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京都→敦賀、50年前より建設中「第2北陸道」、新幹線と同じく苦戦か 

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京都から福井県敦賀市までを結ぶ国道161号バイパス「琵琶湖西縦貫道路」の計画について。西大津バイパス、湖西道路などで構成される地域高規格道路で原則立体交差で高速道路に準ずるが、北陸新幹線のように順調ではない。
暫定2車線の区間が多く、休日には渋滞が起こりやすい。琵琶湖の景観に影響が出るとして反対運動もあった。
多くの区間で開通しているが、自動車専用道路と一般道路が混在。それでも信号機が少なくて北陸自動車道の代わりのルートとしたいとの意見がある。湖西線と同じく、関西と北陸地区を結ぶ短絡線かもしれない。
#高速道路
<画像出典>
・国土地理院地図、maps.gsi.go.jp/
 (一部加工して掲載)
参考文献
・国土交通省近畿地方整備局、『琵琶湖西縦貫道路』、www.kkr.mlit.g...
・その他、Wikipedia、各種報道等を参照

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14 окт 2024

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Комментарии : 218   
@sino1956
@sino1956 7 месяцев назад
湖西道路は名神京都東ICから接続が良いので昔から重宝しています。大阪京都から敦賀を往復する際、 混んでなければ名神北陸道ルートと所要時間が 大差なく、高速代2000円以上浮かせれるので 非常にありがたい道路です。 渋滞多発エリアの阪本北IC〜真野IC区間の4車線拡幅工事が来年2025を目処に完成すれば、 もっと便利になりますね。
@しがない会社員-r7l
@しがない会社員-r7l 7 месяцев назад
湖西道路や湖西線のおかげで、琵琶湖の西側から、滋賀県庁のある大津市街地よりも京都市にいきやすかったりします。
@シグルズコーエン
@シグルズコーエン 7 месяцев назад
西側の道路整備せんと下道の渋滞えげつないからなぁここ 通った事ある人なら分かると思うが 整備して開通したら大津に行きやすくなるのは間違いないよ
@Shanaloe8
@Shanaloe8 7 месяцев назад
地元民です。 安曇川の立体交差と小松バイパスI期が出来上がれば実質的に完成と言っていいくらいですね。 白髭や饗庭、マキノにある未整備の区間はそこまで急いで作らなきゃいけない訳でもないので。 北の方は早く繋がって、南の方は早く道拡がってほしい。
@Tatsuya-j4p
@Tatsuya-j4p 7 месяцев назад
白髭あたりは迂回路がないから早くできてほしいな
@shvvv3211
@shvvv3211 7 месяцев назад
関西北陸間で高速代をケチりたい車がたくさん走ってる。 すでに第二北陸道といっても良い状態だと思う。
@wvh16
@wvh16 7 месяцев назад
安曇川の道の駅には室蘭・秋田・平泉・庄内・新潟等これから日本海沿いをひたすら北上するであろうトラックが停まっています
@関西鐵道9307
@関西鐵道9307 7 месяцев назад
というか、そもそも京都東IC→敦賀ICの所要時間は、湖西ルートのほうが米原JCT経由より短いので、 そこの区間は、高速代ケチりたい云々関係なくみんな湖西をまわります
@関西鐵道9307
@関西鐵道9307 7 месяцев назад
京都東ICから敦賀ICまでの信号は、 順に横木二丁目、北小松南、北小松駅口、北小松、文化芸術会館前、藤樹神社口、青柳、饗庭、マキノ工業団地前※、西浜、海津南、海津、小荒津、野口、疋田、疋田検問所、市橋、小河口の計18箇所のみ。 ‥いや、18箇所もあったわ それでも、距離的には相当ショートカットなので、現在でも北陸道に対抗できるルートだと考えられます。 ※マキノ工業団地前は、自分が勝手に命名しただけで、公式にはその交差点には名前がつけられていません。
@biwacat6024
@biwacat6024 6 месяцев назад
『饗庭』が 忘れられてる...
@関西鐵道9307
@関西鐵道9307 6 месяцев назад
@@biwacat6024 北小松駅南、北小松、饗庭、疋田検問所と4箇所も見落としてました 18箇所も信号ありました(平均5kmに1個)
@clabmantol1256
@clabmantol1256 7 месяцев назад
この道渋滞まみれや ほんまに早く改善して欲しい
@deat7333
@deat7333 7 месяцев назад
よく利用しています。本当に渋滞酷いですよね。
@yasu369-z3t
@yasu369-z3t 7 месяцев назад
福井からだと北陸道経由で京都へ行くと遠回りなんですよね! 30km程遠くなります。 高速は北陸道も名神も京都まではほとんどの区間が80km/hと低いので、あまり時間的なメリットがありません!その為161号経由で行く事が多いです。
@D27A7651
@D27A7651 7 месяцев назад
有料だったものが無料になって平行してる下道の交通量が減り 沿線のお店が潰れまくって 上は上で無料なので道路ボコボコ
@チルとらたろう
@チルとらたろう 7 месяцев назад
湖西(こせい)道路と読む。
@daukan
@daukan 7 месяцев назад
静岡の方の地名は湖西(こさい)なんですよね ややこしい😅
@お前の言う通りだが
@お前の言う通りだが 7 месяцев назад
湖西線も「こせいせん」だからね
@sumuelks7383
@sumuelks7383 7 месяцев назад
ジモティー以外には、どうでもいい話です😅
@moriritz9715
@moriritz9715 7 месяцев назад
第2北陸道でググってもこのch関連しかヒットしないんだけど、どの界隈での呼称なんですか?
@s.a.w.s.n.k.t.w.t.d.k.d.k.t.i
@s.a.w.s.n.k.t.w.t.d.k.d.k.t.i 7 месяцев назад
ジモティー以外はどうでもいいとかいうけど湖西線は関西圏では有名な路線やねんからこさいって言われると違和感しかない
@chi-ki0
@chi-ki0 7 месяцев назад
関西〜北陸を湖西経由で繋ぐ高規格道路網が完成しても、 現道拡幅や信号機のある箇所があると鉄道優勢は変わらないのかなと思います。
@うにいくら
@うにいくら 7 месяцев назад
活火山をぶちぬいて最大の難所を通したのに、その後が計画停止の中部縦貫道も面白いので取り上げてくださいませ~ 平の湯バスターミナルの温泉復活しちくりー😭
@blackstone7454
@blackstone7454 7 месяцев назад
平湯バスターミナルの駐車場が買い物しないと有料だからトイレにも行けないのがネックになってるのですけど…
@tukasa4460
@tukasa4460 7 месяцев назад
敦賀~京都東だと夜中の空いてる時間帯なら北陸道&名神で米原経由するよりこっちの方が早いですよね。いっそのこと国境の峠にトンネル掘って敦賀まで改良してほしいなぁ。
@ken-e1r
@ken-e1r 7 месяцев назад
敦賀バイパスと接続してほしいですね。
@長縄卓
@長縄卓 7 месяцев назад
まあそれと、後他の地域でもそうだけど、高規格道路もどきの対面通行区間のバイパスでは、よく深夜とかにトラック同士の正面衝突事故が、結構起きてますからね…。😰 湖西道路含む国道161号線も、対面通行のバイパスの高架区間で深夜から早朝にかけて、去年もトラック同士の正面衝突死亡事故が何件か有りましたし。
@yo-zs7em
@yo-zs7em 7 месяцев назад
比良山系があるから平地も少ないし、道路も161か葛川や朽木に抜ける367しかない。 人口は堅田より北は少なくても、観光や産業道路として交通量も多い。 161のバイパスが早くできるといいな。
@なな-z2h8j
@なな-z2h8j 7 месяцев назад
今日のポイント  琵琶湖はビューティーフルじゃないと!!!! あとご雷鳥 ですね!  でも滋賀県は新幹線と違ってある程度融通がきいて良いですね。
@naoyasano8695
@naoyasano8695 7 месяцев назад
湖西ルートは比良山系が逆断層となっているため、鉄道も道路も長大トンネルを通すことができず、比良山に沿うようなルートを描かねばならなくなっている。しかも、湖西は琵琶湖に近いため、結局は161号線を基軸としたバイパス機能とも言い難い道路を設けるのが精いっぱい。それと、湖西の住人以外は、敦賀までの行程は、北陸道か舞鶴若狭道のいずれかを通ればいいので、湖西ルートにこだわる必要もない。
@ことまつした
@ことまつした 7 месяцев назад
京都と敦賀の往来で比叡山坂本~堅田付近と北小松•安曇川•新旭付近の流れが鈍くなるのを辛抱してたら、わりと快適です。 むしろ滋賀•福井県境の七里半越えでバイパスが欲しいな。 永原まわりもあるけどいつも億劫になります。
@MM-sr7kl
@MM-sr7kl 7 месяцев назад
湖西線はちゃんと読めるのに、湖西道路は読めないんだな。 鉄分多めの姉さん音声だなw
@wvh16
@wvh16 7 месяцев назад
渋滞の161か遠回りの名神or舞若の3択しかないのでサンダバが最強になる 南端の渋滞も酷いが滋賀福井県境の七里半越えも満載トレーラーを先頭に流れが悪くなる
@IntheNumb
@IntheNumb 7 месяцев назад
行楽シーズンはマジで渋滞エグいよな161は。あと北陸&名神よりも距離が短くしかも無料だからと言う理由でこちらを通る車も多い。
@blackstone7454
@blackstone7454 7 месяцев назад
名古屋からも米原経由よりも冠山道路ができたからそちらの方が速くなったからね
@SuperPi3.14
@SuperPi3.14 7 месяцев назад
@@blackstone7454確かに時間は短いですが、運転はかなり疲れますね。
@こうそくしんこう
@こうそくしんこう 7 месяцев назад
急がば回れは琵琶湖の強風で船より丘回りが早いが由来なんだよな。
@sho-n9r
@sho-n9r 7 месяцев назад
急がば回れは、橋じゃなかったっけ?
@yo-zs7em
@yo-zs7em 7 месяцев назад
@@sho-n9r 矢橋から船乗るか、唐橋を通るかですね
@ハタボー-z6y
@ハタボー-z6y 7 месяцев назад
日本一区間料金が高かった 湖西道路・・・西大津~真野まで 4車線化が完成したらかなり良くなる 真野インター周辺も 琵琶湖大橋までが 4車線化工事も 進んでます。 白髭神社辺りは どうするの???
@こうそくしんこう
@こうそくしんこう 7 месяцев назад
琵琶湖の西側なんだから、湖西線と同様の強風の比良おろしが問題になるな。
@fumiya218
@fumiya218 7 месяцев назад
トラックは影響受けるよな。
@韮めぐみ
@韮めぐみ 11 дней назад
最後のだじゃれが素晴らしい
@bon-nou.japan1
@bon-nou.japan1 7 месяцев назад
湖西道路の坂本の2車線から1車線になるところもう20年くらい渋滞ポイント。一体いつになったら改善するの?
@yo-zs7em
@yo-zs7em 7 месяцев назад
2025年度に真野まで4車線になります。 真野から琵琶湖大橋までの477号もあわせて4車線化される予定ですね。
@枝豆とビール-o4h
@枝豆とビール-o4h 7 месяцев назад
橋脚のみ完成している部分、アレは高架道路の完成まで、あと何年かかるんやろ、、?
@Boke新人おっさん
@Boke新人おっさん 7 месяцев назад
ナイスなギャグだ。
@sino1956
@sino1956 7 месяцев назад
西大津バイパスの藤尾南ランプ〜下阪本ランプまでの区間を125cc以下原付二種でも最高速度70kmで走行できちゃいます(50cc原付は通行不可) 下阪本ランプから志賀ICまでは自動車専用道路なので、もし原付二種で走られる際はご注意ください。
@yuji0011
@yuji0011 7 месяцев назад
志賀ICまで通しで125も通行可にしてくれると堅田をパスできるが、坂本から結構混むんだよね
@sino1956
@sino1956 7 месяцев назад
確かに原二で志賀ICまでも走れるようになったら最高ですね。 渋滞多発エリアの阪本北IC〜真野IC区間の4車線拡幅工事が来年2025を目処に完成するみたいで渋滞改善されそうですよ。ついでに4車線になった区間を原ニで通行可にしてくれたらなと思ってます。
@関目高殿-d3m
@関目高殿-d3m 6 месяцев назад
湖西線ルートに高速道路は必要だと思う。 関西を始め西日本から北陸への最短ルートになるので。 新幹線開通でサンダーバードが分断されたので関西~北陸は高速バスが優勢になりそう。
@kjic1533
@kjic1533 7 месяцев назад
湖西道路の京都東~敦賀間は渋滞なければ経験上米原経由よりも約10分~20分ほど遅いだけ。それでいて無料なんだから知っている人はみんなこっち通る。
@ガクガク-o5u
@ガクガク-o5u 7 месяцев назад
出発地か目的地が、京都か敦賀周辺なら下道一択になると思うのですが、大阪〜金沢とか中国地方〜新潟とかでも途中で降りた方が安くなるんですかね。深夜割適用とかなら現状では通しの方が良いでしょうが。
@安中春奈
@安中春奈 7 месяцев назад
半ば名阪国道の滋賀県湖西バージョンと感じですかね😮?。
@秀明山添
@秀明山添 5 месяцев назад
初めまして 福井県勝山市から京都の上賀茂神社に行こうと計画中です。 ① 北陸道、名神で京都東インターで降りて下道で行くのと ② 敦賀か上中インターから国道でバイパス通って真野か和邇インターから途中抜けて大原通って上賀茂神社に行きますか? 皆様は、どちらを選ばれますか?
@onasu9873
@onasu9873 7 месяцев назад
高島市内は永遠と工事してるね。いったいいつできるんだろうか。 西大津バイパスと湖西道路「こせいどうろ」は制限70kmだけど、みんなだいたい90kmで走ってるね。
@srkarubi
@srkarubi 7 месяцев назад
流れが良い所や時間であっても湖西道路と161号線は速度取り締まり🚔にご用心下さいね! (休日はもちろん深夜でもネズミ取りやっています…レーダー探知機に反応しない機材もありました)
@出島伸浩
@出島伸浩 7 месяцев назад
北陸民は湖西方面に行くとき自動車使わなくなったな、やっぱり新快速敦賀延伸がデカイと思う。
@JINATAHISAKAZU
@JINATAHISAKAZU 7 месяцев назад
湖西道路は、琵琶湖大橋へ行く車で堅田でめちゃ混むねん!
@yuji0011
@yuji0011 7 месяцев назад
マクドに入るために逆走して車線を塞ぐアホも沸いてるし
@ユウ-c1z
@ユウ-c1z 7 месяцев назад
湖西道路の片側2車線区間の走りやすいこと。でいつの間にか京都東インターに出ている。
@SuperPi3.14
@SuperPi3.14 7 месяцев назад
国道367号「京都市内直行なら、こちらをどうぞ。あと、ワインディング好きな方も。」
@ひるのいこい
@ひるのいこい 7 месяцев назад
名神~北陸道経由だとかなり遠回りになるので、京都東(または阪神高速山科)で降りて北陸道を敦賀から乗ることも多いですね。雄琴付近の渋滞とマキノ~塩津間の峠越えが改善されれば大分楽になるんだけどなぁ、(海水浴シーズンは今津から朽木~大原経由の方が早い場合もある)
@こうそくしんこう
@こうそくしんこう 7 месяцев назад
琵琶湖の船と丘回りで急がば回れは。東京湾アクアライン(強風と土休日渋滞)で丘回りも同様だな。
@koinu-ch.5591
@koinu-ch.5591 7 месяцев назад
ここが開業すれば楽なのに…やはりいろいろあって難航するようですな 北陸線[米原-敦賀]と湖西線が経営分離されても,新快速は直通してほしい
@わっきぃ-j3k
@わっきぃ-j3k 7 месяцев назад
1:47 危うく味噌汁吹き出すとこだったw
@変格人
@変格人 7 месяцев назад
「琵琶湖西縦貫道路」は高速道路までには至らない地域高規格道路なんですね⁈ そんでもって、ご当地のまちおこしにと、「B-1」(琵琶)湖西縦貫道路か⁇
@臭い車は酔う
@臭い車は酔う Месяц назад
これが下道ドライブシリーズの初回であってますか?
@奈良ライナー
@奈良ライナー 7 месяцев назад
湖西線沿いに高速あったらもっと関西と北陸が短くなるのに。米原経由遠いねん
@わし-t8t
@わし-t8t 7 месяцев назад
毎年通るけど高島周辺って全然工事進んでねぇじゃん💧いつ完成するんだよ💧
@ニーズ-w8e
@ニーズ-w8e 5 месяцев назад
安曇川の平和堂の近くの作りかけのバイパスだけど、私の記憶が正しければ20年以上前からこの状態だったような気がする。
@omocaru
@omocaru 7 месяцев назад
長距離大型トラックの利用多いですよね 大部分が片側1車線なので対向車線にはみ出して悲惨な事故も多い
@shamrock6378
@shamrock6378 7 месяцев назад
常磐道から茨城空港へいく道路も立体から一部平面になったな
@1tytyh
@1tytyh 7 месяцев назад
7:45 ここで山を削ってトンネルを作っているあたりが滋賀県でも死亡事故の多さで悪名高い白鬚神社周辺のエリアだったりします
@jupiter6550
@jupiter6550 7 месяцев назад
去年、久々に走ったけど夜遅いせいか、かなりスムースでした。個人的には木之本へ抜けるより国境峠をぶち抜いて敦賀に直結してほしいんだなあ☆彡
@n9ha
@n9ha 7 месяцев назад
北小松の集落を161号が貫いており、大型トラックが家の軒先すれすれを走り抜けます。道路の端に歩道はなく、人が通る余裕もありません。 161号と県道307号(=ビワイチサイクリングコース)との交差点は信号もなく、前後の道路形状も相まって非常に危険な状況です。 令和7年秋予定の北小松バイパス開通を心待ちにしています。 (白髭神社の辺りは神社の裏に通すことがつい最近決まったというレベルで、遅々として進んでおりません)
@bariichi1014
@bariichi1014 6 месяцев назад
お金を国から大量にかっぱらってくる強い政治家が滋賀にはいないから、ちゃんとした道路が出来ないんだろうよ。 奈良も走りづらい道が多い。和歌山は最近都会部は車線が拡幅してきた。 山口県走った時、軽トラしか走らん山の中の道路が2車線、走りやすいスッカスカの道、違和感を感じた。流石総理大臣の県だなと思ったわ。
@thunderbird1691
@thunderbird1691 7 месяцев назад
この湖西道路は、福井県側周辺がとっても危険。北陸線の橋梁もぶつかりそうだし、県境のぐねぐね坂道も怖い。結構事故が多いんだよね。もっとも自分は走ることは稀です。
@asaasa4751
@asaasa4751 7 месяцев назад
琵琶湖の北岸に大きな宗教の本部があれば、鶴の一声で1000日道路になっていたかも(笑)
@tsutomu58
@tsutomu58 7 месяцев назад
敦賀郊外8号線から161号線の枝分かれの、疋田ですね。出来るのですか、
@miyahiro-qw6jk
@miyahiro-qw6jk 7 месяцев назад
単純にマネーと言っても過言です吹いたw
@satoshiodawara314
@satoshiodawara314 7 месяцев назад
まぁ湖西、湖北から北陸道って使いづらいし、大雪だと行くことさえ出来ないことも。 まぁ湖西道路とかあった方が便利なのは確かです。 高島市あたりが父親の実家ですので2018年ぐらいに帰省してからコロナ禍で帰れていないのですが、あまり変化は無いようですね。
@エリンギ担当大臣
@エリンギ担当大臣 7 месяцев назад
敦賀からトンネル作ってつなげる話もあるらしい
@口うるさいが嘘はつかないおっさん
オオミチカゲ様が国交大臣であらせられた時、161号線の片側2車線化が止められてしまいました。 地元の議員たちが、工事予定地を買い漁り一儲けしようと企んだのがバレてしまったんです。 それ以降主だった工事は為されなくなりました。 ここ数年、やっと工事が再開され始めたようです。 知らんけど
@luvply
@luvply 7 месяцев назад
京奈和道の橿原市内の4kmが未完成の理由とか取り上げてほしいですね。
@uebinh8582
@uebinh8582 7 месяцев назад
今その区間工事中です。
@akihirotakeuchi-h5j
@akihirotakeuchi-h5j 6 месяцев назад
すでに大阪、京都方面からの観光バスは、名神、北陸道を通らず、湖西道路経由になっています。無理で走れるからね。
@無職のニート-h2u
@無職のニート-h2u 6 месяцев назад
北小松で朝めちゃくちゃ渋滞するんだけど、原因は複数あるけど一つは横断歩道のボタン式信号機のボタンを押しまくる爺がいるからなんだよな。歩行者がいなくても押しまくる。
@sho-n9r
@sho-n9r 7 месяцев назад
高島とか琵琶湖のそば走ってるところとかバイパスみたいなところは走りやすい。けど、大津入ってからが渋滞酷いってイメージ
@Shige.0301
@Shige.0301 7 месяцев назад
高島市内でも、白髭神社の前後が渋滞ポイントですね。特に、南行きは安曇川で高架に上がったかと思ったら鴨過ぎたあたりから北小松あたりまで渋滞してる。
@モノズ-s9z
@モノズ-s9z 4 месяца назад
安曇川から北小松のところ工事進んできたなと思ってたら、またしばらく止まっててやっぱりすんなりいかなかったんですね 北小松の細い道はビワイチをしている人たちも通るところなのでとても危険です。大型トラックもすれ違うのがスレスレで道路脇の家には当たったであろう傷がいくつもありますね 早く完成して少しでも危険と渋滞が無くなると便利になりますね
@きずな-z7m
@きずな-z7m 6 месяцев назад
40年くらい前には「湖西(こせい)道路」は敦賀まで有料道路を延伸させる、という話を聞きました。 頓挫したのはやはりバブル崩壊の影響だと思っております。 西大津バイパスが開通に時間が掛かったのは大津京の遺跡調査のためでしたね。 安曇川付近の側道区間は、道の駅を作る条件が「10年間は高架工事をしない」為だったそうです。 白髭神社付近の渋滞と坂本~堅田の朝夕の渋滞が無くなればかなり快適になるので早い開通を望んでおります。
@すね-h6j
@すね-h6j 7 месяцев назад
湖西道路から京都の方に抜ける途中に、途中トンネルがある。
@ginta55
@ginta55 4 месяца назад
6分8分あたりで出てくる橋げた、もうできてから30年くらい経つ そろそろ作り直さなあかんのちゃうかw マキノの161と湖西線の交差、よく見るとわかるが4車線拡幅ありきで湖西線が作られてます、50年以上前から予定されていたということがわかるところです
@takeshishibu
@takeshishibu 7 месяцев назад
たしか30年前かな…。 実際に北陸道とジョイントする計画があったんだ…。 其れから本格的に工事に着手使用とした時に、建設談合の問題が浮上したんや…。 其れが国にバレて当時、国土交通大臣だった扇千景さんに「そんな無謀な計画辞めてお終いなさい…!!」と言われ其れで、建設はストップしたそうな…。
@烏丸天狗見習い
@烏丸天狗見習い 7 месяцев назад
堅田の交差点は年中無休で渋滞してる。 そういえば時間でセンターラインが変わる区間があったね。あれ結構珍しいのでは?
@yuji0011
@yuji0011 7 месяцев назад
あれは標識が見えない奴が居るので廃止の予定だそうですね 京都の三条通りでも東西線の前の時代は逆走する奴が結構居ました、 目玉と脳みそが無いじゃ無いかと…
@たなかさん-m9t
@たなかさん-m9t 7 месяцев назад
大津の渋滞がなくなればいいな。
@dojikaru
@dojikaru 6 месяцев назад
湖西道路の4車線拡幅すら何年も掛かっているのに未開通区間の完成なんてあと何十年かかるやら・・・
@西川均-q4n
@西川均-q4n 6 месяцев назад
湖西道路の4車線化は事業化されたのが2015年度、完工が2025年度の予定なので10年。 長いようですが、丘陵地で多数の橋梁や山切工事が必要な事を考えると仕方ないと思います。
@かにかま-g4u
@かにかま-g4u 6 месяцев назад
京都東〜敦賀なら161号通った方が安いし同じくらいの所要時間なんよね。 京都市内に行くなら真野〜坂本北まで混むから今津か小野で367号に逃げて途中越えする手もある。 そのまま進んでも四宮でも混むから南志賀から山中越えで逃げれるから結構便利なんよね。
@カビゴン-n2b
@カビゴン-n2b 7 месяцев назад
一部区間原付二種でも走行できますね。
@Takenoko_ssbu
@Takenoko_ssbu 3 месяца назад
京都方面行きの雄琴インター付近の渋滞が酷い…毎日… 早く車線増えて欲しい…
@MenCalledUncle
@MenCalledUncle 4 месяца назад
北小松の集落を避けるルートと、白鬚神社を避けるルート(トンネル)が完成すればかなりの短絡ルートに変わって便利になる。高島周辺の高架化は、それらと比べると優先度低いんだわ。あそこは平地が多いので抜け道も多く渋滞ポイントじゃないので。
@tanima-gn3zm
@tanima-gn3zm 6 месяцев назад
そういえば今月に車取りに行く時に敦賀から快速で堅田行く時に橋脚作ってた。
@kookoo7919
@kookoo7919 4 месяца назад
オチの雷鳥は120点てすね〜  本当は日本のルートとレールを並走的に作れば車の速度も130km設定や新幹線にも並び300km設定ならジャパンアウトバーンが元(1965年)から出来てたかもですね〜 雷鳥乗りて〜〜(笑)
@崇松尾
@崇松尾 6 месяцев назад
第2北陸道の整備全通が確立できれば。滋賀県北部に北陸新幹線の駅を設け米原乗り入れ構想というのが計画されてたとしても。湖西線ルート沿いの高規格道路が出来て。京都方面にも北陸方面にも行きやすくなれば新幹線の話しが自然と無くなりそうになります。そのときに敦賀から新大阪を新幹線で整備する。その様になりそうなあ気持ちもあります..
@ado367
@ado367 7 месяцев назад
夏場、福井の海に行く車でクソ渋滞するんやわー😂
@sptkpd381
@sptkpd381 6 месяцев назад
琵琶湖西縦貫道路全部が自動車専用道路に出来るんなら、滋賀自動車道として高速道路ネットワークに編入しても良いと思った滋賀県民ですが、現実は国道のバイパスって感じに落ちつきますね!
@稲岡敬二
@稲岡敬二 7 месяцев назад
“鰻(完全4車線)を注文したら穴子(🚥混在)が出て来た”
@brokebanker4919
@brokebanker4919 6 месяцев назад
ひと言 「いつまで、ちんたらやっとんねん!」 ですね。 早期全通望まれているのに、そこまで需要が高くないせいでしょうか? 今工事中の北小松~白髭浜辺りまで開通すれば、利便性が高くなります。 旧マキノ町野口から敦賀市疋田までトンネル出来れば更によし。(遠い夢)
@ゆであずき-x2k
@ゆであずき-x2k 7 месяцев назад
原付二種であちこちツーリングしている身としては、静岡県内の国道一号線の様にならなきゃ良いなあ、と。面倒臭いんだよなあ。
@Mt.climber007
@Mt.climber007 4 месяца назад
京都市内北部からはR367~R303を経由するとR161は必要ないので 大型車のみが使う道路になると思います。現行でも堅田から途中を 経由し367に入るほうが小浜や敦賀には先着すると思います。
@Shion-Katsuki
@Shion-Katsuki 7 месяцев назад
結局北陸新幹線を新大阪まで延伸しないと渋滞は無くせませんね...
@合掌仙人
@合掌仙人 7 месяцев назад
一度 名鉄の歴史と 名古屋地下鉄との関係性を教えて頂けませんか。
@marupangya9712
@marupangya9712 7 месяцев назад
対面交通を解消さえしてくれれば文句は無えな、湖西道路の正面衝突事故は毎回エグいでな・・・せやから時間帯によっては遠回りでも367号走るくらいやし
@堀口学-v9y
@堀口学-v9y 7 месяцев назад
なんか数十年通ってるけど あんまり風景が変わらへんね やる気あるんかと疑ってしまう…
@keibakeirin
@keibakeirin 7 месяцев назад
サンダーバードは大津駅は通らないのが大津市の悲哀ですね。
@コニワク
@コニワク 7 месяцев назад
道路作っても熱波で耐久性低下しやすいかも。 あと道路通過地点にたつ商売系の売り上げは変化はあるようです。
@やぶ-v9j
@やぶ-v9j 5 месяцев назад
ようやく完全な道路になるのかな?まぁ、夏場、冬場が大変な道路から脱却した等良い。
@totu4039
@totu4039 7 месяцев назад
滋賀県って北陸でしたっけ?
@YAZUMATTO2
@YAZUMATTO2 7 месяцев назад
気候は北陸です
@inasakutarou
@inasakutarou 3 месяца назад
ここに北陸新幹線通せば、湖西線の並行在来線問題も解決、工費も小浜ルートよりも安いだろうし美山あたりの自然環境問題もない、問題は堅田坂本あたりから京都駅あたりを地下化は必要だろうし伏見エリアの問題は解決はしないだろうけど
@ふじいあつし-g7i
@ふじいあつし-g7i 6 месяцев назад
関西方面へ夜間なら高速と所要時間変わらないから、日本海側のトラックが集結する道、昔は路肩で行き倒れの様に寝てるトラックが多かった。
@junyuiyui7000
@junyuiyui7000 7 месяцев назад
敦賀と京阪神を結ぶ道路、舞鶴若狭道や京都縦貫道は完成してるのに湖西のほうはまだなんだ。 新幹線も舞鶴若狭道京都縦貫道沿いに造るほうがすんなり進むんじゃない?
@Shanaloe8
@Shanaloe8 7 месяцев назад
ルート逆Z字型になって速達性に欠けます
@okhan
@okhan 7 месяцев назад
40年くらい工事してるよね
@いっせ-b8v
@いっせ-b8v 7 месяцев назад
161バイパス、大津〜京都あたりは混むけどそれ以北はほぼストレスなしで走れた気もするし敦賀近辺もそこそこラクに走れるから今のままで問題ないかなと思う
@ガンペイさん
@ガンペイさん 6 месяцев назад
貧乏な石川県民です。 京都に向かう際加賀インターから敦賀インター高速 そこからマキノ向かって 高島市から鯖街道一択です。
@久保隆史-p7v
@久保隆史-p7v 7 месяцев назад
まぁ渋滞が少しでも緩和されればありがたいです。今回は最後のオチ、座布団1枚ものでしたよ😅
@6128-r3f
@6128-r3f 4 месяца назад
大地震の4年後 俺も以前下り車線を速度を上げても騒音を大きくしない対策が欲しいのが本音
@jn2eex
@jn2eex 7 месяцев назад
最終的に北陸新幹線は米原接続で落ち着きそうな気がする。
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