ハンドル操作理論の拘り 

先生のおっしゃる通りと思います。 二輪が旋回するための物理的な原理は、誰が何を言おうと覆す事はできないです。 元白バイ隊員、元某メーカーの開発者、元GPライダーなど、先生と同じ事をおっしゃってます。 大変勉強になりますし、現在教習所に通っている知り合いにも、先生のチャンネルを紹介してます。今後とも、色々なお話をお願いします。

先生の動画を閲覧されたら、まずは原付を含む二輪車で実践して戴きたいですね☆ そうすると、プッシングリーンとセルフステアの関係が解ってきます。 特に二輪卒検の一本橋で苦労されて居る方は、教習所では上半身の肩の力を抜いて、MTならニーグリップ、ATならステップボードを踏み込む。怖がらないで、傾いた方向にハンドルが切れるから、怖かったらアクセル開けです。バイクはきちんと起き上がります。 一本橋ではハンドルをゆらゆら揺らすと言う表現をされる事もありますが、車体が傾いた方向にハンドルが切れるので、切れたままアクセルを開けば起きるんです。傾くからハンドルが切れて、アクセルで車体を起こすから、ハンドルが結果ゆらゆらと揺れるんです。 先生の動画をきちんとマスターすると、公道では、特に左折時、膨らむことなく旋回円を書ける様になるだけでなく、鋭角な交差点の左折も綺麗に曲がれます。また、渋滞時は微速(時速2km前後)でも、足を出さないでも安定して走れるようになりますよ。 微速走行が安定的にできると、徐行が楽に出来ます。その結果、周囲の確認が行える間合いの時間が増えるので安全になります。 また、プッシングリーンによって車体を傾け、旋回セルフステアでを意識すると、クイックに逆方向へのハンドリングも可能になり、この関係性が、この動画です。 ライダーの皆さん、是非試してみて下さい。驚くほど、楽にバイクが操れる様になります。

自分も30年前からRelative windさんと同じ乗り方をしています。 この乗り方を広めたいと思っていましたが、Relative windさんの動画が1番分かりやすく伝わりやすいと思いました。 自分は最初ホンダのスティードでこの乗り方に気付きました。 この乗り方をするとキャスター角が寝ているロングホイールベースの曲がらないと言われているアメリカンバイクでも楽々左右に旋回して乗っていました。 今はビッグスクーターを乗り継いでいますが、ガソリンタンクのないスクーターでも楽々左右に旋回して乗っています。 Relative windさんが自分の乗っていないカテゴリのバイクで実現できたと仰っていたんで、どんなカテゴリのバイクにも当てはまることが確認できたので、いろんな人にこの動画を紹介したいと思います！ バイクの挙動を1番理解した理に適った乗り方ですし、なにより安全に安定して曲がれるこの乗り方を一緒に普及させたいと思います！ 応援していますので、これからも頑張って下さい！

先生、いつもありがとうございます。 リターンライダーにもわかりやすい説明がありがたい。 登録3000になりましたね🎉

教習所は技術より法律を教える所なんだと判った時から、言われた事はとりあえずその通りにやりましたが、私が運転できる様になったのは殆どが動画です。 リラティブ先生の動画にも大変お世話になりました。

荷重移動はおまけ。メインはハンドル操作。。。 40年前のフレディスペンサーの本にも書いてあったな。逆操舵から始まる旋回挙動。 元ヤマハの技術者のRU-vidr さんがいますが彼が完璧に力学的に説明してますね。 バイクはハンドル操作で曲がる、と。荷重移動では曲がらない、と。

バイクを倒すキッカケにハンドルに入力するとのことですが、全くその通りだと感じています。多くに人は、なんとなく曲がっている人が多いのではないでしょうか。コーナーで曲がり切れなくてコースアウトしてしまう単独事故があるのは、とっさに曲がる方にハンドルを切ってしまいバイクが立ってしまい曲がれないからだと思います。残念ながら教習所では教えてくれないのが残念です。

遡って動画拝見しております。　二輪車の運動特性はとても複雑ですので、それが真実と違っていても一旦刷り込まれた理論は改める事が難しいのだと思います。　その昔、だれもが地球が回っているとは信じられなかったのと同様です。 しかし、こうした誤った常識を正すことは二輪業界の健全な発展、防ぐ事の出来る事故の抑止に繋がると信じずにいられません。 引き続き、動画を遡って拝見させていただきたいと思います、どうぞよろしくお願いします！。

いつもためになる動画ありがとうございます。今日の走行はイマイチだな・安定しないなと思う時がありその時はやはりハンドルを意識しておらず重心移動だけで曲がろうとしていたり車と同じ様にそのままハンドルを切ろうとしていました。 過去の動画でハンドルが最初のインプットと言うのを学び実際意識して走行するとちゃんとそして楽に曲がるようになりました。　日々練習と捉えてこれからもバイクを楽しんでいきます。引き続きよろしくお願いいたします🥰

一番の謎は、なぜハンドル操作をする事が危険だとか邪道などという話になっているのかという…。だったらオフバイクにあんな幅広のハンドルバー、いらないじゃないですか。

オフセットスラロームの立ち上がりなどで使いますね。でも、あまり知られていないですね。一瞬で車体が立ち上がります。

いつもありがとうございます😊 世代が同じなのかな？ やっぱり独学で試験で免許取って毎週 講習会行ってナカガワ二輪教室も行ったよ。 先生の言う通りだと思います。 バイクはハンドル切った逆に倒れようとするね。 二輪車の特性だから。 先生に競技での平均台の練習方法質問してからコソ練でだいぶうまくなりました。 これからも参考になる動画楽しみにしています。

先生に質問があります。 一本橋のアクセルは、ほとんど回してないように見受けられるのですが、どうなのでしょうか？ またクラッチは一定（断続ではない）なのでしょうか？ ニーグリップは、どのようにしているのでしょうか？ あと上半身の位置は、どこに気をつけているのでしょうか？

意識的にバイクを寝かせたいときに逆ハンは使います。自然なゆるいカーブなどは別として見通しのきかないタイトなカーブなどは適切なブレーキングとハンドル操作なしでは安全に曲がれませんね？路面状態と相談してプッシングは時たま使って楽しんでいます。あと　　アマリングは安全マージンの証！（とは言っても新品の状態がタイヤに残っているのもイザというときに滑りそうで気味が悪いので八ノ字走行練習で消してます。ｗｗ）