バスの幅寄せ？全然違います→紳士ドライバーの対応を解説 

ワイもロードバイク乗るけど、ロード乗りが対向からバス来てて、バスに追い抜かれたのに減速しないのが問題でしょ。バスより速度出ないんだからさっさと並走解除するために減速してバスのケツにつくべき。このサイクリストはセンス無いから自転車降りたほうがいいわ。 信号待ちでもすり抜けていく人いるけど、どうせまた追い抜かれるんだから双方のストレス減らす為に素直に後ろについて信号待とうよ。事故ったら死ぬのはこっちなんだしさ。

私はバス運転士ですが、このケースで仮にロードバイクがバスと接触せずとも万一転倒した場合、ロードバイクの進路を塞いだバスの過失となってしまいます。なので…ロードバイクが前方の状況を見て退いてくれれば良いのにという感情は少なからず分かりますが、バス運転士にはそういう状況（ロードバイクは退いてくれないだろうと考える）にならない運転が求められているのです。ここで追い越しをかけるのは置いといて、この場合なら一旦減速してロードバイクを先に行かせてから元の車線に戻ると思います。 この仕事は、歩行者、自転車、一般車の動向をどうする（常に悪いほうに動くだろう）かでしか、事故は防げないと思っています。 大型二種免許は、そもそも相手がこうしてくれればとか願う免許じゃないのです。 理不尽に思うことも多々ありますが…

それでも苦情が入れば バス会社は 事なかれ主義だから、謝って運転士を処分します。 なり手がいなくなる理由のひとつです。

現役の路線バス運転士を18年やってます。うちの会社では自転車とのスペースは2m、抜けるスペース無い時は10mの感覚を空けて追従しています。最近ロードが流行ってるのでものすごく速い自転車もおり、通勤通学時には自転車も連なってるので毎日辟易してるのが現状です。抜いたところで次のバス停でまた追い越されての状況ですね。気を使って運行していても、『危ねーじゃねーか』『幅寄せされた』という苦情もしょっちゅうだし、信号待ちで停まってる時にバスを叩いて来たり、頭ごなしに怒鳴りつけられた事もあります。自分の事しか考えてない自転車乗りが多くもう少し気を使って下さい、こちらは充分気を使っているので。まぁ下手な運転士もいますが

バスが寄って来たのに減速したり止まろうとしないのもどうかと思いました。 自分は違反してないから危険を回避しなくもいいという考えも危険かと思います。 これはバイクの右直事故にも言えることかな。

一番思うのは対向のバスに気付いていなかったとしても幅寄せされ始めた時点で危険を感じてスピードを緩めて抜いてもらう判断ができないとちょっと命がいくつあっても足りないんじゃないかなぁ 完全に塞がれるまで緩める気配無いですよね 登坂でいちいちスピードを落としたくない自転車の気持ちはわかるがそういう状況じゃないと判断したい これだけ寄せられていても停車後にバスが動き出すと完全に自分を抜き切る前に自分まで走り出しているのも危なっかしい 自転車でも歩行者でもそうなんだけど他が自分をうまく避けてくれるのが当たり前と思ってる人は多いですよね

バスが寄り始めたと気づいたら自転車の方は減速して車間距離をとったほうが良いと思います。

こういう状況になったとき、抜かれる側が「引く」って言うことをしないことが多いですよね。 抜かれるのは遅い訳だし、ああいう大きいのが横に来たら安全のためにも 減速してその車体から早く離れることが一番の安全かと思うんですが。

自分なら先が見通せない環境で追い越しはかけない 対向車を認識した時点で追い越しを中断するという判断をするかなぁ🤔

偏見ですけど、バイク乗りよりロード乗りのほうが公道をサーキットと勘違いしてる率が高いような気がします。

私がこの映像を見ての初見の感想は、なぜ減速しないんだろう？です。 対向車がいなくともバスは必ず車線内に戻ってくるので、減速してバスを早めに車線内に戻したほうが得だと考えるからです。 なぜならこの状況だと、バスと自分が接触するリスクの介在時間が延びるだけだから。 対向車がもう少し後方にいたら？対向車がもう少し速い速度で迫ってきたら？その場合、バスが寄ってくる速度は更に速かったことでしょう。 どちらが譲るべきかとかではなく、自分が譲ればバスが安全。自分が安全。対向車が安全。 更には、登坂を追い抜かれる速度差でしか登れていない自分の脚力の無さ。バスは重いので登りはしんどい。自転車の制動力は高いのですぐに減速できる。自分が譲ればバスの乗客も安全。しかも再加速で脚力が鍛えられるので加えてお得(笑) 譲る義務がどうこうという話ではなくて、まずぶつかると一番痛いのは自分である事。少なくともバス同士が衝突すると最低2名を危険に晒す事。最悪、衝突の結果弾かれたバスが接触して関係者全員が被害者になる事。 誰も得しないんてすよね。 「あそこで譲ったから安全に通行できてよかったな」と徳を積んだ気になっておくのが安全運転のコツだと思います(笑) サンタクロースの曲の替歌の歌詞を良く噛み締めて安全運転していきましょう👍

素晴らしい解説。 車もバイクもそうだけど運転の上手い人は視野が広い。他車が次に何をしようとしているのか無意識に予測できる。 逆に視野の狭い人は「相手が急に〇〇してきた＝自分は悪くない」っていう発想だから事故やトラブルに遭いやすい。

そうそう、これ対向車線からバス来てるの見えてたから結果として幅寄せになってるけどバス同士で譲ってるんだと思った。 車だったらバスの後ろですれ違い終わるの待つんだだし、自転車だって車道走ってりゃ道路を走る車の仲間なんだから譲り合いの気持ちを持って欲しい

バスの運転手です 私だったら ロードバイクの後ろで 減速または、停止して 対抗バスを行かしてから ロードバイクに安全な距離をとって 追い越しをするかな？

奥多摩ですね、ここは道も狭いし自転車も多く走っていてバスのドライバーはマジ気を遣うコースですね、私の友人のバスドライバーも自転車にはすごく気を使うと申しておりました 一般道では相手を気遣う心の余裕が欲しいですね

自分もロードバイクに乗りますが、当該動画のチャリは認知能力に劣っていますね。 私なら、バスに追い抜かれた時の速度差を見て、ペダルを踏むのを止めて車間距離を空け、安全を確保します。 このバスの運転手のように、追い抜く時に充分横幅の車間距離を取って抜いてくれるのはとてもありがたく思っています。

自転車の最高速度について 道路標識等によりその最高速度が指定されている道路においてはその最高速度をこえる速度で進行してはいけません。 ブレーキの性能について時速10キロメートルのとき、3メートル以内の距離で停止させることができること。 となっているはずです。 時速10キロの時の空走距離は約2.6mなので... 時速20キロの時の停止距離は6mで空走距離は約6mになります。 法令や条例の主旨は、徐行してくれって事だと認識しています 好きに走れば良いが... 追記 道路交通法第30条においては、「車両は、道路標識等により追越しが禁止されている道路の部分及び次に掲げるその他の道路の部分においては、他の車両（軽車両を除く。）を追い越すため、進路を変更し、又は前車の側方を通過してはならない。」 自転車は軽車両に当たります。

チャリにも免許制度取り入れて欲しい

自分なら普通自分を追い越し中のバスの前方に対向車が見えたら自分の速度落としてバス先行させるなあ、他の車の状況より自分の進路維持に固執してるからこんな目にあう。

登り坂でのロードバイク乗りの心境は、1度停まっちゃうとスタートするのが大変だし、ビンディングを外したり付けたりするのも面倒だから停まりたくない…といったところでしょうね。 登り坂では確実に疲労が溜まっていくので、自分でも気付かないうちに判断力が鈍くなりバスの動きや前方の状況を把握する余裕も無くなっている可能性もあります。 自分もロードバイクに乗りますが、自分が原因で後ろが渋滞になってしまうのは気が引けてしまうので、動画のような狭くて交通量の多い道はなるべく通るのを避けたり、どうしても走る場合は普段以上に後方に気を使うようにしています。 かっこ悪いからと多くのロードバイク乗りは嫌いますが、ロードバイク用にも後方確認用のミラーがありますし、やや高価ですが後方から接近してくる車を知らせるセンサーがガーミンなどから販売されています。 ちなみに自分は、腕時計型の後方確認ミラーを携行したり手信号を用いたりします。

自転車は怖い思いはして、思わず『危ない』って声が出たんだろうけど、これはどちらにとっても仕方がない。公道ってこういう意味でも『お互い様』がある。

ロードバイクも車もバイクもがっつり乗りますが、別にどの車種に乗ってても事故りたくない一心なので交通の流れを見て、ブレーキで距離をとるなど安全に乗ればいいのになぁと思います。 なんかどの車種でもムキになって退かないで事故るって話が多すぎる気がするのは気のせいでしょうか…　自分が事故らないために先に行かせればいいだけなのに…

バスドライバーは何も悪くないとは思っていましたが、細かい配慮までは言われて納得しました。 ロードバイクや30㎞/h原付を車で追い越すのって片側1車線だと普通の直線でも結構気を遣うんですよね。自転車に乗る人が追い越す側の視点に立ったり道路状況を考えて、時にはスムーズに追い越されるための減速をしてくれたら良いなと思うことはよくあります。

僕はロードバイクに乗っていますが、数年前に一種ではありますが大型免許を取得 その後大型二輪も取得(普通自動車MT・普通二輪は相当前に取得)で大抵の乗り物に 乗る許可を得ています。免許を取得した順番もあると思いますが、経験に勝るものは なく、自分の中でそれぞれの乗り物の感覚がどんどん補完されていき、他の乗り物の 行動予測がしやすくなり、相手の運転に対し腹が立つことがほとんどなくなりました。

元ツイも本人も消えちゃってますが… なぜロード乗りの人は「譲る」という思考がないのでしょうか。 片側1車線の一般道、歩道は無いような場所ですら我が物顔で後ろも見ずに走っています。 今回のような上り坂は、原動機付きとそうでないもので速度差がかなりありますよね。 しかもバスは基本時刻表通りに運行することになるので、どう頑張っても遅い一般人のロード乗りなんかに付き合ってる暇はないのです。 後ろを見てほんの数舜バスに道を譲るだけで、どちらも危険はなくストレスも溜まらない。

「左端に寄って」であって、「左端ギリギリを走れ」とは違います。

自転車は対抗に気づいてませんね〜 バスが寄って来た時点で自転車も減速すれば良いのに。 バス様でも自転車様でも無いですよね、譲り合いで事故が減れば良いですね。

路線・観光バス経験者ですが、自転車に譲ってほしい気持ちはありました 突っ込んでくる自転車原チャはいくらでもいるので、あのような状況下に持ってく時点でアウトです 乗客に揺れと急制動がかかっておりすぐにクレームが来ます 回送の時は好き勝手しますけどｗ

自分が悪いことしてなければ全部他人が悪いっていう感覚の人、公道走るのやめてもらいたい。公道走る以上、周囲の状況を把握して配慮して運転してもらいたいですね。

9:12の「直線なんかねーよ、ずっとねーんだよこの先」その通りすぎて笑った

本当に上手いならココで抜かないよ。 自転車も自転車で自分を何処で追い越させるか？を意識して運転しない人多いし。

そもそもだけど、追越しバス視点ならチャリと並ぶ前に対向バスに気付けるはずで、安全に車線内へ戻れたよね？ チャリに気を取られるあまり前方不注意だったんじゃないかな？

まさか対向車が来るとは思わなかった

私は、トラックの運転手で、たまにキツい山道を走ります。停車の仕方は、上手く無難に出来ていましたが、バスからの視点だと、木の隙間から対向のバスに気付ける可能性も充分に有るのかな?と、思います。だとしたら、バスが一旦、引くのも有りかな。と、思いますし、早めに気付いているのであれば、自転車を先に追い越してからの停車は無しかな。

ロードバイクに対して規制をかける時期が来ているね

わかりやすい見解ありがとうございました。 予測運転の大事さを改めて感じましたー😊

バスが自転車の後ろについてすぐにこの状況なら、バスは抜く場所を考えよう、 延々と自転車がバスの前を走り続けていたのなら、自転車は譲れよと思いますね。 この動画だけでは、少し無理をして追い抜いてバスの運転手の技量でギリギリ何も無かった。 道路状況は解説されてますが、対向車のスピードが速ければ事故になっていたので、バスはそれだけのリスク負う必要はないのになと感じます。

4輪で走ってもカーブが続くコースだと対向車がいつ来るか判らない状況で、原付や自転車を安全に抜くタイミングを図るのが難しいと思います。 追い越しのタイミングを図ってて、コース的に安全に追い越すポイントがなかったのかな。 バスの加速力と自転車の速度、路線バスに求められる定時性で何時までも自転車を追い越さない訳にもいかないだろうし、難しい判断だと思います。 ただ、追い越す前にクラクションとか軽く合図があれば違ったと思う。 ロードバイク側はビンディングペダルだったら、本当に危ないと思う。 紳士とは思いませんが、一般的な状況では苦肉の策だと思います。

見通しが悪い場所に感じるな… チャリが驚いて転倒しバスが後輪で踏む可能性もあるなから私なら抜きませんね。

14:15～の自転車の青キップは大賛成。

事故を起こさない運転をすることが大事です。運転は常に認知判断の繰り返しです。運転の上手い人は事故を起こさない、起こさせない運転できる人なんだな～

一応元プロだけど自分なら抜かないね。絶対。 危ないなら減速が定石。利便性より安全が最優先。当たり前。

バスが追い越した後ハザードをたけば印象は変わるとおもいます。

後半の「マルチタスク」で思いましたが、運転の上手さって、自頭の良さ回転の速さと関係ありそうですよね。

そのバスの運転手さんに聞いてみないと分かりませんが何故その様な運転をしたのか、私だったら先の見通しが掴めなかったら自転車に追従です。 こんな相手(自転車)に依存する運転は出来ません。 峠道ならずっと追従。社内乗務員教育でも徹底されてる筈です。 接触しなくても相手転倒したら非接触事故事故で因果関係取られます。 不起訴になっても 社内では事故惹起者です。 それと1車線の峠道で対向の車輌の向こう側からバイクがすっ飛んできたら正面衝突です。 そこまで考えるのが職業運転手。 こんな運転はすべきではありません。 自転車と共に進むのにはそこまで危険があるのです。

チャリに取り付けたカメラだからずっと正面撮ってるけど、もしチャリ運転手の頭にカメラ付けてたら、上りでしんどくて下ばっかり映してたと予想します。 で、バスの気配が近くなってから急に気づいて驚いたってところですかね。

確かにバスは自身の横に自転車が居るのを認識したストップですね 対抗にバスが見えた時点で自転車がスペース把握してスピード落としていたら 自転車さんもナイス判断になっていましたね

解説の通りです。 (私の考える)自転車目線としては、対向車が視界に入った途端、並走のバスが寄って来ることが確定するので、減速してバスにスペースを空ける、という行動を取ることが「自分の安全を保つ最善行動」だと思います。 自転車(自転車に肩入れする人)を庇うとすれば、自動車(大型車)目線での経験が少なくて、運転手の思考や判断が理解できないんだろうな、というところ。

直線あるよ　対抗バスのいるところと2～300m行った先に　戸貫久保（バス）ってバス停の直線　バス運転手なら道も把握しているのでは

ロードバイク減速したら❔状況判断悪いよね疲れてるなら休憩したら

素晴らしい説明です。理解できます。おしゃる通りです。

川崎では 普通にスペースをとって抜いても クレームきますけど この様に冷静に判断して解説してくれると ありがたいです😊 自転車は 色々なエリアバスで走って見てますが 引きません ぶつかったら俺の責任ではない こんな考えで乗ってる人多いです 抜いても抜き返して 常に危険な状況を作ってます

本当に説得力ありる解説ありがとうございます。これで文句言われるならますますバスの運転手さんいなくなります

ここでしっかり寄った事で自転車にも抜かせないし、次の左カーブで巻き込みを回避できる。これはホントにバスがうまいよ！

危ないです。何故か今ごろになってこの動画を見ることになりました。この動画はバス運転手に非難があって、そうではないと擁護する動画でしょうか。 バス運転手はうまいです。かなりの判断力があると思います。 被害を回避出来て比較的スムーズにいって良かったね、で気持ちよく終わればいいです。でもバイクに乗ってた人から苦情が出た場合はそれも理解できます。バスドライバーは安全に追い越しが出来ず、対向バスやバイクの走行を妨害する状況を作ってしまいました。この動画でフロントタイヤのところに接触しないスペースがあるとか対向バスをやり過ごすとか言っています。フロントタイヤのところはスペースはありません。歩道の縁に接触しないように止まっています。対向バスをやり過ごしていますがバイクが脇を通れないようにしています。ゆっくり幅寄せしてるんだから止まれよという態度に感じます。脇を通れるスペースをあけて止まることは可能だったと思います。そんな運転しないよと言うのであればそれでもいいです。

そうですね、この自転車は、バスが早く追い越しを済ませられるよう、減速すべきだったと思います。 自転車には対向車線のバスが接近している状況が見えていなかったんでしょうね。 ちなみに私もロードバイカーですが、このバスのように避けて追い越してくれる方は十分に優しい運転だと思います。 中には嫌がらせのようにギリギリを飛ばしていくスポーツカーだっていますからね...

バスの運転手には同情しますが、果たして追い越しポイントはここでよかったのか？という疑問はあります。この道を知らないのでどうこう断定は出来ませんね

バスの運転手さんもヤバイと思ったと思います💦人身事故にならなかったので良かったです😓

対向進行して来る大型車の内輪差を加味してカーブ手前で停車する大型車同士の譲り合いのケースですね。

対向車に気づいて自転車に気を付けつつ「慌てて」追い越しをかけた感はあります。 対向車に気付いた時点で追い越しをやめるのが正しい対処法だったでは？

何回も動画見て　９５パー同意です　５パーだけ違うとこは　バスの運転手さんが対向車に 気付いた位置なんですＡＮＤさんが論理的に画像を見て対向車に気づいた所　ココですって　説明してくださっていますが あそこで運転手さんが気づいたなら　１２０パーセント　同意です　プロ運転うめーなって感じっす でも　おれは　バスの運転手になりきって　考えてしまうので　目線違う（動画より高い位置）追い越し始めてるからさらに画像より早く対向車見える もっと前で（チャリより後ろ）で気づいてるだろ　　それだったら　一回チャリの後ろに入れるだろ プロで道詳しいからこそ　ここで抜いとかないと　やばいなって　少し無理しただろって思ってしまうんです 対向車に気づいた位置で正解は逆になると（前出るか後ろに入るか）文字だとうまくつたえられないっす

仕事で大型乗ってます、確かにうまく処理はされてると思いますし上手だと思います。 でも結果的に他者にかぶせて進行方向を妨害しているのは運転士のミスかと思います。 しかし事この状況になった上で考えると最適な行動かと思います。

最近は色々とややこしい事で親切に進路を譲ってもらって誤解されたりするんですよね

バスの追い越し始めがコーナーの手前で慎重さはいる状況。

じゃあこの技術がない大半のドライバーならぺちゃんこですね　ブラインドコーナー手前で抜き始める行為は褒められません

チャリとバスがそのまま並走してたらチャリは潰されてたかもしれないですね チャリが進めない幅で丁度良かったんじゃないですかねぇ いい判断でしたよねぇ👍

速度差がありすぎるからこうなるよなあ。誰が悪いかっつーと道が悪い。このシチュエーションでやるべきことは対抗バスと自転車の減速しかない。

自転車にも空走距離と制動距離が必要な事を自動車乗りには認識していただきたい。

広角レンズだと映ってる映像と実際の状況に結構ズレがあります、 自分は会社のトラックのバックモニター映像だとすぐ近くに見えても実際は結構離れてたって事もよくあります、なのでこの動画をパッと見せられたら「バスが無茶苦茶幅寄せしてる」って印象を与えてしまう可能性が高いですね

なるほど、ずっとブラインドコーナーが続く道であれば、 自転車側が譲るべきですね。大名行列になってしまう。

自転車も後方の状況を加味して走って欲しい。

瞬間的な危険回避の賛否より，どうすれば，このような状況をつくらないかを解説していただけると今度の課題が見えて嬉しいです

この自転車のずるいところは、この追い抜きする瞬間だけを切り取って「幅寄せされた！！」と投稿しているところです。 もしかしたらこの映像の前段階で、バスの進路をわざとブロックするように走行していた可能性も十分あります。 しかもジワジワバスが寄ってきているにも関わらず、速度を落とさずバスの横にわざと入り込むような走り方してるのも、自転車側の意図を感じるんですよね。

当たり前のことですが、追い越しが危険だと分かった時点で減速し元の車線に戻るべきです。 「浅い角度で自転車にゆっくり寄せている」と絶賛していますが、そうせざるを得ないからそうしてるだけで（じゃなきゃ自転車轢いてますしね）そもそもここで追い越しかけること自体が間違っています。 追い抜く際の自転車との間隔も「優しい」「上手い」と絶賛されていますが、これは「当たり前」の間隔です。 言い方は悪いですがバス運転手を嘗めないで下さい。 このバス運転手はダメです。

本当に勉強になります。 ありがとうございます。

私もバス側に幅寄せ等の悪い意図は全く存在しないと思いますし、 むしろ自転車側の危機意識の無さ、状況確認能力の低さ、自己中心ぶりetcに見てて苛々しますが、 ただそれでも、バス側の運転には全く問題がない、というのはおかしいと思います ANDYさんは右直事故の動画などで、事故で命を失って後から自分の正当性がどれほど認められようと死んでちゃ仕方がない、 みたいな事を仰ってたと思いますが、今回の件も似たような事が言えると思います 今回は危なく事故にならずに済みましたが、これがもし事故となって怪我人や死者でも出ようものなら、 現行の道交法ではバスの運転手は必ず責任を負わされてしまいます その結果、免停処分等を受けて仕事が出来なくなった、職を失った、となってしまったら、 いくら世論が味方してくれたところで仕方がありません この道路がカーブの連続で安全に追い越せるポイントが無いならば、追い越しをしてはいけないんです 今回の追い越しはダイヤの乱れ等を心配してのプロ意識からの行動だったのかもしれませんが、 それを守るために自転車との接触、対向車との衝突等の事故リスクを負って 「いちかばちか」の行動にまで及ぶ必要は無いと冷静に判断すべきでした

とりあえず初見でこの映像を見て、対抗のバスの存在と並走バスが寄ってくることと道幅から見て自分が減速してやり過ごさないと危ないな、と予測出来たのでホッとしてます。俺まだバイク乗れるなってね いろんな意見が出てますが、自転車ライダーの危険予測が甘いのは否めないのではないでしょうか。対抗バスの見落としはあり得るとしても、抜きにかかってきたバスに対して減速せずに並走は危ないのでは。(しっかり減速してます等のコメントもありますが、ブレーキ握るの遅いと思う) 登りで減速したくないのかもだけど巻き込まれて身体を損なうのと天秤にかける案件か？ この動画、自分とはかけ離れた視点と論点の人達が居る、ということがよく分かる非常に教育に良い動画とコメント欄ですね。荒れるよりなによりもコレ見て事故が一件でも減ることを願うのみです。

バスの運転手さんは対向車が来るという危険予測が出来ていない状態で追い越しをかけているので、そんなに運転が上手いとは思えません。 チャリ側も対向車が来ている時点でバスが幅寄せしてくるという予測が出来るでしょうし、その時点で減速なり停止すべきです。 どっちもどっちですな。

ママチャリと競技車両は区別してほいですね。 ナンバープレートと保険の義務化もアリかと思います。

動画で見ていたから対抗車線のバスにはすぐ気づいたけど、実際に坂を必死に登ってたら気付かないかも……同じサイクリストとして、一般道を走る以上は周囲に注意を払える余裕を持った走りを心がけたいと思いました。 それにしても、動画を投稿した人は、動画を見返して自分の間違いに気付かなかったんだろうか……。

直線的に突っ込んできて自転車をぬかすようなひどいバスの運転手もたくさんいるけど、そういう意味ではこの運転手はまだまともだとは思う。しかし自転車からみてブレーキランプが見えない（もしくは見えにく）状況で停止するというのはかなり危険だと思います。このさき直線なんてないし強引に抜かすしかないというのも、行政の責任でありそのために自転車を危険にさらしてもいいという理由にはなりません。批判するなら行政を批判するべきでしょう。考察はなかなか面白いですが、根底に自転車憎しというバイアスがかかった動画だと思いました。

バスは自転車を抜く前に安全確認をするべきだったのでは？　 私なら自分の車の性能を考えてつぎのコーナーがブラインドなら自転車の後につきます 確かに上手い幅寄せですがバスの運転手のミスですよ 自転車がふらついたりしたら接触したかもしれないのですから だいたい追い越しをかけて対向車が来たらブレーキをかけて下がらないとダメだと思います 右折車が居るのにスロットルを開けるのと同じくらい危険なのではないでしょうか 技術があっても判断の間違いが命取りになるのが交通事故です 多分バスの運転手は反省してるんじゃないかと思いますプロなんですから

見えている情報しか見えてないから二流なんだよな 一流は見えない所の可能性を考えるんだよな

わたしは2年前に小型二輪の免許を取ってからは、スクーターで何度か都民の森まで行っていますが、それ以前は何度もバスで都民の森まで行っています。 だいぶ前のことですが、一度、乗っていたバスが自転車に立ちふさがられてノロノロ運転になったことがあります。その時は、バスが追い越しをかけなかったので、30分くらい遅延しました。その分山登りもだいぶ遅れたし、その時は、正直前方の自転車に対して、ものすごい不快感を抱きました。 私が遭遇したのは一度ですが、おそらく休日にはそんなことが頻繁に起こっているんじゃないですかね。

間違ってたらすみません。 映像を見る限りこの道路はセンターラインが黄色なため、そもそもセンターラインを超えての追い越し禁止なのではないのかなと疑問に思ってしまいました。 確かに自転車は車の速度からしたら遅いため後ろを走るのはバスの遅延にもなりかねないとは思うのですが、イエローラインではないところで追い越しをかけても良かったのかなと思ってしまいました。

この自転車の人は速度を落として何なら止まればいいだけですね。そうすれば幅はせばまらない。というか、最近経験の浅い人が初めてあった出来事で騒ぎすぎなんですよ。こんなのいくらでもあります。

なるほど、これは自転車の方が文句言うのおかしいわ

全体を見て通行している人は本当に少ない。譲り合い大事ですね。

対向車が来た時点で追い越しを中止するのが一番安全でしょ、なぜ強行したのか理解不能。自転車側からしたら追い抜いていくと思った車があの位置でブレーキかけられたら怖いでしょ。接触しなかったから良いようなものの、もし接触したら追い抜きからの巻き込みで10：0の事故だよ

「幅寄せしとるやん、ってコメントしてる奴は事故ります」 100%同意、自分には状況判断能力が低いですって言ってるのと同じ。

幅寄せのようになってしまってますが　自転車さんも　向こうに対向車が見えてる(見えてないなら危機管理のアンテナ張って走行してない)ので　予想はできると思います。

最近良く自転車のりますが、遅い側が追い抜いて貰うのも技術。ただ、バスも後続車、側方車(今回だと自転車)に強めのブレーキ踏ませる状況を作ってしまったのは残念

コメント欄荒れてますね～。バス運転手が上手いか下手かで言えば上手いです。しかし、そもそもの原因はどちらかなのか？ 都民の森へ向かう上り道なので追い越す場所が少ないのは判ります。 対向車がいなければ問題は無かったでしょう。しかし、結果的に対向車が来てしまいました。 その為に自転車の進路をふさぐ形でバスが停車した訳です。 バスが完全に停車している状況なら後方から来る自転車がぶつかったとしても自転車側の過失になるので、前方に出た上で完全に一時停止したバスの運転手はリスクヘッジが完璧です。 日頃からこのルートを熟知しているバス運転手です。対向車が来た場合でも来ない場合でもどちらでも対応できる事を把握していて、 この場所で追い越す予定だったのでしょう。（バスの減速のし方が対向車に驚いた急減速では無く、予め予測していた通りスムーズな減速でした） ただ、自転車側としてはたまったモンでは無いでしょう。 バスとしてはノロノロ走る自転車に苛立ちを感じていたとは思いますが、自転車側からはバスが無理な追い越しをしているのは事実です。 （前方をふさがれて停車された訳ですから） ちなみに、この後追い越す場所が無いと皆さん仰りますが、斜度がどんどん上がる坂道なので人力の自転車はさらに減速します。 いくらバスが遅くても、ランニング速度並みの自転車を追い超す場所が無い事はありません。 なので、バスはあそこで無理に追い越さなくても良かったのではないかなと思います。 結論：どちらも相手の立場の理解が足りません、双方ともに配慮が不足しています。

交通ルールを守るのは、 当然なのですが、 守るのは生命であって 安全の為には、交通ルールだけでは 守れない安全もあると思います。 その時その時の、流れにそって 最善を選択しないと、自分の生命は 守れないと思います。 特にバイクは、一手、二手先を 予測出来ないと、危ないですね。

分かりやすい解説ですね 誰が悪いじゃなくて 思いやりだと思います 誰も事故したくない

ロードバイクも　自転車の枠組みではなく独自の法整備してほしいですよね。傍若無人すぎる。

煽り運転もそうですが、交通状況が見えてない人が多いですね。 数台先や対向車線まで状況を常に見てないと本当は、恐くて運転なんできないと思うんだけど・・・ほとんどの人は目の前しか見えていない。 この動画の自転車も目の前しか見てないから、目の前のバスの前と対向車線の状況を把握できてない。

このバスドライバーや動画主みたいに1歩先レベルのことも予測できずに強引に抜く人ほんと多いよな 事故が起きなかったら良しではなく、抜かれる側の回避行動に依存した追い抜きなんかヘタクソ中のヘタクソと自覚して修正しないといけない

田舎住まいなんで、こういう山道はよく走るんだが、カーブでの追い越しは突然対向車が来るから怖いんだよね。といって、前がゆっくり走ってると抜かないといかんし、なかなか悩むシチュエーション。 バスが対向車に気が付いた時点でブレーキをかけてロードの後ろに戻れば良かったかもしれんが、とっさのことなので難しいというのもあろうな。

普段から大型トラックに乗ってます。 先ず、追い抜く場所を誤ってます。 カーブ目前で自車の車幅と走行車線の幅を考えれば、あのような緩やかなカーブ直前での追い越しはしないです。尚且つ、路線バスと言うことは、普段から走りなれた道。 カーブも把握してるはずです。投稿者様の意見ほど、バスの運転手は冷静な判断はしてないです。 ギリギリを選んだ結果、どちらにも接触せずに済んだとホッとしてるだけだと思います。