ツーリング先でエンジン止まったーー！ 

ファンさーん、お疲れ様ですー。 ひぇー😱😱😱😱 えらいことですやーん‼️ そんなアクシデントがあるなんて😳 私の鍵なんて可愛いもんです😆 バイクはどうなったのでしょうか、、、❓ ほんと、お疲れ様でした🍀

レギュレーター/レクチファイヤの不良だと思います。私も最近似た状況に陥りました。

私も点火系に一票です。 セルが元気に回っているなら尚更ではないでしょうか？ マスターキー、キルスイッチの接触不良でもエンストしますが それだとセルが回りません。点火しているかプラグを外して確認が 最初の作業ですかね。 点火しないのであればイグニッションコイルかCDIユニット（イグナイタ） 最悪はジェネレータになると思います。整備マニュアルを参考に 通電状態をテスターで確認する事が近道だと思います。 点火しない主な原因は・・。 ①CDI 　始動性が悪い、特定の回転数で吹けない、回転数が不安定といった 　症状が多い気がします。 ②イグニッションコイル 　前触れなく無く突然？可能性は低いと思います。 ③ジェネレータ 　断線等で充電不足ならインジケーター、ライト等の照度が下がり 　セルの周りも弱くなります。予兆があると思います。 上記のどれも該当しないのであれば、他の方が言われるように 燃料ホースの劣化、屈折によるガス欠も大いに可能性有では？ 以前にヤマハSRXでキャブ調整のため何度もタンクの取り外しを した際、燃料ホースが折れ曲がりガソリンの供給が妨げられ エンストをしました。ホースの長さや取り回しによって意外と 多く見られるトラブルです。 今乗っているR1-Zでは、全く同様で走行中にエンスト→かからず。 この時の原因は、エンジンをばらしてOHした際にマグフラの磁力で ボルトを吸い込み、それがジェネレータを破損して点火せずでした。 ※R1-Zはマグフラ点火 原因は必ず見つかります。諦めずに頑張って下さい。 長文失礼しました。

カカカカ音は燃料ポンプの空回りみたいな音ですねぇ。 フィルター詰まってない？

おすすめ出てきたので見てみましたけど、昔ユメタマのC型乗ってたの思い出しました😇 記憶曖昧ですがCBR600RR→NSR250からの乗り換えだったかな… ユメタマの後にZZR1100(笑) 今は病気してしばらくバイク降りててこの夏からリターンで250のGSRに乗ってますけど、ユメタマ最高に乗りやすくて速くて快適でまた乗りたいバイクの1台です。 無事に復帰されます様に🍀

お疲れ様です。原因がなんだったのか楽しみです！

本当にお疲れ様でした！(oﾟДﾟﾉ)ﾉ

燃料ポンプかプラグ、イグニッションコイル、CDIが怪しい

燃料ポンプだったら、ギアを1速にしてクラッチればにぎらず セルボタンでポンぽ強制ポンプまわし・・・とか裏技がなかったですかね？ 確認の参考になればいいんですが・・・がんばってください

点火系が原因？に1票！ 兎にも角にも松本まで戻ってからの気持ち悪くなる（酔う）振り子電車で2時間プラス新幹線お疲れ様でした😅 想像しただけで疲れますね…松本までのタクシー代凄そうです

セルモでクランキングするなら押しがけ敢行する必要なくない？ 酷く被ったか点火系かなあ？

ガス欠のような止まり方だったので燃料ポンプが怪しいと思いますがいかがでしょうか？