大型4気筒でレギュラー仕様＋完璧なスーパースポーツツアラー「CBR650R」【ゆっくり解説】

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スーパースポーツと感じるか、スポーツツアラーと感じるかは人それぞれなバイク　#ゆっくり解説
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Опубликовано:

5 мар 2023

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Комментарии : 110

@satellitecraft Год назад

白色を契約して、ついこないだ納車されました！良いバイクです！

@user-le7ps6ol5p Год назад

xsr900と迷いましたが、グランプリレッドのcbr650rに惚れたのと、値段の安さでcbr650r購入。今は慣らし運転中です

@user-br3rc3xw5f Год назад

次に乗りたいと思っているバイクです。今は､CBR250RRに乗ってます！

@syncrea Год назад

この白に乗りたくてバイクの免許取り始めました。今は大型の教習に通ってます。納車予定は3月末ですが、それまでに取れる気がしないです。

@阿弥だにょ来 Год назад

教習混んでますよね😭

@tattsu2483 Год назад

三年2万キロ程乗りましたが初心者でも扱いやすいとてもいいバイクです。下のトルクもモリモリで半クラッチでもグングン進みます。欠点は振動が結構出るところですね。

@papuwakun0319 Год назад

2019年モデルに乗ってます。キャンプにもよく行きますが、リアシートがフラットなうえ、リアキャリアも色んなメーカーか出ているので、積載には困りません。尖った性能はなく、cb400sfの延長って感じの大人しい走りをします。とはいえ、サーキットに行けば200ｋｍはサクッと超えるエンジンパワー。不満はありませんが、希望としてはクルーズコントロールがほしいかな。

@user-kc7kd7ge9b Год назад

これほど欠点が見当たらないバイクも珍しいかもですね。今どきのモデルなので仕方がないのかもですが、テールが短いところが、唯一気になるポイントかな❓

@kaiware_mk334 Год назад

現行はどれも短いのはわかるけど、それでもバランスに違和感を感じるフェンダーが異様に長くに様にも見える他のモデルでは思わんのに何故だ...

@user-gx3lo5ge9o Год назад

@@kaiware_mk334 試乗したことがあるから分かるんだけど、シートポジションが若干後ろ寄りなんだよ、だからタンクが長く見えて実際テールも短いから余計に短く見える。

@papuwakun0319 Год назад

ベースがCBなので仕方ないかもしれませんが、やはり気になるところですね

@666akindo9 Год назад

@@kaiware_mk334 ネイキッドと共通のシートフレームだからだよ

@MuscleYasushi 4 месяца назад

新型でケツが伸びてマジで見た目が100点満点になりました！！

@niihiro2009 Год назад

積極的に乗って走り回って楽しむなら、ミドルクラスが一番良いと思う

@user-iw7gz4lu9c Год назад

先週レッド注文しました。8月納車される予定。長すぎる… それまでksr1で我慢してます。

@user-bq8it7lg1h Год назад

コスパ、サイフに優しい、ラムエア装備など惚れてまうバイク。

@user-sk1rq2sr5k Год назад

ライトスポーツツアラージャンルでは優秀ですね。ちょっと高い気がしますが。馬力は100PSくらいまでがちょうど良い。このエンジンでミドルツアラー作ってくれないかな。

@0209shimutarou Год назад

少し前だと割高感を感じたけど、今となっては割安感を感じる不思議なバイク。

@gawa.t Год назад

購入予定です、マジタイムリーｗｗ

@taniyan2000 Год назад

YAMAHAのFJR1300もレギュラーでいけます。もう廃盤ですが。

@user-yc8qb9we2y Год назад

汎用エンジンに魅力が感じられないのとリセールバリューが低いのでcbr600rr にしました大正解でした！imuも優秀なので余裕あるならcbr600rr の方がいいと思う

@R1250RS_sakura_mochi Год назад

CB650Rが欲しいです。

@user-yq5qm4ny9r Год назад

初期型の黒に1年ちょい乗ってましたが、大型初心者でも街乗りからツーリングまで使いやすいバイクでした下道でもう少し回せる4気筒がに乗りたくてZX25Rに乗り換えて概ね満足してますが、時折こいつの最高に丁度いい重低音が恋しくなります

@user-zt3hy8np3p Год назад

R7もカッコいいけど、せっかく大型乗るなら四気筒に乗りたいな🎵😊

@user-vw8zb2sf5s 9 дней назад

このリアさ。荷物積めんのよな

@basstomo1 Год назад

CB1000Rもレギュラーですぜ燃費はストップアンドゴーがある街中だと１５高速含む信号のない田舎道だと２０だけど

@adma1010 Год назад

強いて重箱のすみをつつくのであれば泥除けショボそうだから雨の日とか水溜まりで背中泥だらけになりそう。ロンスイ気味のスイングアームも格好いいけどな

@tkokouchez4013 Год назад

CBR650RかVFR800Fかで迷っている...

@user-lx9bj4tl7w Год назад

その２つは全然違うので本当によく考えたほうがいいと思います

@papuwakun0319 Год назад

気軽に街乗りも楽しみたいならCBR、ロングツーリングメインならVFRといった感じでしょうか。

@user-qt1tq4jd4e Год назад

オーナーですが、非常にバランスの良いバイクです。街乗りも扱いやすいエンジン特性は個人的に良い所です。

@user-tz2fy2wu4d Год назад

180のタイヤ安くて最高！。

@user-At9A2L7Xz Год назад

2:06 原油高相場でもスポーツタイプ乗りたいコスパ重視野郎には最強なんですよ、CBR650Rって。そこに惚れて2021式買った。原油安転じて、排ガス規制下のトルクフルで、下道のコスパが、こいつを上回る性能の奴が現れたら、乗り換える、、、いや、結局、やっぱ、こいつ一択かも。好きは正義だ。

@shumesaba5260 9 месяцев назад

NC47のCBR400RからCBR650Rに乗り換えたけど、650はサスがリンクレスで公道でけっこうギャップを拾ってがっくんがっくんなることもある。400Rの方が街中での乗り心地は良いとはおもった。

@user-gg4fh8xk3i 4 месяца назад

ちな普通にめちゃ早い

@user-rk1yr2pv6r Год назад

このくらいの排気量が長く付き合えそうですよね。

@user-qs3mm2ji5c Год назад

売ってたら買うわなぁ売ってないから買えんわなぁ

@Liar900 Год назад

ネイキッド好きで、フルカウルなんか誰が乗るんだよwwwって思ってたのに、最近はCBR650Rが気になって困る。

@user-gg4fh8xk3i 4 месяца назад

バイクのリアルあるあるだね

@rogan3647 Год назад

自分もCBR650R乗っています。どの速度域でも快適にコントロールできるのでおすすめですちなみに7000回転くらいからかなり良い加速する(VTEC入ってるんですかね)ので病みつきです乗っている感じとしてはCB400SF/SBの延長線上という感じなので、そちらと購入を迷っているのであれば、こちらをおすすめします。

@阿弥だにょ来 Год назад

公式HPを見ると特に7000回転から吹け上がるみたいですね！さすがオーナーさん😊

@user-td7hy7tn4k Год назад

CB650Rに乗ってます。このCBR650Rもレンタルで乗った事がありますよ。手前味噌ですが、動力的には2速でアッという間に1２0km出ちゃうくらいのエンジンパワー、社外品要らずの良い音のマフラー。まずその時点で満足感高いです。あとはメチャメチャ曲がりやすいのはCBもCBRも同じ。自分はCBRは赤を借りましたけど、フルカウルの姿は眺めるだけでもニヤニヤしてしまう位カッコイイです。特にHONDAのレーサーが好きな人にはガチでオススメですね

@yuiayaka Год назад

250クラスのスクーターに乗り換えてずいぶん経ちましたが、最近また大きいの乗りたいなぁとかんじてました。が！お値段が跳ね上がり過ぎててドン引き・・・しかも高性能すぎるので、ZR-7Sみたいなのに乗りたいなぁと思ってたんですが、皆無・・・コレが一番近いかもしれません・・・でもスポーツ思考強いので、ボルドール仕様出してくれたら買いたいです。

@wataken6163 Год назад

これは、アリかも....

@sutail1496 Год назад

フルパニアにしたい

@user-jd5vu4cc1g Год назад

shadでフルパニアできますよ。ていうかしています。

@user-ee1pb9cw3u Год назад

最高速チャレンジにレギュレーション650ｃｃまでに600で挑戦していたから、これで650ｃｃで挑戦できる。昔の900ｃｃ時代のツアラー的でストリートで扱いやすいレーサータイプとは違う（そういうのは６００RRに任せての）ストリートファイター。

@momo-bl9ig Год назад

そのエンジン使ってホーネット600出してくれたらいいのに RR-Rの低速トルクのカスっぷりには絶望したけどミドルインライン4は良さそ

@toshishimo7723 Год назад

フロントウィンカーは埋込式が転倒した時も被害が少なくていいと思う。

@user-fo9xl4hr6q Год назад

このバイク乗って3年目だけど器用貧乏さは否めないなあ。コスパは素晴らしいが飽きやすいバイクかもしれない。

@user-je3uo8cx3l Год назад

念願の赤黒以外のカラバリ来たのでコイツで大型デビューしようかな

@user-eq2lv2yz2l Год назад

いや難しいねぇ〜(

@user-ps6oy1hk5b Год назад

見た目は弟の400rの方が好きだなぁ

@user-zf8pr6sn2f Год назад

一個のRはスポーツツアラーだろうね。 RRからSS

@user-gunn35p Год назад

1日レンタルしたことがありますが、ポジションはCBR250RRと比較するとCBR650Rの方が楽だったので、そこまできつくないと思いました。全てがちょうどいいバイクで更に見た目がカッコいい完璧なバイクあとは重量が190kg台ならなぁ・・・

@user-nj2oo1ut7v Год назад

CBR250RRの方がハンドルが近くて体が起きるはずだったような

@user-gx3lo5ge9o Год назад

@@user-nj2oo1ut7v 人それぞれ体型違うんだからべつにいいじゃん。

@user-nj2oo1ut7v Год назад

@@user-gx3lo5ge9o 別に悪いとは・・・シート高低くてハンドルが近いほうが姿勢が辛いということなら、体格に対してバイクが小さくてきついのかもしれませんね。

@user-gx3lo5ge9o Год назад

@@user-nj2oo1ut7v 何も理解してませんね、あなたのコメントは体型を決めつけた言い方なんですよ、あなたにそのつもりが無くても、あのかきかただと、あなた以外の体型の人を否定してる事になるんです。世の中には様々な体型のひとがいるんです、もしかしたら体が大きくて250の車体が小さくて窮屈にかんじるのかもしれないでしょ。

@user-nj2oo1ut7v Год назад

@@user-gx3lo5ge9o 体格情報もなしに個人の感想に対しての感想なのだからそんなものでは？股下情報もない脚付きレビューみたいなものでしょう

@roto2797 Год назад

VFRとCBRで迷いましたがCBR買いました結論から言うと、乗る頻度が多くて気軽に出かけたいなら絶対650rの方がいいです、通学で毎日乗ってますが多分ここが毎日気軽に乗れる限界のところです VFRは重量とクラッチの重さでとてもじゃないけど気軽には乗れないです、時々高速とか使ってロンツーする人ならVFRの方がいいかもしれません

@Anchobeee1229 Год назад

通学で650rか…羨ましい

@user-yk7yj7jv3c Год назад

V4エンジンにVTECが搭載されてる楽しそうなバイクだったので、VFR800Fを購入しました。私は毎日の通学やツーリングで乗ってますが全く問題ないです。私が運転してるのが西ヨーロッパなので、日本よりも道が若干広いのと制限速度が少し高めに設定されてるので、ある程度回転数を上げる様な走り方でも制限速度内なので気持ち良く走れますし、車重がある分風が強い日などでもあまり煽られることなく快適に進みます。更にVFR800Fは大きい車体だから、ラウンドアバウトなどの進入で、若干気づいてもらえる可能性があがりました。 CBR650RとVFR800Fを比べて、VFR800Fの方が低速トルクがあるので、CBR650Rよりもクラッチは繋ぎやすいですが、若干VFR800Fの方がクラッチを引くと少し重いです。貸していただいたCBR650Rに乗っている私の軍隊時代の先輩は、私のVFR800Fの方が VTEC切り替わりや排気音が大きくて楽しいし、ハンドルはオプションで少し上げているので、CBR650Rと比べて操作感やポジションがとても楽だと言ってました。しかしVFR800Fは車体が大きいのに、クラクションの音がショボいと笑われました。 CBR650RもVFR800Fも重量は、走ったりすればどちらもそんなに大きな違いは感じませんが、坂道などで後ろに下がる時はVFR800Fの方が重いですが、VFR800Fの後部座席にしっかりと握れる持ち手があるのでだいぶ楽です。VFR800Fの欠点は体さえ鍛えればまず問題ではないですね。身長とかどうしようも出来ないことよりは全然希望があります。V4エンジンから出るVTECは、切り替わる度に新鮮な気持ちにさせてくれますし、更にVFR800Fはセンタースタンドのおかげで、日々に自分で出来る範囲のクリーニングやメンテナンスなどは楽になりました。そしてCBR650Rは直列4気筒らしい良い音に、クラッチを繋いだ後の直列4気筒らしい加速のスムーズさや振動の少なさに感動します。そしてVFR800Fはエキゾーストパイプは見えませんが、CBR650Rはとても綺麗な4気筒エキゾーストパイプが見えるのが素晴らしいです。結論どちらも素晴らしいオートバイですが、私個人としては VFR800Fの方が毎日乗りたいです。理由は憂鬱な日にV4 VTECの切り替わりが、良い憂さ晴らしになるからです。

@user-pg5wq3xx7k Год назад

全国のどのドリーム店で扱えれば最強だろうけど金策できても簡単に買えないバイクはねえ

@box2nao70 Год назад

サーキットにしろ峠にしろマジで乗り込むとすぐに年間2万キロくらい走るし、タイヤ代、オイル代は燃料代と同じくらいかかる。10万キロ走るのに約5年流石に5年に１回300万のリッターSSは厳しいそれが650クラスなら全て半額で済む練習する分には1000でも600でも変わらないしね自分も練習用の600〜750位SS探してます

@user-wb4hh9lm2j Год назад

実はCB1000Rもレギュラーなんですよ

@阿弥だにょ来 Год назад

なんと😳

@user-kj8wu8ld3k Год назад

アフリカツインもやで

@kusonemui Год назад

Cb650rのこと調べて動画作ってるだろうになぜ言ってしまうのか、、、

@user-zy4sw4ve3s Год назад

しかも頑張ればリッター20km行きます😊

@user-gx3lo5ge9o Год назад

HONDAの大型のほとんどがレギュラーですよ。ハイオク仕様の方が少ない。

@JIN-vi2gf Год назад

スイグアーム長いなぁ…

@user-ut7ti8eg8x Год назад

コイツの上位互換のCBR600RRを買ったわ。ホンダは4気筒作るのほんと上手い。

@user-ps6oy1hk5b 11 месяцев назад

どこに互換性を見出したんだ…

@100EIZO Год назад

大型だと基本はハイオクなのか……　じゃあやめとこう

@user-xy8ki3dc4p Год назад

リアキャリアがつけられなくなったのが。

@russelljack8389 Год назад

エンデュランスのが付きますよ。自分は付けました。

@user-vf1vm3nr8d Год назад

CBは知らんけどCBRの方はヘッドライトの照射範囲がやけに狭い気がして夜はかなり怖かったハイビームも全く使い物にならなかったからフォグ後付けしたくらい乗ってて自分はヘッドライトにしか不満が感じられないくらいいいバイクでした

@skemr2386 Год назад

2週間前に納車されました。太い低中速トルクやRR系よりかなりマシな排熱と確かに優等生です。ただそれが乗ってて面白く感じれませんでした・・。あとやはりあの振動。特に坂道ではかなり振動が増えます。バーエンド交換もムダでした。エンジン→フレームに伝わってる振動なのでバーエンド交換くらいじゃ収まりませんよね。それとネイキッドと同じくらい風圧を受ける事も以外でした。高価で売却出来るうちに売って、排ガス規制後のロクダボが出るのを待ちます・・・。