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ミスファイヤリングシステムとは?その仕組みと目的【ガレージトーク】Misfire system/Anti-lag system 

GoodSpeedVision
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• 車の話 【ガレージトーク】
【補足1】
さらに詳しいアンチラグについての技術的詳細は、
[GTーstudio]様の動画をご参照ください。
【解説】本物の競技用アンチラグ/ミスファイアリング制御の仕組み
• 【解説】本物の競技用アンチラグ/ミスファイア...
【補足2】
「ランエボ以外の車両について」
インプレッサ・セリカなどの2次エアシステムのない車は、ECUや、社外の調整式ブローオフを取り付けるなどして、ブローオフバルブが開くタイミングを遅らせます。
それによって、アクセルオフした時に入る空気量を増やし、その空気量に見合う燃料を出してあげます。
その燃料との混合気が燃焼室を素通りし、マニホールド内に入ります。
マニホールドに入ると、ランサーと同じように燃焼するのです。
([出典]Jspeedカーステーションマルシェ・cs-marche.com/)
#ミスファイアリングシステム#アンチラグシステム#ランサーエボリューション
いつもご視聴ありがとうございます(^^)/
――【 おススメ動画 】―――――――――――
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30 сен 2024

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Комментарии : 516   
@sxhyh919
@sxhyh919 3 года назад
本当にいつも分かりやすい説明をありがとうございます。 いつも思いますがGoodさん、どこかの専門学校か工科大学で教えたほうがいいと思います。 この知識と説明力、素晴らしいです!
@xxsuitepeexx
@xxsuitepeexx 4 года назад
自動車整備専門学校の先生かっ! わかりやすいし、なんか優しい感じが何となく...
@arsk5012
@arsk5012 5 лет назад
ターボラグを出来るだけ無くすシステムってことだけは分かってたんですが、 こういう仕組みだったんですね。 ミスファイヤって言葉の意味も図解入りで理解しやすかったです。 しかし、このシステムを考案した人ってすごいな…。
@eyeofareporo9824
@eyeofareporo9824 5 лет назад
ありがとうございます!おかげさまで仕組みがよく分かりました!!
@atsuishi3310
@atsuishi3310 3 года назад
説明が上手い
@alcohol.momka-han
@alcohol.momka-han 3 года назад
エンペラー戦で気になったので調べたの思い出した!!
@maguna75
@maguna75 2 года назад
「炎を魅せる」←わかるw Bee☆Rのレブリミッターでパンパン言わしてた😂
@losangeles5013
@losangeles5013 Год назад
バックタービンとは違うんですか?
@えでぃ-x1q
@えでぃ-x1q 5 лет назад
説明分かりやすいうえにオチも面白かったW
@user-xl6ht8du9r
@user-xl6ht8du9r 4 года назад
湾岸にでてきそうな顔だ
@bobx1971
@bobx1971 4 года назад
クックックッ 北見淳っぽいなw 髪型違うけど
@official4365
@official4365 3 года назад
分からなくもないゾ
@四季望月
@四季望月 3 года назад
@@bobx1971 天国のチューナーかな?優しそうな顔だし
@ahirudengana
@ahirudengana 5 лет назад
俺みたいなド素人でも分かり易かった 触媒って知らない単語も出てきたけど、ググって分かった 車って技術の塊だね
@くる-マックス
@くる-マックス 3 года назад
このバトルで初めて繰り出す、フェイントモーションからのこのアグレッシブなドリフトは俺が勝負を決めに行くという意思表示だ!
@もかわ-o3x
@もかわ-o3x Год назад
俺のエボⅢは・・・曲がる!!
@GoodSpeedVision
@GoodSpeedVision 5 лет назад
【補足1】 さらに詳しいアンチラグについての技術的詳細は[GTーstudio]様の動画をご参照ください。 【補足1】【解説】本物の競技用アンチラグ/ミスファイアリング制御の仕組み ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CoJFcdxjEaM.html 【補足2】 「ランエボ以外の車両について」 インプレッサ・セリカなどの2次エアシステムのない車は、ECUや、社外の調整式ブローオフを取り付けるなどして、ブローオフバルブが開くタイミングを遅らせます。 それによって、アクセルオフした時に入る空気量を増やし、その空気量に見合う燃料を出してあげます。 その燃料との混合気が燃焼室を素通りし、マニホールド内に入ります。 マニホールドに入ると、ランサーと同じように燃焼するのです。 ([出典]Jspeedカーステーションマルシェ・cs-marche.com/)
@akiyamayukio6378
@akiyamayukio6378 Год назад
まさか須藤京一のランエボは元々ミスファイヤリングシステム標準装備になってるとは知らなかった
@ナキ-v6t
@ナキ-v6t 5 лет назад
煽り運転して来るやつに1mのファイヤ〜食らわせてやれば面白そう
@阿乱須美志
@阿乱須美志 3 года назад
アメリカのチューニングにファイヤーマフラーってマフラーに燃料インジェクターつけて火を吹くチューニングがありますよ。
@suketchi86
@suketchi86 5 лет назад
高橋涼介がちゃんと説明してくれないから動画で説明しなくちゃいけない羽目になるというw 尺の都合で無理です。(しげの秀一)
@クマのプー太郎-y9p
@クマのプー太郎-y9p 5 лет назад
多分、作者も締め切りに追われれて、ミスファイヤリングシステムが良く解って無かったのでは無いでしょうか?私は圧縮タンクに圧縮した空気を貯めて、加速の時に圧縮空気をエンジンに吹き込むのだと思ってました。パンパン言うのは必要以上に圧力が溜まるのを防ぐ為の安全弁が開く音なんだと思ってました。
@rwqdr217
@rwqdr217 5 лет назад
吸気側のエアーを青、排気系のエアーを赤で説明してくれてるのでメチャ分かりやすい!凉介はギャラリーで来ただけで口頭がやっと。ホワイトボードで解説してくれたら有難かったです。
@mitsuakishiki
@mitsuakishiki 4 года назад
ミスファイアリングシステムのくだりでアフターファイアの事をバックファイアって言っていて、何か残念な思いしたのを思い出しました(笑)
@sashimi-n7o
@sashimi-n7o 4 года назад
Suketchi アニメでもミスファイアリングシステムの事何回も言ってましたけど、そこまで言わなくていいだろうと思っちゃいました。そんなに強調することかなって。
@れんちゃんねる-x5g
@れんちゃんねる-x5g Год назад
イニDで御馴染みミスファイヤリングシステム。 知る人ぞ知るシステム。 でもほとんどの人は知らない。 でもここで知った人は多いはず! 僕もその一人です。
@すずききょうへい-l4k
@すずききょうへい-l4k 5 лет назад
これはセミナーだ。
@たまねぎ-g3t
@たまねぎ-g3t 5 лет назад
ハイパワーターボ、プラス、4WD。 この条件にあらずんばクルマにあらずだ
@たまねぎ-g3t
@たまねぎ-g3t 5 лет назад
雪風B503 逃げたってより、ホンダでかためられた藤堂塾があわなかったんじゃないかな。ジムカーナやいろは特化だから右コーナー下手って言われちゃうしね
@56capo69
@56capo69 4 года назад
京一、俺のクルマじゃバトルにならないってことか?
@umenikinyon
@umenikinyon 3 года назад
スピーディースピードボーイ流してーな
@私の勘です-r1j
@私の勘です-r1j 3 года назад
ちったあ頭使えよ、いろは坂の猿じゃないんだから
@niconico4590
@niconico4590 4 года назад
分かりやすい!面白い! こんな先生の授業受けたかったわ〜
@ryuumiya8343
@ryuumiya8343 5 лет назад
不思議なのは、何故イニシャルDでミスファイアリングシステムを使っているのがエンペラーさんだけなのか。ランエボ沢山出てくるのに。
@GoodSpeedVision
@GoodSpeedVision 5 лет назад
それは言えてますね。多分設定上「須藤京一、低速コーナー、ジムカーナ、鉄人」というフレーズがあったので、そこに絡ませたのかと思います。推測ですが(;^_^
@KH-je3zr
@KH-je3zr 4 года назад
みんな触媒大事にしてたんだよ
@ynom1295
@ynom1295 4 года назад
@@KH-je3zr その発想はなかった
@TheNinjaWarriors87
@TheNinjaWarriors87 5 лет назад
イニシャルDで初めて知ったやつだwランエボだったっけ?
@takuegami1599
@takuegami1599 4 года назад
昔ターボ設計者がスバルは頭のおかしなことをしやがると言っていたのを思い出した。
@marinoGTR
@marinoGTR 5 лет назад
まさかのベギラゴン(w それはともかくとして、ミスファイアって分かってるようで分かってなかったのが実態だったので、勉強になりました。
@yuutaz
@yuutaz 5 лет назад
名台詞「これはセミナーだ!」って感じですかね!! わかりやすくありがとうございます!
@zar4021
@zar4021 5 лет назад
考えたやつがスゲーわ 男はマシンだよね
@よちよちよちよち-q4u
@よちよちよちよち-q4u 3 года назад
男は皆ピストンマシーンだよな‼️😁
@storm6597
@storm6597 4 года назад
ベギラゴンは笑うww あの手この手で走行性能上げてく時代の素晴らしい発想ですね。 オマケに派手さもついてくる!
@たまねぎ-g3t
@たまねぎ-g3t 5 лет назад
ハイパワーターボ、プラス、4WD。 この条件にあらずんばクルマにあらずだ
@末松秀晶
@末松秀晶 4 года назад
その条件でクラウンよりも遅い車があるんですが‥‥‥
@hirohiro1841
@hirohiro1841 5 лет назад
分かりやすく大変勉強になりました。有難う御座いました。
@yoshio1011
@yoshio1011 3 года назад
WRCでも使ってたと仰っておりました(揚げ足を取る意味ではなく私もそう思ってた)が現在でもGT車両で使われてると聞きました もはや過去の技術どころか進化してると聞いて驚きました
@スマイリートミー
@スマイリートミー 4 года назад
すげぇ聞いてるのめちゃくちゃ楽しい
@プレッツェルって美味しいよね
なんちゅうわかりやすい解説だ… これからもがんばってください、次の動画も楽しみにしています。
@nasi1316
@nasi1316 5 лет назад
ミスファイアの仕組みよく分かりました! 取り敢えず速いのは知ってたのですが仕組みがさっぱりだったのでいい勉強でした!!
@V2inSV650X
@V2inSV650X 4 года назад
とても分かり易かったです。ありがとうございました❗️
@majimetv3329
@majimetv3329 5 лет назад
女子は絶対最後まで見ない動画ありがとうございます。勉強になります。
@小田急ハンズ
@小田急ハンズ 5 лет назад
絶対最後まで見ない、でワロタw こりゃメカ大好きな男向けの講座だね。
@ソニン-r9u
@ソニン-r9u 4 года назад
kochi mini みんなー!おばあちゃんが自分のこと女子って自称してるよー!
@MONSTER-v5u
@MONSTER-v5u 3 года назад
その発言は女性蔑視だよー。
@WaldBlueberry
@WaldBlueberry 5 лет назад
ミスファイヤリングシステムってSUBARUなんですね
@すももさん-x8g
@すももさん-x8g 5 лет назад
今までこれだけ詳しく丁寧にミスファイアリングシステムを説明してくれた動画やテキストがあっただろうか? やっぱり触媒が熱でやられることも判り、大変参考になりました
@zxc1524
@zxc1524 5 лет назад
やっぱミスファイヤリングシステムっていうと、真っ先にイニD思い出すなあ
@hSATO-ji7nd
@hSATO-ji7nd 5 лет назад
ミスファイヤリングと言えばWRCラリーでしょう
@禁煙マスター-f3r
@禁煙マスター-f3r 5 лет назад
うわー、めっちゃ面白い
@lanevolover
@lanevolover 3 года назад
着火元がない且定圧、定容の状態で燃焼を起こすのに混合比を変えるとは普通思いつかないですね…さすがです
@naoyasuda1272
@naoyasuda1272 4 года назад
お顔がかっこいいです。 イニDの松本さんを思い出しました。 ミスファイヤリングと関係のないコメント失礼しました。
@GoodSpeedVision
@GoodSpeedVision 4 года назад
結構、あのポジション好きです(^^)
@ポン吉poq
@ポン吉poq 4 года назад
京一もやたらとミスファイアリングシステムってワードを出す割になんの説明も無いから実はよく分かってない説
@近藤敏之-l2b
@近藤敏之-l2b 5 лет назад
ランエボの場合はは2次空気を入れる事で空気浄化させる目的として認可を取ったと聞いた事があります。
@KH-je3zr
@KH-je3zr 4 года назад
@雪風B503 ロータリーの方はガス湯沸し器を参考に再燃焼装置を設計したらしい(プロジェクトx情報)
@laitoousaka
@laitoousaka 5 лет назад
ランサーの2次エアに関しては本来排ガス規制をクリアーするためのものであってアンチラグのためでは無いです 通常燃焼でもアクセルオフ時に生ガスがでてしますのでその生ガスを燃やしきるために空気を取り入れてるだけです
@PEACE_MashI
@PEACE_MashI 3 года назад
車好きがミスファイアリングシステムに触れると 高確率で誤解されてる話を超嬉しそうに語りがち
@ito1968
@ito1968 5 лет назад
お疲れ様です😊 ターボラグはメカドックを思い出しますwww
@metalvanmark2104
@metalvanmark2104 5 лет назад
ゼロヨンの話でしたか、あれはあれでかなりめんどくさいシステム組んでましたねw
@ofoneDyag
@ofoneDyag 5 лет назад
1メートルも炎出たらベタ付けで煽られることはまずないだろうなw
@佐々木保博-l5f
@佐々木保博-l5f 3 года назад
これでコメント欄に ベギラゴンさんが居たら笑う
@NISMO乗り
@NISMO乗り 3 года назад
バックタービンと組み合わせたら、最強の煽り対策になりますね🤣
@maro8341
@maro8341 3 года назад
各車標準装備にして欲しいですよね(笑)
@official4365
@official4365 3 года назад
走るASMR
@クズ好き
@クズ好き Год назад
@@official4365 www
@dctrin
@dctrin 5 лет назад
ランエボ9までの4G63に付いてるけど、わずかにも効いてない封印されている飾り(WRCの改造制限で市販車の段階で付いてれば制限受けないのが理由)その飾りが錆で亀裂が入ったら圧縮が落ちてエンジン不調になるとか本末転倒。二次エア部品取っ払ってボルトや溶接して埋める人も多い。
@ct9a375
@ct9a375 5 лет назад
ミスファイアの説明動画色々見たけど、主さんが一番わかりやすい!
@KinRyuRS
@KinRyuRS 5 лет назад
詳しい情報ありがとうございます!
@IgaguriMK
@IgaguriMK 3 года назад
要するにミスファイヤリングシステム動作時はターボチャージャーがガスタービンとして動作をしているということなのね(航空脳)
@bbmlukastudio
@bbmlukastudio 3 года назад
触媒じゃなくてエキマニで燃やしてたのかぁ
@theTakaTube
@theTakaTube 5 лет назад
めっちゃ分かりやすい説明で、エンジンに疎い私でも理解できました😃 あと・・・吉川晃司に似ててカッコいいですね(^^;
@yevashita7636
@yevashita7636 5 лет назад
ターボマシンのトルクとNAマシーンのレスポンスの両方を同時に実現させてしまう。
@NISMO乗り
@NISMO乗り 3 года назад
須藤京一の名言
@mochoi0922
@mochoi0922 5 лет назад
基本的には解りやすい説明でした。 ただ「なぜタービンの回転数が下がるのか」の説明が、いまいち。シフトアップでエンジン回転数が下がるとの説明でしたが、それもあるけど、主な理由はコーナー手前のアクセルオフ。コーナー出口のアクセルオンでパワーが上がるタイムラグを少なくする。って説明の方が合ってたかと。 WRCを観てたら、パンパンアフターファイアー連発してるシーンはコーナー手前のブレーキング区間。シフトアップ時には一回「パン」ってなる程度だったはず。
@janedoe4266
@janedoe4266 5 лет назад
Mochoncelli三宅 言われてみれば確かにそうですね! シフトアップ時のアフターファイアはミスファイアリング載せて無い車種でも排気温度高まれば一発パンって鳴りますよね。 逆にコーナー進入時の制動状態で回転数低下時にまさにパパパパパンって鳴りますね!
@ratteshop9622
@ratteshop9622 5 лет назад
EU3、4排ガス規制対策のPAV二次エアーシステムだけと思っていた物がこういう使い方も有るとは勉強になりました。ポイント点火時代なら高回転で自動進角ガバナーの関係でアフターファイヤーよく出たでしょうが今はわざとミスファイヤさせてやるとは興味深いです。
@フィリナ
@フィリナ 4 года назад
「ミスファイヤリングシステム」という名前こそしっていましたが、 原理は全くわかっていなかったので参考になりました。 真顔で説明聞いてる中、最後の「ベギラゴン」のくだりで笑ってしまいましたww もうちょっとカッコイイ【二つ名】はなかったのでしょうかwww
@sun7802
@sun7802 4 года назад
初見です。分かりやすい解説 ありがとうございます!
@AmirPomen
@AmirPomen 4 года назад
I hope in future... engrish closed caption will be added to this channel video...pleaseeeee 🙏🙏🙏
@秋田祐樹-b7q
@秋田祐樹-b7q 3 года назад
メラじゃなくてギラ系統に分類する当たりドラクエ愛を感じますね。。。
@koshigaitamune
@koshigaitamune 5 лет назад
わかりやすかったです! 近代の車はNAでも演出としてパンパンなる車(バブリング)があるようですが、 それの仕組みについて教えてください! また、欧州車(VWやAUDI等)のターボ車のシフトアップ時に「バリッ」となるのですが、 それは何なのか教えてください。
@ynom1295
@ynom1295 4 года назад
それは多分DSGの変速中にもスロットルが開いてるとかそういうんじゃなかったかなぁ…
@HannaaMontan
@HannaaMontan 4 года назад
DSG FART おならと表現していましたね
@まーさ-v1q
@まーさ-v1q 3 года назад
イニシャルDから、ついにここまでたどり着いたぜ!
@takahiromiki896
@takahiromiki896 5 лет назад
いやあ~このシステムが良く理解できました!車に興味が出て来たのが30年以上前のジジーの私は、ターボなんて付いてる車なんかbmwの2002かポルシェ位ですからね(涙)ケンメリやハコスカやte27レビンのボアアップ+ソレックスorウエーバーの『古典的な』チューニングしか知らない人間は、gtrのアフターファイアーを見たら『セッティングが出てないガラクタ』だなと勘違いしてました(涙)今にして思えば、古典的なチューニングカーでアフターファイアーしてたのは、単にセッティングが出てない車だったんですね(涙)キャブのジェットが排気量に合わずにデカすぎるとか、やたらカムのリフト量が大きいとか、点火のタイミンがズレてるとか(涙)しかしスロットルバルブの閉まりを利用してエキパイに空気を送り込んでタービンの回転を保つなんて思いついた人は天才ですね!恐れ入りましたね!
@藤健-e5q
@藤健-e5q 3 года назад
山道で見た時、あの車大丈夫か?とマジで思って山頂の駐車場で声掛けたら「こう言う車なんですよw」と言われたわ。 その後イニD読んで理解した様なしない様なモヤっとした状態で流してたんだが、20年越しに理解した。
@板まな-o5w
@板まな-o5w 5 лет назад
スーパーGTのBRZは予選のタイムアタックの時にアンチラグを作動させてる。車内からアンチラグの動作を調節できたりもする。
@Otutomo5757
@Otutomo5757 5 лет назад
ですね!岡山国際サーキットで生でSUPER GT見てきたんですがBRZのアンチラグの音凄かったw
@ahahaw
@ahahaw 5 лет назад
このシステムのあるカレラをみたことあるのですが、タービンからマフラーエンドまでが短いのでアフターファイヤーを聞いてビックリしたことがありました。
@koheibaba-y7m
@koheibaba-y7m 3 года назад
ベギラゴンww ネーミングセンス凄い
@premiumdr.i9527
@premiumdr.i9527 5 лет назад
説明上手だなあ。こういう人の動画って私みたいに車に全く関心のない人間が聞いても興味が湧いてくるんだよなあ。
@ヨハンボルシチョフ-h6s
岩城清次「アウトオブ眼中」 「ハイパワーターボ&4WD。この条件にあらずんばクルマにあらず」
@GoodSpeedVision
@GoodSpeedVision 5 лет назад
その直後やられましたね。絵に書いたような【慢心】キャラでした(^-^;
@ee4899
@ee4899 5 лет назад
……『シミュレーション』に徹していれば、勝てたのでありますかね?( -_・)?……バトル後にビンタされていた気が。(ー_ー;)
@転生したら渡部だった建
@@ee4899 パターン3なら勝てたかもですね。 実際京一はその後で勝ってる(?)ので
@ee4899
@ee4899 3 года назад
……エボⅢの方ですよね。( ´-ω-)
@転生したら渡部だった建
@@ee4899 そうです、IIIの京一です。 京一はバトルではなく講習だ、みたいな事を言っていて、また途中で拓海の86がエンジンブローしているので、正確には勝ち負けは決まってないんですよね。
@yutas8710
@yutas8710 5 лет назад
wikiの解説は間違いですよ、wikiにも出典が不十分と書かれている。私の場合、知り合いがWRCの先行開発テストしていたので知っていましたが、2次エアー供給システム(フレッシュエアー)は、ミスファイアリングシステムとは、仕組みが違いますよ、インテークマニホールドの負圧を利用してバイパスの配管からタービンにエアーを引き込むのです発火はさせません。ランエボはエボⅢまでが、ミスファイアリングシステムで、エボⅣからは、2次エアー供給システムです。スバルはGDBからですね、ワークスカーは、2ドアのWRカーから2次エアー供給システムになっています。パンパンと弾ける音がするのが、ミスファイアリングシステム、たまにパラパラと音がするのが、2次エアー供給システムです。(燃調が完璧だとミスファイアしないので、パラパラとという音もありません。)WRCの動画を見ればわかりますが、2000年以降は、ミスファイアをほとんどしません。
@dchiro9865
@dchiro9865 5 лет назад
ほー!勉強になります。
@yutas8710
@yutas8710 5 лет назад
捕捉説明です。アンチラグシステムとしての2次エアー供給システムは、エアーを引き込んでタービンのレスポンス上げるものなので、発火はさせないのですが、最近は排ガス対策として、不燃ガスを燃焼させるようです。その場合は、goodspeedさんの説明が正しいのですが、その場合もバックファイアや音は出ないそうです。
@aruavalentine9390
@aruavalentine9390 3 года назад
車のこと知らない私でも分かりました、凄いw ありがとうございます!!
@シンヤオオハタ
@シンヤオオハタ 5 лет назад
喋り方・解説の仕方・ホワイトボードの書き方。すごく丁寧で分かりやすいです!
@hajimeokamoto6270
@hajimeokamoto6270 5 лет назад
触媒が痛む。
@17moriririririn2
@17moriririririn2 5 лет назад
めちゃくちゃ分かりやすかったです! 長年の謎が解けました!ありがとうございました!
@kotesaki_shokunin
@kotesaki_shokunin 4 года назад
ずっと謎のままでしたけどやっと謎が解けました!!
@shakujiikoen0405
@shakujiikoen0405 Год назад
俺のエボスリーは 曲がる!
@salonenpeta1020
@salonenpeta1020 5 лет назад
今回もとても勉強になりました。ありがとうございました。
@イラっクマ
@イラっクマ 4 года назад
わかりやすい!
@かすたむかすたむ
@かすたむかすたむ 5 лет назад
説明上手い。 頭文字Dのイメージある。
@綾小路君が代-p7y
@綾小路君が代-p7y Год назад
???「これはセミナーだ、」
@moonred2771
@moonred2771 5 лет назад
吸気管内の圧縮空気は少なくて、アクセル踏み直したとき使いきっちゃう。 だから、あらかじめ踏み直し用にターボを多めに回しておくシステムなのですね。 加速チェンジでアクセルを踏んでない間、踏み直しにそなえて、 エンジンを迂回した混合気を排気管に放流してから 排気管の熱で火をつけて膨張ガスをつくってターボを回したい。 でも、そのままだと濃すぎて火がつかないので、空気で薄めて着火しやすくする。 ここまでの仕組みを全体としてミスファイアリングシステムと呼ぶ。 ということですね。
@cb-1831
@cb-1831 5 лет назад
ミスファイアリングシステムはやべー って事しか知らんかったから参考になりました
@yuubou1986
@yuubou1986 5 лет назад
お疲れ様ですm(__)m わかりやすかったです! これ…かなり燃費が落ちそうですね(^_^ゞ
@GoodSpeedVision
@GoodSpeedVision 5 лет назад
耐久がからむカテゴリーだと装備しない場合も多いですね。
@kobu525255
@kobu525255 3 года назад
@@GoodSpeedVision  予選だけ使用するとかあるかも。
@tokyodenko
@tokyodenko 5 лет назад
デメリットで気になったのですがエキマニへのダメージはさほどないようですが、タービンへのダメージは有ったりするのでしょうか?
@GoodSpeedVision
@GoodSpeedVision 5 лет назад
全く無いわけではありませんが、あくまでも一般使用としてですね。しょっちゅうサーキットやジムカーナ走行したりすればダメージは蓄積します。 社外エキマニ(ステン曲げ・溶接)だと割れ・クラックのリスクが増えます。
@72ban74
@72ban74 3 года назад
とても分かりやすい説明です。ありがとうございます!
@losangeles5013
@losangeles5013 Год назад
触スト(笑)
@hora929
@hora929 5 лет назад
大変分かりやすかったです!感動しました!
@水中ポスト
@水中ポスト 5 лет назад
サードステージだとボゥ、ボンみたいな音だけど実際に聞いて見るとパン!パン!と凄い音なんですよね~ターボラグは確か啓介と恭子のバトルでもありましたね、シングルタービンとツインタービンの違いだったかな、素人なので中の構造まで詳しくないからわからないですけど(^_^;)是非スカイラインGTRのRB26エンジンの解説も聞きたいです!
@OnikuTabetai-5950X
@OnikuTabetai-5950X 5 лет назад
ベギラゴンの説明ありがとうございました。 とても分かりやすかったです。
@rwqdr217
@rwqdr217 5 лет назад
ブローオフバルブ、ウェイストゲートの説明動画ってアップ済みですか? ブローオフ、ウェイストゲートは行き場を失ったエアーを逃がすだけなのに対してミスファイアリングは燃料をスルーさせて空気をスルーさせて爆発させタービンの回転を維持するという無駄を失くしたシステムなんですね。
@GoodSpeedVision
@GoodSpeedVision 5 лет назад
参照宜しくお願い致します(^^)/ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-QLO_JwOVWaQ.html
@僕が走るのは線路だけじゃない
わかりやっすい笑笑
@denoyonge6775
@denoyonge6775 Год назад
トンネル過ぎパイロン?、東堂塾, 館智幸vs拓海 Battle course 八方ヶ原ですか?。 今更ながらMisfireシステム, ナルト理解成りマシタ‼️
@shinoharatakuma
@shinoharatakuma 5 лет назад
なかなかわかりやすい説明ですね!名称などは別として、仕組みは図と解説でとてもわかり易かったです! 自分が知っている範囲ではMoTeCにアンチラグという項目があります。たぶんWRCではコンピューターが比較的コレを使用されていたためMoTeCの名前で広がったのかなと。 三菱のコンピューターはアンチラグはONにできますが点火間引きのマップがなく、パァンッとアクセルオフのときに一発しか鳴らない仕様らしいです。 ちなみに、ダイハツもモンテカルロ・ラリーなどに出していたシャレード、国内だとブーン、ストーリアなどにも実装されていたようです。
@クマのプー太郎-y9p
@クマのプー太郎-y9p 5 лет назад
燃料を無駄に消費するので、燃費は悪化しそうですね。
@はぎーひろ
@はぎーひろ 5 лет назад
懐かしいです。 僕のは後付けで点火時期をずらしてエキマニで燃焼させるというものを付けてました。マフラーからの音と炎は機関銃のようでした。 速さに繋がっていたかは不明でしたが気分はまさにWRCでした。
@佐保田明典
@佐保田明典 4 года назад
すっごくわかりやすいんですけど。 何故かベギラゴンで全て持っていかれた気がしますwww
@あほっち-j4p
@あほっち-j4p Год назад
言っておくが、オレはこれがバトルだと思っちゃいない。楽しく走るための車と速く走るための車は何が違うのかを、お前に教えてやる。これはセミナーだ。
@モコモコもこもこ
@モコモコもこもこ 5 лет назад
エボ7でBee Racingの点火カットつけて、パンパン言わせてました。 実際やると怖いくらいうるさいのでビックリ。
@モコモコもこもこ
@モコモコもこもこ 5 лет назад
僕もお遊びで付けましたが、普段はオフにするか設定回転数を上げて作動させてませんでした。
@ue-i_mieteru-
@ue-i_mieteru- 5 лет назад
疑問に思ったことを順に消してくれるような説明 分かりやすかったです!
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