ハコスカ～V36まで！歴代スカイラインのCM集 

トワプーヤヨイ アメ車で言えばコルベットくらいアイコンとしての特徴がありましたね。

ヘッドライトでもワクワクした

父ちゃんと一緒に明日に向かって撃てみたなぁー

グループA 参戦の為～ 限定〇〇〇台だっけ… 大きめのリアスポにタービン… BBS 履いて…お高かった記憶が… 32R も開発中だったような… 勿体ないGTS-R…市川で炎上車 を観た…(チューンド)

祖父がケンメリと7th、叔父がハコスカGTR、親父が32、33触ってたので、僕も33GTRをねらってます笑　26歳の小僧

東に縁あり さんへ 32TYPEーM所有してましたが、あのインパネはすごくクルマを運転するワクワク感に包まれていて最高でした、太いハンドルを握り、小気味良いシフトを1速に入れ、クラッチを繋いでアクセルにちからを入れて加速していくと、ちょっと溜めのあるタイムラグのブーストの後、一気にグイーッと駆け上がっていくタコメーターの針を見ると心が高揚したものです。 今はもうCVTやら8速ATやら(9速もあるの？)ハイブリッドやら…その時代時代の環境性能は必要ですけど、やっぱりクルマには運転する者自体に与えるワクワク感やときめきがないと魅力がないなぁと実感させられます。

今の車は走ればいいと思ってるだけだから、メーカーが

さっきの続き2019年でフェラーリ、BM,M4,ポルシェ,GTRニスモだって負ける⁉️。そして出かけます。

残りませんでしたね...

@@プライス厨尉 やっぱりライバルが居なきゃですよね。。セダンが居なくなって悲しいです。。

@@-OOB 3年も前のコメントにいちいちめんどくさいコメントするな

ハンドリングの良い車を作ろうという意味ではなく、世界一になろうとしたことが良い結果をもたらしたように思います。

前期型のRS-TURBOは西部警察。

H K さんへ 今の若者自体がクルマに乗りたいと思う動機付けの環境が少ないと思います、あっても無茶なことが出来てしまうレースゲームとかばっかりでスピードを出す恐怖感とかがわからない、スピードを出しても良いとこと悪いところの区別もわからない、加えてそんな若者が幼少期から乗せてもらってるクルマは家庭のワンボックスカーやファミリーカー…自分でクルマを安全に操って乗れる若者が本当に居なくなってしまっています。

憧れる…！？けど…手近な娯楽で収めそうな…恐らく伸び悩む収入と雇用がキツいかと…(苦笑) ｢車はコスパ低い…｣とか言いそう… 特に都会民は維持費が… 地方民の車は生活の足だけど… 買っても中古か軽がいいとこ… 大メーカーも日本市場は見切った… 軽とミニバン以外は海外市場向け… バブルのツケとグローバルという名の構造改革が元凶…😢恵まれた人は除くけど…１億総中流だった昔と異なり～ 普通に働き～所帯を持ち～普通に車や家も買えない国～生活と社会保障だけで必死な今の日本…

日本🇯🇵は衰退 低迷国です シンガポール、メキシコ、台湾、韓国、中国に抜かれ、勢いのあるタイ、マレーシア、インド、インドネシアに追いつかれそうなくらいです 若者はクルマどころじゃなく、電動自転車に乗るのが🚲 夢の様な有様です

その前に～｢イチロ、日産…｣ 全面的な大キャンペーンまで 展開してました…懐かしい…😄

Koji Shine オリックスの時から スポンサーになってましたね。

シアトルでもインフィニティ乗ってましたね。

イチローさんはスペシャルチューンのマーチとか持ってましたよね。

This car remind me of nissan laurrel

”経済成長と雇用の恩恵”　これは確かに大事な事だと思いますね。 今の若者が、車に興味が無いのは、経済成長と雇用の恩恵が無いのが、一因だと思いますよ。

@@tocchi5554 勿論…中流総崩れ…(苦笑) 格差社会の縮図…いつまでも属国… (苦笑)売国奴のおかげで 日本はオワコンまっしぐら… 失われた〇十年…！？は続く…(涙)

karasuma80

山の尾根から観た雲の線…！？ だっけ…スカイラインの生みの親 故～桜井慎一朗氏が名付けたらしく…これからも残して欲しいスカイラインとフェアレディZ…😅😅😅

櫻井はスカイラインの語り部であり、スカイライン窓口である。プリンス自動車でスカイライン誕生の時、櫻井は入社3，4年目のぺーペーであり、本当の名付親はプリンス自動車初代社長の線が濃厚。しかし、スカイラインのことは、何でもかんでも櫻井がやったように思わせることで、車も人間も伝説化していったのである。

@@user-jehamaru-082 スカイラインは群馬県と長野県境にある上信越高原国立公園内の志賀高原から名前が付けられました。 スカイラインは長野県にスカイラインミュージアムがあります! 詳しくはGoogleで検索して見て下さい! スカイラインは先日、日産の販売店で試乗しました! 新型スカイラインは久しぶりの丸型テールランプ復活で嬉しい😄です! プロパイロット2.0搭載車もあります!

@@名誉マーレ人 ブリンス自動車販売と日産自動車が合併したのは昭和41年(1966年)の出来事です! 令和に改元されても、日産プリンス販売会社は一部を除き、まだ残るのは嬉しい限りです! プリンス自動車時代は、1ﾄﾝトラック🚚のクリッパー、ホーミー、スカイライン、グロリア等がありました。

neko inu ガス規制が厳しすぎるのが原因だね。

正しく日本の誉れ～ そして最強のハコは… やっぱりスカイラインだわ…

V系は高級車の間違いでは？

そもそもGT-Rの製造目的はレースに勝つ為に。 その目的が無い(レースカテゴリーが廃止になった）R34は真のGT-Rでは無いので最後のGT-RはR32までですね。

ケンメリやジャパンのＣＭは、ガキの頃何となく憧れていたなぁ。夢が有った。 今の日産車には、乗る気もしないなぁ。。。残念。

あのカルロス・ゴーンがよスカイラインの工場を閉鎖しやがって。今までの日産を返せ!

確かに!

ライバルは3シリーズやA4やCでは❓ #いつかはSkyline #ATTESAETS #SheerDrivingPleasure #駆け抜ける歓び #技術による先進 #TheBestorNothing

若者に似合う似合わないの前に1000万超の車なんてほとんどの 日本人が買えるわけが無いw

@@trinitytakeshi #人生いろいろ会社もいろいろ 袋小路にはまっているのかも… #Revival が大事。 #TechsThatExcites

おっさんの日産

あなたに教えます! 日産スカイラインは、また伝統の丸型テールランプが復活しました。なんと私自身新型スカイライン試乗しましたが、プロパイロット2.0は付いていませんでした。 スカイラインらしいスカイラインです! スカイラインクーペは日産GT-Rと名前変えて日産すべての販売店で取り扱いしています。

丸テールこそスカイラインですね。

残念ながら現代の車になんの魅力も感じない。もう単なる足ですよ。その車に乗る、操る楽しさ、ステータスなんてものは微塵も感じない。ただひたすらエコで楽チンでコスパだけ。

V35で丸テール捨てたら不評だったので、35後期型から丸テールを復活させてから現行のV37まで続いてます。

@@松尾直-q2j V37前期中期も丸テールじゃないんだけどね…しかもインフィニティエンブレムだし

車名をXVLとかにしておけばここまで言われなかったと思います。技術面は進歩しているのですが、スカイラインユーザーの受け皿にはなれなかったと言うことでしょうね。FRの直6で2Lをいつまでも続けてもそのうち行き詰まっていたとは思います。現代の2Lなら4気筒が妥当です。

@@SuperPi3.14 ローレルで出ていればあれほど批判されなかっただろう。

憧れますわ～、そんなン羨ましいですやん。

V6の岡田准一に見えてワロタ

見えねーよ

ブルーバード、サニー、セドリック等の伝統ある名を捨て去り、世界戦略車にもなりうるマーチはタイ製のカスみたいな設計 売れてる車はノートとセレナのみ こんな会社はダメになるのが自明だろうね

むしろGTRの呪縛から解き放たれて良かったと思うけど

z33 zistroen 素のスカイラインに乗っても「GT-Rとのつながりがある」ところが良かったのです。切り離してしまったり、GT-Rを全面に販売すると、大多数の人が買うベースグレードの魅力が減ってしまいます。インプレッサが似たような歴史を歩んでWRXを切り離してしまいましたね。トップグレードは放っておいても車好きが買いに来るので、ベースグレードの良さを如何に訴えるかが大切だと思いました。

あちき

ハイ！

大丈夫だ。 俺もだ。

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西部警察見てたらどちらかというと、加納竜ではではなかろうか？