ダイハツ ムーブキャンバスを買って本当に大丈夫？8ヶ月乗って気づいた残念ポイント10 

1級整備士で、今は整備士の育成をしている者です。 ウィンドウガラスはそのくらいの開度の時、構造上のガタで音が出やすくなります。 もちろん個体差はありますが、ほかのメーカーの車両でも結構あるんですよねー。 可動する部品はある程度の隙間がないと動けないので、難しいところですね。

たまに見かけるキャンバスですけど、全長がちょっと長い感じですよね～！室内が広そうでいいと思います～!

オートライトは、トンネルで無灯火で平気で走ってる車が30から40％位いるし、暗くなってるのにいつまでも点けないで走ってる車が10％位いるからいいと思ってます。

最近の若者の意見やなぁ…昭和の時代のクルマはガタガタ音なんて普通やったし気にせんかったわ。それに比べたら今の軽ってエアコン標準、内装外装めちゃ綺麗で装備充実しすぎて驚きですわ。

ホットカップホルダー、メーカーはこぼして体を動かしてしまうことを怖れている。コンビニで買ったコーヒーを自分の体にこぼしてしまい「あちちといって、体を動かしてしまうこと」誰でも経験あると思う。その時運転に影響して事故ったこと。お風呂の温度なら体を動かしてしまうことはない。それが４２度ということ。

カサカサ音対策はみんカラでも前モデルから施工してる方がいますよ。原因は三角のツイーターカバーの所です。私も実施しておかげで全く異音は無しです。カバーの裏のリブの所にtesaテープなどを（薄めの干渉材）貼り付けました。原因はリブがピラーに干渉して共鳴してる異音だと思います。それから、その三角カバーを剥がす際にクリップが破損するかもしれないので準備してたら良いかも。 ちなみに旧型のクリップの品番は 90044-67615になります。おそらく新型も同じかもしれませんね。 時間があれば頑張ってください。

65歳・男性だけどラパンが欲しい。現行モデルはターボ無いのかなぁ？　既にデリカD5とアウトバックがあるから、お買物用のチッコイのが欲しい。

例えば、カナダでは、交通事故防止のため、昼間でもライトが点灯してます。

①私の印象ですが、ダイハツは異音が凄いですね。なぜか試乗車は異音しないですが。。。個体差も凄いです。全く出ない・右Aピラー付近から異音・左フロントフロア付近から異音などと多種多様です。また整備士も異音対策に熱心に取り組む人とそうでない人の温度差が凄いです。一度セカンドオピニオン的に別の店舗に行ってみては？ ②動画で仰ってる通りなので諦めるしかないですね。また、「まだ付けなくて良いかなー」と思っても実際は結構暗くライト点灯の方が安全ってケースもあるので慣れるしかないです。 ③なぜアイドリングストップ非搭載車を選択しなかったんですか？長時間の停車時だけアイドリングストップしたい場合はキャンセラー付けるのがおススメです。 ④これはどこまでコストを掛けるか？ですよね。異音等も含めて「どこまでやってるか」が価格差に出てますからね。 ⑤同意。ダイハツのACCは制御が雑過ぎて使う気になれませんね。ACCスイッチを長押しすると追従機能OFFになるので私はそっちを使ってます。 ⑩これはフロントガラスが立っているハイト系ワゴンの宿命ですね。こればかりは見える位置で止まれるように強くブレーキを踏むか信号切り替わりを予測するなど自衛するしかないです。

とみっちさんこんにちは。いいですねムーブキャンバス！ カラーやホイールのチョイスなどセンスを感じます、装備については最近の普通車と変わらないですね、、

私の感じるネガ部分ほぼ全て紹介ありがとうございます♪ 私はこれと他に停車時からの発信でアクセル操作と比例しないグンと動き出すのが嫌いです。 ダイハツのCVT癖らしいですが…

ダイハツ車は整備工場にとってカモのようないいお客さん

3月納車で6,000km走行のGターボオーナーです。 窓のガタガタ音、私のキャンバスはしないです。よく見たら少し窓が振動していたので、いずれガタガタ音が聞こえてくるのかもしれません。 ACCは初体験なので、こんなもんと思っていました。 私にとってのネガティヴポイントは停止中、信号が見えないことがあることと、ホッとカップホルダーに水筒やペットボトルを置いた際の振動音（ガタガタ音）です。 まあ、なんだかんだありますが、コンパクトで走りも良くて、安全装備もたくさんついていて、燃費も及第点（18km超/L）。総じてよい車です。

アイストキャンセラーで 私は、アイストキャンセルしました

コーヒーの温度測定方法が良くないと思います。コーヒーが少量なので金属センサーの熱容量だけで温度が数度は下がりますよ。正確に測定するにはセンサー部が熱容量の小さい温度計を使うか、予めコーヒーと同じ温度に温めて使用する方法があります。

N BOXとキャンバスなんて車格が違うから、ほんま比べたらあかん。N BOXが異常過ぎる完成度なだけで、キャンバスも値段と見た目と性能は軽の中では優秀な部類

そういう動画なんでしょうけど、私は慣れたので気にしてません。

お久しぶりです。何故か通知が来なくて今日気が付きました。 動画アップから1ヶ月経っているんですね。 オートライトなので、夜間の始動時はなんとか我慢するとして、 1000LUXで点灯するのは早すぎる気がします。否、速すぎますｗ 自動で点灯すれば車検は通るそうですので、センサーのキャップをクリアのキャップに 交換しようかなと考えています。 人間の目で見て暗くなったので早めに点灯しようかな？くらいの感覚まで遅くできると思っています。 前を走っているおじいさんがパッシングされたと思い、怒鳴られそうな勢いだったと娘が話していました。

ACCの挙動問題。ダイハツの他の軽自動車も同じような動作をするんでしょうかね？当方も最近、妻用の車でタントを購入したので気になります。

ホイールキャップ？が良いですね！どこの製品ですか？

ダイハツ、64車種で不正確認　出荷停止は国内外の全車種に拡大　2023年12月20日 残念ながら不正でしたね。

昼間のライト、嫌がる人が多いですね。ちょっと暗いところで、点灯していないよりよっぽど良いと思う。元々、日本車のオートライトは、感度が悪いと批判されてたし。まあ、法制化されたので、そのうち、ほとんどの車がそうなるので、木の陰で点灯しない方が変と思われるようになりますよ。 結構、外国だと大昔から、昼間でも点灯のところ多いので、意味ないデイライトつけるくらいなら、点灯してほしい。 ACCの性能は最低ラインなのは、同意です。

最近の軽自動車は、ブレーキが甘いと聞きますが、厶ーヴのブレーキはどんな感じでしょうか？

置くだけ充電、私はiPhoneを置くと何故か勝手にアップルウォレットが起動してしまい、充電されません。 試しに友人のiPhoneを置いてみたのですが、それでも同じくウォレットが起動していました。 毎回勝手に起動して常時点灯になり充電どころか無駄に電力を消費してしまうので機能を殺すためにトレイを置いたりしていますがそれでも起動、、、 解決策が見当たらず困っています。 トミッチ様の動画では起動していませんので、個体差なのでしょうか。

アイドリングストップ機能停止ボタンは無いのですか？

N BOXもACCの加速はやばいです。エンジン唸って回転数がえらい事になります。

僕はムーブに乗っていますが、やはりオートライトの反応が早すぎますね。アイドリングストップ機能は渋滞時エンジンを始動停止を繰り返すためバッテリーにかなり負担がかかるみたいですね。僕は長い信号待ちの場合はシフトをNにし足踏み式のブレーキを踏んでエンジンを止めますが夏場は暑くエアコンをたいていないととてもじゃないけど耐えられませんなのでそう言うときはアイドリングストップのスイッチを押しておきます。そうすると車は止まってもエンジンは止まりません。車線逸脱警報は道路脇にあるポールに接近しすぎると緊急ブレーキがかかりはっきり言って腹が立っています。人でもないのにポールに反応するなんて神経質だと思います。タフトのカタログをもらったのですがSUVテイストの車なのにマニュアル車が全然ないんですよね。😞スズキのハスラーにはマニュアル車があるんですよね。はっきり言ってCVT全然面白くないまだAT車の方が変速ショックがあっていいです。乗るならATかマニュアル車がほしいですね。とても分かりやすい説明でした。ありがとうございました。

ダイハツ　ミラトコット車に乗っていますが、窓のガタガタは、気になりますね。ところで、ホイールキャップ気に入ったのですがどこの品名を教えて頂けないでしょうか？自分なり努力したんですがどうしても分かりません。

ありがとう♪ございます。確かに！って言わざるを得ません。ただ、自分は窓のガタガタは知りませんでした。デーライト、N-ONEみたいに何故しなかったのでしょうね？マイナーチェンジのためにとってあるとかだったら怒るよダイハツさん！（笑）でも、スイッチないからソフト更新だけでは無理かな？

いつも楽しく観てます。 ムーブキャンバスのGターボを検討しています。 オートハイビームについて教えていただきたいのですが、アダプティブヘッドライトを使わずにマニュアルでのローハイビームの切り替えは可能でしょうか？

雪道が気になります！キャンバスはどうですか？

ガタガタ言ってるの窓だったんかー😂うちのもそうです！

イイな〜欲しいわ〜。

とみっちさん、こんばんは キャンバス、とっても優しい機能がたくさんなんですね！ N ONE、まだ、納車して1ヶ月も経たないので汗、いいとこ悪いとこまだわかんないんですが 後部座席のヘッドレストは、多分低いまま、動かないです Apple Car Pray、ワイヤレスで起動するんでしょうか、有線ですよね…、勝手に繋がったら嫌かも N ONEは、デイライトも、購入の大きな決め手でした ただ、iPhoneから、Bluetoothで音楽飛ばしてる際に、プレイリストをシャッフルして再生時、曲送りすると、プレイリストから、その曲のアルバムとかの曲順に強制的に変わるんです… N ONE、というより、ナビの問題ですが(もしかしてディーラーに聞いたら、解決するかもなんですが、ネットで調べても困ってる人いなさそうだし) くらいが、今の不満です でも、やっぱり、いいとこたくさんですよね！ とみっちさんの声が、穏やかで、聞いてて気持ちが安らぎます！ また、動画、楽しみにしてます😊

自分はキャンバスってわけじゃないけど、エアコンを付けるとカチカチ音がすごく気になります ダイハツ車全般だとのと事ですけど、それが最初びっくりしました

ムーブキャンバスを１年前に新車で買ったが（２０２３年１月納車）タイヤハウス内やエンジルームの処理が雑で隙間だらけ（急造したのかピンク色のシールが中途半端）。新車で勝ったにも拘らずフロントシャシーが黒のスプレーで再塗装してあったが他車も同じなのだろうか？リヤモールも納車１週間で取れてしまいました。ちなみに北本営業所で買いました。

ダイハツのACCはまだあまり実用的ではないと思います。車間距離がもう1段階遠く設定できるだけでもまかなりマシになるかなと思っています。N-BOXは4段階まで設定できましたがキャンバスは3段階です。100km/hでは少し近く感じます。

わかる、わかると見てました(笑) 窓、少し開けた時に気持ちガタガタ有ります、壊れないかなぁと心配になります。 ライト、私は車庫に車を入れてるのですが昼間もめっちゃ⤴️⤴️つきます。👀‼️乗って2年半のハスラ―、100%無視でいっております。 瞬間燃費の伸び縮みするバ―のモ―ド有ります。👍️フルカラ―で見易いです。😙 タフトにも乗ってますがメ―カ―で違いますね。ダイハツのタコメ―タ―がアナログ表示なのは私世代からすると最高で~す。👏👏👏しかも、エンジン音🎵の静粛性は素晴らしいです。 スズキ車はエンジン音🎵は3000回転越えたあたりからバリバリ入ってきますよ。😮 ただ、窓だけはマジで気になります、その時は開ける幅を変えて対処してます。 🙆

妻がGを予約しました！ACCはターボじゃないので標準じゃないみたいですね、今気づきました^^;

窓は閉めて走りましょう❤️

いい点ばかりをみてはいけませんね。ありがたいです。12月に納車です。グレードは低いけど😂

以前の動画でワタクシ納車待ちと書きましたが、本日納車しました！ セオリーGターボディスプレイオーディオのレーザーブルー、去年8月末にと。 13ヶ月待ちましたが、今からが楽しみで仕方ないです！ 納車こそ遅かったですが、値段もいっぱいいっぱい頑張ってくれた様です！ 納車待ち最高記録ホルダーかとは思いますが、待った分、感動もあらためて感じてます！ 納車11ヶ月、ワタクシは記録ホルダーと思ってますが、記録を抜いた方、教えて下さい^ ^ そしてとみっちさん、最初はこれをした方がとかあればご教授下さい^ ^

突然のコメントすみません。 燃費はどうですか？満タン給油法で何キロ走りますか？差し支えなければ教えてほしいです。

自分のエッセに比べたら窓のガタガタは気にならないレベルw 嫁がトール乗ってますがダイハツ車あるあるですかね

まあ～🚗車だから当たり外れは必ずあるが新車で購入して窓を開けたくらいでガタガタ音がするのはおかしいねリコール無いのかな中古車ならわかるけどね?

私も９月に、ストライプスGターボ納車されました。しばらくして気が付いたのですが急ブレーキ気味に停車したときアイドリングが1200 回転ぐらいに高くなりませんか？　アイストoff状態だと停車中ずっと高いままになります。 それと渋滞などでちょろちょろ走っている時の変速ショック？みたいなのも凄くストレスになります。cvtの制御をもっと煮詰めて ほしいですね。

ACCはディラーの人も付けなくていいと思う、と言ってました（笑）

ホットカップホルダー、設定された温度が低すぎですよね(^_^;) ヤケド防止なのでしょうが、ポットのように90℃設定くらいにしないとある意味がないですよね。保温ではなく保冷機能でもよかったようなです。

こんなACCいらないですね。ターボもオプションにしてほしかった。

不満点 間欠ワイパーのインターバルを変えられない。 窓のガタガタ、私のも鳴ります。 LKC（レーンキープ）は停車中の車を避けた時、元の車線に戻ろうとするとハンドルを戻される。戻らせてくれぇ〜！

参考までに、我が家のキャンバスは窓を少し開けて走行しても異音は出ませんでしたよ d(￣ ￣)

最近のダイハツ車に高望みし過ぎなのでは？トヨタの完全子会社だよ？何よりコストダウン優先。使い勝手よりコストダウン。そんなメーカーですから。

これは高い棺桶か

許せないぞ？全く無意味な センターメーター【怒】は

オートクルーズでしょ… 前の車に追い付いた場合はギューって急な減速して前の車が居なくなったらギューって急な加速をするんですよね…私もエブリーに遠出車中泊ドライブや町中買い物に使用してますが、オートクルーズでは無いですが渋滞時等の5GAの2速発進で徐行しながら4～5m進んで再度停止する時などに5GAのマニュアルでは2速から停止直前にいきなり1速に入るのはまだ良いのですが減速してギヤをシフトダウンする時に自動ブリッピング機能がついてますが、これが先に述べた渋滞時でノロノロ進んで停止しようかと言うときにブリッピングしてから1速に入るものだからいきなり急加速状態になり前の車に追突するかとヒヤッとする時が有りますが人間のような時と場合で使い分ける加減、微妙なさじ加減は最初から固定されたプログラムしか選択肢がない機械には無理です‼やはり知能がその時その時の状況を判断して制御出来る人間でないと無理ですね‼ ちなみに最初のオートクルーズの話しですが私BMW760LIも所有乗ってますが760LIのオートクルーズは大変よく制御されてます、高速で前走車に追い付いた場合はジワーっと減速して前走車が居なくなれば設定速度まで又ジワーっと加速をしますね！まるで私が直接的運転をしてるかのように挙動も後の席に乗ってるエグゼクティブに決して不安感を与えないような設定挙動をしてくれますその辺はBMWの良い所ですかね…