三重交通　路線バス　近鉄四日市　1992(平成4)年5月6日 

ありがとうございます😊

ありがとうございます😊この映像から30年弱、多くのバス路線が廃止されてしまいましたね😓私の住んでいる松阪にしても、この頃は津と伊勢から路線がありましたが、今ではどちらもありません。(津路線はコミュニティバス利用で乗り継ぎ可能ですが…)

確かに川重ボディ車が多くて富士ボディは少ないですね。少し北の桑名には富士7Eがたくさんいましたが。この頃の三重交通は営業所によって導入する車両のバリエーションが違っておもしろかったですね。今ではどこへ行ってもエルガですが😂

@@8mm576 さん 桑名や北勢出張所には長尺の富士7Eも在籍していますからね。伊勢や伊賀も富士が多めに感じますね。 今はJ-BUSばかりですからね。特にエルガに移行後富士採用されなくなりましたからね。

先日伊勢市に行ったらLED幕のキュービックが走っていました。ホイールベースが短尺？のタイプでした。実はキュービックは以前あまり好きではなかったのですが、地元の東急バスでも走っていたので懐かしくて思わずスマホを向けてしまいました(笑)。

伊勢で唯一のキュービック、正確には子会社の三交伊勢志摩交通の所有車です。予備車で稼働率は低いみたいですから、見れたのはラッキーですね😊

@@8mm576 さん 予備車なんですか。関東どころか日本中で徐々に減っているんですね。

バス路線が多く廃止されて、乗り継ぎが難しくなってますね。津～松阪は乗り継ぎ可能ですが、松阪～伊勢は路線そのものが廃止されたので、遠回り&徒歩でないと乗り継ぎ不可能ですね。

三重交通だけの仕様、結構ありましたね。クーラーユニットの前後は、富士ボディが途中3Eから5Eにモデルチェンジした影響だと何処かの記事にありました。松阪営業所に前寄りと後ろ寄りが1台ずつ配備されていて何故かと不思議に思ってました。

@@8mm576 どうも。真相はそう言うことなのですね。富士重工5Eボディにモデルチェンジされて、いすゞ以外の３メーカーはクーラーユニットは前寄りになったのですが、いすゞの場合は事業者の好みによって床下配置になったり、前寄りの配置になったりと別れましたね。いすゞで前寄りの配置になった事業者は、知ってる限りでは、関東地方で相鉄バスです。5Eのリベットボディからです。5EボディLV314の末期に都営バスと川崎市営が屋根上配置に変更されました。地元の神奈中は、ずっと床下配置でしたが、7Eボディの初期型の時に屋根上搭載に変わりました。でもいすゞがLV324になってからは、前と同じく床下配置に戻りました。クーラーユニットひとつ見ても、クーラーメーカーや事業者の好みによって変わるので面白いですね。

クモハC75-1523さん三重交通の日ディは東京方面の夜行高速の初期時代と貸切バスの一部で採用された位ですからね。共同運行会社の西武バスに合わせたようです。ふそうのエアロスターは四日市と志摩に配置されていました。今は元都営バスの先代のエアロスターノンステップが桑名に4台在籍しています。 横やりで大変すみませんでした。