いきなり大型二輪免許 

回答が遅くなりまして申し訳ありません。ATの普通二輪ですね。これは頑張らないといけません。と言いますのはバランスのとり方がMTに比べて非常に難しいからです。アクセル操作に対して前に進む動力が僅かではありますが遅れる特性かあるためです。このためかなり早期にバランスの崩れを察知し修正を掛けなくてはならないため、初めて二輪免許を取られる方にはかなり難易度が高いと思います。しかし、無理なことはありませんが教習の規定時間の中で仕上げられるのは元々原付などを乗り回していた方くらいではないかと思います。いずれにしましても、始めた以上は頑張ってください。何か疑問があってご自身で解決できなさそうなことがあればいつでもご相談くださいね。

@@R-wind ありがとうございます😌

コメントいただきましてありがとうございます！全くその通りですね。ハーレーに乗りたいんでしょうね。二輪車の本質などどうでもよくて、とにかくハーレー。気持ちは解らないでもないですが、バ〇ク王やレッド〇ロン、カチ〇ックス等の餌食という感じでしょうね。お金の使い方はその人次第でとやかく言うことではありませんが、もったいないなと思うのは私だけでしょうか。

コメントいただきましてありがとうございます！　そうですね、普通二輪での教習で習得した技術を大型二輪で試すといったことも別々に受けた教習ならではの話ですね。何より、大型二輪教習での内容の吸収がより深いものになると思いますので、私はこういったいっぺんに大型ではなく、順に取得する方法での教習をお勧めしているのです。

コメントいただきましてありがとうございます！ストレートで合格ですか！それは素晴らしいですね。年齢は待ってくれない、それもそうですね。行動は急いだあまりに遠回りということにならないよう、気をつけることもありますが、やらずに後悔するというのは一番避けたいところですね。

コメントありがとうございます！　そうなんです！大きさに関係なくバイクを楽しむ、これが私の求めている部分です。何百万円もするようなそういった車両を持つことでステイタスを感じる楽しみもあるのかも知れませんが、私はそういった事にあまり興味がありません。バイクは乗ってナンボ、操れて価値が出ると思います。人車一体の乗り物ですから車両と乗り手のバランスがとれて、初めて格好いいものになると思います。

コメント及びご質問いただきましてありがとうございます！　 教習車両のCB400Lはかつてない程の乗りやすい車両ではないかと思います。それ以前にあったVFR400Kはとんでもなくスロットルやクラッチの反応がシビアなウイリーしやすいバイクで多くの教習生がクラッチの急接による事故で怪我をしていました。そのころから考えると随分乗りやすい車両になったんですよ。 排気量の大きさによって大きく変わるのは低速トルクの部分ではないかと思います。低速トルクが大きくなりますから、当然ギヤ比も高くなりますので同じギアやエンジン回転でも進んでいく速度が変わってくると思います。つまり、ゆっくり走行させたり、繊細にバランスをとるには半クラッチの操作がよりシビアになってくると思います。またどうしても車格が大きくなりますので、足つきの問題などにも影響があります。 波状路の有無に関してはどのような経緯で設定された課題なのは調べてみないと解からないのですが、自分の感覚的なところからすると、やはり難しくなったクラッチ操作の部分や様々な運転姿勢に対応する操作技術を身に付けていただくという部分からのことではないかと思いますが、大変恐縮ですが詳しくは現時点では解りかねます。

コメントいただきましてありがとうございます！　仰る通りですね。ただ、免許を取ってすぐではなかなか知識などは思うように入らず詳しくなるのも相当な熱量がいりますから、冷める方も多いようですね。

コメントいただきましてありがとうございます！何のために大型二輪に乗るのかってことで、目的も目標も変わってきますから何が良いか悪いかではないんですが、どうしても動かす乗り物である以上しっかりと動かせないと危険ですよね。 あまり技能の習得状態が宜しくない人が大型二輪免許から取得されますと、取得時以降なかなか二輪の教育って受けることが無くなるっていう部分もあるので、変な癖も着きやすいように見えます。 大型二輪に乗っている方でも信号待ちで両足をベタベタ着いて、発進時に右足を着いてスタートし、シフトアップばかりに気を取られてしばらく右足をステップに乗せない状態で走行している人を見ると、もう誰も治してくれないし、問題意識もないだろうから治らないな、って思います。 ま、それもその人の乗り方ですから良いのでしょうけど咄嗟の操作などは対応できないだろうな、とも思います。 ある程度、安全な操作のための形というのは大事なように思います。

@@R-wind 癖は色んな面でほんと良く出るので小型スクーターだから出ているとか大型だから出ないって訳じゃなく出ますね。 まぁ良い癖も悪い癖も癖はやっぱり出やすいので気を付けておかないと駄目かなと。 運転はまぁコケ無いとか変な動きしなきゃ極端に言えば良い気もするんですが 交差点の侵入とか追い越しとか車間とかの癖って何かしら平時から乗ってないと悪い癖が出やすいので命取りになりますよね。 この辺教習所で多分軽くしか触れてないと思うのでいきなり大型公道って勇気ありすぎるなとw (他のバイクの車間の狭さが気になってしょうが無いw)

コメントいただきましてありがとうございます！　いきなり大型二輪教習を受けられる方でも、ある程度の技量を身に付けて卒業される方もいらっしゃいます。しかし、全体的に見るとそういう方というのは少数で大多数の方が・・・という感じで卒業という方です。 免許取得はゴールではなく、全くのスタート地点だと思います。私もそうでしたが大型二輪の免許取得したときの技量というのはやっと少し乗れるようになりました、というレベルで安全を求めていくには最低限度の技量だと思います。 大型二輪の教習制度が始まったころ、既に大型二輪（当時の二輪免許「限定無し」）を持っていた人間は教習所を卒業した人たちを「教習所免許」と言ってバカにしていたこともあったくらい技量に差があったことも事実です。 とはいえ、最初は誰だって上手な訳ではありませんから免許取得後、どのような気持ちで乗っていくかが大事なのだと思います。

バイクに乗る事に対しての意気込み…みたいなのが大事ですね!

回答が遅くなっており、誠に申し訳ありません。 諸事情ありまして、動画配信と頂いたコメントへの対応が大変遅くなっております。 もう少しするとある程度動けると思いますので今しばらくお時間頂きたいと思います。 私もCB1300SFにしばらく乗っていましたが、経済的な事情等ありまして現在は125だけが稼働出来ている状況です。しかし、現在様々な計画をしており実行に移っていますので今後もどうぞ宜しくお願い致します。

コメントいただきましてありがとうございます！　よいご評価を頂きまして感謝いたします！

コメントいただきましてありがとうございます！　私も全くの同意見です。共感していただき、とても嬉しく思います。

コメントいただきましてありがとうございます！　バイクに乗ることが好きな方は今回の内容に同意していただける方が多いと思います。ただ、オートバイを所有して満足感を得たいという方や、とにかくドレスアップして目立ちたいという方、貴重なバイクを持っていることを誇りに思うような方には250ｃｃのバイクではダメなんだろうと思います。それぞれの楽しみ方なのでどの楽しみも否定はできませんが、私はバイクは乗ってナンボって思うんですけどね。