ワゴンRで120km/h出してみた。[高速道路] 

80-100kmはなんとも思わないのに100-120kmは物凄く早く感じるんだよね つい緊張しちゃう

120km/hを体感されたんですね。 興味深く拝見しました。 乗夫さんと同じクルマに乗る私も、先日初めて新東名の静岡区間を往復で通りましたが、120km/hは出せませんでした。 往路は夜間、雨の中大型車に囲まれた状態で不安を感じ、やっと110km/hを出したくらいで、かなり心拍数が上がってしまいました。 復路は昼間で空いていたのに、まったりと90〜100km/hで走りました。 乗夫さんと同じように、この方が自分に合ってるなというのが感想でした。 それでもワゴンR、高速を流す程度では期待以上に安定感があって、ちょっと嬉しかったです。 余裕はありませんけどね。

ETCの話から速攻で一般行くのガチで吹いたww

エブリワゴンで東北道120km/hrsはいつも出してます。120に達すると急にロードノイズが減るのですぐ分かりますが安定して走ることができますね。横風には注意が必要です。

マッチョな腕で安定性を保ってるように見えてしまう笑 カッコいいです😂

一般レーン入ったの爆笑した😂

エンジンへの負担に関してはメーカーも最高速度＆フルパワーで何時間も走り続けるような耐久試験を重ねているのでオイルがキチンと規定量入っていれば120km/hを短時間程度ならダメージは無いに等しいと思います。 初代ミライース乗ってますが100km/hを超えると激烈に燃費が悪化します。90km/hくらいで大型トラックの後ろを付いていくのが一番燃費も良くて振動も少なく快適ですね。

軽自動車で高速道路を120キロメートルで走行を試す緊張感のある内容になると思うのですが、作者さんのゆる～い語り口調で面白くくつろいで見ることが出来ました。最後まで楽しんで拝見しました。😀

2000年9月以前は軽の制限速度は80km/hでしたね。その頃の事を思うと隔世の感があります。 ETCカードが出がけの頃は、ETCレーンが込んでる時、一般レーンに入ってETCカードを係員に渡して精算した方が早いときがありました。

センスを感じます。今後もゆったり見れる動画楽しみにしてます

いまだにすべての高速が70キロまでとか言っている人種がいる現実。

意外にもスッゴク安定してますね 初代カローラはキンコン鳴り始めたあたりで後席から見てもわかるくらいハンドルが小刻みに縦揺れしてたから50年超の進歩って凄いんだなぁ

マニュアル車だ！

20年前くらいの軽自動車は１００㌔以上で走るとステアリングがブレて振動がありましたね。 今の軽自動車はボディー剛性やエンジンの耐久力も上がり普通に120キロ巡航できます。エンジン回転数はどうしても高めになりますが、恐らくメーカーもそこの所は分かって開発してると思われます。

今時のK-carはタフで静かですよね。 自分は過去に初期型ワゴンR(5MT)に乗ってましたが高速で100キロも出せばエンジンはぶっ壊れそうな程唸っていて、助手席とですら大声でないと会話もままならない程五月蝿かったですもん。 それが今では(MH55Sスティングレイ・7CVT)120キロ程度で福岡↔︎熊本間を巡行しても全く平気で熟し、後席とも普通に会話できる。 30年の技術の進歩は凄いです。 K-carと侮るなかれ！ です。 ただ、その速度の代償に燃費は劣悪ですけどね... K-carで時間と燃費をバランスで稼ぐなら60キロ巡行がベストですね。

Wagon R FXで新東名で130Km出してみましたが、横風がない限りは、全く問題ありませんでした。ただし、横風には80Kmでもふらつきますのでご用心を。燃費は、110Km未満でしたら、エコ走行の緑ランプがともります。それを過ぎると燃費は酷く悪くなります。やっぱり、80Km超のスピードでのんきに走行する方が楽しい車ですし、燃費も爆上りです。

今大学生なのですが、ワゴンRのMTに乗りたいなと思っていた矢先にこの動画に出会いました。 形がなにかしっくりくる感じがして好きです。後部座席がフラットになるらしく、車中泊もいいかなと思っています。 質問なのですが、MTの運転はやはり楽しいですか。難しくて負担にはならないでしょうか。 よろしくお願いします。

免許取得して、中古の軽自動車を買い、自動車専用道路で時速９０キロ出したら、ボンネットが開き前方視界がゼロになったのは良い思い出。 8０キロ越えたら、車全体が揺すり出し、９０キロ越えたら、ボンネットがバーンと開いて前が見えなくなり、やむなく路肩に停まり、ボンネットを締めました😂

キャラバンに乗ってた時期、強風の中スピード出した方が横風に強かったイメージ有ります、普通はスビード落とせと言われてますよね。 120km/hで4500rpm燃費悪化するし、こけた時のダメージ考えるとメリットは無いですね、今は燃費重視のスピードで走って居ます。

私は先代のミライースで新東名の120km/h区間を長時間走行したことがありますが、120km/hで走っても全然問題無かったです。 ただ、上り坂にさしかかるとアクセルをベタ踏みでも100km/h出すのが精一杯のシーンもあって、やはり軽のNAエンジンなりの非力さは否めませんでした。 燃費も悪化するので、大人しく100km/h程度で走るのが良いかなって結論になりました。

21S型で新東名120km/h出しましたが、TURBOなので普通にスピードは出るし道は広いので性能的には楽勝でした。でも長時間は緊張感が続かないですね。

120キロ区間は流れも速そうですね。 何か一緒にドキドキしながら観ていました。 4500rpmなら、普通に常用域として120キロ走行できますね。

軽自動車の進化は凄いですよね。ひと昔前だったら考えられない事です。

私も先週日光に遊びに行く時に同じ場所を軽自動車で通りました。120km区間はみんな140kmくらい出しているのかと思っていたら意外と遵法のクルマが大半で安心しました。それにしても軽自動車は性能が良くなりましたね。

私の感覚ては軽は100キロ以上になるとタイヤのグリップ感が大幅に低下して飛んでいる様な感じがしますね。

高速で100キロで走ってると、めちゃくちゃ追い越されますので120キロ出してる人いっぱいいるよね 軽自動車ね

私は11年前の軽に乗ってます 100以上出しても安定感はありました 坂でもベタ踏みはしなくて済むので最高です！

昔乗ってた20年落ちの軽は100キロ位で踏み込むとエアコンoffでも謎の温風がブヮー出てきてた

ワゴンR気になっているのでとても参考になりました！ 同じような画角で撮影したいのですが、カメラはどこにどのように固定されているでしょうか？

n箱乗ってますけど、100キロで走ったら車の中にガソリンぽい匂いがしてから90までしか出さないようにしてます😅

ワゴンRで時速120km、タコメータ4500回転くらいですか。参考になりました。

東京と神奈川を結ぶ第三京浜はベンツやBMWやなど高級車の多くは約１４０Kｍ以上出してますよ。８０Ｋm規制なのに。

この型のワゴンRでマニュアルってあるんですね。 ちなみに同型スティングレーのターボ乗りですが、東関道で毎日120キロ巡航してます。 オートマだと3000回転なんて数年に一度の事ですよ。 こんなにも変わるんだなぁと興味深く拝聴させて頂きました。 乗り始めてちなみに7年ちょっと経ちますが、21万キロで、ブレーキパッドすら変えてません。 コスパ最強の軽自動車だと思います。

お疲れさまです。 いやー昔の軽で120kmなんかそうそう出せませんでしたが 今の軽ではNAでも出るんですね。 しかもそんなに怖くないって😳 いい時代になったもんですね。 でも俺は80~90くらいでのんびり行きたいですね🚙

MTというところがいいですね。それだけでこの車が欲しくなってしまいます。

140でメーター振り切れました。ワゴンRfxでした😅 ノーマルです。安定感はありますが、その速度域になるとタイヤが地についてない感覚になるので、細かい荷重移動操作だったり運転感覚が必要になってきます😅 120までは何とか安定感ありました。

いずれは「スティングレー」に乗るかもって考えていただけに、この動画。参考になりました！！十分、高速走行でも使えそうで何よりです。まぁ、そんなに使う事はないだろうし、ほとんどは左側車線で実測80㎞くらいでしか乗らないだろうけどね（笑）。

面白かった！こないだ新東名で関東から大阪までかなりがっつり120Km区間を走りました。軽自動車ではドヤ顔のベンツやハイブリット以外にもトラックや観光バスも手加減してくれません。追い越し車線で煽られたら、一瞬でも120Km から加速できることが必須と実感した次第。

同じスズキが販売しているVストローム650は、ワゴンRとほぼ同じ大きさのエンジンですが、180ｋｍ/ｈぐらいの速度で安定した巡航走行ができます。

古い話なので時効と考えお話しさせて頂くと、1994年製アルトＣＬ22Ｖの３速ATにカミさんが乗ってました。何でも無いノンターボ車で１４０㌔巡航で走ってましたが昔の車って案外侮れないもんですね。

高速道路よく利用します。 2000ccの車ですが、120キロで走る時は 走行車線の車が、自車に気づいている ことを祈りながら運転します😁

車検時の代車として軽自動車に乗りますが、最近の軽の出来の良さにはホント感動すら覚えます。出足も良くキビキビと走りますしね。白煙をぶちまけていた２スト時代とは雲泥の差ですね。とはいえ衝突安全性は決して高くないので充分注意して運転して欲しいものです。高速の現金支払い・・・何気に参考になりました。笑

少し前のekワゴンターボは直ぐにリミッターの140になり、エンジン給油止まりかけてましたね😂実質は120キロくらいかもしれませんけど、めちゃ速かったですね。 今はスペーシアとかnboxターボでも、巡航は80-90くらいですね、なんか飛ばす気にはならない車ですね。

MTファンです。昨今、軽でMT車が少なくなって寂しいですね。モデルチェンジでMT車が廃止になったり😢。運転ミスでコンビニに突っ込むリスクはMT車のほうが低いのでもっとMT車が量産されたら良いと思います😊。

今から１０年～２０年前の初代ワゴンRやセルボモードSRTURBOでは安定して走れてましたよ！！ちなみに今のセカンドカーはミライース余裕ですね♪最近の軽自動車は良いです！！

仕事で軽トラック、街乗りでルーミー、普段乗りでＢＭＷを所有している者です。タイヤが太くなるにつれてスピード出しても安定します。ドイツ車は本国で３００キロで走るだけの性能があるので安心です。軽自動車のスポーツモデル（Ｓ６６０）は１３０キロ出しても安定していました。日本車は日本の道路に合うチューニングです

代車でワゴンr mt 高速道路でmax140㎞　出しましたけど、安定して走れました。 今の軽自動車はすばらしいですよ。

軽で１２０キロ、勇気ありますね。エアコンでアクセル全開なりますよね。

今の最新のワゴンR凄いですね 昔の90年代の軽四だと ・ごう音で会話不可能 ・全体がバタついてそのまま継続走行困難 ・足回りがはねて直進も恐怖 でした(当時)… コレ見たら現行ワゴンR欲しくなります。 ちなみに ビビオ(スーパーチャージャー)と プレオRS(スーパーチャージャー) 1998年から2002年発売モデルでは テインの車高調 JICの車高調など入れてなんとか130km台後半が限界でした 車内はものすごいごう音でしたし、アクセル踏み続けると、クラッチディスク破損しました。 (クラッチディスクの容量不足) 約22年でこんなに普通に車として走れる軽自動車が作れるようになったのかと驚きました。

安定して走ってますね。カーデザイナーさんてすごいなあ。どうやって空気の流れを 整流してるんだろう？？

軽自動車のスピードリミッターは時速140km前後で作動します👍 コンピュータ(ECU)書き換えなどでリミッター解除できます。 ヤルか？ヤラないか？はアナタ次第です🤣🤣🤣S660でHKSのFエディターでリミッター解除して185km/hを出したのはナイショの話し🤣🤣🤣

やはり、背の高いタイプは、高速怖いよね。

入っちゃったよお。で噴いたw

免許取り立ての頃、親が550のミニカに乗ってました。馬力が無く100キロも出なかった記憶があります。それでもエンジン振動と騒音が激しく恐怖感を煽られましたね

古いTA-MC22S ターボ車 最近まで乗ってましたが、高速走行の安定感は 揺れや振動無く良かったですよね👍🚙

良いですねぇ...120km区間、1度は走ってみたいものですw 近所に無いから120kmの為に遠出するしか... そしてメーターギリギリの140kmを出せられればデロリアン君のタイムトラベルも夢では無いですね...w

九州自動車道は、ほぼ80キロが制限速度になってますが100キロ前後で走っている車が多いです。 130−140キロだしたときは、緊張を持ちながらで運転に集中するので疲れます。 今は90−100キロで余裕を持ちながらの運転を心がけています、 なかには死に向かって突進しているように思えてしまう暴走車も見受けます

今の軽自動車は本当に良くなりました。コンパクトカーもノンターボなのに120キロから160キロまで楽に吹き上がるから驚き。昔はターボ付いてないと100キロから吹き上がるのが重かったのに技術の向上が凄い。安全装備も充実してるのに一般道はまだ制限速度が昔のままな道があるのは疑問を感じる。

メーター読みの120km/hは実測112km/hですよ😢 現代の車(昭和60年以降)の車で120km/hで問題のある車は1台もありません。

ワゴンRでMT仕様なのってあったんだ😳😳

軽自動車は140km出ます。それがリミッター速度。 今の軽は，それでも車体がブレたりはしません。

時速120ｋｍ走行、カメラ越しの景色の流れる速さが全然違いましたね。ワゴンＲの室内がとても静かなのに驚きました。1990年代のアルトで川越街道を時速50ｋｍ走行していた際は、大きな声で会話しないと相手の声が聞き取れませんでした。最近の軽自動車、ものすごく進化していますね。以前、普通車で新東名で時速120ｋｍ走行したことがありましたが、燃料の減りの速さにびっくりしました。1990年代の車では、時速80ｋｍ・エンジン回転数2000、これが一番燃費効率がよいと言われていましたが、最近のエンジン車はどうなのでしょう。

こんばんは。 15日のテレ朝系「列島警察捜査網 THE追跡」でも、東北道の120km/h区間が放映されていました。埼玉県警の覆面パトカーが、久喜IC付近で速度の取り締まりをしていましたが、違反者は143km/hにもかかわらず、23km/h超過の２点(15,000円)で済んだことに驚きました。 私、100km/h制限の東名や伊勢湾岸でも80～90km/hで走行することが多いのですが、(今回の動画で)意外とすんなりイケルことがわかり、機会があれば新東名の120km/h区間で試してみたいですね。

エブリノンターボでも120キロは出せます。エンジンが壊れそうなので短時間しかやりません。ターボ付きなら120キロ巡行できます。燃費悪いです。

140km出るようになってるんでメーター読みで、ってメーターが何キロまでかと実際に何キロ出るかは全く関係ない

有難うございます🐉✨ 今乗っている俺の車は 15年前の ekワゴンですが 中央高速道路 いつも ❓20から❓30 で 走行してます 何ともありません🐉✨

自分の場合も軽ですので、通常は時速８０ｋｍから９０ｋｍで走行していました 高速走行の疲労を考慮すると、より安全に走行するには時速１００ｋｍ前後が限界のような気がします 尤もこの場合の難点は長距離走行ですと矢鱈に時間を要します 因みに埼玉県南から青森県の八戸市まで休憩込みで８時間以上かかりましたが

東北道で、インチアップしたワゴンRで少し降ってる所で135km/h出しでも全く問題なく走れましたよ😄

安全第一に運転されている動画、素晴らしい！

おぉ！我らが埼玉を通る東北道に120km区間があったんですね！？

ETC. カードでも 払えますよ‼️

今の普通車が異常、100キロで不安や恐怖感を感じる車のほうが健全で地球にも優しい これからの社会に必要なのは高級車や速いスポーツではなくコスパと環境性能に優れる軽自動車やマイクロカー

さすが乗用車！ ケートラで100km出すと、まっすぐ走れなくて怖い。

25年くらい前、仕事で移動する時オンボロのワンボックス軽バンで高速を走行したことがあるが、70㎞を超えると車体が振動し始め、80㎞で走行するのがやっとだった。軽自動車でもずいぶん違うものですね。

軽のNAでも120KMぐらい案外安定して走れます。　気持ち的に不安感があるので意識しますが想像以上に車の安定感は損なわれません。　ただ燃費を考えると軽で120ｋｍ走る気にはなれません。 120km区間でも90～100kmぐらいで左端走っているほうが車にも財布にもそして命も安全なのは間違いありません。

私のホンダN-ワゴンは高速道でNAですが、追い越しの時だけ、120km/hは出ます。バイクのホンダCB1300SFは6速でー瞬で出ます。 追い越しの時だけですけど。通常制速度十10km/hでまったリ走っています。180km/hはー瞬で出ますが免許が無なるので出しません。・

無きにしも非ず、の所がめっちゃ好きw

一昔前の軽はフロント荷重なのにタイヤの接地感無くて本当に怖かった記憶がある。今の軽は無段変速で足だけでパワーバンドに持って行って走れて、４輪とも設置感あるし楽な時代と実感。

もう50年以上前の話。初めて買った車360CCの初代スバルR-2で、二人乗りで中央高速を走ったとき、どのくらい出るんだろうと軽自動車80kmMAXのところを、メーター読みで120km出た。車が空中分解しそうで怖かった。 トンネルの中でルームミラーを見たら、火の粉が渦を巻いて後ろに飛んでいった。 たぶんマフラーにこびりついていたカーボンが焼けて、はがれて飛んで行ったんだな。 若い頃は無茶をしたなぁ。

120キロの割に車の走行安定してますね。履いてるタイヤと路面も良いのかもしれません…車が平たくないと100超えだと横風で流されます。 大型トレーラーなどに追い越されると車体がトレーラー側に吸い込まれる感じで流されキモ冷やします。 横風は突風が多いので突然流されハンドルコントロールが難しくなるので80キロくらいで走るほうが安全かもしれません。 以前横滑り防止装置のないスズキの軽で80キロ超えで走っていた時、追い越し車線から急な割り込み受けハンドルコントロールが出来ずローリング状態で死ぬかと思いました。ブレーキ踏める状態では無かったのでアクセル踏まず80以下になってようやく車体が安定しました。 今は2000ccの横滑り防止装置付きの車に乗ってます。メーター260キロまで書いてありますが2000回転で100キロ以下で走ってます。 アクセル踏めば速度は出ても危険回避の安全限界速度は100キロくらいと感じるからです。 まあ突風だと40キロでも死ぬか？と思う経験もありますから…車が宙に浮いてハンドルの役目無くなります。特に最近は異常気象ですからね。

私は2000ccの車に乗っていて月に1度高速で400㎞ほどの距離を往復移動しているのですが 軽自動車が追い越し車線を100㎞超えでビュンビュン走って行くのを見ます。 この動画で軽自動車のハイスピードでも案外安定してる事、車内もそれほどうるさくない事など 色々興味深く拝見しました。 使用高速は中央道なんですが、強者はおそらく120㎞以上出してる軽もいます。 そんな軽自動車ミサイルも坂道になると途端にトーンダウンしてしまってますが…。

2003年に、スバルのプレオ(貨物･i-CVT･NA･46馬力)で、140出してリミッター作動させたことあります。広島県内の山陽道にて。

ワントゥウェンティ一般レーン乗夫さんこんにちは✨ ワゴンR君がついに120km/hデビューですね⭐️幅広くて直線区間が長いところが最高速度120キロになってるんでしょうか？近くに設定されたらいいのですが😶 ィヨシッと私も試してみたいです🚘️公道でマイカーの性能を試せる場としてはそこが一番上でしょう。できるなら高速周回路とかで全開にしてどれほどの性能があるのか体感してみたいですけどね☺️

以前ダイハツムーブ９００系乗ってましたが１３５㌔巡航で走ってました😊下り坂で１４０㌔でリミッターがかかりストレスでしたね😊

ムーヴターボで○40キロ出した事ありますよ😁 　エンジンの余裕云々より、ボディのフロントが浮き気味になったのがやばかったですね！

普通に？120キロ出るって凄いですよね、今の軽四って。NBOXのターボ乗った事あるけど、登りも普通に上がってくしびっくりしましたよ。

ルークスターボだけど、120キロは心配ない。 燃費は80キロで走ると25キロですが、120キロだと17キロくらいしか走れません。まあ仕方ないですね。 ですがフルスロットルではなく、アクセルはまだその先がありますし、回転もそこまで高くないです。 オッティーターボは、120キロに瞬間で達するのと、オーテックが最初から改造しているので、さらに心配ありません。 0-100が8秒フラットほどの加速なので、逆に楽しいくらい。 今の軽は速いからね。 120キロは大丈夫です。

この車で高速乗るけど、120はあまり出さない😢　110は出すけど、80から100くらいで走ってます。走れるけどやっぱ気は使いますねー

2代目オーリス1.８NAだと120㎞/hで2100回転程度。燃費は延々とその速度なら15km/l。 排気量と回転数をかけるとワゴンRの1.27倍程度に過ぎず燃費はもっと良いはず。

世の中事故多いのに、スピードだしいい事ないですよね、自分は飛ばすと疲れるだけなのでゆったり走るのがいいです、自分は常に一番左側車線走ってます

制限速度80kmの高速道路しかない所に住んでいるので 120km は 動画観てて めちゃ 恐かったです。 でも今の軽自動車はブレずに安定してますね。

平成４年の軽自動車で１２０Ｋｍ走行しましたがフロントの接地感が徐々に消えてきます。

ここうちの奥さんでも220km/hで巡航できましたよー 車は135iですけどね。。

旧型5MTワゴンRですか、自然吸気でもメーター読みで１４０ｋｍ出るでしょう。ちょっとふらつくけど、昔　三菱トッポBJ で出しました。　今乗ってるアルトワークスならECUチューンのみで、メーターだいたい読みで１６０ｋｍくらい出ます。 ボデーや足が固いのでそんなに怖くないですね。

昔軽自動車で130キロで東京から静岡まで走ったことある、スリルが有って楽しかったよ、あと日本は余りスピード出せない様に成っててアメリカだとそのリミッターを外してるって聞いた、だから本来はもっと出せるんじゃないかな？

例えばなんですけど、メーターが100km/hの表示になっても実際は91km/hぐらいしか出てないらしいですよ

私はハスラーJ スタイル4WDターボです。月一で東京〜大阪往復してます。新東名の追越し車線では、気付いたら140km/h出てます。少しガタガタするくらいで怖くはありません。 CVTでマニュアルモードにしてできるだけ7速固定で走ってます。燃費16.7km/Lくらいです。軽なのでタイヤが小径なので穴ぽこがあると突上げがきついです。 登り坂で速度が落ちてきたらCVTの仮想の5〜6速で走れば無問題。ピレリのオールシーズンタイヤです。ターボなので3500km走行くらいでオイル交換してます。 今まで乗ってた国産の1800ccセダンより総合的に良いと思います。

某Ｚから加齢による衰えに伴い笑、最近ハスラーターボに乗り換えた者です。 ハスラーの120キロは本当に怖い！ ブレーキもサスも駆動性能より明らかに弱くて危険回避への自信が持てない！ 軽で高速をビュンビュン飛ばせる方々を尊敬しますマジで。 私は私なりの安全領域80〜100キロキープで頑張ります。

車体が安定してるってことは現在の軽自動車がそれだけ高性能化してるからかも。さすが軽自動車最大手のスズキ。

うちのプジョー208で新東名を許容範囲の130km/hで走行したことがありますがハンドルのブレがなく安定した走りでした😊 (オートパイロットon) パワートレインは1.2Lターボに8速ATの組み合わせで燃費も20km/L越えてたため アウトバーンやフランスの高速走行を前提に設計されてたことがわかります😂