ホンダCBの歴史、CB750FOUR、CB1300SF、CBX400F等 

バイク歴40年の中で2台CB750FCを所有してました。いいバイクの一言でしたね！素晴らしい動画です！ありがとうございます。

長い動画ですが、CBは沢山種類が有るので全ては無理でした。素人が作った物なので、間違ってる所は是非コメントお願いいたします。

父、私、、共にCBに乗りだ。 最高の動画だ、、。 、、get wildが流れた瞬間発狂した。

バイク歴30年。所有したCBはOHC２気筒15psのCB125T(J)とDOHC６気筒103psのCB-Xの２台。どちらも回して楽しい良いエンジンでした。

22ですがヨンフォア乗ってます！マジでかっこよくて自慢の愛車です！

CBR250R!CB400SBを乗ってます！とても勉強になりました。 何時もエンジンかけると脳汁が溢れてます！😂

CB750ＦBレッドメタリック最高ですね❗長年愛車しかしツーリング中山奥でパンク😮悲惨意外にない😂重た過ぎる40年前今みたい救出サービスない😂山奥の坂道カーブが過酷と感じたのはバイク人生初一時間でフラフラになり😂頭にきて、立乗りして街中迄走るタイヤ裂け目拡大タイヤパア👋👋嫌になった大型バイクのパンクは悲惨でした😂しかしCB750ＦBは最高のバイクですよ❤❤❤❤❤❤

CB1000SF(BIG―1)に、発売当時から乗っています。 純正部品が手に入らないのが悩みのタネ😢

名車しかねぇの凄いよな

「CB」の語源が「CLUBMAN」とするのは後付け感が強いです。 諸説ありますが下記の説が有力だと思っています。 当時「ホンダA型」「ホンダB型」「ホンダC型」等のシリーズがあり、４サイクルのC型シリーズの 50ccクラスをＣ１＊＊(C100,C102等)125ccクラスはＣ９＊(C90,C92等）250ccクラスはC７＊C70,C71等）と排気量別で区分して名付けて、Ｃシリーズの輸出仕様はアメリカのAを取ってＣＡ＊＊(CA100等)とし、ロードスポーツタイプを「ＣＢ」オフロードタイプを「ＣＣ」スクランブラータイプを「ＣＬ」レーサータイプを「ＣＲ」等と名付けて行った。 06:52 このグリーンのCB500fに乗っていました。 13:05 Benelli 900Sei(Sei=6) CB750のエンジンを6気筒化した。CB500を6気筒化した750Seiもありました。

CB1300は良かった。重い。でかい。 それを乗りたいならこれだったかも。

スーパーフォア1300に 8年乗っている。 バイクを走らせている 時の自分が本当の自分だと感じています。

cb550fourに乗っているけど非常に勉強になった

CB750FOURが登場した1969年は、スカイラインGT−Rも登場して、車もバイクも本格的な高速高性能化を迎えた。

CBの集大成を見ると、必ずCB400Nホーク3が省略されているのが腹立たしいですね😅

俺は「CB750FA」と「CB400N（スーパーホークⅢと同じ年式の欧羅巴仕様）」と「CB400SuperFour（NC39教習車仕様）」を持っている。CB50系エンジンの「Ape」も持っているよ。

CB450は、2バルブ・・・。 ホンダ市販車初のDOHC4バルブはCR93？

うん、いいバイクだ😊

真のライダーの私の意見としては、バイクは外車のスクーターが１番カッコイイ。あなたも早くその事に気付いた方が良いのです 以上アルʕ⁠´⁠•⁠ ⁠ᴥ⁠•̥⁠`⁠ʔ