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短命で終わった90年代のマツダ車5選!4年も満たずに1代で終了した残念なモデル! 

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23 авг 2024

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Комментарии : 112   
@mm-pt6xo
@mm-pt6xo 2 года назад
自分の母親が若い時にMX6に乗っていて 自分がロードに乗りたいって言ったら私も スポーツカーに乗ってた時が懐かしいってとても嬉しそうに話してくれたのを思い出す。 MX6はあんまり人気なかったけど自分にとっては最高の車だったって楽しそうにかたってくれました。
@kanda0252
@kanda0252 4 года назад
「プレミアム」「美しい」 この言葉を自称して世に出た車はそのほとんどが短命に終わっている気がします。 マツダのペルソナ、日産プレセア、トヨタブリット、ホンダドマーニ等々。 ラグジュアリーという単語はそこまで大外しする例も多くないのに対して、この二つはもはやフラグなんじゃないかと思えるくらいに。 当時のマツダはユーノスというチャンネル自体がプレミアムを標榜しちゃいましたから、既にフラグビンビンの状態でしたね。 クルマ単体としては素性の良い車が多くて、MX-6やMS-8、ランティス辺りはその後のアテンザやアクセラに通じる楽しさがありました。 オートザム・レビューはその後の初代デミオのベースになるくらいにシャーシの出来は良かったんです。 ただ、ホンダも加えた3大メーカーも当時は強力でしたから... 当時のマツダは台数とシェア至上主義に走るあまり、最悪な事に自分の社名でもある「マツダ」を否定するあるいは隠すことに心を砕いちゃってたのが悲劇でしたね。 その後のカモメマークになってからの復活は見事でしたけれど、2とか3とか6とかの最近の動きを見ると...。 3の評判を見るに、名前に見合ったクルマが出せるかどうかがこれからの注目ではないでしょうか。
@user-ik8kn5kt5z
@user-ik8kn5kt5z 5 лет назад
MAZDAアンフィニMS-8のオーナーとしては実に貴重な動画でした。ありがとうございます。
@ayumudas1023
@ayumudas1023 5 лет назад
ランティスかっこよかったなぁ ユーノス800大好きだった、欲しかったが結局ネームチェンジ後のミレーニアも買えなかった よくぞここまで復活したと思う 車はデザイン、全てはデザイン、RX7なんか反則的に妖艶、未だにぶっちぎりでかっこいい 期待してますよ時期アテンザとロータリー式のモーターカー
@sonicnights7
@sonicnights7 5 лет назад
「ランティス アピール」 今でこそ安全性が重視されていますがランティスが出る前まで日本車はそれほどでも無く、安全性を全面に売りにした最初の車だったと思っています。
@alfa155silverstone
@alfa155silverstone 4 года назад
ランティスって当時結構人気車でちゃんと売れてたはずだけど。
@yoshiohirayama8415
@yoshiohirayama8415 3 года назад
MX-6はホントかっこいいなぁ
@nackeyt3068
@nackeyt3068 5 лет назад
かつての我が愛車、ランティスはフェイス以外は今の魂動デザインにも通じる美しさでした。 2リットルのV6エンジンの型式はKF-ZE、奇しくも現在の愛車CX-5の車両型式はKF、なんか運命じみたものを感じてます。
@ribahiruto6956
@ribahiruto6956 5 лет назад
ここでも出てこない悲しい「プレッソ」…
@xephyrtheskywarp6508
@xephyrtheskywarp6508 4 года назад
後から発売されたオートザムの「AZ-3」の方が売れてしまったというね…
@user-ic4pu7ov6k
@user-ic4pu7ov6k 3 года назад
プレッソはキメラ
@user-hp9hh9bq8l
@user-hp9hh9bq8l 5 лет назад
かっこいいのに黒歴史呼ばわりされるクルマの可哀想なこと…
@silbernschnee1625
@silbernschnee1625 5 лет назад
ユーノス800はミレーニアと名を変え登場当時のコンセプト、10年基準通り10年販売されてます。
@taka480
@taka480 2 года назад
ミレーニアが長寿車になったのは初代アテンザのV6・3Lモデルの国内導入が見送られた影響もあったからかな。
@user-mk3ii3yi2b
@user-mk3ii3yi2b 2 года назад
ディーラー所長の叔父に、ワイ「中古ユーノス500のM/Tはないか?」叔父「全国探しても無いわ!」と怒られたwwランティスよかったのに
@copter580
@copter580 5 лет назад
エチュードのことも思い出してあげて下さい
@kiss3180
@kiss3180 3 года назад
当時勤めていた車屋では皆でカーセンサーの月間登録台数?を毎号たのしみにしていました♪
@taka480
@taka480 2 года назад
レビン・トレノやCR-X・インテグラに果敢にライバル車をぶつけていきましたね。マツダFFの足はトヨタ・ホンダに決して引けを取らない完成度を誇っていましたが…スーパーストラットや4独ダブルウィッシュボーンなど技術をセールストークに上手く使えるトヨタ・ホンダのマーケティングに朴訥な技術屋集団(褒め言葉)のマツダでは太刀打ち出来なかったのでしょうね〜
@user-hs4qb4il2v
@user-hs4qb4il2v 3 года назад
ランティスのセダン!初めての新車でした。MTだったから納車まで時間がかかったなぁ、確かに他には見た事無くてよくなんて車?って訊かれましたよ。僅か1年で居眠り運転の車に追突されあえなく廃車、衝突安全ボディを体感してしまいました。不人気車&MT車ゆえに同等の車が無くてロードスターに乗り換えましたが、元気なエンジンと独特なデザインでお気に入りの車でした。
@user-kv5bh1sn8i
@user-kv5bh1sn8i 5 лет назад
オートザム、アンフィニ、ユーノス…懐かしい響きだ
@mowmow_g
@mowmow_g 3 года назад
この頃のマツダが一番好きですね MX-6は購入候補に入っていましたが球数が無くて御縁がありませんでした
@Satan-asi-tsume-aka
@Satan-asi-tsume-aka 5 лет назад
ランティスは日本では打ち切りとなった後もドイツで販売を続けていました。そういう質実剛健を賞賛する国ってあるんだよね。V6エンジンは気持ちよく回っていいエンジンでした。 まぁ、当時のマツダの車作りは、トヨタや日産にきめ細かさとか比べると劣る点がありました。4ATなんて、ギアチェンジで壊れたのかと思うほどデカいシフトショックがしたし。 でも、乗っていて満足感の高い車でしたよ。分かる奴だけが乗っているという優越感がありました。マツダもランティスの良さを分かってるんだよね。 それはデザイン。ランティスは「動的」モーションをデザインした車。今のMAZDAは「鼓動デザイン」。ねっ、「動」がテーマになってるでしょ!
@591kumoha
@591kumoha 5 лет назад
北米向けにアマティブランドも立ち上げる予定だった。
@user-dw1cz3vr5h
@user-dw1cz3vr5h 4 года назад
またアスティナ乗りたいなぁ、🐥
@mogeru1
@mogeru1 3 года назад
ランティスは山岳地の高速道路でほぼ無敵でした。 コスモのブレーキシステムが流用され、当時としては大きな16インチホイールはタイヤ代が痛かった。
@user-fn5sq1mo4p
@user-fn5sq1mo4p 5 лет назад
これらの車種が元凶でマツダが経営不振に陥り初代デミオが出て大ヒットしマツダの屋台骨を支えた。そんなデミオもマイチェンでマツダ2に車名変更って…。。
@nyolkici
@nyolkici 5 лет назад
この間CM見てMAZDA2って何なん?て思ったけど、DEMIOなのね😅
@ho-nx5dz
@ho-nx5dz Год назад
グローバル化の一環でMAZDAは車名を数字やアルファベットに統一しようとしているんでしょうけど、我々日本人にはわかりにくいし、かつてのクロノスの悲劇の再来がないかと心配になりますね。
@user-rb5nm6lk2e
@user-rb5nm6lk2e 5 лет назад
そういえば、僕の地元でもオートザム、ユーノスが地元資本の自動車販売店でした。マツダオートはアンフィニに変更しました。オートラマは、フォード車の販売をしていました。オートザムでは、フィアットの販売もしました。
@nt4518
@nt4518 Год назад
クロノスが出た頃のデザインは素晴らしかった。 オートマチックが酷かった 経営戦略が、ユーザーにもわかることが、会社上層部にはわからなかった。
@475aqua4
@475aqua4 5 лет назад
マツダ3からくる、数字の名前の流れ。 デミオが2になるみたいだが、 結局日本人には馴染めず、次回から普通の名前に戻ったりして(笑)
@nyolkici
@nyolkici 5 лет назад
CX-3とかCX-5とかみたいにアルファベット+数字ならまだ分かりやすいけど、数字だけとかシンプル過ぎて区別しづらい😅
@user-wv3to2eg9z
@user-wv3to2eg9z 5 лет назад
戻るわけがない
@user-ii1nr3yi3t
@user-ii1nr3yi3t 2 года назад
懐かしいです。ランティスクーペタイプRマニュアルトランスミッション、サンルーフ、エアロ、まだオプションだったABS,リアスポイラーもつけたかな?1年で40000キロ乗りました。楽しいクルマでした。でも、マツダディーラーでMS8タイプXパノラマルーフ付きを見てどうしても欲しくなり買い替えました。家内にかなり怒られました(笑)スタイルはどちらもよかったですが、とにかく燃費悪いので嫌になり、2年も乗らずに手放しました。今となってはとても思い出深いクルマ達です。
@user-gk4pi2ls7z
@user-gk4pi2ls7z 4 года назад
この頃のマツダ車はどれも文字通り「短命」だったと思う。 同じくらいの年式のトヨタ車に比べたら生存率は全然低いし、今でも見かけるのはFCとロードスターぐらいかだろうか?
@z-1746
@z-1746 5 лет назад
AZ1は現在進行形で所有していますが、面白い車ですよ。 車を過信すると、とんでもないことになりそうで、飛ばせませんし、目立つ車なので、 ほかの車からの視線が痛いです。www
@user-cp1hr9tc1u
@user-cp1hr9tc1u 3 года назад
私は最初、当時のアンフィニを聞いた時、MAZDAがまた乗用車名が変わったと思い、また、マツダが新しい乗用車メーカーを設立したので、本当に驚きました。当時のセンティアが誕生したのに、何で名前を変えて迄別にデビューするんか疑問に思いました。その後、MAZDAの昭和産まれの車両(コスモ、ルーチェ、ロードスター、サバンナ他、ほとんどがセダン乗用車主体)がどんどん消えて、現在大昔に逆戻りしたような乗用車名(数字と単語の入っただけ)になってしまいました。現在頑張っているのは、HONDA、スズキ、TOYOTA(トヨタ自動車の他・ダイハツ工業・LEXUS・スバルも含む)だけです。マツダがそのままの名前を残して、余計な新子会社を設立しなければ、 一部の乗用車は残っていたでしょう。やはり私は、コスモ・ルーチェ・カペラ・ファミリア・サバンナ等の方が良かったと思います。
@kenyuki3061
@kenyuki3061 5 лет назад
AZ-1 展示車に乗り込もうとしたら、運転席狭くて入らなかった
@user-sb9ee1co3y
@user-sb9ee1co3y 4 года назад
レビューのことも、決して忘れないで下さい!
@osami0128
@osami0128 5 лет назад
ペルソナもあったような気がする。カリーナEDを意識したけど 灰皿が無いことでマツダの上層部の人が激怒したらしく短命で終わったとか。
@user-qb3tv8oi5n
@user-qb3tv8oi5n 3 года назад
オートザムクレフは当時、バイト先のおじいちゃんが2.5のに乗ってましたね、そこの店長はフェアレディZからアンフィニMS-9に乗り換えたし、ランティスはどこかの自動車学校の教習車でしたよ
@pretanpretan9715
@pretanpretan9715 5 лет назад
惜しい、早過ぎた!その一言。
@user-ld7lw7jx3q
@user-ld7lw7jx3q 3 года назад
個人的には、MX-6は、好きな車でした😁
@isikuraider
@isikuraider 5 лет назад
MX-6、クレフ… この動画で初めて知りましたがめちゃくちゃかっこいいのに… AZ-1やランティスは根強いファンが多いですよね!
@user-sb9ee1co3y
@user-sb9ee1co3y 4 года назад
ランティスは、1997年5月に生産を終了し、同年11月に販売を終了しました!
@junk0426
@junk0426 3 года назад
ここ数年、あるご縁でペルソナに乗っています。改めてあの時代のマツダ車の良さを実感しています。
@user-lg9vo8bx3w
@user-lg9vo8bx3w Год назад
いいですよね、ペルソナ、ハイオク仕様がネックで諦めたけど購入検討しました、最高のスタイル内装でしたね。
@NT-ki9bk
@NT-ki9bk 2 года назад
オートザム クレフは、 グリルレスのデザインから、 グリル付き、フォグランプ移動したバンパーデザインに、マイナーチェンジが、一度ありました。 オートザムレビューを前後にゴムみたいに引っ張って、クロノスの車体に被せたボディデザインで、内装シートが、シトロエンぽい感じでした、
@fumiosoeda6004
@fumiosoeda6004 3 года назад
我が社の商用車、ボンゴを使ってました。 商標がFORD だったです。 提携してた頃のボンゴは力がなくて最悪。 夏はエアコンが効かず、運転席下の、エンジンから熱風が入って来て、煩い熱い運転席だった。 値段が安かったから700台購入した。 従業員からは不満たらたらだった。
@user-uz4gu4yf2g
@user-uz4gu4yf2g 2 года назад
マツダはかつてBD系型ファミリアの大ヒットによって業績も快調かに見えましたが、90年代序盤に起きたバブル崩壊の煽りを受けて再び大苦戦を強いられました。
@user-qe4bk3wm9x
@user-qe4bk3wm9x 5 лет назад
オートザムのレビュー乗ってたなぁ(^^)大人四人乗ると坂登らなくてねぇ、踏んでも全然スピード出なかったけど初めてのセダンだし可愛いしでね~。サイドミラーの調整用のレバーが付いててなんだコレ?って感じだったな。今でも欲しかったりする可愛い車に目覚めたね(*´∇`*)
@user-anchan0198
@user-anchan0198 2 месяца назад
オートザムっていう言葉の響きが、なんともチャチく感じたもんだった。
@user-pp2fv4ns2z
@user-pp2fv4ns2z 4 года назад
クロノスの悲劇の時代… フォードプローブ、ユーノス500、アスティナ ランティス、AZ-1は良かったと思う と言うか欲しい ( ̄▽ ̄)=3
@fumikazuha
@fumikazuha 4 года назад
この当時はCMではマツダでも当時のマツダ店以外のチャネルの車種はマツダとは言わずオートザム、ユーノス、アンフィニ、オートラマとだけ言っていたから当時中学生だった私はマツダとは思わず新しい自動車企業なのかと勘違いしたものだ。たしかにどれも走っているのを見たことはいっさいなかった気がする。バブル期のマツダの迷走っぷりがよくわかった!
@HYPERTOMO1
@HYPERTOMO1 2 года назад
確かに、オートザム、ユーノス、アンフィニなどがマツダって言われてもチャンネル ごとにエンブレムバッジが違えば新しい自動車メーカーと思われても仕方ないよね。
@user-ec9xf2tp6q
@user-ec9xf2tp6q 5 лет назад
AZ-1は友達がマツダスピードエディション乗ってたけど、1年で手放したなあ。 ミッドシップのエンジンが背後で轟音を上げていて通勤快速には使えないとか。ランティスも乗ってたけど、これも次の車検で入れ替えてたな。 性能は良いんだけど、趣味性が突出しすぎたか。この後フォードの傘下になり、デミオがフィエスタの兄弟車だったり、アテンザだったか?ボルボとプラットホーム共用したりと他社に貢献したなw
@user-qq7dp5pl7u
@user-qq7dp5pl7u 2 месяца назад
ランティス、カッコ良かったなぁ
@_satoka_
@_satoka_ 5 лет назад
AZ-1友達の父さんが乗ってたなー。体がものすごいでかくてよく入るなーと思いながらみてた。
@user-vh5rl9jr3f
@user-vh5rl9jr3f 4 года назад
一時期、レヴューとAZ-3を同時所有してた。
@xephyrtheskywarp6508
@xephyrtheskywarp6508 4 года назад
AZ-1は丸目じゃなければなぁ…あそこだけなんか浮いてる気がしちゃう
@kakkii0008
@kakkii0008 4 года назад
MS-8が出るかと思った。私、乗ってたので^^;
@user-sb9ee1co3y
@user-sb9ee1co3y 4 года назад
気になるウワサチャンネル 「1代限りで終了したマツダのコンパクトカー・軽自動車」を、アップして下さい!
@user-rp3lx8sp4h
@user-rp3lx8sp4h 2 года назад
クルマはやはりスタイリングが大切ですね エンジンは二次的要素
@user-cq8jm2tw7r
@user-cq8jm2tw7r 3 года назад
🙂当時のマツダ車のCMは 何を売り込みたいのか? セールスポイントがよくわかりませんでした。
@ww-uf1mw
@ww-uf1mw 2 года назад
ペケ6(MXー6)スゴい好きでしたが、 特にこの頃のマツダはプライドの高さ ばかりを先行させている感は 拒めなかったですね(苦笑)
@user-sb9ee1co3y
@user-sb9ee1co3y Месяц назад
マツダMX-6も、クロノス、ユーノス500と共に、1995年12月に生産を終了しました!
@user-ci3fy2et8w
@user-ci3fy2et8w 5 лет назад
MX-6、欲しかったなー、、、。懐古主義、オッサンと言われようとカッコいいものはカッコいい!\(^o^)/
@user-vw2pp2mf8r
@user-vw2pp2mf8r 3 года назад
実物みるとカッコ良いんですよね、オペルのカリブラをもっとエモーショナルにしたデザイン。姉妹車の二代目のプローブもカッコよかった。
@okhan
@okhan 4 года назад
レイアースに登場したクルマ、全滅してる
@963nc0
@963nc0 4 года назад
単純に増やしすぎなんだよな メインのマツダ、レクサス的高級ブランドにユーノスorアンフィニ(どちらか)、日本フォード の3つくらいにしときゃ ここまで酷くなかったろうに あとAZ-1はそもそも数売る車じゃないし、マツダ自体の不振で遊び車売る体力ないから終わっただけやで
@c2w358
@c2w358 2 года назад
マツダは経営が上手く行っていれば アマティの名称の高級ブランドを設立 していたかも知れませんが、でも、、、 アマティって、昔にいたF1のポンコツな 女性ドライバーと同じ名で何かやだッ❗w あと、もしアンフィニ店のみ存在の状態 だったら、、、 アンフィニロードスター、アンフィニコスモ アンフィニ500、アンフィニ800 アンフィニAZ-3、アンフィニプレッソ アンフィニクレフ等、、、 で、軽カーはマツダ店専売とか、、、
@user-jo7ry9cq3c
@user-jo7ry9cq3c 2 года назад
クロノスをベースとしたFF上級スポーツセダン
@ytk4347
@ytk4347 5 лет назад
カーオーディオもいい物をナビより優先して搭載の事!
@nordblanckuala
@nordblanckuala 3 года назад
アスティナの1.6DOHCは早かった!
@taku859
@taku859 5 лет назад
へー、流麗ってりゅうれいっていうのか。勉強になりました。
@user-zs9ki8bh8i
@user-zs9ki8bh8i Год назад
クレフは現役時、登録台数が1台/月もザラでした。試乗車以外の登録は皆無に近いはずです。 主要パーツはクロノス流用も費用対効果は、開発投資費の0.1%も償却出来なかったのでは••• 開発責任の方は、無謀な企画で肩身狭く辛い思いをされた事と思います。
@user-jo7ry9cq3c
@user-jo7ry9cq3c 2 года назад
クロノスから派生したアンフィニ ・ブランドの5ドアHB
@gattoargento7489
@gattoargento7489 3 года назад
ロータリーのMAZDAなんて言うけど SKYACTIVの様なレシプロも凄いと思うそれと AZ-3/プレッソの小さいV6
@taka480
@taka480 2 года назад
ロータリーは言うに及ばず、レシプロでもディーゼルでもそれぞれに独自の技術を盛り込んでいるのが凄いよ。
@c2w358
@c2w358 2 года назад
因みに小さなV6エンジン搭載車として 三菱車(ミラージュ V6、しかも100ps!) なんてのも存在してました!!!💦
@user-wt3dk6er6f
@user-wt3dk6er6f 3 года назад
ペルソナは?
@USER-ip11p
@USER-ip11p 5 лет назад
5チャンネルは無理があったよね。 ペルソナやエチュードもそうだしユーノス800もうれなかったよね。
@vtwin-dododo
@vtwin-dododo 4 года назад
かわいそうな車たち 生まれた場所が悪かった
@user-pr7hr9il4t
@user-pr7hr9il4t 5 лет назад
スカイアクティブも10万キロでエンジン不調。
@user-jo7ry9cq3c
@user-jo7ry9cq3c 3 года назад
キュートで実用的な高効率パッケージングセダン
@ytk4347
@ytk4347 5 лет назад
リアスポイラーにはセンターブレーキランプを絶対に付けるな!リアウィンドウ内か車本体の後部のみに設置する様に!
@NT-ki9bk
@NT-ki9bk 2 года назад
クロノスシリーズは、 デザインに良いもの良いところがあった。 カペラ名を捨ててまで、 混乱する車名をつけ、 区別のつかない混乱するボディ。大きくも見せたくなく、 大きくも見せたくで、中途半端な見た目、素晴らしいV6エンジンに、ひどいオートマチック、燃費も悪かった。 全体を統括出来てない中途半端未完成な、商品群で、ユーザーをほんとナメてた、 無能な上層部に、会社をつぶされ、社員もユーザーも、迷惑した時代だった。
@muri-muri
@muri-muri 5 лет назад
ウソ800 ごめんなさい人( ̄ω ̄;)
@ww-uf1mw
@ww-uf1mw 2 года назад
『ガソリン変えた?』 『いや、車を変えたんだ、、、』 『ユーノス、100ぅ〰〰〰!!! wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww.. . 』 下らなくてスマン!!!😫💦www
@natsuo-papa
@natsuo-papa 6 месяцев назад
マツダで1年未満の短命車ありますよ。
@USURA-TONKACHI
@USURA-TONKACHI 5 лет назад
マツダを無くせば良かったね。アンフィニでよし。
@m.n1920
@m.n1920 2 года назад
クレフの見た目は、 プログレや2代目アリストどころか⁉️ W203Cクラスに引き継がれたらしい。
@domdom7085
@domdom7085 3 года назад
AZ-1買ったわ〜1,498,000円でエアコン付きだから高くは無いよ⁉️オーディオとアルミホイール別売りだけど……
@ytk4347
@ytk4347 5 лет назад
更に付け加え。エンジン出力は300ps~700ps台、ブルー系統もボディーカラーにラインナップしたある事!ガルウィングやシザースドア等に関しては各メーカーにお任せする物とする。後、リトラクタブルライトも私は大好きなので、お任せではあるものの可能な限り搭載の方向で前向きに検討する事!
@ytk4347
@ytk4347 5 лет назад
FR且つツードアそして、リアスポイラー、低車高、低重心、50:50の前後重量比、ターボかスーパーチャージャー等の過吸器、後、トランスミッションとしてATも選択可能な事。そして、レース仕様の万能型サスペンション、レカロ等のブランドシート、ブレンボ等のブランドブレーキシステム一式を完璧に備えたクーペ以外俺はクルマとは呼んでやらん!後、レース仕様のマフラー(排気システム)もリアか横っ腹に左右二本若しくは、二本ずつの四本出しにしてある事も絶対条件な!それと、完全なガソリン車である事も非常に重要!動画の内容から少々脱線してしまいましたが、どうしても書きたかったので悪しからず。
@user-sp7tr3zu8j
@user-sp7tr3zu8j 3 года назад
日本ではちょっとだけダサめの車の方が売れるんだよ。 特に地方では。 ランティス乗りは通には受ける、異教徒のような?異端で強烈な存在感があった。
@user-rz3wn3nv1t
@user-rz3wn3nv1t 8 месяцев назад
なんで失敗しちゃうクルマを市場に出すのカナ?販売する前に確認する作業しないのカナ?お客さんに1番近いとこにいる販売店とか。販売店てか販売員にしたらどうしようもないのでしょ?そりゃ会社傾くって。広告代理店に騙されたとかいう話あるけどそんな話になぜ乗せられた?社長銀行から来た人といえども。
@syakuyumiko2012
@syakuyumiko2012 3 года назад
30年も経てばレア車として多少はイベントでも見かけますが、M〇ー6とかクロノスとか旧車イベントでも見かけることが無いので、もう再評価されることも無い真の不人気車ですね。
@user-dr9pj5eb5u
@user-dr9pj5eb5u 3 года назад
反対に当時のマツダのデザイナーさんのレベル低い事が分かる。V6エンジンを載せるのに対策出来ないからボンネットの膨らみは異常というくらいお粗末なデザイン
@user-cp1hr9tc1u
@user-cp1hr9tc1u Год назад
MAZDAがワケわからん事をするから経営失敗するんや。特にアンフィニ、無駄な分離会社で本当に余計だった。ややこしい。ユーノスも、ドイツ等の外車か米国車かと思い込み、結局はMAZDAの仲間だったのか。現在のMAZDAも車名が形式状態でワケわからんようになってしまった。
@ytk4347
@ytk4347 5 лет назад
書き忘れたが、リアシートも要らん!
@user-mj8bp2gn4q
@user-mj8bp2gn4q 2 года назад
売れるわけないやん!ベースは同じで形だけ変えた→化粧した双子ばかり、しかも名前Ms8 Mx6 Ms8等、わけわからん
Далее
Mazda Lantis / 323F on Best Motoring 1994-02
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OBLADAET - BARMAN
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1978-1994 マツダ カペラCM集 with Soikll5
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