北の挑戦者たち 厳冬の雪に挑む スーパー北斗開発物語 

北の伝説キハ281系。 彼の存在が後のJR北海道を作ったのは言うまでもありませんでしたが、資金難という壁にその伝説を崩されるのもまた皮肉ですね・・・。

スーパーという名に相応しい、永遠に語り継がれる車両でしょう。

スーパー北斗にスーパーおおぞら、今までの特急から一気に何十分も短縮した素晴らしい列車だった。北海道旅行のたびにあの高速運転に心が踊った。厳しい環境のなかこれだけチャレンジしていただけに今が悲しくて涙が出る。

このころのJR北海道のイメージしかないんだよなぁ 当時は地元の東北にすんでいて めっちゃ憧れがあったなぁ 2000年のスーパー宗谷といい 好きだった

キハ281系は大きなトラブルを起こさずに約28年間札幌函館間走り続けてくれました。 JR北海道の看板車両で、ブルーの車体が好きでした。 長い間本当にお疲れ様でした。 スーパー北斗としてのサヨナラ運転も安全無事故で走って下さい。

見えないところで活躍している人が一番かっこいい

柿沼さんの「夢を持って仕事をしよう」というお言葉。まさにその通りだと思います。 過去にJR北海道が起こした不祥事が許されないものであったとしても、夢や希望を持ち皆で一つの課題に立ち向かうことは、現代においても重要なことではないかと思います。

これには出てないけど183系北斗型も国鉄型ながら評定92.8キロ出してたのもすごかったよなぁ

後継のキハ285は文字通り"夢の超特急"になってしまいましたね、、、

溢れ出るプロジェクトX感

藤城高架橋を振り子全開で走り抜ける姿はまるで飛行機のようだった。 今や新函館北斗経由になってからその光景は見れなくなった…。

キハ281系スーパー北斗は子供の頃からずっと憧れてた夢の超特急でした 大学生になって初めて函館から札幌までスーパー北斗として乗り通せたことは最高の思い出

スーパー北斗デビュー当時に函館に行ったことが懐かしいです。車内販売でスーパー北斗のキーホルダーを買いました。

テーマ曲の大黒摩季、好きな歌の一つだけど、今はJR北海道そのものの苦悩にも聞こえてきて洒落にならない。

この頃のjr北海道は手応えを持っていて　チャレンジングだったのに　厳しい気候を技術とアイデアで走らせた振り子特急車両　その終焉がいよいよ迫ってきた。　メンテナンスや整備の手抜きで自分達の努力の結晶を終わらせて欲しくなかった。　北海道の広大な大地に281系283系のような車両が必要不可欠で、そして後継285系へと繋いで技術継承していって貰いたかったな。　本当にこの映像が悲しい映像に見えてしまって辛い

苦しさを乗り越える楽しさ。 この言葉にとても関心をもてます

"北海道の事は北海道の人しか知らない"の言葉通り、技術は現場に会わせて変化していくんでしょうね・・・冬場の札幌駅構内のポイント切替器の不具合改良を是非行って頂きたいです！！

定期運行終了のニュースを見てこの番組を思い出しました。

やっぱり凄い開発者が加わっていたんですね。 しなのもあったけど振り子式は最高だと思います。 まさかの四国が先だとは・・・。 開発されたから今の技術にも引き継がれているんですね。

あのスーパー北斗の最高速130km/hも､表定速度106.8km/hも､過去のものとなってしまった…😢

18:58　この当時、スーパー北斗の量産先行車はHEAT(ヒート)281と呼ばれていたんだ。

94年3月デビューに向け並々ならぬ苦労、情熱があったのですね‼️

初代JR北海道オリジナル特急気動車らしい。

最後のシーンで開発中だった、「排気ガスが少なく環境にも優しい、ハイブリッド・カー」。 キハ285系の開発がこの時点で進んでいたのか。 完成直後の開発打ち切り、解体。次世代車両開発プロジェクトの技術者たちにとって、どんなに無念だったことか…。

乗車しましたが 本当に一両単位でカクカクと傾くんですよね。 左手に海。

これだからキハ281系が大好きなのである

いつか北海道から青い特急が消える日が来ても、在来線最強レベルの速さを誇った伝説、あるいは悲劇のスピードスターは人々の記憶の中で走り続ける、そう信じたい。

ついに引退か… これからのJR北海道はこんな車両をもう出さないんだろうな。

かっこいい

初めて乗ったのが下りの最速列車でしたが、函館から前面展望かぶり付きから疲れて座席に戻ると函館を出て1時間1分で長万部通過、、、 学割に津軽海峡越えの割引特急券で格安で最速体験＆かぶり付き客にも車内改札に来ての車掌さんの、この客鉄だろうなでの整備が凄く難しい車両で揺れて申し訳ないとの解説（ゲロしお、ぐったりやくも、失敗作あずさよりも揺れてませんでしたが）、、本当に北海道の他社のフレーズ「お値段以上」の価値がありました。

来月までにもう一度だけで良いから乗りたい

在来線だとこれだけやっても函館〜札幌間で3時間を切るのがやっとだったのに、新幹線が完成すると2時間を余裕で切れるという。

ニコニコのやつよりこっちの方がいいわ 悪質コメがないから

2:40　このキハ281系は2002年以降の姿だ。

北海道新幹線の開業に合わキハ258の開発をやろうとした姿勢はすごいと思います。北海道ではJRしか使いたくない。

35:03　お座敷の40じゃんｗ

281系お疲れ様でした！

JR北スケールの平家物語でしょうか 再興なき栄枯盛衰を感じます

キハ281系が引退しました。 お疲れ様でした！

今までありがとう281系

JR北海道...やらかしてくれましたね💦 技術者方が努力して打ち出した106.8km/hをあっけなく捨てざるを得なくし、そして挙げ句の果てに焼失、短くしての引退を強制を強いられ... 今になってはトレンドカラーだった青色さえ捨ててJR北海道のブランドさえ廃れてきている感じが否めないんです(´ω`) キハ261系1000番台の統一、個人的には寂しいですね... コロナ禍でキハ283系、キハ183系の引退が間近になってしまい、春のダイヤ改正前にでも行きたいと思っていますがいかんせんコロナが収まってくれないとどうにもならないですよね(~_~;)

キハ281-901保存おめでとう！！！

石勝線、根室本線で140km出して欲しいなぁ 国は、赤字路線に金を注ぎ込めるんだからこういう路線にも金を使った方が良いのにな

この頃は良かったね、本当の技術屋が居た。でもせっかく苦労して開発した車両を鉄道に関しては素人みたいな経営陣が後に出て来てダメにしたようなもの。

先日キハ283系が引退し、キハ261系1000番台があたりまえな話だが、いまのJR北海道は死に体とみてよい。 特急列車の火災事故どころかアメリカの911の同時多発テロも福知山線の脱線事故も新型コロナウイルスも起きなければ未来相応明るく見いだせたんだが…

JR東海を凌ぐ技術力だったが東海と違い安全性を軽視したのが今のJR北海道。

キハ281今月で終わりみたいだね

廃線になればすべてがパー。

廃線バス転換しないで欲しい‼️

この列車は無駄だったのかねぇ 良い奴だったのに

このＢＧＭの曲、声は聴いたことがあるのですが曲名が分からない。

この技術が途絶えてしまうのが残念…

石勝線の特急列車脱線事故がなければスピードダウンすることもなかったけどもともと無理したダイヤだったんだろうなあ？ さらなる高速化は北海道新幹線に託されたかな？

愛知嫌い男より｡北海道は、鉄道が盛んだと思った。

新幹線のせいで、下火になったよ。 優 秀 な 特 急 な の に

降り遅れ 揺り戻しのせいだな

再来年から小樽から室蘭間だけ存続になるから大丈夫？

排気ガスも少なく環境にやさしい！？ってH100型電気気動車DECMOだね。

北って単語で北朝鮮想像する(定期)

いかに素晴らしい技術者と、技術開発/夢と発想、創意工夫があったとしても 根幹の数字をいとも簡単に改竄し補修を放置する風土を許す会社に未来があってはいけない。

車両整備や保線をおろそかにしてスピードアップを自慢することしか関心が無かったＪＲ北海道。 それが仇となり今の体たらくです。今となってはむなしい記録映像ですね。

画期的な故障技術じゃなくて？

北朝鮮🇰🇵😂

ピタットハウスに手付け金を持ち逃げされて困ってます。