中央線グリーン車　設計者インタビュー　鉄道車両紀行 

クハ415-1901… 名車の血が流れてるの感動

クハ415-1901という一握りの鉄オタにしか刺さらない超マニアック単語を惜しげもなく使用する毎日新聞さん

他路線では、数年前よりGAの巡回が減ってるせいか赤ランプのまま座り続けてる人が増えてるように感じます 常習化してる人には仕組み作って対処しないと拡大していきそう

車内ディスプレイ初めての中央特快表示！青梅特快や通勤快速更に通勤特快も見てみたい！

415系そういえば階段直線だったわ… 言われた瞬間記憶が蘇った

これに乗って大月まで行きたい あの緑の山々を。

台車間距離長くして二階建て部分を１列分延長したり、平屋部を短縮したりと似ているようで違うので細部が気になっていました。🤔まさか車幅も違うとは思いませんでした。貴重な情報をありがとうございます。建築限界や車両中央部、カーブ内側のホーム等への干渉など、苦労の緻密さを乗車して感じとろうとおもいます！😆個人的には車端部の小さな窓席、上下階の延長感をまず味わいたいです😉既存車両と台車間距離の違いがフランジ音のリズムに違いがでるのかも興味津々です😝

グリーン車は車端部が好きですが座席数が少ないので競争率高そう

車両新製やホーム延伸などのハード面では着々と準備が進んでても、 アテンダントの人員確保や教育などのソフト面は大丈夫なのでしょうか？ あれだけの本数の中央線全列車に始発から終電までアテンダント乗せるとなると相当な人数が必要だし、 まめにグリーン車内を巡回しないとタダ乗りばっかりになってしまいますよね

ホリデー快速ビューやまなし以来のダブルデッカー、本当に楽しみ。

中央線ユーザーとして中央線快速のグリーン車に乗る日を楽しみにしています！

昨日走ってるの見ました😊

全車導入らしいし通勤通学のラッシュ避けでの需要は相当あるだろうな

通勤時は東京か立川より西でしか着席出来なくない？

めちゃくちゃ需要ありそう 儲かるだろうな

グリーン車の影響によるラッシュ時の遅延が増大しなければ良いけど…

満席のG車両に乗車して座れない事が有る！ 屋外乗降口に満席表示を装備して欲しい！ 車内ドリンク等の販売は有りますか？ もし無ければG乗降口ホーム位置に案内と おつまみ＆ドリンク、ビール等の自販機を設置して欲しい！

既にグリーン車が導入されている中電各線とは異なり、駅間が短い。 少しでも遅延が発生すると即アウトで絶対に取り返せないだろうな。 列車を少なくして余裕を持たせるのか？

拝島から新宿までグリーン車乗れるとか神やん

あのダブルデッカーの415系を参考にしているとは…

国分寺が最寄り駅だけど使うことはなさそうだな。２階建てはTGVしか乗ったことがないのであまりよくわからないけど、仕事とかで経費で乗る人は別として、移動で使うにしては中途半端な距離なので微妙だな。休日に東海道線とかも新宿や東京から乗る時も普通に座れる早朝にのるので、グリーン車を必要と思う事もないからね。 まあ、通勤時間には同じ人が同じ席を独占するような感じになるんだろうな

3:36 やりますねぇ！

渋谷から立川までグリーン券一枚で行けると非常にありがたいのですが、どうなるんでしょうか。いけないなら今まで通り時間を見て新宿から特急を使うことになりそうです。そっちの方が安いし、というかそもそも新宿駅からグリーン車座れるのか？ はちおうじ号とおうめ号は廃止になるんでしょうか？ Wifiは横須賀線のグリーン車みたいに使えるとありがたいですね。

早朝一本だけでいいから甲府始発にして欲しい… 中央線特急、７時が始発で都心に着くの9時前で使い勝手よくないので…

もう何年も無人のままテスト走行してる気が いつになったら…って通勤で東京新宿乗るくらいだから利用しないだろうけど

あずさではなく快速のグリーン車を使うメリットってなんですか？

通路の天井高はどれぐらい確保できているのか、長身者は気になるところ。ヨーロッパの近郊用車両はダブルデッカーが多いが、車両限界も大きく車高も高くできるために通路の天井高は十分に確保できてるが。

俺も実家が常磐線沿線だからどこなのか気になる

10月辺りからまずはお試し期間で乗れるようになり3月からグリーン車運用かな

ドアの作りがグリーン車だけ違うのがむずむずするわ

通勤でよく使うことになりそうです

ドア窓が普通車より1世代昔…なのは3000番台もだったわ

苦肉の策だが、シートピッチを950㎜に縮めたんだよな。 普通の人は気付かないだろうけど。

レッドカーペット廃止前に製造された車両も撤去されてる？

あと少しと言う事か

クハ＋サハ＋モハ＋サハ＋サハ＋モハ＋サハ＋クハとかで団体とかで運用したらおもろそう

グリーン車のトイレにウォシュレットつけて欲しいよね

早くグリーン車乗りたい( *ˊᵕˋ*)🍀

新宿から清掃スタッフの方が乗って、事前にゴミ回収とかするのでしょうか？

2024年度末以降といわず可及的速やかにお願いしたい。

座席の向き変える、掃除のおじさんの職人技を高崎で見たけど時間的に変わらない気がする。 むしろ動力化は人件費削減。拝島ライナーも動力転換だが、結局、車掌が操作と確認してる、 それもオール10両の面倒見てるのだから。

投入時期が最悪。普通車連結して本数減らして激遅特急を1分でも早くしてほしかった。ほんと矛盾ばかり

グリーン車もいいけど、中央線はホームのゲート設置を優先すべきでは。人身事故多すぎ。

QP

中野ー三鷹が各駅停車では、ラッシュ時、遅延の原因になりそうだな…🤔 朝ラッシュ時は吉祥寺・荻窪停車と西荻窪・阿佐ヶ谷・高円寺停車(吉祥寺・荻窪通過)の交互運転、それ以外は中野ー三鷹ノンストップにしないとグリーン車なんて無理じゃね…停車時間が確実に延びるから😂 立川ー三鷹も、国立から国分寺にかけて、上りだけでも２線欲しいな…これで武蔵境以外は交互発着可能に👍

混雑緩和なら普通車2つ増やしておくれよ笑 客単価上げたいってのバレバレ

やはりグリーン車の前にホームドアでしょ！？ 順番を間違えると、後で後悔しますよ！

て言うか値段下げろ

格差の象徴ですね

なんか東急東横線のQシートと同じ末路を辿りそうな気がする

グリーン車導入したら列車の本数減らしてほしい 5分間隔くらいでいいよ

埼京線に1両だけ組み込んで欲しいです

なぜ扉の幅が1300mmなのか？ 1400ではダメなのか？

客単価の引き上げが目的、安全品質は二の次 安全神話0、それがJR東日本

中央線なんか乗る機会ないから興味無いよ