世界最小V6エンジンやロータリーセダンもあった! マツダの迷車5選 

MX-6は私の実家の近くの家の車庫内においてあります。紺色で、2桁ナンバーです。車庫内でホコリを被っておいてありましたが、つい最近に、その家の近くのタクシー会社の駐車場に移動しておいてあるのを見かけました。めちゃくちゃ綺麗になっていたので、多分整備をして再車検をして動いているのではないかと思います。けど今はあまり見かけないので多分また元の車庫に戻っていると思われます。

この当時のマツダは、シトロエンよりも壊れない位で、 セブンかロードスターの特別な世界感を持つ車ならともかく、 カッコ良いだけのセダンは面倒を見れないと、 中古車屋に仕入れを拒否されましたな･･･。

おいおいＣＭ女王小泉今日子を使いながらコケたオートザム・レビューや2代目フェスティバが抜けてるぞ

MX-6は2Lも2.5LもV6だったと思いますが･･･？ バブル崩壊後の不景気もありましたが、スポーツカーはFRとかハイパーとかマッチョが求められていたのですね。 これがまた、セブンとロードスターと言う良く出来た兄弟に挟まれて、立場も危うかったし。 セリカとかFTOみたいなスペシャリティカーだと、売る方も買う方も割り切れば良かったのにねぇ。

ランティス、そんなハードサスじゃないです。 単にマツダのブランドイメージ、価格の割にコンパクトなサイズってことで、売れなかっただけだと思います。 むしろ、駐車スペースの関係で、このサイズがギリギリの大きさだったので、買いましたけど。

もっとよく調べてから動画アップして欲しいです。 MX-6は2リッターもV6です。 (姉妹車のプローブは2リッターは直4) エンジンもプローブのエンジンではなくて、プローブがMX-6の姉妹車でベースは同じ、プローブのV6エンジンがマツダ製です。 また、ライバルと言われていた車もシルビア以外はFFですよ。

重いというかそんなにこのマツダのKシリーズV6はミラーサイクルのヤツを抜きでアルミブロックで軽い部類のV6だろ…三菱とかのに比べたら…鋳鉄4発とも差程変わらない…

初代デミオのOEM車が韓国にもあったと思うファイブドアで左ハンドルがあったと思います。運転してみたかった。

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①と同じK8-ZE載せたEunos500 18D乗ってたけど5MTなら燃費悪くなかったんよ。レギュラーでやや回し気味でもリッター11km半走るんスわ。あと③は直4搭載仕様在ったっけ？。④は①との差別化で割食いましたなぁ。せめてGT-Aeのドライブトレーン来てくれたら…って当時思ったなぁ。

スポーツカーの走りを持つ個性派5ナンバーサイズ

NEOはフロントのデザインはイケてるから、伸びやかなセダンにしたほうが良かったと思う カペラはクーペのC2が良かった