三岐鉄道の211系　富田駅から東藤原駅へ移動しました 

2024年6月25日　静ｼｽ211系3両LL1・LL9・LL11編成が三岐鉄道さんに譲渡とのことですね。 静ｼｽ211系3両編成は、2024年3月20日にSS2・SS3編成が、2024年3月22日にSS7・SS8・SS11編成が それぞれ三岐鉄道さんに譲渡されたことを耳にした際も、当方は建築限界・車両限界の関係上、現在又は 過去にJR20ｍ車両の運転実績のある会社さん(伊豆箱根鉄道さん他)を予想していただけに、三岐鉄道さんへの譲渡は予想の斜め上の出来事で大変驚いておりました。

2024年6月26日　211系静ｼｽ211系LL14・LL16編成の三岐鉄道さんへの譲渡は？ですかね

関係無いけど､冒頭から東藤原まで､写っている機関車が､たった2両しかいない元東武のED50と言う奇跡😮

東藤原に211系が留置されてるの違和感しかない

元西武と211系のモーターとかの電機メーカーが異なりすぎるのなら、メンテ部品の対応が悪いとかで嫌気さして、全編成211系に置き換えなのかなと、部品供給不可で車両不足で欠便が出たら処分食らって会社が成り立たなくなりますし 電気連結器使って6両でつなげたままなのが気になりますが（元西武車にも3両に電気連結器ついてるけど、救援以外で日常で使う対応は211系のこの状況のようには出来ない気がする）、バス乗務員不足で減便か廃止縮小の分で6両の都市型ワンマン運行に移行するとか増車認可はさすがにしてくれないか 昼間にけん引じゃなくて深夜に保線用車両扱いでは、一旦車籍抹消食らってたら強制バリアフリー法の猶予切れて、新車同様の内装関係の対応工事しなきゃならなくなるので、竣工ペースは近江の800系か220系ぐらいゆっくりになってしまうのかな。。。

静ｼｽ211系3両編成の譲受の理由は以下の事が考えられますね ①中間車の先頭車化改造不要な短編成であったこと ②腐食に強く長期使用に耐えうるステンレス車体であること ③ブラックボックス化されたVVVF車ではなく、自前で比較的メンテナンス可能と判断されたこと ④西武鉄道さんからの譲渡を不安視されたこと このような事が当方は理由と考えております。

追加で静シス211系3両LL編成を譲受する可能性は高そうですね。