フロントフォークシールの交換【ドカティ ムルティストラーダ1000DS】 

今回音声が一部悪くてノイズとか入ってすみません。動画編集は早い時間しかやらないことにしてますが、今回は都合がつかなくて深夜にやったら最後のチェック中に寝てたみたいです。 ロッドのロックナットは特に動かしてないのでそのまま組んでます。目視で位置ずれてないかちょっと見た程度です。 エア抜きはしてません。油面高さ見るならその前にしますけど、今回油面高さ見てないので。 エア噛んでても走ってれば勝手に抜けると思いますがダメですかね。 ちなみにオイル排出時はロッドをストロークさせて抜いたあとちょっとでも抜きたいので逆さにして数時間放置してます

専用工具をサクッと作ってしまうところが素晴らしいです。 このあたり、到底真似ができないです。

ガムテで即席ストッパーを作るところがまーさんらしさ全開で参考になりました。

最後のほうで、ルナちゃんの無言後ろ姿がシュールで笑えたｗ

本当にいつも勉強になります！ まーさんは仕事が丁寧で、自分の日々の作業を反省します。 これからもがんばって下さい。

他の動画にない落ち着いた感じが好きです。 失敗も編集でカットせずに伝えるとこなんて若いRU-vidrには出来ないですよね！

今回のがんばるぞーは貴重な声が裏返るバージョンで満足です　大型車輌のフォークはメカメカしくかっこいいですね！専用工具も自作で済ませてしまうスキルが見ていて面白いです！

失敗や段取り悪いのちゃんと見せてもらえるので本当に助かります。 自分も作業工程を頭に思い描いて作業しようって勉強になりますから。 それでもミスや段取り悪かったりするんですけどね･･･

ラストに映る、無反応なルナちゃんがなんとも言えず(￣ｍ￣〃)

画質？背景？すご～い綺麗ｗ まだまだ進化停まらず。さすがのまーさんｗｗｗ

旋盤や溶接機があると専用工具を作るか買うかという選択肢がでるため整備に幅が出ますね。

エンジンがバラバラでゴールがどこになるのか分からないスリルも良いですが 目的が明確なパーツのフレッシュアップ動画は安心できますね～(笑) 知らんけど。

ツーリング楽しんできて下さい、動画楽しみにしてま～す。

まーさんのナレーション聞いてるとなんか落ち着きますね

フォークオイルはブレンド可なんです 倒立は♯5等柔らかいオイルなので♯7.5なら♯10と♯5を今回の場合なら半分ずつ混ぜれは安く作れましたし無駄買いも少ないんです

ダストシール、オイルシールを入れる時、インナーチューブにビニール類を被せて、オイル類を散布した方が、シールを傷付きにくくしますよ。 後、アウターチューブをバーナーで、炙ってからオイルシールを打ち込むと、もっと簡単にインストール出来ます。 映像では、端折られていたと、おもいますが、エア抜き（ロッドを上下）してありますよね（笑）

中のダンパーはカートリッジ方式ではないのでしょうか？ もしそうなら、ロッドをゆっくり上下させて、エア抜きが必要になると思うんですが、違うのかな💦

簡単に自作工具まで作ってしまって手際よくやってしまうって凄いですね！流石です！

毎度ささっと専用工具や固定治具を作ってしまうまーさんの腕前は凄いね～＾＾

自分からみて、この様な作業や、専用工具制作をちゃっちゃとやってよけるまーさんは👍️ そろそろ自分もフロントフォークのメンテやらなきゃいけないんですが、なんかやらかさないか心配ですね💦 初心者でも出来る正立の組み直しの動画とかやって欲しいです‼️

まさか、まーさんガレージで鉄の棒⤴が聞ける日が来るとは…

自作すごっ まーさんのがんばるぞぉ～が聞きたくて一気見しちゃいました笑笑👍️

モトクロスで倒立修理よくやりますが、インナーチューブにシール入れる時は通す部分に有る段差な端面でシール内面傷つけない様にビニールテープ巻いてやってますがシール大丈夫でしたかね？

18:10 シール打ち込み方法にアイデア賞

ﾃｰﾂﾉﾎﾞｳww 宝探し見たいですね！ 作業おつかれさまでした〜！

隼も部品代同じくらいでした。 鉄の棒、参考になりました。

あ、御疲れ！まーさん、安定のガレッジ作業ですね！神降臨😎😎😎

オイル入れた後のエア抜きってのは必要ないんですか？

五月病の気晴らしまーさんガレージ動画🤣🤣🤣

ワイパーの骨、有用ですね。😁😁

ドカのフォークダストカバー、シールの定番は、ariete（アリート）ですね。 安くて素材がよいそうです。適合の問題ありますけどねｗ

作業お疲れ様です！ それにしても、ここまで簡単にオイルシール入るとは、、 自分もオイルシールのSST持ってなかったのでシールの上から薄い木の板であてながら周り180度ゴムハンでコンコンしてようやく入りました😓 ですがフォークオイルを買い忘れため代わりに、エンジンオイル10w50を入れましたが硬すぎたためもう一回やります(笑)

トップキャップ、トップブリッジと同じ高さでフォーク固定ボルトを締めちゃだめです。フォークをねじの分上に持ち上げとかないと、トップブリッジの固定ボルトでフォークと一緒にトップキャップを締め上げてしまってるので緩みません。

最後、背景と化してるルナちゃんｗ

構造はシンプルそうですね まーさんかやると簡単そうだけと、実際やると難しそうにもみえますね

なんか何箇所か変なノイズがありましたがなんだったんですかねぇ。

SKFの緑シールは高いですよねぇｗｗ

車に比べると楽勝でしたね、自分もちょうどパーツだけ買いそろえて放置中です。ホイールのベアリングのグリスも切れてたり錆びてないか気になりました。

ガレージの中の懲りない面々　自分も同じミス何度もやりますｗ

ハンマーで専用工具作るのすごいw

鉄の棒⤴️……😁 宝探しチャンネル 観てるですかぁ～ はい❗️更新楽しみです😊

14:28びっくりした

お疲れ様です✌️

トップキャップはトップブリッジを締め付けてるときついですよね。アッパーブラケットはあまり締め付けないでアンダーブラケットで廻り止めしておくと普通に緩めたり締めたりできるはず。 別の話ならごめんなさい。

ダストシールもバネ有りなんですね。初めて見ました

いよいよ次はエンジンばらしですね✨

ぎゃー 　シールをインナーチューブにセットする時、フォークオイルぐらい塗って下さい。 　あと、オイル交換ぐらいではダンパーロットホルダーを外す必要は無いですが、ダンパーロットホルダー内部にオイルカスがかなり残っておると思いますので、濯ぎぐらいは必要かと。まぁ１０００キロ毎に交換するとか言う方なら必要無いですが。 　あとダンパーロットエア抜き必要です。多分、暫くは、ふわふわするでしょう。

トップキャップは万力+ウエスでも出来る場合あるけど固いと結局ステアステムについた状態が楽ですよね。 万力+ステアステムのフォーククランプ`と同パイの治具セット があったら欲しいです。

おそらくは CBR929RRもショーワ製なので ほとんど同じようにできそうですね？ オイル漏れの原因は シール劣化ですが その原因はインナーチューブについた傷である場合も良くある話なので youtube でみた情報ではそういった シールを傷つけるインナーチューブの傷を #2000とかのサンドペーパーで傷取りをするというのも有りました。 但し研磨方向は 縦にするのは厳禁で回転方向に磨くのだそうです。

先日「チャンネル隊長」も同じ作業してましたね(^-^)/

気が晴れました！

トップブリッジの上側のクランプは緩めた状態じゃないとトップキャップ固いですよ それとこの方法で減衰の調整ちゃんとやれましたか？ 減衰のネジ量や真ん中のナットの高さがずれていた場合ロッドが破損することがありますよ

整備お疲れ様です、自作工具憧れますねぇ〜 旋盤機やバイス、職場にはあるんだけどなぁ…、私用で使わせてくれないんだよなぁ…(当たり前)

フォークオイルは５番と１０番の1：1ミックスで7.5番です　同一銘柄のオイルが前提ですが

トライクのフロントフォーク整備でフォークオイルが近くで売ってないからとりあえず余り物のエンジンオイルを入れたら良い感じに硬かったｗ バイク乗りが見たら怒りそうだけど。

宝造るチャンネルも面白いよ 鉄のボーぅ

あれ？そのオイルシールはSKF社のものでは？ だとしたら高いっすわぁ それ一応レース用オイルシールですからね

段取りの悪さは修理してきた台数ではなくプロの人と趣味で修理している人ではやっぱり意識が違うかも。別に気にしなくて良いんじゃないですか プロじゃないからマイペースで

ショウワのフロントフォークなので、フォークオイルはＳＳ－８だと思います。　これも高いですけど・・・

まーさん、作業お疲れ様でした。 自作工具の精度が高かったんですよ！しゅばらしぃ。 あれ、CBRは・・・？

フォークのオイル漏れは使い古しのカード等を短冊に切って差し込んでグルっと周回させるとシールに噛んだゴミが取れて漏れが治ると聞いたことがありますが?

昨日、奈良で見かけました。

ドゥカティ(ドカティ)と言えば僕は999ですね。 まぁ、バイクの事故で今は車を含め免許が無くなってしまいましたが…

エア抜きしました？

五月病です。 楽しそうにバイクで遊んでいるまーさんが憎いです。。。

こんにチワワ🐶 せっかくなので ストロークセンサー入れたらよかったのに。。。。 ～See　You～

フロントフォークのメンテナンス用のクランプを旋盤で作っておけば、安全にフォークのメンテナンスが出来るのでは・・・と

ステップワゴン乗ってますか？

トップブリッジの件はまーさんが言ったから気づいた笑

14:28 謎のエフェクト

オジサンの休日、復活しましたね。熊五郎お兄さんとのコラボ楽しみ。

7.5は、同銘柄の5と10を1:1で混ぜればok。

いつも楽しみに見ています！次の動画なんですが、リヤサスをぜひお願いします！

タイヤはブロックタイヤでお願いします🤲

古いフォークオイルって魚が腐ったみたいな臭いがして臭いですよね

まーさんもちょっくん見てたんかｗｗｗ

すいませんが、作業経験の無い人が参考にしてしまうとこれはちょっとなぁという内容でした。 正立フォークでもインナーロッドタイプがあり、倒立との違いはトップキャップの脱着位だったりするので、相当な作業経験がありそうに思っていたのですが、そうではないと思いました。 サービスマニュアルを事前に見るのはやはり重要です。

シールの大きさが適当かどうか、しーるべくもない。。。。。

今回、音声が小さくなったり大きくなったり、ノイズ入ったりですね…

せっかく高いパーツ買ったのなら、安いショーワのシールも買って比較して、「同じものだー」ってやって欲しかったです。

確かにトップキャップ無視動画を見るのは何回だろうか。 俺でも忘れないんだけどまーさんは俺よりも遥かに知識も整備技術もあるからこそ、慢心して作業しちゃってるんじゃないだろうか。 とはいえ、その癖が直りました動画だとつまらんよな！

まともなものは後回しにしなさいよwwww

動画流しすぎ。

いつも楽しみに見ています。 アクセルシャフト　× アクスルシャフト　〇 です