーンでも交換が必要になる模様

@mugimeshitaitarou 8 месяцев назад

軽量でも強度が十分確保できるタイミングチェーンに取って代わられてるんですよね⛓️

@nekonekonekonote 11 месяцев назад

「タイミングベルトのゆるみ」は目視検査の定番だったなー

@user-sadaharu4060 Год назад

11のジムニー、7万キロ台でタイミングベルト切れてエンジンおシャカ😢　あの時泣いたわ

@nakanidasuyo 7 месяцев назад

同じく11、タイベル変えて10万キロ。やばい!!!!!

@bdbsw313 8 месяцев назад

チェーン→ベルト→チェーンときて、またベルトに戻りつつあるんだよなぁ

@cb-1831 8 месяцев назад

ちなみにピストンが上にあるときに両方とも若干開くヤツもある

@obysryota Год назад

古い車ってどのくらい前までのことを言いますか？ r32って古い車のうちに入るんかな？

@tml6649 Год назад

「タイベル切れてもトヨタ車はバルブが当たらないが、ホンダ車は当たる」的なことをまーさんが言ってた。

@ATM09WR Год назад

90年代に逆の事聞きました。ホンダのサイトにあるVTECの解説で、 B16Aの内部を描いたイラストには、バルブリセスが描かれています。

@130theater Год назад

これ、逆に言えばそれだけ圧縮比等を高め高性能エンジンと言えます。

@yuubou1986 Год назад

トヨタでもAE111の4A-GEエンジンは例外みたいね。

@もじゃ-q3b Год назад

3SGTEは走行中に切れても平気だった。

@jji4218 Год назад

@@もじゃ-q3bターボ車はもともと燃焼室が広いからね

@ンゴンゴゴ-e9d Год назад

去年まで古いラパンでタイミングベルトのやつ乗ってました🤣しかもコラムシフト！自分にはいい意味でクセが強くて思い入れのある車でした。

@永遠の三流レグノの人 Год назад

ちょっとした疑問なんですが、ラパンにF6A搭載車ってありましたっけ？

@ideytrmc Год назад

@@永遠の三流レグノの人さんないですね。なんのこと言っているんでしょうね。

@jsf-uk5sc Год назад

ラパンは初代からk6aだからタイミングチェーンですよ？

@FUGA Год назад

エンジンによってはバルブが一番開いてる状態でピストンが上死点でも接触しない設計になってるらしいがなぜそうしないエンジンが多い？性能的に相当なデメリットがあるのかな？

@駅から5分は15分 Год назад

わい「せや！OHVの車にしよ」友「そんな中古いらねーだろ」

@neetan1742 Год назад

チェーンだから交換不要とか舐めてるとウォーターポンプと言う高額部品が待機している模様。

@ドルフィンレンジャー Год назад

ウォーターポンプ自体は、1万2千円前後だよ。

@RANMARU1123 Год назад

別に高額でも無いな。

@イカルガ-b9j Год назад

一昔前の日産車はチェーンが伸びて壊れる車が結構あったな。

@uhiihi Год назад

@@イカルガ-b9jえまじ！？v37大丈夫かなあ😅

@TL69_BLUE_FLOWER Год назад

そしてウォーターポンプとサーモスタットも一緒に交換する事をタイベル一式で交換とか言ってた。しかし最近は交換しないので冬に暖房が効かないとかの症状が出る場合がある。サーモ開きっぱなしとか。

@akirasai7616 Год назад

ちなみにタイミングベルト移行後もバイクは採用し続け(回転数が高くベルトでは千切れてしまうため)、バイク側が騒音規制クリアのためサイレントチェーンを開発するとクルマ側も再度チェーンを採用するようになったという経緯があったりする

@岡島六郎-v4h 11 месяцев назад

こんな仕組みだったのか信頼出来るお店に出さないと壊れちゃうな

@hokusetsu_tetsu 9 месяцев назад

うちの車のタイミングベルトいつ切れてもおかしくないって言われたなあ親は結局変えなかったみたいやけど

@zadkmb Год назад

頻繁に交換って言っても10万キロだからな…普通の人は10年とか掛かるからタイミングベルト交換せずに乗り換えてしまうケースも多かったな。でも、俺がいたディーラーで新車買って1年目でタイミングベルト交換した強者がいた。トラックとかバンじゃ無くて2.0リッターエンジンの普通乗用車。初の12ヶ月点検でタイミングベルト交換。初回の車検で30万キロ超えてたわ…

@kenmatsu1097 8 месяцев назад

チェーンからベルトになってチェーンに戻った感じなのです。

@azumaoka Год назад

え？タイミングベルトを交換したことがありますが「交換時期は３万キロですよ」って言われた。10万キロも持つの？もしかして騙された！

@みれにあ-g2g 10 месяцев назад

アルファロメオかな…

@azumaoka 10 месяцев назад

@@みれにあ-g2g さん。マツダの軽です。

@みれにあ-g2g 10 месяцев назад

@@azumaoka さんもしかしたら騙… 国産は特殊なエンジン以外は10万km指定だったと思います 3万kmってフェラーリとかアルファロメオぐらいだったと思う…

@おさかなやなぎ Год назад

本来旧車と呼ばれるレベルの車はタイミングチェーン。日産ならL型トヨタならM型1はタイミングチェーン。 80年代から90年代のネオクラ車にタイミングベルトが多い。

@aileblanche98 8 месяцев назад

アルフィスタ「少し前までの車。。。」

@田中武史-e4k 4 месяца назад

アルファは3〜5万キロって言われてますねアルファGTを買ったショップで言われました。国産ベルトで代用できないの？って聞いたら、ベルトが切れなくてもベアリングがイッてしまう恐れがあるからタイベル交換時に両方替えるって言ってました。

@afloride 4 месяца назад

タイベルは言うほど切れたりしないですし、チェーンと違ってエンジンオイルをせん断しないメリットがあります。ただ定期交換させるなら交換しやすく設計しろや！って思いますｗ　まぁ日本における車の一生のうち3～4回くらいしか交換しませんけどね。

@ym2693 Год назад

レースとかクロカンとか過激な扱われ方してる車両はタイミングベルトの寿命が短いとかありますか？

@furachanfamily Год назад

タイミングベルトに関してはさほど影響ないとは思います

@ym2693 Год назад

@@furachanfamily そうなんですね返信ありがとうございます(≧∀≦)

@尾田豊弘 9 месяцев назад

LANCIA DELTA 16vは、初めの頃は1万5千㎞でタイミングベルト交換でした。数年後には2万㎞に変更されましたが　日本車とはまるで違いますね。しばらく乗らないでいると、1万㎞でも切れます。経験者なんで間違いないです。その後のバルブ交換が大変でしたね。6年程前の事なので部品入手が大変で。

@しーなatなーちゃん Год назад

ビックモーターで車を購入して、車検時にタイミングベルトを変えたけど、たったの4ヶ月で数千キロしか走ってないのに、タイミングベルトが裂けて走行不可能になった… こんな早いタイミングでベルト切れた人他にいる…？

@non3013 Год назад

今はサイレントチェーンが発達して静かになったから寿命の長いチェーンに変わってきたんだよね

@hldgs154 Год назад

よく大きい音でキュルキュルって鳴く車の原因ってこのベルトの劣化ですか？（無知ですみません）

@furachanfamily Год назад

いえ、コレではないです。vベルトですね

@たなさん-k5q Год назад

1HZ、噴射ポンプとカムシャフトをギヤで一緒に駆動してるおかげでタイミングベルト交換がめちゃくちゃ楽でしたね( *¯ ꒳¯*)

@bk-fk4sd Год назад

ディーラーで定期的にオイル交換してても、タイミングチェーン伸びるからね。○産。そして交換品来たの見れば、付いてたのと違うチェーンだからね。

@ももぺも Год назад

昔お世話になった整備工事で、８万キロでタイベル交換をお願いしたら１０万キロまで持つからもったいないって言われた😂

@ヤス-l5x 8 месяцев назад

水平対向エンジンのベルト交換は部品代と工賃が高い

@RYU-pz2ow Год назад

壊れるからカワイイんやで

@miramira-mc6el 7 месяцев назад

トヨタ車、ウォーターポンプ故障で交換したけど、タイミングベルトまだ大丈夫言われて交換してない。12万キロ…

@kamMeDancho 9 месяцев назад

将来古い車に乗りたいので覚えておきます!!❤

@911マン 9 месяцев назад

湾岸ミッドナイトのアニメで、ベルト切れてパンストで代用してたような記憶がある昔なので忘れた…

@太郎パンテーラ 7 месяцев назад

なんで最初からチェーンで作らなかったんだろか?

@team_utataka Год назад

isuzu ウィザード(ues25fw)に乗ってるので、ぜひisuzuのマイナーカーの解説動画が見たいです😳

@minami4513 Год назад

タイミングベルト交換のタイミングでウォーターポンプも一緒に交換したほうがいい。

@三澤健治 Год назад

以前乗ってたA31セフィーロのタイベルは、ほぼ10万キロ毎に3回換えて34万キロまで乗った😊 外したベルトは記念にとってあるけどひび割れもなくきれい

@ひろき-g9e Год назад

日本車は10万キロになったら交換、外車は10万キロまでには交換と聞いたことがあります。

@jji4218 Год назад

ホーネットオーナーワイ、高みの見物(ウィイイイイ)

@コハクヌシハク-n7v Год назад

これ厄介なヤツだよね！オイラなんて10万キロ行くまでに切れて車を廃車したよまったく😩。

@TheChakura25 Год назад

最新のエンジンは油中タイミングベルトが採用されてる車もあるらしい

@tokyonightbirds9911 Год назад

ベルトやチェーンを使わないカムギアトレーンというものがある

@pkgo1710 Год назад

うちのバイクはそれのおかげで猫の鳴き声がするミューンミューンと甲高く鳴く

@k6amc22sr20det Год назад

os技研のtc24エンジンはカムギアトレーンでしたっけ？

@kikuotokube4816 Год назад

最近のトラックに多い模様。

@ジンジン-x4b Год назад

昔、従兄弟からのお下がりの8万ロ走ったカペラ・カーゴが、突然ボンネットからパンパンパンパンと内側から、何かで規則正しく叩く音がしだして、結果、タイミングベルトが切れかけていました。ディーラーさん曰く、 8万キロごときでこんなことにならないと。急発進、急ブレーキを繰り返してませんか？と言われて、前オーナーの、従兄弟の荒い運転に思い当たったのでした。

@しんのすけ-k5s Год назад

やっぱりチェーンの方が良いわ。いくら素材の技術が進歩しても金属には敵わない。

@かにやん-f2k Год назад

一時期タイベルに戻ったのは交換に掛かるお金がとれなくなったからだとかなんとか

@オウムアムア-g3t 11 месяцев назад

ちなみにレース用エンジンはベルトもチェーンも使わない｡全てギア｡(古いかな？)

@SukaG 9 месяцев назад

プリンスR380に搭載されたGR8型もギアでしたっけ?

@オウムアムア-g3t 9 месяцев назад

@@SukaG へー、そうなんですか。

@ky3953 Год назад

社用車で買ったミライースはタイミングチェーンだった（8万キロの車検時に町工場に聞いた）けど、20万キロ交換無しで走ってくれました。サスペンションが話にならないくらいガチャガチャになって廃車となりました。

@クラブマン-d4f 10 месяцев назад

昔しジムニーで川渡りをしていたら4万キロでタイベル切れて、修理の見積り出したら20万て言われて、今は修理屋経営の兄貴と一緒にじゃあ、自分で直すかあ、となり部品代2万で直した。ちなみに、バルブは曲がってた(^-^;

@kussakusa 11 месяцев назад

これ破損して廃車になったなあみんなホント気をつけて突然レッカーだから

@bbs1071 Год назад

自分が乗ってたダットラはタイミングギアでした笑

@zukki_7456 Год назад

カムギアトレーンですね

@海の旅人 Год назад

チェンからベルトへ！コレは改悪だと思っていた！交換しなくてもいいならどちらでもいいかな。

@しゅんた-c8e Месяц назад

バイクのタイミングベルトの交換時期は2万キロみたいやね（ドゥカティ）

@haveagoodday560 10 месяцев назад

パジェロミニ、13万キロでめでたく切れました。昔のMT車はギヤ入れてセル回せばとりあえずは路肩へ移動は出来た。

@ヒネクレモノ Год назад

一定周期でタイミングチェーンとタイミングベルトとを行ったり来たりしてる事実（一昔前はタイミングベルトだったが更に一昔前はタイミングチェーンだった）

@kotobuki6301 Год назад

VWで高速走ってて、いきなり切れた時は焦った。持ち主がベルト交換時期なんよねぇって言った矢先だったし。

@神谷浩二-q8o Год назад

オイル交換しない人とかはチェーン伸ばしてエンジン掛からないとかよくあるからタイベルの方が良いと思うな交換するのは車種によっては少し手間だけど

@yamashanxia5541 3 месяца назад

タイミングベルトが無いエンジンは難しい？フリクションロスも大きいしそろそろ完全電子制御とか。。

@ousui Год назад

古い車だけど、初代エスティマはタイミングチェーンです。よく走ります。

@ATM09WR Год назад

バルブリセスが設けてあれば壊れません。大昔はチェーン、80〜90年代ベルト、その後またチェーン。

@nameuser8894 Год назад

昔はチェーンが当たり前でしたね。

@イカルガ-b9j Год назад

元々チェーン駆動。チェーンうるせえな。ベルト屋こんなベルト（タイミングベルト）開発しましたよ。エンジン静かになった。チェーン屋切れずに静かなチェーン開発しました。切れるベルト辞めだ。そしてまたチェーンに戻った。

@zukki_7456 Год назад

@@イカルガ-b9jその静かなチェーンの起源はバイクでスペースと高回転での耐久性からベルトを採用する訳にはいかず、けれど騒音規制でエンジンからのチェーン駆動音を減らすために生まれたとか

@車辰壱郎 Год назад

タイベルをチェーンには変えられないのかな？

@k6asuzukl195 4 месяца назад

昔親父が買ったばかりの360ccの軽自動車が突然エンスト新車でタイミングベルトが切れて大変だったタイミングベルトがではじめたばかりの頃の話です

@kurike9530adventureCH Год назад

20歳過ぎの一自転車乗りからですが、面白いと感じました。ブリヂストンの高級ママチャリにチェーン代わりにベルトが使われています。チェーンのように油を注す必要ないことと、コマが擦り減り伸びの原因ことがないことなどから、チェーンの10倍の寿命があるのとも聞きます。交換時期は伸びすぎやクラックがあったらという点は同じようなのですね。それにしても、今の車はベルトではなくチェーンが主流なのは驚きました。

@zukki_7456 Год назад

まあ自転車の駆動チェーン(ベルト)と車のタイミングチェーン(ベルト)じゃ掛かる力が全然違うからね。それに車のタイミングチェーンは常にエンジンオイルに浸かってるからノーメンテ