ヤフオクで買った中華製の小型EVが予想の斜め上だった！ 

これ、4年前に購入して乗ってます。タケオカのLALAですが、右ハンドル仕様はシートがハンドルの正面に来るように改造されてます。 昨年末にバッテリーが3年半程度でダメになり交換見積したら、バッテリーが5個で26万円（運賃、交換料別）って言われました。 3年ごとにそんなの払いたくないなと思い”くっすん”がコムスをリチウムイオンバッテリー積んだ動画を見て、 自力でLifePO4バッテリーの60Vに積み替えました。鉛バッテリーだと５個で200Kg越えますが、 LifePO4バッテリーだと、60Kgくらいなのでめちゃくちゃ走りが良くなります。 でもサスが硬くなり跳ねまくります。坂道はなるべく避けて、平地で利用するように心がけると結構使えます。 おかげで普通車のガソリンが月１回だったのが2ヶ月に1回になりました。10Km圏内ははぼこれで移動しています。 欠点を上げると、何か、壊れると部品が入ってこなくて普通に2か月待ちになります。 良いのはエアコン付きのミニカーは少ないので良いと思います。

中国のジャイアンという会社のＥＶに対抗してインドでノビタ（NObiTa)という会社が参入したのは有名ではない話

ご視聴ありがとうございます。KGモーターズ開発の超小型EV「T-BOX」の走行動画はこちら。 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-agy5FOGq79U.html 小型EVの開発を進めるKGモーターズ。今回はベンチマークとして、中国製の超小型EV、ジャイアンを機能、分解、走行と徹底レビュー。 ★メンバーシップ（EVプロジェクトの裏側） ru-vid.com/show-UCB_q5HnoPXL8BdW-ilBR9XQjoin こちらでEVプロジェクトの裏側を話してます。興味ある人はよろしくです！

現在中国に駐在しています。この様な小さいEVは沢山走っているので、日本に帰る時に持って帰ろうかなと思ってましたが、日本で走っているのを見たら、周囲の車から邪魔者扱いされそうですね。電動スクーターを持ち帰るのが現実的だと思いました。ちなみに中国での価格は30万円くらいで、メーカーは沢山あります。

2人乗りできると、送迎とか買い物良さそう

1人乗りなんだから、シートを中央に寄せれば、ペダルの位置問題は解決しそうですね。

中華のEVミニカーを見る度にコムスにドアとエアコンがあって後ろも密閉できれば最強だなと思う

分解までしてレビューするのはレビュワーの鏡

お疲れ様です😀意外と高級感ありますね　ルーフがガラスだと剛性も出るし鉄板みたいに雨音もないだろうしね　フレーム構造は大型バスに似ていますね😃

日本は都市圏は道幅広くして、それに合わせた車幅、居住性満点の車を作る割には地方の農道や登山道をただ舗装工事しただけの道に合わせた車格の車が少ないですね。というか日本の道路事情が50年以上変わっていない場所がほとんどなのに、大手自動車メーカーと経産省の言いなりになっているような気がします。小型モビリティの需要は高いように思います。

作りが最低限でシンプルなのが割り切ってていいね 買い物くらいなら余裕で使えるから値段次第では流行りそう

「ドアが必要」 に同感です。

6:06　助手席側は、買い物した物が置けるカゴ状のスペースがあればイイですね。

出光タジマのEVもこれなんですね 。 1人乗りなら、シート位置をもう少し中央に寄せられたらよかったのに。

田舎の高齢者で足（車）がないと～って言ってる様な人たちはこういうので十分な気がします。踏み間違えても激しい暴走も出来なさそうですし。

タケオカも同車を改良して独自モデルとして出してますね。 あとは東京中野のモンスターインターナショナル(現 タジマモーターコーポレーション)が特区で軽登録して実証実験やってますね。 自分は比べた結果、コムスに乗ってます。

枠なしドアガラスは昔のスバル車みたいね。ちょっと懐かしい感じがした。

最後のオジさんのコメントご良いですね。 広島みたいな地方都市や田舎にはこれ位のモビリティが丁度いいって思います。 360ccサイズの確りしたモビリティが理想かなぁ。 無駄な装備が無くて小ちゃくてキビキビ走るクルマが一番欲必要だと思います。 そんなEVメーカー目指して欲しいです。

日本は山が多いから、やっぱり山を楽に走れるというのは必須でしょうね

近距離移動に特化してる割り切り設計が良いね。なかなか侮れない。ー

32:40　くっすんは「キャスター角が起きすぎている」と言ってる。 キャスター角が大きいと寝る方向で直進安定性が増す方向

毎日の近距離の通勤とちょっとした買い物で使うのならこの車も有りですね。 　そういえば以前中国の田舎に行った際にガソリンエンジン車で三輪車の一人乗りが走っていました。

日本は右ハンドルでどうしてもペダル配置は厳しいですから、座席そのものを中央に寄せなきゃいけないかもですね ジャイアン、中身けっこう思しろかったです コムスにエアコンとドアがあったら最強なんですけど、なぜ出さないんでしょうね？

バイクでも車でもないまさにモビリティですよね✨ バイクメーカーと車メーカーが殆どの日本には未知数の可能性があると思います✨ ファミリーバイク特約の話ありましたけど、原付複数でもそれ１つ付けておくだけで賄えますしね！ よく雨の日以外の通勤はバイクって人いますけど雨を気にしないバイクみたいなもんだし最高ですよね！ 駐車場の確保があるのでアパート、マンションの方は考え深いかもしれないですけど一軒家で通勤バイクの層の人にはめちゃくちゃ需要あると思いますっ！ それに加えてt boxみたいにカッコいいのあったら私は絶対欲しいです🤣

これツインより重たいんか・・・ もっと軽いのかとおもった。鉛バッテリーじゃしょうが無いんかなぁ。

エアコン付きは強い… 日本作ると絶対エアコンレスで価格2倍になる…

バッテリーがリチウムイオンに変わるだけでも相当違いそう。 鉛は重いし、出力や回生効率も全然違うし。 まあ、それやると多分軽自動車レベルのお値段になってしまうんでしょうが。 後はモーターですね。公道を走る以上、他の車の障害になってしまうのはやっぱりNG。 ただ、ミニカーにエアコン付けたという点での評価が高いです。

日本の規格に原付2種のミニカーがあれば、いいんですけどね… せめて50km/hは出せないと今の車からの乗り換え用にならないだろうし、買い物やちょっとした荷物運びに不便だし シトロエンのアミとかももう少し馬力があれば日本にちょうど良さそうなのにどうして日本車のデザインはダサくなるんでしょうね。

全て並行して研究開発していくより、とりあえず駆動系に専念してジムニーとかミニとか玉数多い旧車のEVコンバージョンキットを開発して実績を作ったほうが最終的に近道なんじゃないかな・・・

坂とか峠って聞いた時にシティーコミューターはそういうところ走るもんじゃ無いんよーって思ったけど、 普通の道路でも気づかないところで坂ってあるって言ってたの聞いてたしかにバイパスの乗り口とか結構きついところとか短距離の坂で急加速して合流とかあるからそういうところだとやっぱパワー不足は感じるだろうなぁと妙に納得した。 それはこの車だからとかじゃなくて多くのミニカーに起こることかなーと。

小型モビリティーってあまり知りませんでしたけど、楽しそうですね。中国メーカーの工夫もなかなか面白いです。ありがとうございました。

上が開くのは冬の太陽のある日にエアコンを補うためかな こういうのに自動運転搭載してなるべく車の少ない道ばかりを選ぶようにすれば田舎最強モビリティになるとおもうけどなあ

タケオカ自動車工芸からも同じのが出てますね

めちゃくちゃ興味深い、面白い動画でした。

小型車大好きなので、BLAZEの小型EVを検討したりしていましたが、周囲の交通量と速度からして乗ると危険を感じるので、購入まで至っていません。70km/hくらい出てくれれば安心なんですけど、そしたら車体が厳しい現実

前回の動画で、今後どこかの会社と組んで、将来的に量産化、、、、って言ってましたが、 既に決まってた感じですかね？（国内だとタジマ（2人乗り）や中古車販売のアップル（1人乗り）が販売権もってるみたいですし。） って事で、KGブランドの超小型EV、楽しみにしています。

衝撃でバラバラになりそうですね。こんなのが100万円だったら誰も買いそうにないですね。家が燃えるリスクは背負えない。雨漏りで燃えてもなぁ。

チャイルド シート限定でも良いので、２人乗り原付４輪の免許も 将来出来て欲しいな。そしたら毎日わくわく楽しい感じになるよね！😃

リヤサスは所謂「トレーリングアーム」なのでは？ 三菱の初代ミラージュとかもリンク無しのトレーリングアーム式だったと思います。 形的にはバイクのスイングアームの変形かな？

最低限ほしいものは組み込んであっていいですね～。 基本の足はそのくらいのサイズでいいと思いますね、維持費安いほうが普及するでしょうし。

詳しいレビュー 有り難い　有り難い

I love the "Make something you've never seen before" T-shirt! Do you sell them? 「今まで見たことのないものを作ろう」Tシャツが大好き！ あなたはそれらを売っていますか？

時代が小型電動モビリティに来てますねー 田舎の細道に高齢者にも操作し易いサイズ感 スズキツインの復活を熱望しますが・・・ KG Motorsで量産化される事に期待してます！ 自分の老後の足はKG Motorsの小型電動車で決まり！？（笑）

UPお疲れ様です。いろんなＥＶ試してみて、くっすんが思ったデメリットを潰しながら、日本の田舎道をそこそこ走れる車に仕上げてもらったらいいんじゃないですか？😁日本の法律も少し変えてもらって、ミニカー登録で、最低2人乗りやったら、田舎の高齢者が夫婦そろって病院までって使い方も出来ると思うんですけど～🤔

家の近所乗りなら有りだなぁ

電池交換とか考えるとアビーの方が良いと思う。しかも、アビーなら携行缶を積んで走れば更に安心。

昔は窓枠のないハードトップが普通にあったね 私も乗ってました

ちっさいのにジャイアン(笑)街乗りぐらいやといいですね！全日本EV全バラ協会所属のスペシャリストやすま氏流石です。 NHKのプロフェッショナル仕事の流儀からオファーが来る事を切に願います。

電気自動車だから排気ガスが入って来る心配無いから気密も要らないだろうけど 冬は隙間風で寒いかも

EVで競争することになれば中国には勝てない 「EV自動車の為のルール整備が難しい日本」vs「EV覇権を取るためならなんでも変えていける中国」では勝負にもならないのは明白 さらに言うとEVが覇権を取った場合に起こる問題も山積み でも、こういった趣味車のミニカーで魅力的な車ってのはどうしても気になってしまうｗ

ジャイアン(タジマ)は2人乗り(全長2545mm 超小型モビリティ特例認定規格)ですから、これはe-apple(アップル)もしくはLaLa(タケオカ)などだと思います。私は6年愛用していたコムスからe-appleに3月乗り換えました。くっすんが仰る通り、右ハンドル車はペダルの位置が中央により過ぎているので、左ハンドル車がオススメですね。ただ未登録中古車は右ハンドル車ばかり(売れ残った)なので、私も右ハンドル車を購入後速攻で10cm位シートを左側に移動しました。 ※中国のEVメーカー・JIAYUAN社（ジャアユアン社）が製造するCity Spiritの事を指していたのですね。失礼しました。

こういうのは開発するにしても、中国では開発コストめちゃくちゃ安いんだろうな、、、、 秋葉的な街で、メーカー探したらすぐ細々したパーツとか買えるんだろうなぁ、、、

太陽光発電でだけで３０K走り、満充電で１００K走る電気自動車が、84万円で販売されている様です。オランダの新興企業スクワッド・モビリティ（Squad Mobility）だそうです。原チャリ代わりには良さそう。

最初は走りますよ、どれだけ長持ちするかですね、一昨年はジャバニーズクオリティって言うキックボードを買いましたが、3カ月で壊れました、どれだけ連絡しても直して頂けませんでした😁

良く言えば「枠に囚われない自由な発想」と言えるし、悪く言えば「走る棺桶」とも言える。 バッテリーが座席の下に置けるならコンバーター類も下（車体中央）に持ってこれなかったのかな？ やはり、コスト的な部分かな🤔

北海道だと冬以外なら使えますかね？ 寒冷地仕様とか出るなら親用にほしいかも

コムスってそんなに軽いんですね、、 昔秋吉台で借りた時に意外とよく走ると思ったのはそういうことか

このミニカー規格が二人乗り出来て125cc相当の出力が出せたら実用性あるなぁ

こんなの1台欲しいですね。家は軽が、1台で嫁が仕事で使っています。2台は家計に負担が、かかるので、前から自分用に欲しいと思っていました。以前のトヨタの動画も良かったですが、エアコン付きが素晴らしいですね。これで50万円位なら最高過ぎですね。30km位走れば買い物も楽勝！

買ってすぐには分からないけど、錆びやすい割れやすいのは二三年過ぎると解る？スイッチ類は接触不良

すご～く参考になりました!ありがとうございます✨

どれだけ、外注して低価格で抑えられるのか、が成功の条件だと感じた。 自社でFRPを一から成型はとても無理。、、、広島なら中小の工場も。企画と基準設計と組み立てだけ、、、イヤ、組み立ても外注、設計は発注先主導で、。、、、くっすんガレージ モーターズの理想とは違うのだろうけど、、、一番の成功の近道。 すり合わせのコンダクターで新しいものづくりを主導、がいいのかな？

モンスター田島のとこでやってるのが認定で2人乗り、 中古車販売のアップルがやってるのがくっすんが紹介してたやつだよね。

I really like that house at 32:48. Looks a bit Chinese with Japanese style? 私は32時48分にその家が本当に好きです。 和風で少し中国風に見えますか？

日本ではタジマジャイアンですよね。出光と提携して飛騨高山で実証試験してた車ですよね。一年位前に津市内の中古車店の店頭にあった。

こうなる前の段階で日本にしかできないバイク+クルマの超コンパクトハイブリッドカーが作られるべきだったんだと今更思いますね。

そーゆー意味ではコムスはいい造りしてんのやねぇ…… 自分もコムスじゃなかったら中古さ販売のアップルのe-apple買ってたかもしれやんのです（ベースが同じ奴やね） 航続距離は、アップルの店の人曰く、鉛だけど100ｋｍ位は走れましたよと言ってました。

左ハンドルだと もうちょっとペダルが マシになりそうですね

バッテリーをリチウムに変えるだけで化ける気がするけど充電制御出来てないと怖いな

ドアのガラスには驚いたけど よく考えると、日本の車でも枠なしはあるよね。

田舎の家は敷地が広いので自前で充電設備導入できますね。もともと農業のために高圧契約シている家も多いし。ガソリンスタンドまで遠かったりもします。

邪道かもしれないですけど、これに何らかのバイクのエンジンを載っけたら面白そう🏍️

欲しい。しかしEVは壊れたら駆動部全とっかえになり部品交換などの修理ができないとも聞く。博打ですね。

中国のジャイアンｗ 枠無しガラスじゃ強風時にドア開けたら吹っ飛びそう

富山市に本社を構える小型自動車メーカーのタケオカ自動車工芸さんが同じ車、タケオカLala（ララ）として販売してますね！

こんなくっすんガレージを待っていました！

まだまだEV車の黎明期なのかなあと。自動車メーカーでない試行錯誤的な荒削りな感じがあって新鮮でした。 そのうち思いつかないEVの利点が出て来てエンジン車が古臭く感じるかもしれないですね。 改めて従来型のエンジン車ベースの車の完成度が高いなあと感じました。

基礎技術丸コピとはいえ本当にC国製を研究しなければならない時代なんですね。コア技術無しで世界をリードして更に力を付けていく相手にどこで勝負するかですね。

日本のララと言うミニカーもこれと同じやつですね 後、、充電満タンでどれだけ走れますかね？ しっかしミニカー欲しい

これに、安全装置を付ければ、高齢者の移動手段に最適だと思う。 価格も低く抑えられれば、間違いなく市場が生まれると思う。

鉛バッテリーを、リチウムバッテリーに交換できますか？充放電の回路も交換しないとだめなんでしょうかね？リン酸リチウム電池の取り換えも可能でしょかね。あとヤフオクで購入されたようですが、売主はどんな方だったのでしょうかね？

タジマジャイアン、タケオカララ、e-Appleが日本の代理店ですね。中国のJIAYUAN社は1982年からEVを製造しています。

車体重量、サスペンション、回生ブレーキ、シート位置もしくはペダルの位置、コスト、メガネのズレる頻度を改善できれば理想のコンパクトEVになりそうですね(笑)

プロのテストドライバーが設計のさいにアドバイスをしていればもっと満足のいくものになったのかもしれませんね。

面白い。けど、100万するなら中古のリーフでいいかなぁ。スピード・航続距離・積載量どれも中古のリーフでも満たせるしそんな値段変わらんはず。なんなら急速充電までできる。 ミニカーと比較すること自体ナンセンスだろうけど、自分はこの車持っても物足りなく感じそうだなぁ〜

ドアの鉄板もアウターのハーフだけでもたせてて　軽量化が凄いですね 街乗りオンリーならこういうのもアリですよね

すぐに燃えそう😂🔥

T-BOXの様にホーシングにモーターが付いてるタイプとインホイールモーターx４（x２）どっちが支流になると 考えますか？

電装系のバッテリーは何処に付いていますか?

タケオカ自動車工芸のララを連想してしまうのですが、こちらがオリジナルなのでしょうか？

このリヤサスはセミトレなんでは？とすると別に珍しくもなく、ただ古いだけ。 スバル製サンバーのリヤが最後までこれ。尚、アクティのリヤはド・ディオンですよ、確か。

コクピットはカッコいいですね。この辺は中国だと安くいいものが手に入りそうです。

ちょい乗り用に割り切ればよさそうですね。ドライブはもう一台持ってるベンツでいいし。

坂を上っている時、エアコンを切ると、速度がどれだけ上がるかやってほしかった。

腰痛が無ければ交通量が少ない田舎道での生活用には良さそうですね

車を理解した人が設計してる感じで中華も馬鹿にできないね アクセルとブレーキの配置は軽トラ見たいなのかな？

電気自動車へのシフトに抵抗あまりないけど、 青森と岩手の田舎に２年住んで解った 東北でこれは無理‥ まず-18度が何回もある中でバッテリーがキツイ ことよりも、街への唯一の峠道が皆クッソ飛ばす事 北東北の凍結＆雪道の荒さに、前後幅これじゃ話にならないこと 新潟も住んでましたが東北の雪道は次元が違う この車は地方向けだと云うコメントがありますがそうじゃない これこそ何処もかしこも狭く走る距離少ない大都市向けでしょう

確かに今は日本車に比べたら質は低いでしょう しかしこの速度で追いつきつつある中国製は追い抜かないかもしれないけどほぼ追いつきますよ そうなった時に価格と比べてどうなるのか？ 日本の大型化して価格が上がった車がどうなるのか？ 考えさせられますね

事故ったらヤバいのは日本の軽も同じだけどこれはまぁそれ以上ってことになるかな。 でも近所のお使い程度なら維持費も掛からなくていいね。セカンドカーとしてはgood。ただ田舎は山道多いからもう少しパワーが欲しい。

全然これで十分なんだよなぁ、なんだかんだこれ乗るとしたら老後で徒歩10分圏内 年金暮らしならこれでせいいっぱいだろう