北の大地を駆け抜けた80系82型　特急「おおとり」10時間の旅路 

メッセージありがとうございます。 父が国鉄マンだったのですね。 列車には、安く利用できたのではないでしょうか。 そうれなら、もう列車に乗るしかないですね。 私は80系は数えるほどしか乗っていません。 撮影ばかりで（笑） でも、当時撮影映像が、こうやって皆さんの記憶をよみがえらせる事が出来、とっても嬉しいです。

自分は祖父が某大手民鉄の車両屋でした。祖父の背中を見て育ったせいか幼い頃からの乗り物好きだったせいかわかりませんが大人になって祖父と同じ会社でまったく同じ職種で勤務してもう25年経ちました。祖父は自分が就職した年の8月に亡くなりました。

家族はタダで乗れたからねぇ。。。

半額ですよ

私は、発車シーンを撮影してて、これはもう乗り遅れたな！って思いました。 それが、まさか止めるとはびっくりです。

ありがとうございます。

メッセージありがとうございます。 私は、幼い頃　山陰本線の上井と言って現在の倉吉駅の近くに住んでいました。 当時すでにキハ８１と言う　はつかり　が走っていました。 それを絵本で見て私はディーゼル特急と言うのを知っていました。 そして山陰本線に初めて特急が走ると言う時に、上井の駅まで父親に連れられて見に行ったのです。 見に行く前に父親から言われたことは、 「東海道線を走っている特急　こだま　を気動車にしたようなもんだよ！」 って言われていたのです。当時特急　はつかり　のキハ81を絵本で見て知っていた自分にとっては、 「あ！あれか！はつかり　と同じ形のやつが来るんだ！」 と思っていました。 そして、ホームで待っていた時、鳥取方面からは、確かカーブして姿を現したと思うのですが、私の想像していた　はつかり　のキハ81とは、全然違う顔！ 「え！また変わったのが来た。」 絵本にも見た事がない初めて見るキハ82.それが実物で目の前に停車したのです。 キハ80の非常口を見て、 「何？この変なドアー？」 当時ホームで目の前に特急と言う物を見るのが生まれて初めての経験で私は食堂車の窓を見て、 「窓がずれている！」 などなど、子どもながらに、台車を見て、 「何これ！」 キハ55の台車ばかり見ていた私にとって、驚く事ばかりでした。 保育所の時に生まれて初めて見た特急がキハ82型の　まつかぜ　だったのです。 そして、大人になってビデオを買って、この　まつかぜ　のドキュメンタリー映像を撮影しようと思いつつ、とうとう願いはかなわなく、どんどん食堂車が無くなっていく中、まだ北海道に行けば、幼い頃に見た特急が最後の力走をしている。北海道にいけば間に合う！ 今、北海道に行ってキハ82の活躍を残さないと・・・・ と思い、行った事のない真冬の北海道へビデオを持って初めて行きました。 私は、さほど鉄道が詳しいわけでもなく、いわゆる「マニア」とは、ほど遠い鉄道ファンなのですが、詳しい専門的な知識はさておいて、古き良き時代なんて言う雰囲気を、記録出来たらと思い撮影しました。 まあ、長くなりましたが、私が特急　おおとり　を撮影した理由は、こんな感じなのです。 当時、おおとりが北海道でも特急　まつかぜ　に匹敵する長距離特急だったので。

​@@HobbyVideos 素晴らしい映像をありがとうございます。厳しい気象条件の中、必死で任務を遂行する姿に感動します。 たまたま私の祖母が上井（倉吉）在住で私（東海道新幹線と同じ年生まれ）が初めて乗車した特急は当時京都駅発だった82系まつかぜです。車両性能は現在の車両の方が格段に向上しつつも私にとって82系は未だにスーパースター、その中でもまつかぜは食堂車も連結、停車駅も厳選、まさに”特別”急行でした。

そうですか、北海道から東京へ、就職するつもりだったのですね。 私も、このビデオを撮影したのは、今でも忘れられないですが、もうすごい月日が流れているのですね。

そうですか、今は自動放送が発達して人員削減、経費削減の時代ですね。 以前、北海道で貨物列車が脱線したのも、人員削減で線路の異常の発見が遅れたためだったのでしょうかね。 昔は、人が列車を動かしていたと言う感じが強いですね。

+103系ビデオ“Pokeo”【ポケオ】 さん　メッセージありがとうございます。 こんなメッセージいただくとうれしくて涙が出てしまいます。 当時は、ＶＨＳテープで画質も悪い映像で、それでもこの機材しか一般庶民には手に入らず、自己満足の世界で撮影していました。 　まさか、そんな自己満足な映像をこうやって多くの人に見せる事が出来る時代がやってくるなんて当時は想像もしていませんでした。 私は、このキハ80系82型と言う車両が、大好きでもうこの時に北海道へ行かないと、と思い、この列車を追いかけました。当時、天北線や廃止になる線路も一杯撮影したかったのを全て諦めて、１日に１本の列車を出来るだけたくさん撮影したのです。 本当は、遠軽での到着発車、北見での切り離しともっと撮影したかったのですが、北海道まで足を運ぶのもこれが、限度でした。 　また、このような、ドキュメンタリーを作る事はできませんが、この撮影のついでに撮影した183系や旧型客車もほんの少しありますので、アップした時には、見ていただけたらと思います。ありがとうございました。

いつまでも過去にすがってる人が「明日の鉄道のために」とか笑えますね、本当に鉄道のことを考えてる人は新幹線に気持ちを切り替えてますから

@@オカコウ-p6w 何が言いたいのかワカラン、困った人だ。

1本では無理かもしれませんが、10年ほど前仕事上のトラブルで函館発南千歳経由厚床とか、大雪で札幌北見間が12時間かかったこともあり懐かしい気持ちで拝見出来ました

メッセージありがとうございます。 私は学生時代は、みんな北海道、北海道って旅行に行っていたので、私はあえて、東北に旅をしていました。 と言うのも、私が学生時代、奥羽本線が山形から先、電化されるので、特急つばさのキハ181系が消えるため、北海道よりも東北の撮り鉄をしてたのです。 　そして、私が北海道へ行ったのは、この動画を撮影するのが初めてでした。 寒いのは、寒いですが、列車は２重まどで中は暖かく、網走駅のトイレなんか、すっごく暖房が入っていて、暑いくらいでした。暖房の効いたところでは、Ｔシャツ１枚でもいいような感じです。（これはオーバーかな？）

これぞ汽車旅と言う感じの動画ですね。時代の流れもあるのですが長距離旅行はネコも杓子も新幹線。旅情というものが全く無くつまらないです。やっぱり汽車旅は一人旅が良いですね。

なるべくその土地その土地の訛を聴きたいですよね。

同感です😊

+Shun T さん　メッセージありがとうございます。 キハ82は人気の車両なので、私以外にも一杯アップしていると思います。 インターネットのおかげですね。

Shun T o

メッセージありがとうございます。 私は、このキハ80系の特急が大好きなのです。 この当時、本州では、次第に181系に置き換わり少なくなってきた80系で、食堂車を連結した長編成のキハ80系の列車が走っているのは、北海道だったのです。 言い方悪いようですが、北海道は本州よりも少し時代が遅れているようで・・・・良い言い方をすれば、古き良き時代がこの当時も続いていたと言えるのが北海道でした。 本州にいて、しだいに姿を消していく80系を見て、何とか古き良き時代の特別急行と言われた80系を残したいと、函館から網走までの長距離を走る列車の追跡を記録したかったのです。当時はインターネットも無く、誰に見せると言うわけでもなく、ただ自己満足で撮影した映像なのです。やがて、走らなくなるであろう80系を、また北海道まで行かなくても家で、バーチャル空間でいつでも見れればそれで良い。っと思い撮影した映像なのです。 　でも、１つ残念な事は、北海道に住んでいたら、もっと撮影出来たかもしれない。でも逆に、いつでも撮影出来るからと、まったく撮影しなかったかもしれない。そして、この当時は、このキハ80系をメインに撮影していたばかりで、廃止になるローカル線なんて、考えもよらず、全く撮影していなかった事など、後から思えば、地元に住んでいたら、もっといろいろと撮影するゆとりもあったのに、と思っています。

メッセージありがとうございます。 喜んでいただいてこちらこそありがとうございます。 記録した当時は好きな列車をただ録画していただけなのに、こんなに貴重な映像になるとは、思ってもいませんでした。

そうですね。この時は、旭川駅だけが、自動音声の案内でした。 函館も札幌も、網走もみな駅員が放送してましたね。

メッセージありがとうございます。 ごめんなさいね。 43分も見てて眠くなりませんでしたか？

10時！？

10時でも遅くて草

そうなんですね。 もう、大昔の昔話になってしまったみたいですね。

ほんとそれ。 ナショジオ並み

ありがとうございます。当時自己満足で撮影した映像なのです。

「ホームの柱の内側まで下がってお待ちください」 私も、忘れる事はないですね。この話し方。

後続列車　北海3号（山線経由札幌行き)　の乗換案内もしているけど、当駅で乗換は皆無と思われる。乗換で割高になるくらいなら、函館で時間調整して始発から北海に乗るわな。

北海道の列車は、この当時と違って、様変わりしましたよ。 何しろ、新幹線が函館北斗まで走っているのだから。 在来線も、新しいタイプの車両。 でも、編成が短く、食堂車なんか当然ない。 それだけ、利用者の変わってきているのですね。

メッセージありがとうございます。 この映像を撮影した当時は、まだ国鉄の時代でした。他に輸送手段がなかったと言うのは、今のように高速道路が少なく、高速バスも無かったと言う事だと思います。 当時のこの映像を撮影した機材は、ＶＨＳテープなので、画質も悪いのが、残念なのですが、それでも何とかこの列車の活躍を残したく、必死になって追いかけました。

企画きっぷでも今の駅員はあまり理解していない人が多いと思います。 以前、青春１８きっぷを購入したときに特急券を購入したら新幹線や特急列車に乗れますと平気に言っていた駅員には唖然としました。

メッセージありがとうございます。 北海道で３年間暮らした経験があるなんて、とってもうらやましいです。 私は、社会人になって初めて北海道に行ったのです。目的は、このキハ８２がやがては無くなるであろう姿を、当時のＶＨＳビデオで動画で残したい。ただそれだけで北海道に行きました。初めての冬の北海道。線路の横で列車を撮影したら、頭から全身真白に雪まみれになってしまったり、わざわざポップコーンを買ってきて、足を滑らせて大沼にはまったり、北海道を全然知らなかった私が撮影したビデオでそんなに喜んでいただいてありがとうございます。

食堂車でカレーライスは食べましたか？私は函館を出発し営業が開始されると必ずカレーライスを食べていました！函館←→札幌間でしたけど内地の行き帰りはそうでしたね！日本食堂万歳です！

ありがとうございます。そんな風に言われると嬉しいです。

何をおっしゃる、生きている間は、楽しまなくては。 私は、４月に北海道へ行きました。 でも、まだ博物館は車両にシートをかぶせたまま。ちょっと残念でした。 また、新幹線が出来たら廃止になるという、函館本線の駅、余市から長万部までの駅に行きました。 その動画、今、編集中です。

メッセージありがとうございます。 楽しんでいただけてうれしいです。 当時は、自己満足の世界でこのような映像を撮影してましたが、インターネットのおかげで、こうやって多くの人に見てもらえることができました。

この車両は、私が初めてまじかに見た特急列車だったのです。 やがて、無くなるであろうこの車輛。最後の力走を続けている姿を残しておきたくて北海道へ３回行って撮影しました。ご視聴ありがとうございます。

メッセージありがとうございます。 子どもの頃、特急まつかぜ　の運行開始の日、父に連れられて上井（あげい）の駅（現在は倉吉）に見に行ったのが、この列車との最初の出会いでした。 　いずれは、見ることが出来なくなるだろうと思い、北海道で活躍していた、８２型のおおとり　をドキュメンラリーにしたかったのです。やはり、北海道って言う場所もあるのですが、本当は、特急　まつかぜ　もこのようなドキュメンタリーを作りたかったのです。 　青函連絡船の中で再会した　との事ですが、キハ８２型が船に乗っていたのでしょうか？ 　そういえば、青函連絡船ももう今は無いんですね。 　今度私は１月２６日の早朝の便で北海道へ行く予定ですが、津軽海峡フェリーで行きます。

メモリアルシップ八甲田丸の船中にあるキハ８２系です。 １両だけの静態保存ですが、今もあると思います。

Mejirodai1 さんメッセージありがとうございます。 あ～！　そうなんですか。 ちょっと検索して見てみます。 ありがとうございます。

そこまで言われるとてれますね。 まあ、この車両が大好きで、この時は、必死になって撮影し、必死になって編集しました。 今は、もう走っていないけど、私は鉄道模型を作って楽しんでいます。 車窓には、北海道の風景をパネルにして。

キハ80系82。 何とも哀愁を感じさせる「顔」がいいですね。 顔ばかりではなくて、「声」。あのディーゼルエンジンの音、そう、声がまたいいです。 北の大地を駆けるにふさわしい特別急行車両ですね。 私はヨンマルも好きです。 車内の匂い。気動車特有のあの匂いも好きです。 ハチマルが姿を消し、ヨンマルも姿を消しつつあります。寂しいですね。 今のＨ100は、北海道には似合わないですよ！ 新幹線が札幌まで延伸されますが、北海道の景色には似合わないですよ。 路線の廃止。駅の廃止。 JR北海道はホントに淋しくなりつつあります。 大阪在住の大のJR北海道ファンである私の人生も寂しくなりました。年に２度は訪ねた北海道ですが、もう年のせい。身体も寂しくなり、北海道へはもう……。 根釧平野を駆ける根室本線。 湿原と流氷の釧網本線。 遠く利尻を眺める宗谷本線。 それらを駆けるキハ40に54。 幾度乗ったことやら。

なるほど、私は、北海道へはもっぱらマイカーで行って撮影するのみでした。 ただ、このおおとりは、乗車してのビデオも撮影したかったので、乗りました。 今度、また北海道に行ったら、列車に乗ってみようかと思います。

メッセージありがとうございます。 私も、撮影していてびっくりしました。 もう、列車が走りだしたので、これは乗り遅れたな！ って思ったのですが、列車を止めるなんて、北海道はこんなに暖かいのだ！ って感激しました。

今のJRでは考えられませんね！日本国有鉄道は国のキカンだからかだったからでしょうね！あるいはお客さん１人を乗せなかかった場合その人は今後の生活が左右されたかも知れません！

3-10分に1本来る電車と1日1本の長距離特急とでは重要度が全く違いますしね。 ただ、この時代にはめっちゃ子供でしたけど、首都圏でもありましたよ。 地上駅の改札口からダッシュしてくる乗客を無言で招きながら待ってくれる車掌さんとか、電車に出発合図をださない駅員さんとか。

同じですね。 私も学生時代、東北の奥羽本線電化前に、キハ181系を撮影しようと、２０日かけて東北を旅行したことがあります。 その時代、私は北海道にはあまり興味がなく、行かなかったのが、とても残念です。

昔は、こうんな感じでした。ただ、特急は、窓が開かないので、ホームに降りて買わないと買えないのでそう言う面では、急行の方が、駅弁を買って旅をするには、良いですね。

北海道に行かれたのですか？ この動画の時代とは今はだいぶ変わってしまってますね。 でも、なにかを感じることができたのでしょうね。 御視聴ありがとうございます。

​​@@HobbyVideos はい！なにより、石北本線や函館本線を国鉄型特急列車であるキハ183系で乗車できて、国鉄時代に居たみたいでした。1泊2日で行ったのですが、すごく充実した旅でした。

メッセージありがとうございます。 ＪＲ世代の方・・・・・・と言う事は、お若い方なんですね。 時代の流れは速いもので、なぜかみなさん昔が懐かしいって言われます。 このビデオを撮ってた時に、３０年後の未来なんて創造できなかったのです。 でも、このキハ８０系は、見ることが出来ないだろうと思い撮影していました。 2013年と2014年に何十年ぶりかで、北海道へ行ってきましたが、なじみの無い特急や通勤型の電車などがいっぱい走っていて、私の頭の中にあった３０年前の記憶を大きく塗り替えられてしまいました。 　この前、鉄友に聞いたのですが、直江津から長野辺りで、普通や快速に国鉄時代の485系を使っているそうです。私も直江津と二本木で少し撮影した事があるのですが、私の鉄友が、その列車に乗りに行ったそうで、駅を発車すると、普通列車にもかかわらす、なんとオルゴールを鳴らして車内放送をするそうです。まあ、これは車掌にもよりけりかも知れませんが、この列車に乗ったら、少しは国鉄時代にタイムスリップできるかもしれませんよ。また、北陸本線の富山から直江津間は、来年の北陸新幹線の開業まで、あと残された日々を、特急北越が485系で走っています。その中には、国鉄色も走っているので、これもなぜか、タイムスリップしたかに感じます。

メッセージありがとうございます。 はい、個人撮影です。このキハ80系82型は、私の大好きな車両なので、こんなに気合が入っていたのですね。 逆に、もう廃止になってしまった北海道の線などは、ほとんど撮影しておらず、それが残念です。

いやぁ!　ほんとに、素晴らしいです。　だから　今のユウチュウバーに　なられたのかも!

50年くらい前の「おおぞら」私も鉄道月刊誌で時々写真を見るのですが、食堂車が２輌も連結されていたのではないでしょうか。私が思うに、電車特急の東海道本線の「こだま」は、東京と大阪間、しかし、ディーゼル特急は、非電化の線路を走る事が出来るため、電車特急よりもはるかに長い距離を長い時間走っていたように思います。 　それが、知らない町への旅情を感じ、真っ暗になった風景の中を終着駅目指して走り続けるディーゼル特急。それにすごく憧れたものでした。

メッセージありがとうございます。 音　って意外と重要なのですね。 私は、ビデオが無かった時代、お金持ちの家ならば、８ミリなどで、動画を撮影していたでしょうけど、私は、貧乏だったので、写真機とラジカセを持って、写真と走行音などの録音をしたりしました。 でも、音だけだと、また人気が無いようであまり全くアクセスがないのです。 このチャンネルにも音だけの番組のありますが、ほとんどアクセスが無いのです。 それで、音だけのチャンネル「チャンネル名：Japanese rail sound」を別に作っています。 現在は、スマホでもハイビジョン動画を撮影できる時代になりました。 １日１日と過去になって行く今を、どんどん記録して残したいものです。 私も、今は撮影に大忙しですが、ひと段落したら、また昔のビデオテープから色々と番組を作りアップしたいと思います。今後ともよろしくお願いします。

そうですね、現在の技術は、北海道専用の車輛が設計されていますが、この当時はこの車輛北海道おから九州まで走っていたオールマイティーの車輛だったのです。 ただ、北海道仕様では、エンジンの噴射ポンプ部分にカバーが付いていたり、それなりの特別な設備になっていたようです。

確かに、１本の列車を追いかけていたのですが、今から思えば廃止になってしまった線や列車ももっと撮影出来たらと悔やんでいます。 やはり、北海道に住んでいなかったためにそれは、出来なかったのかもしれません。 逆に、北海道に住んでいなかったから、北海道に行った時に、集中的にこの列車のみを撮影し、このようなビデオを作ることが出来たのかもしれません。

国鉄時代です。でも今から思えばどうなのかな？赤字覚悟での運営。親方日の丸が、今では民鉄になり、合理化され、現状になっている。

ありがとうございます。 この車両が大好きで、何とか現役で走っているドキュメンタリーを残したいと思って撮影しました。 今では、この車両の模型を作っています。

そんなに言っていただいてありがとうございます。 この当時、大好きなキハ82の記録を何とか残しておこうと撮影した動画で、自己満足の動画なのです。 年に２回も北海道へ行かれているなんて、すごいですね。 ところで、マイカーですか？ 私はマイカーでフェリーで行くのです。 この前は、キハ54に乗ったのですが、あの車輛は、ダメですね。 座席と窓が一致していないのです。 ですから、景色なんて見れたもんじゃーなかったです。 まあ、私はデッキに立っていましたけど。 今の人はみな、列車に乗ったらスマホを見ているので、これでも良いと言う事なのかな？

メッセージありがとうございます。 当時は、当たり前のようにいっぱい走っていた列車。 それが、今は貴重な映像になってしまったのですね。 そして、来年の春、北斗星やトワイライトエクスプレス、はくたか、北越なども貴重な映像になるのでしょうね。

ありがとうございます。 ただ、当時の機材だったので、画質の面で至らないですね。 今は、本当にすごい時代になりました。

+yoxtushiee syu さん　メッセージありがとうございます。 そんなに、見ていただいてありがとうございます。 ボンネットのくろしおは、80系81型ですね。 私も、あれは、ついに撮影できずに終わってしまいました。 特急まつかぜも、あまり撮影できずに終わってしまいました。 そんな事もあって、このおおとりだけは、気合を入れて撮影しました。 ただ、残念なことは、もっと他の列車も撮影しておけばと思いました。

+KOTARO KIDO さん　メッセージありがとうございます。 こちらこそ、ありがとうございます。 当時ＶＨＳテープでの撮影で画質が悪いですが、こんな時代のこんな列車だったのですね。

いいえ、どういたしまして。私はこの80系が大好きで、北海道の当時長距離列車を映像で残そうと撮影したものです。今では、13ｍｍゲージの鉄道模型を作っています。（なかなかはかどらないけど）

メッセージありがとうございます。 実は、私も特急「かもめ」にも「くろしお」にもなった事があるのです。 複線の山陽本線や阪和線はスピードを出せる線路で、ほんとうに全力疾走するｷﾊ80系82型は、すごいです。 しかし私が、ビデオを手にしたときは、すでにｷﾊ80系82型は、高山本線や、山陰本線と、あまりスピードを出すことができない線路でしか走っていませんでした。 　でも、どうしても、あの全力疾走するｷﾊ80系82型を記録したい。 そう思ったのです。全力疾走するｷﾊ80系82型を見るには、この当時は北海道しかない！ そう思い、函館から網走を走るこの列車を記録しに行きました。 こちらこそ、見ていただいてありがとうございます。寒い中、列車が通過した後、全身雪まみれになって撮影したかいがありました。

いや～　女の子のファッションを言われてもさっぱりわからないですが・・・やはり、その辺も時代の違いなのですね。

メッセージありがとうございます。 このキハ82が出来る前は、キハ81と言う日本初の気動車の特急が「はつかり」で走り始めたのですが、１年くらいの短期間での制作だったので、事故が続出したのです。その時流行った言葉が、 「はつかり　がっかり　事故ばっかり」 と言う言葉らしいですよ。 このキハ81と言う80系気動車をこのまま終わらせてはいけないと言う事で、再度作られたのが、キハ82だったと言う事です。 また、この車輪自体にディスクブレーキが付いている方式は、新幹線の0系にも使われている方式ですね。

人生って色々ですね。エンジンの技術者なのですね。 なるほど、乗り心地に徹した80系なのですね。 80系当時の時代では、これが一番の設計だったのでしょうね。新しエンジンを開発するのには時間がかかるし、実績のあるエンジンを使って歯車比でカバーすると言う発想だったらしいですね。

@@HobbyVideos さん　ただの工場のエンジン組み立て屋です。それでも組み立ての精度は百分の一ミリの精度を必要とします。

すごいですね。百分の１ミリの制度ですか？

最後まで見ていただいてありがとうございます。 おおとりに乗られたのですね。 函館を発車した時は午前だったのが、札幌から次第に暗くなって、終点の網走には、夜行列車が札幌を向いて旅立った後のホームに到着。 そんな列車の旅も、もう昔話になってしまったのですね。 インターネットのお陰で、自己満足で撮影したビデオをお見せすることができる時代、鉄道もそれなりに「不便」な旅が出来なくなって行くのでしょうね。 でも、新幹線が開通したから、不便になったと言う所もあるそうですよ。

メッセージありがとうございます。 ホントにね、当時もっと画質の良い撮影機材だと、もっと良い鉄道番組を作れたのにね。 でも、この当時の機材って、画質が悪い割には、大変だったのですよ。 肩乗せの今の放送局のようなカメラとＶＨＳﾃｰﾌﾟが入る大きなデッキを電線でつないでバッテリーは、１ｋｇの重さで約２０分しか使えない。 こんな機材での撮影でした。 また、北海道はめったに行けないところなので、計画的にこの列車に的を絞って撮影した結果、このような映像を残すことが出来ました。 まあ、この当時は若かったのでね（笑）

ありがとうございます。 ただ、画質が悪くてね。 今のデジタル技術で、もっと良い画質に出来たら良いんだけどね。

メッセージありがとうございます。 同じようなメッセージを他の人からもいただいています。 当時の撮影機材はVHSで、テレビのような画質とは行かないですが、まあそれなりに楽しんでもらえてうれしいです。

メッセージありがとうございます。 この映像を撮影した当時は、これが当たり前の風景だったのですが、今はずいぶんと変わってしまったみたいですね。 函館は電化され、札幌は高架になり、多くのローカル線は姿を消し、特急しか走らさない標準軌の鉄道が函館北斗まで開通し、これから先も、どんどん変わって行くのでしょうね。

メッセージありがとうございます。 タイムマシーンは、無理でしょうけど、せめてバーチャル空間にでも、昔の時間を見る事が出来たらと思い、私は色々と撮影しています。

メッセージありがとうございます。 そうですか、画質が悪いのが残念ですが、見ていただいてありがとうございます。

メッセージありがとうございます。 北海道に親戚があるなんてうらやましいです。 私は、北海道はもっぱら旅行でしか行けないので。 雄大な景色を眺めながら食べるランチか！ もう食堂車はなくなってしまい、今では、雄大な景色を眺めながら食べる弁当って所でしょうか。 確かに、今は昔よりスピードアップされていますが、なぜかビジネス特急って言う感じが強いですね。 旅をたのしむのは、今の時代は普通に乗るのが良いかもしれません。 夜行列車 北斗星、トワイライトエクスプレス・・・・秒読み態勢に入りましたね。 これら、ＪＲ時代の寝台特急なのに、それが廃止になる時代なんだから、時の流れの早さにびっくりです。

最近のJR各社はやれ整備新幹線だ、リニアだと見ていて腹が立つ(＃｀皿´)!! 在来線をもっと大事にできんのか(＃｀皿´)!!

この当時、北海道は、小さな信号所でも、人が居ました。 この撮影で、 「ここなら誰もいいないだろう」 と、信号所に行くと、駅員が出て来て見に来るのでした。 信号所なので、暇なのか、 「次の特急は、ここを何分に通過するよ」 とか、教えてくれて、 「その後、列車来ないから中に入ってコーヒーでも飲んで行けよ！」 って親切ししてもらった事があります。だから、この時代はおっしゃるように、切符販売窓口のある駅はほとんど有人駅だったのでしょうね。そして、吹雪の日でも、特急が通過する時は、駅員がホームに立って直立不動で、○○列車定時通過と確認していたように思います。

どういたしまして。 私もこの車両が大好きで、いまだに模型を手造りしています。 ただ、忙しく、なかなか完成しめせんが(笑)

メッセージありがとうございます。 これが、昼行特急最後の食堂車だったかどうかは、分かりませんが、この後、この「おおとり」は、183系になったみたいですね。 もう、その時代は、私は撮影していないので知らないのですが、まさか、最後の食堂車連J結の列車を撮影していたとは、知りませんでした。

そうですか、もう食堂車も無く長距離を走る時代になっていたのですね。 食堂車も、時代にそぐわなくなったのかな。

平和 さん　メッセージありがとうございます。 札幌まで受験に行ったと言う事は、青春時代の真っただ中に北海道で生活し、それからずっと北海道に住んでおられるのですね。 私も、今思えば、高校までは奈良に住んでいて、大学が石川県の大学に行きました。そして、一旦は大阪の会社に就職したものの、その会社を辞め、結局　今は、石川県に住んでいます。 人生ってわからないもので青春時代に過ごした地と言うのが、どうも一生を決める地になるって事が、良くあるみたいですね。 私は、2013年と2014年にも北海道に行きました。 でも、当時の車両は、ｷﾊ183系が、塗装を変えて走っているくらいで、後は、前だけが青い色したステンレスの車両が幅をきかしていましたね。 そして、線路もほんとに少なくなり、スリムになってしまったようです。 こんな事になるとは、思ってもいなかったので、おおとり　以外の他の線も撮影して、乗っておくと良かったのにと思います。 このビデオでの車内放送の乗り換え案内が、私の残せた廃止路線の記録になってしまいました。

国鉄時代の鉄道ファン 　廃止路線の記録、なんだかやっぱり寂しいですね。でも月並みな言い方ですが、廃止路線の「記憶」が私の中に生きています。昭和62年の3月29日、最後の羽幌線に乗車しました。そして、3月31日の夜、国鉄とJRをまたぐ列車として稚内駅から急行利尻に乗車しました。もうすっかりJRという言葉に慣れましたが、国有鉄道と比べて、JRというライトな言い方に当時は戸惑いがありました。　月日は流れて、ひょんな事から職場の上司の思い出話を聞く機会がありました。「国鉄最後の利尻に乗車して転勤をした」というのです。同じ職場のもの同士が、実は数十年前に列車内で時を同じくしていたなんて。これも列車の旅のいいところなのかもしれません。ひょっとしたら、国鉄時代の鉄道ファンさんと私も、どこかの列車に同乗していたかもしれませんね。

+おあしす さん　メッセージありがとうございます。 色んな人がそれぞれこの列車での思い出のメッセージをいただき、懐かしいと言ってくれます。撮影機材は、カメラとデッキが別々になっていて、線で繋いで撮影する機材でした。１本のバッテリーの重さが１（kg)約20分しか持たないのです。 ちなみにカメラは撮像管でした。 まあ、当時は自己満足で撮影した映像で、家でも撮影直後は良く見ましたが、だんだん見なくなってしまいました。 現在はインターネットで動画を配信でき良い時代になりましたね。 昔の古き良き時代と引き換えに。

この車両には、乗られてないのですね。 普通車の座席はリクライニングではないので、今の特急から比べるとやはり車の設備は、劣りますよ。 この特急は国鉄で２番目に作られた車輛で、当時の急行は、クーラー無しの直角の椅子の時代でしたから、 食堂車が連結され、全車指定席で運転を開始した特急としては、この当時の最高のサービスだったのかも知れませんね。

@@HobbyVideos 関東在住ということもあり、縁がありませんでした。どちらかというと485や183などの電車特急に憧れておりました。(実際乗る機会が多かったのは185です) 今の特急は本当に快適ですよね。 大阪～青森まで走った白鳥は乗り通すと大変だっただろうと思います。

昔は、この車両が白鳥で走っていたのです。 でも、昔の人は、これが当たり前の時代で、そんなに大変という事は感じていなかったのではないでしょうか。 今の、時代の人がこの車両に乗ると大変かもしれませんけどね。 白鳥も、電車になってリクライニングシートになってと、次第に車内も良くなりました。

そうなんです。今は急行が無くなって急行のように停車して、運賃は特急料金を払って。 リクライニングが出来ないけど、特急以外の急行は、直角の椅子。 やはり、この時代でも、特急は特急のサービスがあったのですね。 ポッポやの世界です。

ありがとうございます。 まあ、この当時の機材は重たくて画質が悪くて、今のスマホで4Ｋ動画が撮影出来る時代では考えられない時代に、このような列車が走っていたのです。

そう言ってくれると嬉しくなります。 でも、色んな人が居まして、 ・ナレーションが要らない。複線だの単線だの見ればわかる とか ・全く音楽がマッチしていない とか言う人も居るのです。 NHKの紀行番組と言うまではまだまだですが、このビデオはやがてなくなるであろう大好きな80系の活躍を残したくて、それをいつまでも見る事が出来たらと思い、全くの趣味で撮影しただけなのです。 それが、インターネットのお陰で鉄道好きな人にも見てもらう事が出来るようになり、こうやって編集して見ました。 撮影した当時としては、車掌さんのアナウンス、駅の駅員の放送、すべて肉声（旭川以外）でしたが、それが当たり前で何も思わなかった時代でした。 最近は、自動音声での放送になっているようですが、まだ肉声での放送もあるのではないでしょうか？ ワンマンバスは遠の昔から録音放送でしたが、それでも今日、運転士がマイクを帽子に付けていて肉声での放送を録音に付け足して喋っていると思います。 　やはり、肉声の放送は、臨機応変が利くのが良い所ですね。

@@HobbyVideos わざわざご返信ありがとうございます。 私の素直な気持ちを申したまでです。 北の鉄道を愛する者しかわからない？でしょうね。 前にも言った？と思いますが、私は大阪在住。 年に2度は北海道を訪ねます。 北海道には札幌や小樽。函館とか、色々と観光地はありますが、私は観光地ではない？北海道が好きで、中標津の開陽台やミルクロ―ドの雄大な景色に魅せられ、何度訪ねても飽きません。音威子府や歌登も大好きです。それと、やはり北の鉄道ですね。なかでもキハ40の大ファン。特に冬の宗谷本線を走るキハ40の姿はたまりません。 その40も近い内になくなるのでしょうね。

宗谷本線を走るキハ40ですか！ 私はキハ54しか見たことが無いのです。そうそう１度だけ、変な色の快速が走っていました。 いや、朝にキハ40を撮影したかな？キハ54の方が印象が強くて、キハ40は、あまり思い出が無いのです。 キハ54は、今年乗りましたが、窓と座席配置があって無くて、景色が見れないので、もう二度と乗りたくありません。キハ40の方が、いいですね。

@@HobbyVideos 宗谷本線でのキハ40は、主に名寄～旭川間の運用が多いようです。 そのキハ40ですが、来年春のダイヤ改正後はなくなるそうですね😢 変わって、電気式ディ―ゼルのＨ100形が投入されるとか…。 遂に40が見れなくなる寂しさは、私的には耐えられないです。

私も、この車両が大好きなのです。今、13ｍｍゲージで、模型を作っている所です。

そうだったのですか。 似たような事、やったのですね。今はどうなのかな？ 石川県でも、ホームに居たら時々、駅の放送で 「〇〇列車車掌　今、一人行きますのでお願いします」 とアナウンスが時々あります。 田舎だからなのでしょうね。 東京ではありえないかも。

メッセージありがとうございます。 ごめんなさい、あのドアーを閉めているのは、北見なのです。 実は、あの北見で後ろ３両切り離すのですが、この時の切り離し作業もちょっと苦戦していたらしいです。 私は、前の方の車両だったので、撮影に行けませんでしたが、なかなか発車できませんでした。

国鉄時代の鉄道ファン すみません。北見駅でしたか😅

+Kara Futo さん　メッセージありがとうございます。 増８号車が連結されていたと言う事は、１０輌だったのですね。 夏の北海道は、行った事がないので知らないのですが、夏の北海道は暑いらしいですね。特別急行と快速との差。乗車券だけでは乗れないところが違うかも。

ありがとうございます。

過去の北海道の鉄道のドキュメンタリー動画で感動する二大巨頭が、このキハ80系とC62だと私は思っています。

博多まつかぜ・・・・本当は、この列車のドキュメンタリーを作成したかったのです。 でも、なかなか進みませんでした。 北海道だから、撮影出来たのかもしれません。

やはり、この列車には、利用しているのですね。 それも、締めくくりとして全区間乗車なんって、やはり好きでなければ乗れないでしょうね。 季節はいつだったのでしょう。 私は、冬に食堂車に行ったら、すごく良く揺れました。バネに雪が詰まって揺れるらしいです。

メッセージありがとうございます。 鉄道博物館って大宮の博物館でしょうか？ 私は、まだ行った事が無いので時間を作って行きたいと思います。 名古屋のリニア博物館には、キハ82があるそうです。 私も、一度は行かないと、話についていけないですね（笑） 撮影は、この当時はまだ動画撮影に関しては素人の時でした。 学生時代は写真をやっていたので、その成果が少し反映されているのかもしれません。 でも、写真とビデオは共通点はあるものの当時のビデオは、オートなんて無かったので、絞りなどは、微妙に調整しながら撮影しないと駄目でした。除いているファインダーは白黒のファインダー、それに画像の波形を出して、その波形を見ながら絞りを調整しながらの撮影でした。 それに比べれば、今の時代はスマホでフルハイビジョンが撮影できるなんて、すごい時代になりましたね。このすごい時代と引き換えに、時代にそぐわなくなった車輌達が廃車となって消えて行ったのですね。

そうですか、今の列車、車両は、風格はないのかな？ 個人的の感覚だと思いますが、私は今の鉄道車両は、あまり好きになれません。 それは、風格なのか、わかりませんが、やはりデザインでしょうね。

@@HobbyVideos そうですね。特にJR東日本の車両デザインは軽く感じられる（軽快さとは捌）と思います。そのため風格が無いという表現をしています。もっと言うと、おもちゃのリアルプラレールのようなデザインだったり、四季島のようにまさしく奇天烈という表現を使いたくなるようなものもあります。またいい悪いとは別ですがJR各社の中でもJR東日本の車両は統一思想的なものが感じられず一貫性が無いように思います。もっとも各個のデザインが優れていればいいのでしょうが。なので私も現代の日本の鉄道車両は好きになれないのです。

現在の車両のデザインですが、貫通扉がない、１枚ガラスの前面の車両って、鉄道車両と言うよりも、自動車に近づいているようで、これも私の感覚かな？ 逆に、貫通扉がある車両で、東海の電車特急ひだ　や、しなの　の観音式の貫通扉でど真ん中に柱があるデザイン。 これも、どうも好きになれません。

四国のよく似た車輛は、この車両の１つ新しい車輛ですね。 私も、四国の特急を撮影したかったのですが、とうとう出来ないまま、終わってしまいました。 乗客が遅れてきた時、私はとっても複雑な気持ちで撮影していました。 と言うのは、発車の時に排気塔から白い排気ガスが出るのを撮影しようと思っていたのです。 列車は、ゆっくりとアイドリングで動き始めました。 そこへ、乗客が遅れて、階段を降りて来た。 私は、もう乗り遅れたな！ って思いつつ、早く、ノッチ上げて白煙が出ないか・・・・と思っていたところで、 駅員が 「お～い　ストップ～」 と止めたのです。 私は、何？ 止めるの？ うそ？ 白煙が撮影出来ないじゃん！ と思いつつ、でも、止めて乗せてあげるポッポやの熱き心に感激してしまいました。

@@HobbyVideos 確か四国のはキハ180番台でしたかね？ 遅延ならともかく、動き出した列車を止めてまでですから。 お～い！ストップ～！って構内マイクで大きな声で（笑）ある意味これも貴重な映像、名場面ではないでしょうか。 長距離列車ゆえになお更、止めてあげる価値もあったのでしょう。 38:48 終点前のアナウンスは涙が出そうになります。この列車ではるばる網走まで帰郷していた人もいたのでしょうね。 ある程度個人の裁量で物事がコントロールできた時代。 今は、デジタル管理と責任のがんじがらめですから列車自体を止めるのは難しい。 また列車が停止して走って別れを惜しむ人、通信が発達した今、このような別れを している人も少なくなりました。 一部、四国では電化されていますが、まだまだ気動車主体です。 ディーゼル排気音を聞くことができますが、この車両のような強烈なエンジン音はしません。 しかし当時の撮影機材は非常に高価でなかったかと記憶しています。 撮影した時期も北海道の厳しさがもろ伝わってきます。製作費？もかなりおかかりになったのでは？

そうですね、今はスマホで４K動画が撮影できる良い時代です。 この当時は、カメラとデッキと充電器で総額４０万円くらいしました。

誰かれ買えない時代にいち早く購入し、撮影をされたのですね。 この時代の画質だから逆にいいのかもしれません。 チャンネル登録いたしました。 これからも楽しみにしています。

なるほど、今ならサンライズ出雲がまだ走っているのではないでしょうか？ 乗れるときに乗った方がいいかもね。

こちらこそ、ご視聴ありがとうございます。 私は、この80系が大好きで、とにかく残しておきたいと思って撮影しました。

どういたしまして、故郷はこのおおとりの沿線がのかな？どこだろう？

メッセージありがとうございます。 逆側の窓にそんな風景があるなんて、当時、北海道音痴な私には、全然知りませんでした。 とにかく、この列車を追っかけるのに必死で。

あ~みんなワイド周遊券で北海道へ行ってたんですね。 私ももっともっと北海道へ行けばよかったよ！

メッセージありがとうございます なるほど、移動ではなく、旅ですね。

よく乗った？羨ましい、本当に羨ましい。私はこの撮影にしか乗ってないのです。

@@HobbyVideos 数えたら少なくとも19回乗ってます。

今だったらこんな汽車の旅、どこで出来るかな？ やっぱり北海道かもね。

+松本慎也 さん　メッセージありがとうございます。 鉄道の風景も、昔と違ってどんどん変わって来ていますね。 でも、変わっていないところは全然変わって無かったりして。 列車ばかりを撮影していましたが、駅なんかも、ずいぶん変わってしまったように思います。また、少しずつアップしますので、よろしくお願いします。

メッセージありがとうございます。 登別、室蘭・・・・良い所に住んでいますね。 私は、今年の２月に少し長和、礼文付近でトワイライトエクスプレス、北斗などを撮影しました。 おおとりとおおぞらが同じ時間帯に来るなんて、すごい私にしてみれば夢みたいな光景です。食堂車のスタッフがお辞儀をするのは、始発駅だけかとおもっていたら、途中駅でもするのですね。でも、みんな誇りを持って常務していたのでしょうね。 何しろ、特別急行列車だもんね。

こんな時代もあったと言う事ですね。 新幹線が出来たら、また今の時代が懐かしくなりますね。

メッセージありがとうございます。 当時のカメラは、撮像管、記録媒体はＶＨＳテープ。 この時代に活躍していた列車なんです。画質が悪いのが、残念ですが、それでも北海道まで行って、寒い中撮影しました。この列車に乗った方が、多いようで、そんな思いでを思い出すお手伝いが出来たなら、うれしいです。 ちなみに、余談ですが、この43分番組をRU-vidにアップするのに、私の家は、まだＡＤＳＬだったので、11時間かかりました。この時間って、おおとりの函館から網走までの時間に何か似ているようで笑ってしまいました。

そうですか、私はこの撮影に２回乗っただけです。でもビデオを何とか残しておいて良かったと思っています。

どういたしまして。画質が悪くてすみません。

どういたしまして。 そう言ってくれると嬉しいです。 ありがとうございます。

ありがとうございます。 当時の機材なので、画質が悪いのか難点ですがね。

メッセージありがとうございます 私が乗った時は、旭川までは正常に運行してたように思います。 そこから先が遅れ初めてましたね。

+向畑大樹 さん　メッセージありがとうございます。 特急南紀ですか？ 動画では、ほんの少ししか記録していませんが、私が初めて特急に乗ったのが、小学校５年の時で、特急くろしおでした。 当時は、名古屋発天王寺行で私は、亀山から乗りました。１０輌で食堂車が連結されており、一番亀山寄りのキハ82は、900番代のグリーン車の改造の先頭車でした。 特急南紀は、くろしおを引き継いだ列車ですね。 私が、この北海道のキハ82を撮影しに行ったのも、やぱり、自分自身若かりし日の思い出の車両を何とか残しておきたいと言う一心での撮影した映像なんです。 喜んでいただいて光栄です。

メッセージありがとうございます。 そうなんです、ほぼ廃線になっている。 当時は、なにも思わなかったのですが、今思えば昔線路があった証の車内放送ですね。

メッセージありがとうございます。 まあ、飛行機は、飛行機でそれなりに、一般的かどうかは分かりませんが、鉄道と平行して交通機関としてあったと思います。 まあ、こんどおおとりのような長距離列車が出来るとしたら、新幹線になるかも知れませんね。 網走発東京行きとか。

メッセージありがとうございます。 ｷﾊ82の活躍は見た事がないのですね。 この映像を撮影していた時点でも、もうこの車両は古めかしい存在でした。 でも、この当時新車だったキハ183系には、食堂車がなく、古いｷﾊ82の列車にだけ食堂車が連結されていて、やはり特別急行と言う列車でした。 この時、撮影しておかないと、と思い、必死になって北海道へ撮影に行ったのです。 実物の活躍を知らない方が、このビデオで気に入ってくれて嬉しいです。 今では私は、８０分の１のこの車両の模型を作ったりしています。

メッセージありがとうございます。 気動車の特急って当時は、このキハ82が普通に走っていたのです。 本州では、次第に電化されたりして少なくなってしまいましたが、北海道では、普通列車が１両や２両で走る中、特急は13両で食堂車を連結し、走っていました。まだ、この次の新しい車両キハ183系が新車だった頃ですね。

返信有難うございます。 ナレーション、BGMも素朴でいい。列車の雰囲気にマッチしてます。 特に「立ち入り禁止区域に入るのはやめましょう」…ユーモアがハンパない！ チャンネル登録いたしました。

チャンネル登録ありがとうございます。 まあ、若い時は、無茶したもんでした。