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ビッグネイキッドCBから昔のロードスポーツ4気筒に帰った「CB650R」【ゆっくり解説】 

ゼータ【Z】
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レギュラーガソリン仕様の4気筒。歴代CBシリーズと見比べると、CB400Fリスペクトに見えるエンジン周り。#ゆっくり解説 #バイク
ホンダCBストーリー―進化する4気筒の血統
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Опубликовано:

 

8 сен 2024

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Комментарии : 81   
@user-hw1hf8cw9s
@user-hw1hf8cw9s Год назад
エキゾーストパイプの美しさだけでも買う価値があるバイク
@tatsuya2192
@tatsuya2192 Год назад
非の打ち所が少ない良いバイク 自分の運転が上手くなったと錯覚するくらい乗りやすい
@user-td7hy7tn4k
@user-td7hy7tn4k Год назад
以前これとCBRを乗り比べしたけど、低回転域では本当に大人しいジェントルなエンジン特性。だけど、90馬力以上あって7000回転から性格が変わった様に凶暴な特性に変わるのがHONDAらしいのかも。中型並に小回り効くし、レギュラーガソリンだし、本気を出せばワインディングでSSを追っかけ回せるヒラヒラしたハンドリングも有るし、四気筒特有のマフラーの音もカッコいい。あと外見的には後ろ側から見ると180のタイヤが超ぶっとく見えて超カッコいいと思うなぁ。
@azitamago
@azitamago Год назад
新車で購入して3年乗ってるけど良いバイク。 タンデムシートがフラットで座面広いから、座りやすさとシートバッグ乗せても安定するのも使い勝手が良いし、シート高の割に前が窄まってて足付きも良い。
@user-vz1gd2mm1q
@user-vz1gd2mm1q Год назад
CBR650Rレンタルしてきたけど、リッター26走って本当に4気筒なんか?レベルでエコでした。追い越しではガッツリ回すとちゃんと4気筒らしい吹け上がりをした。ハンドルの振動がなんか右手に蓄積されてたけど、バーハンドルの方ならそこまでじゃないと思う。
@k.hiroshi5582
@k.hiroshi5582 Год назад
このバイクを今年の1月に納車してから楽しく乗っています(^^) 本当、乗っている人が少ないのか?走っていてもあまり見掛けないのもGOODですね♬
@user-et8cl2km6h
@user-et8cl2km6h Год назад
維持費市場価格諸々考えても大型免許取って400SFより650Rに乗ったほうが充実感得られそう、それに700ccミドルクラスと比べても価格差がないのも魅力
@user-ym2zv7dc9t
@user-ym2zv7dc9t Год назад
ノーマルマフラーでも…位置が良いからライダーに呼びかける咆哮❣️。2019初期型ですが非の打ち所がないバイク。満足してます。
@user-kf1ml1rm3h
@user-kf1ml1rm3h 7 месяцев назад
このバイク乗ったら他のバイク(旧車も含めて歴代全て)が見えないくらい ブッチギリ最高のバイク(個人的には排ガス規制前の初期型が最強)
@biiittksss167
@biiittksss167 Год назад
この値段でこのスペックでこのかっこよさが手に入る奇跡のバイク
@ryo7556
@ryo7556 Год назад
この動画を待ってた!!!!!一番カッコイイバイク!!!!!!
@monoai
@monoai Год назад
街乗り400cc並の扱いやすさで峠は自由自在。 回転数とテンションの高さが比例する感じで病みつきになります。 リッタークラスのワープは厳しいですが満足できるパワーがあります。 庶民にはありがたいです。
@nakayamuscle
@nakayamuscle Год назад
見た目ほぼ同じCB125R買ったけど 乗ると小型バイクだが見ると中型以上の迫力で所有感がたまんないです。
@user-if1ot6zx5v
@user-if1ot6zx5v Год назад
現行で一番かっこいいネイキッドだと思う
@Hiro_plum
@Hiro_plum Год назад
レギュラーとハイオクの差額が10円として、バイクだからリッター20キロとすると、6万キロ走ったときの差額が3万円。10万キロ走ったときの差額が5万円 大した差じゃなくない?
@user-kh9os7gy8w
@user-kh9os7gy8w 3 месяца назад
最初見たときはこれは無いなと思ってたのに、いつの間にかカッコよく見えてきて教習所に通ってる俺がいる。卒検終わったらその足でeクラッチモデル発注しそう。
@user-yz4tl5um3y
@user-yz4tl5um3y Год назад
R650Rで下道長距離をしっかり走ったら総燃費は28キロだったのは良い意味で驚きました。同等排気量のCP2エンジンと燃費は同等かな? スポーティーを求める方は4気筒しかないですね。
@3r150
@3r150 Год назад
ユーザーですがタイヤのサイズは魅力の一つかも。 タイヤ太くなると機敏さが犠牲になる傾向だけど、上手にマスの集中化?とかで軽快さを保ってる。 ミッションは下よりクロスミッション。こんなにクロスしてるミッションは初めてだ。 明らかに峠向けセッティング。その分低速がむちゃ強い。 個人的には思いのほか前傾のポジションはもう少し楽なのがいいけれど・・・。
@ani-Rider
@ani-Rider Год назад
8:16 タイヤはメッツラーのロードテックに見えますね😃 8:30 こちらは、ダンロップのD214に見えますね🤔
@user-wq2pk5po6r
@user-wq2pk5po6r Год назад
確かに単純に車体重量はほぼ変わらないので、免許制度を考えなければ、価格も含めてCB400SFの互換としても良い選択ですね。 これで、スーパーボルドールのようなカウル付きが有れば、それはそれで人気が出そう。
@tototo111
@tototo111 Год назад
動画の、溝がいっぱいあるタイヤはメッツラーですね でも公式サイトをみると今は違うタイヤっぽい
@pennginnkoutei2145
@pennginnkoutei2145 Год назад
これマジで悩んでる ツーリングも街中も行けそうだし
@user-oi2mg2hz5g
@user-oi2mg2hz5g Год назад
ミドルクラスは400以下にはない走行性能。リッター越えにはない軽さがある。ツーリング中の高速も何考えずに6速オートマで楽々走れて、街中でも車体の重さを感じず疲れない。とだけ言っておきます🤫
@mojankovic
@mojankovic Год назад
ツーリングも街中も行けますし、なによりコーナーリングが楽しいです。レンタルで乗られてみてはいかがでしょうか。私は1日レンタルして気に入って購入しました。
@pennginnkoutei2145
@pennginnkoutei2145 Год назад
CBRと悩んでるんですが カウルの有無以外に違いってありますか?
@sonicformula4611
@sonicformula4611 Год назад
@@pennginnkoutei2145ハンドルがバーハンなのがCB、セパハンなのがCBRです。 スポーツ走行にはCBR、街乗りにはCBの方が比較的向いています。
@pennginnkoutei2145
@pennginnkoutei2145 Год назад
@@sonicformula4611 なるほど
@negitoro999
@negitoro999 Год назад
ライトの部分が引っ込んでるのが苦手…。 すごいいいバイクなんだろうけど…。
@krrr_0416
@krrr_0416 Год назад
シン仮面ライダーでのサイクロン号のベース車として採用されてましたね〜 めちゃくちゃかっこいい お金に余裕があればぜひ乗ってみたい1台だな……
@toshikiyamaki2138
@toshikiyamaki2138 Год назад
デザと出力特性でXSRとCBで悩む人多いだろうな
@user-wp2hs3pk7r
@user-wp2hs3pk7r Год назад
シン仮面ライダーの印象が強くなったバイク
@user-mx3gz9mw9r
@user-mx3gz9mw9r Год назад
すごく癖がなくて扱いやすいのが利点だけど癖がなくてつまらないのが欠点な所もポストCB400SFにふさわしい
@user-go2pv1ve2x
@user-go2pv1ve2x 10 месяцев назад
空冷のCB400フォアをオマージュしたエキパイの曲げが泣かせる
@DDD-qx5pz
@DDD-qx5pz Год назад
現行のミドルクラス500から750までくらいの車両はどれも基本乗りやすいやつばっかりでいいぞ600のSS系は除く
@user-tt6nk3re1d
@user-tt6nk3re1d Год назад
スーフォアなんかと比較にならないくらい乗りやすいですよ。さすがにあれはもう古い
@user-tx5qt1xk9l
@user-tx5qt1xk9l Год назад
エキパイエッチだよなぁ ガチSSのCBR650RRが出たらなぁ
@user-jck4kpkx2
@user-jck4kpkx2 Год назад
こいつは音が良いのよね。
@nobchannel2529
@nobchannel2529 Год назад
スーフォアが終了したのであれば、CB400Rを作ってくれたらなぁと思いますね。エンジンはあるわけだし。
@user-kq9pn1fy6e
@user-kq9pn1fy6e Год назад
10:28 右側スイッチ類の話ですが、これ国際規格なんで、この表示の仕方じゃないとダメなんです。
@user-vu5jv3qp8z
@user-vu5jv3qp8z Год назад
確かに動画内の意見もわかるんだが、スーフォアの二本サスのスタイルが好きな人はどうすれば良いんだろうね
@nolufe
@nolufe Год назад
こっちの方がホーネットっぽいんだよなぁ…。
@user-td7by1dv4g
@user-td7by1dv4g Год назад
このタイプのリヤフェンダーは、フェンダーレスにすると逆にダサくなるし、泥ハネがハンパないと思う。 フロントフェンダーも後ろ短いから汚れるな😅
@user-tr6le7eg7l
@user-tr6le7eg7l Год назад
とはいえどのバイクもリアフェンダーは樹脂感丸出しで安っぽいのが好きになれないんですよね… 社外品でカーボンのリアフェンダーを充実させてほしいものです。
@user-dn7qj2kc1n
@user-dn7qj2kc1n Год назад
ケツが短すぎるのが原因ですかね?
@Mr-yg8hh
@Mr-yg8hh 11 месяцев назад
モリワキのレス付ける付ける人が多いよね それらの理由で
@mello4815
@mello4815 Год назад
純正タイヤはおそらくメッツラーのロードテック01
@_masayan
@_masayan Год назад
650でパワーバンドが12000? CB400で、街乗りだとすぐに6速に入れたくなるからミドルだと減らせられるかなと思ったけど、そんなことないのかな。
@user-ey8tm4zz5f
@user-ey8tm4zz5f Год назад
パワーバンドって最高出力回転数と最高馬力発生回転数の間を指すと思ってたんだけど違う??
@user-ue5ut4sk2j
@user-ue5ut4sk2j Год назад
一応。パワーバンドは最大トルク発生回転数と最大出力発生回転数の間です。 出力と馬力は同じ意味ですので。
@user-mr6ve3vy6n
@user-mr6ve3vy6n Год назад
モリワキのショートマフラーつけるとよりいい感じ。あのマフラーかっこいいよね。公式カスタムにも使われてたし
@Gokiburi_BIKE
@Gokiburi_BIKE Год назад
メーターがね……
@rh02j18
@rh02j18 Год назад
今乗ってる忍千買うときの候補にCB650FとGSR750があがってましたね~!(*≧ω≦) でも、気がついたらニンジャがウチに、、、😅😂😅
@user-lz9oe1dy1x
@user-lz9oe1dy1x Год назад
ホンダのレンタルバイクで試乗するのがオススメ!2万位で立ちゴケしても免責無しで乗れるよ!
@chamtchamt535
@chamtchamt535 Год назад
欲しいけど、どんくらいで納車されるかな?
@kkkk-gq9qi
@kkkk-gq9qi Год назад
半年から一年ぐらいかな 色にこだわらなければcb650rは手に入れるのにさほど苦労しないと思いますよ
@user-hx8ie7fn2m
@user-hx8ie7fn2m Год назад
俺のとこだとどっちの色も即納だった
@chamtchamt535
@chamtchamt535 Год назад
情報ありがとう
@cherio1970
@cherio1970 Год назад
CB400のVTECは車みたいな可変バルブじゃないですよね。 2/4バルブ切り替えかと。オプションのクイックシフト、ダウン対応して欲しい。
@SOBA-CHA
@SOBA-CHA Год назад
メッキでテカテカにしてほしいけど価格を抑えるために仕方ないんかなあ あと日本市場は顧みられてないのもあるのかな
@e-sound2316
@e-sound2316 Год назад
割と重心は高めな印象。 207キロと舐めてるとあ・・・ってなります。
@user-ey8tm4zz5f
@user-ey8tm4zz5f Год назад
わかる人教えて欲しいんだけど、タンデムはきつい?
@user-se5cm1eq1f
@user-se5cm1eq1f Год назад
きつくないけど、後ろのってる人は少ししんどそうでした!
@mori-no-kuma
@mori-no-kuma Год назад
カミさんと1日タンデム300kmしましたが、私が疲れただけでカミさんは楽しかったそうです😅
@user-ey8tm4zz5f
@user-ey8tm4zz5f Год назад
みなさんコメントありがとうございます! どんなバイクでも300km楽しそうに乗れるのは奥様がタフな感じですね。笑
@kbk1wcj
@kbk1wcj Год назад
エキパイの並びが好きじゃないんだよな~
@user-zk1ie3xi3e
@user-zk1ie3xi3e Год назад
所有者。トラコン切るとアクセル開度に正直なバイクになると思うけどあまり賛同されない・・・
@user-tz3zm8oe4e
@user-tz3zm8oe4e Год назад
そもそも滑らせないと介入しないのでは?自分は豪雨後の交差点の浮き砂利に乗った時ぐらいしか作動したこと無いです
@hipad4544
@hipad4544 8 месяцев назад
これはこれで良いけど マスの集中化を活かしてるユーザーっているんだろうか?
@user-kf1ml1rm3h
@user-kf1ml1rm3h 7 месяцев назад
活かすというか、乗ってれば勝手に体感できるレベル。
@user-dn7qj2kc1n
@user-dn7qj2kc1n Год назад
このシリーズの前後からギュッて押し潰したみたいな見た目が好みじゃない
@GIANTSPRIDES
@GIANTSPRIDES Год назад
cb250rはなんであの装備で何で人気でないんでしょうね
@GAN-GABAGABA
@GAN-GABAGABA Год назад
おっさんにしかウケないから
@gojyodan
@gojyodan Год назад
VTR250の出来が良すぎたから
@user-dn7qj2kc1n
@user-dn7qj2kc1n Год назад
見た目が日本人にはウケてないんじゃないか?レビューとか紹介動画のコメ欄じゃ絶賛されてたとしてもそんな動画見るのは興味がある奴か好きな奴だけだし。
@user-cg8st7de3e
@user-cg8st7de3e Год назад
良いバイクなんだけどフェンダーが圧倒的にダサい
@kitsune8740
@kitsune8740 Год назад
リニアでない、と言っているが、リニアの意味わかっているのか?高回転型のピーキーでないの間違いやろ。
@user-dh5je2em5j
@user-dh5je2em5j Год назад
なんで最近のネイキッドって妙な近未来感出すんやろ… ゼファーやスーフォアみたいな昔ながらのオーソドックスなデザインにしとけば良いのに… 要らん事やってダサくする理由が見えん。
@user-oc3xl6cc7d
@user-oc3xl6cc7d Год назад
時代の流れ
@user-tc1vf8go4i
@user-tc1vf8go4i 11 месяцев назад
そういう人はネオクラシックに乗るか旧車に乗るって選択肢あると思うけどどうだろ
Далее
Will A Guitar Boat Hold My Weight?
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