トヨタカローラツーリングに試乗！MAZDA3のライバルか？乗り心地も走りも燃費も想像以上 

カロスポもツーリングも後席広くしてくれればもっと売れるのになぁ

お疲れさまです！(^-^)/ 今度のカローラはとてもいいと評判ですね！ 新車を試乗して歩くのも情報が得られていいですよね～！

10ヶ月前にカローラフィールダー買ったけど、カローラツーリングに買い換えたい笑

32のおっさんですが、欲しい！ 最近のトヨタは気合い入ってますね。 近々、コンパクトSUVも出そうなので興味あります。

わかりやすくて、爽やかで良いですね！意見も中立的な立場でしっかりマツダ車の良いところ、トヨタ車の良いところを分け隔てなく述べてるところが良いですね。 僕もトヨタのTNGAの車を買いましたけど、カーブや加速が気持ち良いので、毎日が楽しくて仕方がないです。

レガシィツーリングワゴンBP5乗りです。 なんだか被る(笑)

コスケさんこんばんは！ カローラツーリングの試乗レビューありがとうございます。実は自分もMT仕様ですが試乗できる機会があって走らせたんですがコスケさんと同じ意見です。 昨年のカローラスポーツから当たり障りないイメージだったカローラの走りの質感が大きく変わりましたね！まだ乗ったことない人には是非一度乗ってほしい一台だと思いました。

新型カロ-ラ海外向けに作られたのでしょうか？ 機会があれば ホンダシャトル試乗して見て欲しいです 動画とかで紹介して欲しいです

ハイブリッド車とガソリン車は燃費が全然違う。 知り合いがランエボ乗ってて「この前14km/Lくらい出たよ」って言われてもこっちのアクアは40km/L以上出ることもあるんだから反応に困る･･･

もうこんなんトヨタ最強やん

前後の重量配分が気になりました。 車検証のスペック画像も熱望！

クラウンはR Sでしたか？クラウンはノーマルサスとR Sではかなり違うと感じたのでお伺いしたくて。 しかしカローラは変わりましたね。 私も検討しました。 乗り心地に不満はありませんでした。 後席の狭さがファミリーカーとしては、あと少しでした。。

最近のトヨタどうしたん？ ここまで頑張れるなら今まではなんだったんw カローラとかジジイ車ってイメージしか無かったのに欲しくなるやん。。。

ナビの画面デカな～取って付けた感が..ちょとね

サイズも少し大きくなったことによりフィールダーよりも価格が上がりましたね

9インチはオプションらしいからもとは7インチらしい3万位するらしいけど、いらないオプション？あと個人的にナビのオーディオが基本的にスマホに接続してしか使えないのが結構いらないかな。

試乗車のタイプはなんだろ？ ハイブリッド以外の評価動画を見たいです。

燃費もっといいと33km/L出ますよ

HV四駆試乗動画珍しい。下り坂でのスバル四駆と比べた実力が知りたい所です。比べるのが失礼でしょうか。しかし、燃費が物凄く良いのは流石です。但し、心配性なもので標準化されたディスプレイ・オーディオとやらには在日ヤフー通信網通じて中共に個人や防衛施設含む情報流したり、遠隔操縦される虞もあるそうですね。トヨタの動きも中共に加担していて信用して良いのかどうか。もう、日本企業では無くて、事業主体が中共傘下ですから。

ひとつ前の車がトヨタでした。今の車を買うときにカローラスポーツとかなり悩みました。色々あって今の車になりましたがカローラツーリングあったらもっともっと悩んで選んでいたかも！とコスケさんの動画見て思っちゃいました いつもありがとうございます(´∇｀)

非常に参考になる動画でした。今シビック乗りで、ちょっと前まで次の車はシャトルとほぼ決めていたのですが、カローラツーリング良さそうですね。ホンダの小型車はマイナーチェンジしてもACCやレーンアシストが時速30㎞以上や高速でしか使えないようですね。小型車に乗る人は安全でなくてもよいと思っているのでしょうか。あと、さんざんいろんな人が批判しているのにエアコンの温度調節がいつまでたってもタッチ式です。最近は、プリウスといいこのカローラといい、ホンダよりトヨタの方が理にかなった車つくりをしているように思います。（マツダやスバルや日産のことはよくわかりませんが。）

気になってました。家族いなければカロスポで子供まだ小さければカローラツーリングとゆー選択肢もあったと思ってます。今は定員7名以上が必須なので(；・∀・)

C-HRはたしかにトヨタとしてはすごく好印象なんですよ。 法定速度内でおとなしく走るぶんには・・・ でも新しいカローラはこれまでのトヨタの中にあった不文律を突き破った何かを感じるので私も荷気になります。

褒めまくっとる笑

購入したけど後部座席が狭いなあって感じた 2代前のやつのが少しスペース広いかなって思った

試乗したいと思っていた車でした！ ぜひ愛車のインプレッサスポーツ2.0iSの試乗もお願いしますw

XVや、インプレッサスポーツと比べるとどうですか？

内装がね…

7コスケ

MAZDA3と比べると、いかにトヨタのデザインの凄さが分かるな！ MAZDA3のノッペリデザインは吐き気がする！ その答えが販売台数だね。内装はMAZDAがいいね！ 今月のベストカーでカローラ高評価でMAZDA3はボロボロ評価でしたね。

最近のトヨタにしてはかっこいい

燃費、安心感抜群のトヨタですが若者向け？のカロスポやＣ-ＨＲなどに限ってハイブリッドで4ＷＤなし、ＭＴにも4ＷＤなしと北海道は見限られてますよね・・・ 残念です。

電動パワーシートの設定が無いのが残念。

11:14画面の上下にある枠が無駄に太いんだよねぇ。削ればいいのに。

インテリア、エクステリアともなかなかいいし、走りもよさそうですね。 最大の弱点は「カローラ」という名前かなあ。

これはMAZDA3の強力なライバルですね〜 カローラツーリングは4WD×HVで300万円ということで価格的にはカローラツーリングの方がコスパいいかな？荷室広いし。ただ最低地上高がそんなに高くないから雪国には結局向いてないのかな、、、 見た目のかっこよさは個人の好き嫌いがあるけど。 新しくこのサイズを買う人にとっては新しい選択肢が増えていいですね。

Mazda3ほうがエクステリア、インテリア共上。

試乗したけどはっきり言ってメッチャいいです。至れり尽くせりでなんでもついてますし走行フィールも良かったです。コストを考えるとMazda３は価格的に高すぎです。カローラという名前じゃなければ注文しちゃいそうでした。

セダンMT、ツーリングMT、カロスポハイブリッドの全部試乗してきました。　乗り心地は全部良かったですが、1.2ターボのMTはエアコンがんがん使ってみると、やっぱりちょっとパワー不足感ありました…1.5Lか1.6Lターボあれば買いたかった…。　カローラスポーツはマイナーチェンジで乗り心地だいぶ良くなりましたね…！

これ良さそうですね。XV1600試乗の横に乗って来ましたが出足がやっぱイマイチな気がしたのと後ろサイドの視界が悪いって感想が出てましたね。あと燃費が悪いってこれ買うなら今のでいいらしい(^^;トヨタ車乗ってる方なんでこちらの方が下駄足には良さそうですね。因みにプリウスは型が嫌だそうです。

後席狭すぎです

マツダ3だとボディタイプにステーションワゴンがないから、ステーションワゴンのボディだけで考えると国産車でこのサイズではカローラツーリング一択になっちゃうように思います。わたし的な欠点は4WDがハイブリッド仕様のみのところ、、、

見た目はうーん、個人的にマツダ３のほうが断然好きなんだけど、価格やらパーツの流通やら下取り価格は間違いなくカローラでしょうね。 乗り心地はマツダ３と似ていました。燃費はおそらくカローラのほうが良いと思います。 正直ロマンはないけど幅広く好まれる優等生な印象でした。 マツダ３はロマンがあるけどちょっとだけ足りていない部分がある印象ですかね。

大人余裕で4人ゆったり乗れない3ナンバーですセールスマンが断言してます

トヨタは機敏なパワステとかＨＶの初期発進の軽快さとか試乗の短い距離でもいい車だと分からせる演出が上手い。 ＭＡＺＤＡ３はそれの真逆を行ってて試乗の短いスパンでは車の良さを感じ取るのは難しい。 各メーカーの走りへの方針の違いがはっきりしてて面白い。 カローラがＭＡＺＤＡ３のように地元の峠に自然と足を運ばせる、自然とペースが上がってしまう車なのかどうか、8時間レンタルして試してみたいな。

トヨタも変わりましたね。 こんなん、間違いなく売れるじゃないですか笑

フルフラットにしても少し段差があるため寝にくいのでマットを購入して敷いた方が良いです

トヨタのデザインは好きじゃないわ〜

C-HRと同じくらいのクラスかなぁ？

この前試乗したけど期待はずれでした フルフラットになるけど高さ低い上にリアゲートが寝ているせいで車中泊厳しい パワーシートオプションでも付けれないからです でもRAV4かカローラツーリング選ぶならカローラツーリングです 一番上のグレードでも最小回転半径5.3と小回り利くし幅185以内だからです

見た目が全てやからmazda3やな 最近のトヨタは頑張ってるのは分かるけど、どうもカマキリみたいな見た目やからなあ 特にカムリ

ライバルにはならないと思います。

なかなか良さそうですね～～＾＾ 乗ったことはないですが、外装はやはりマツダ３ですかね～。 あと相変わらずステアリングのボタンが安っぽい気がします。 ただの円形とか平面感とか…手抜き感が否めない＾＾； というかマツダ３（アクセラ・ＣＸー５など）はステアリングのボタン一つにまで拘りが感じられます。この場合マツダが完成し過ぎてるのかもしれませんね？！ｗ

一般にはあまり知られていないのですが、 先代のアクセラが出たとき、HVが無いと販売が辛いということになり、 マツダのトップがシステム供給をトヨタに打診しに行きました。 これが今のマツダとトヨタの関係につながる「きっかけ」でした。 マツダのエンジニアがトヨタのエンジニアを招き、アクセラHVの試乗会を実施した際、 あまりの出来の良さにトヨタ側が緊急会議を実施したのは業界で有名な話。 マツダのエンジニアリングのレベルが高すぎて、役員にバレるのをトヨタのエンジニアは恐れたそうです。 その後、トヨタの新しいプラットフォーム開発や人間中心のクルマづくりは、 ほぼすべてマツダ先生を見習って始まったプロジェクト。これが提携の決定打となりました。 Mazda3のライバルとまではいかないかもしれませんが、 分母が大きいトヨタ車ですから、トヨタのクルマがよくなれば世界のクルマが良くなるのは間違いありません。

デザインと内装の質感が、MAZDA3と比べると…まだまだ頑張ってほしいですね

the社用車という感じです

自分的にはMAZDA３の圧勝。 インテリアのデザインダサ過ぎっ。

TNGAの乗り心地の効果はCセグメントに一番出るのかなと個人的には思いました。 カムリよりもカローラスポーツのほうが良かったんですよね。 あと、スバルSGPも乗り心地良いんですがそちらとは比べたことおありでしたか？