台中居然要一次蓋兩條破千億的捷運！台灣大道交通黑暗期即將來臨？ │ 台中捷運藍線、橘線 │ 鐵道事務所 

*最新消息* 綠線在各方確認安全無虞之後，預計3/25再次試營運，4/25正式通車 恭喜台中捷運🎉！ 影片是在消息出來之前拍的 -所以就懶得改了-

預估通車時我已經可以用半票搭乘了

身為一個高雄人 去台中那麼多次 真的覺得這條沒有先蓋真的是有夠妙的 這蓋完 台中一整條玩到底 多爽阿

大家要有信心，一定可以活到通車的那一天的！加油喔～！

兩年後來看這支影片.......現在台中的狀況跟兩年前一樣🥲🥲

我怕橘線蓋完大概可以帶孫子去搭了

藍、橘線比綠線還更重要，希望中央能幫幫臺中，讓進度更快速，而市府也要加油

這是一部可以看20年的影片

三民路那張照片居然還有大眾唱片，時代的眼淚...

我請孫子燒這兩條的紙模型給我比較實在

看完只覺得希望接下來的台中市長要有guts 要敢讓橘藍雙線同時動工 長遠來看 藍綠兩黨最好能推出選台中市長的人 最好都能撐8年 免得到時4年就換人上任一直亂小變更細部施工計畫之類的 完工會遙遙無期

最重要的我覺得其實是要讓當地居民習慣有捷運這樣的交通工具，中南部不像雙北地區捷運系統那麼發達，那這樣的環境大家要不是騎車開車就是坐公車火車，習慣這些交通工具一旦引進捷運勢必需要一點時間讓當地的市民去慢慢融入，就像當年的台北捷運一樣，至於其他規劃我覺得都可以再做衡量。

綠藍橘三線是核心路網，不過希望崇德豐原線可以延伸南屯接綠線 走逢甲水湳巨蛋洲際的大環線也要畫在遠期中 現在覺得有個起頭總比沒起頭好

先簽名留言 跟我還沒出生的兒子15年後回來看這一切

我真的必須要憑良心說 這二條線都是非常重要且需要的 而且藍線絕對是全台灣現在最適合也最需要蓋捷運的一條路線 以前的中央政府不管哪個政黨執政就是不關愛台中 拜託現在真的不能再拖下去了好嗎!!!!!! 請不懂的酸民閉上你的嘴巴!!

身為一個豐原人，等豐原崇德線好我可能都快走了

藍缐經費暴增的原因：新方案（綜合規劃）的地下路段增加了近10公里 舊方案（可行性研究）是在澄清醫院附近出土，綜合規劃卻將地下段西延了近10公里，在大肚山才轉入高架

台灣大道藍線我覺得非常重要，這條路線串連新市區和舊市區的交通命脈，舊市區有望回到從前的風光嗎😭

橘線路線有點屌ㄟ 真的很猛 山線跟海線距離大大縮短 也把大里大量的人口連通至市區

身為綠線旁的居民，我可以很肯定藍線要再20年，橘線再順利也要20+20年，20年後藍線蓋好，橘線肯定是蓋不成的，因為當時人口最少比現在少了200萬或以上... 把彰化+苗栗搬空都不夠填補人口空缺

台中人應該是雙北外搭公車比例算高的吧? 人口又多捷運做起來會很有發展。

如果中央政府決定將立法院或者行政院的部份部會移至霧峰，橘線也許會加快速度。 此外，霧峰也是中部地區非常重要的交通交會之處，其實是值得考慮的發展中心

如果當初能跟高雄一樣是中捷藍綠兩線同時動工 形成捷運十字路網就很棒了

中央核定後，藍線最快11年，是從行政院核定後開始計算，不是從今天開始計算，所以預估15年後通車是很理想狀態了。 公安意外、承包商倒閉、機電異常、發生弊案、招標失敗、市長換人（至少經過3-4任市長）等等還會再往上加。

藍橘同時開工是不可能的 不過同時施工倒是有機會 能在30年內完工就好了

你的影片做得很好， 整個進展跟細節都圖文解析得讓人好懂很多!!

台中藍線 目前規劃路線長度約24.8公里 共設20站 市府綜合規劃定案經費是1309億 高雄黃線 全長共22.91公里 共設23站 總經費約1445.58億元 台中橘線 路線全長29.2公里 共設26座車站 總經費約1185億元 這樣一比 其實貌似還好?

總覺得藍線應該要在東海大學到南區的部分先蓋，配合現在的綠線做十字路網，然後藍線延伸和橘線同時啟動。既可以符合現在台中人口超越高雄，所需要舒緩的通勤人潮。等延伸段和橘線通車後，在2035以前做為台中基礎軌道路網。 身為住在北屯中清路上的我，真的不知道能不能等到橘線通車。抑或是蓋完之後，早就沒有市場人口可以回本了!!!

橘線連國際机場到神岡豐洲工業區,大甲溪,海風計劃區,工業人口,貨物產業,觀光大甲溪風景。快點動工,活絡起來。

把台鐵捷運化寫成捷運其中一條的官員真的不要鬧欸 希望這三條建完之後第四條是崇德豐原線 然後也可以延伸經過茄苳腳站、國美館到南屯站 也能快速發展14期建設

趕快一起蓋起來，台中真的是靠自己發展起來的👍

2075年全數完工! 未來人簽到!

橘線真的屬於有生之年系列...

只能說 這是需要時間的 現在的規劃 如果可以讓我們下一代（或下下一代 有更便利的生活 交通再黑暗也都還能接受 重點是上位者要有心處理這件事

其實以某方面來說，台中的公車十公里免費真的培養了大量的公眾運輸人口，能有捷運的話應該不太會像高雄捷運的窘境

好棒!!希望台中捷運藍線,快動工!!橘線也快審合通過!!🙏💪👍

身為一個住在草屯的南投人 對霧峰接捷運到中興新村感到黑人問號 不過中興新村真的有一個台中捷運的小磚

我還記得很久以前的胡市長時代聽到台中捷運的消息時，我還是個大學剛畢業的新鮮人，想說不久就可以搭捷運了真好，當時吃早餐，早餐店老闆都問我帥哥要吃什麼，現在的我去吃早餐，年輕店員妹妹都問我大哥要吃什麼。搭捷運到底是什麼感覺，我已經不在乎了。

身為大里居民有時候會坐高鐵，這路段公車有夠少，只能到台中車站坐火車去高鐵站，而且火車時間又不穩定，如果紫線完工就能直達大慶車站再轉綠線到高鐵站就好了，還縮短了時間而且又穩定

BRT的介紹很實在，不像林佳龍之前整天在汙名化BRT，說因為什麼高度重複使得藍線被擋。 明明就是因為藍線被擋，才蓋BRT來改變大家的交通習慣的，然後才有藍線送審通過， 林佳龍倒果為因，汙名化BRT，沒有老胡的BRT，藍線在怎麼送審都不會過的。

像是臺中捷運也好、高雄捷運、桃園捷運也罷，雖然這幾十年應該看不到明顯功效，不過如想著最終遠期路網話，規模一定會非常大的，畢竟都市區會持續擴大 ～

太感動了，等捷運蓋完通車我應該是當阿嬤或阿祖了😆

橘線如果跟輕軌相比我覺得捷運比較好，另外藍線的車廂可以先用四節配置，然後把月台做到六節，這樣未來如果要擴充就不會像綠線一樣被月台長度綁死了

想像我家兩個幼小的孩子，將來長大後回故鄉台中時，可以搭乘捷運走回到家門口，真替他們感到開心

台中人路過，台中BRT會被廢的原因其中之一就是交通管控系統根本沒做，導致BRT淪為半吊子，根本是公車+專用道而已，這也是後來林佳龍競選台中市長時抨擊前市長胡志強的點，後來才會廢除成為現今的公車專用道，所以並沒有出現片中所謂相對優先通行權的問題

所長右側的蜥蜴太可愛了啦！

毛治國2010年退回那麼多輕軌不知道害國家多損失多少錢

中國大陸為因應新的城市發展和客流服務。已經在城際鐵路和普通地鐵之間，開發「全地下高速地鐵」例如即將完工的廣州18、成都18和廣州28號線，每一條造價都超過1000億人民幣

其實又不用這麼絕望 香港有一條鐵路 仍然興建中仍然超支 金額已到達港幣900幾億(冇錯是港幣)

台中很可憐~~ 搞了十幾年也只有綠線蓋完!! 還在等試營運!! 拜託~~ 不要再規畫了吧~~ 換一任就規劃一次!! 喬這麼久也該利益分完了吧!! 就先把重點區域先蓋吧!! 台中市發展明顯就被交通卡住!! 上下班只有塞~~ 還有那慘不忍睹的公車道! 快點蓋捷運吧!!

好想要大平霧線😂 我小時候住太平的時候就聽過要蓋了，雖然現在搬到北部，還是希望太平大眾運輸能變更好🙏

天啊...交通部到底在做什麼 一次次退回藍線計畫就是一次次延宕了台中發展啊！ 官員應該要看遠程的發展，而不是拘泥於眼前是否可以回收成本

我兒四個月大，先替他簽到。等他上高中橘線通車時他親自再來補推。

藍線橘線通車我就可以用敬老票了！！耶～～

橘線真的很重要 經過台中車站 一中商圈 清泉岡機場

最期待崇德豐原線 這樣去洲際棒球場就方便多了

覺得有點浪費這題材，台中藍線跟橘線應該都有各弄一集的厚度，覺得可惜

1990年代開始規劃到現在等了快30年，如今還是在跑流程的階段，人生是有幾個十年可以等..........

拍謝！因為我是香港人，所以一直看不懂為啥台灣的捷運都是跟著馬路建🙈 高架的部分會懂，但是地下的部分依着馬路建，這樣會變成路太長，花多了時間和金錢。 香港很多都是取易不取難。

這次藍線動工後，橘線通過審核後，也一定要接著動工，才能帶來捷運路網的便利性

所長0:23的哀也太可愛了八

中央政府明顯打壓台中市的捷運發展! 執政黨民進黨跟國民黨 沒什麼兩樣 一樣沒用 一樣不重視台中 看輕我們台中人 (林佳龍當市長都不挺了 更別說國民黨的盧秀燕了) 中央政府用這種下三濫手段想重拾台中市執政.... 這般對待台中人 當台中人笨蛋嗎? 用實際行動讓中央知道台中人的憤怒吧!!

比較起來台北人真的很幸福，北捷初期可是「六線齊發」說！！

下次的鐵道奇談可以講 “造橋隧道口重大事故”

藍線被廢明明就是高捷跟高鐵的鍋 結果卻變成胡爸在背這個鍋 不得已弄出的BRT也被沒有遠見的保麗龍關掉 結果現在公車還不是一樣在上面跑？ 啊是有差逆？ 無能的人到了哪裡都是廢物 到了交通部一直說要把華航改名 都過多久了也沒改 真的是「說得嚇死人、做的笑死人！」

當年臺北捷問一公尺500萬造價，比用金恐的還貴沒人看好未來，現在是世界捷問的模範生

好好保養自己的健康才能享受到台中捷運藍線、橘線 ,一個台中人的勸告

幸運有試乘到台中捷運綠線，覺得去很多地方都方便很多，希望趕快營運啊啊啊

光是用地取得就不知道要花上多少錢跟時間了....

台中原本也曾經有很多條鐵路，在那個年代舊市區的外圍.... 這些鐵路幾乎都是糖鐵五分車，其中一條“中南線”（從台中後火車站糖廠經過太平大里到南投）還曾經是“南北平行預備線”的一部份，那個公路不發達的年代除了運甘蔗，還曾經載人客（有些在地古書記載），和霧峰北溝的故宮文物（沒錯故宮曾經在霧峰過）！ 除了中南線，十甲東路到軍功路曾經是聚興線，到原本的潭子糖廠（潭子加工區），還叉出到現在北屯大連路（在北屯路跟東山路附近有和縱貫鐵路立體交叉的涵洞，北屯路曾經有過平交道）到西屯，遼寧路往北，大里的鐵路街（中興路也曾經有平交道）德芳路到烏日，南屯大肚山邊也有過，后里糖廠到大甲也曾經有過，海線龍井也曾經有過... 以上的路線後來“全數拆光”一條不剩，後來有些是重劃區的道路... 某些地方有碑文，或是有些社造景觀，但是台中“幾乎沒有實物”可以緬懷五分車糖鐵的年代...

台中就算沒有捷運，也是發展的很好，沒有被擊垮，對一個台中子弟來說，沒有沒差，有是賺到。 倒是74號及東豐快速道路與向上路五六段往海線延伸對台中發展效益遠大於捷運。 捷運藍綠線原本都是MRT方案，因為馬胡心結(胡為此抱怨台北人有紅眼症狹心症……只是被身在北部的媒體集體封殺，被名嘴無意間於節目中透露)，藍線硬被降為BRT，還拖延到2012才編列預算，因此09年當時被市議會砲轟假動工真炒作，使得為了14年縣市長選舉政績，匆忙讓藍線BRT上路，引來藍綠雙方同聲砲轟(綠的為了選舉，藍的天龍心態眼紅，跟現在藍營看不起非台北藉的江主席，一直給他難堪，同樣心態)，導致14年連任失敗，種下16年狼狽下臺的命運。 台中市需要市區捷運網(仍欠缺)，環狀交通系統(接近完成)，市港區聯絡道路(完成)，洲際國際機場(擴建完成)，這幾項如能落實，台中市可躍升為國際都會，捷運並非唯一方案，況且台中市屬於礫石地質，與泥沙為主的北南高不同，地下化每公里造價為高架化三倍起，所以完善的公路網與大衆運輸系統反較為優先。 聾市長真是傻瓜，上任後立即把陸續執行的BRT給廢除，原有藍線BRT為改而改降為BT，換湯不換藥，反而去追求遙遙無期難以任內收割的MRT，傻到極點，前人種樹後人乘涼，還不如將BRT做好(橘黃棕……)，做改進為BRT 2.0，1.任內可迅速改善立杆見影有政績。 2.同時向交通部申請高運量陸續陸續升級為MRT。 這樣一來沒有為反而反標新立異，二來為市民爭取到升級方案，也能用BRT運量來說服交通部(一條捷運千億起跳，依照地方自籌三成財源也要23百億分十年編列，台中市一年歲入2600億左右，每年頂多編列2-3條預算)，連任路上誰反對就是市民公敵，一手好牌打爛掉。 其實老胡一開始就打算靠兩條MRT+BRT來佈建捷運網，一來市府財力無法同時負擔(不像台北市，中央全額買單，刷老爸的卡不心疼，代價就是超高房價，市民終究要付出代價)，二來若無實質運量佐證，MRT建設將遙遙無期，只能每次在縣市長選舉中，拿出來吵一吵，會吵的孩子有糖吃，被外界譏笑為政策買票肉捅政治。

同樣也是「千億捷運」的高捷黃線、桃園綠線，眼睛眨一眨就過了，而且規畫時程都比中捷藍線晚；中捷藍線，中央一下跟你說太貴，一下跟你說不符效益；地方政府態度也同樣很瞹眛，計畫書要送不送、要推不推的，要不是綠線因為高鐵半買半相送，台中對軌道交通政策真的慢半拍。

橘線當初沒事被那位完全不懂交通的前市長改成輕軌真的是浪費台中人四年的時間

作為一個台中人， 有印象的第一個市長是胡自強， 他當時快每年跟中央申請建設捷運&升格直轄市， 但當時台中戶籍人口數一直不足，所以一直被中央打槍。 Ps:我小學老師是國民黨的，年年都說， 是民進黨的錯😂😂，因為台中市長是國民黨， 所以中央不幫台中人🎉🎉 後來申請到一個奇怪的BRT系統， 說解決中港路交通堵塞問題， 嗯...😂😂直接占了4個車道，哈！更塞。 等到林、盧兩任才終於弄了個沒怎麼搭台中鬧區的綠線出來， 捷運從我還不能投票時開始建設， 弄到我小的快能上小學， 接下來是我那小的能投票藍&橘才能出來？還是我孫子上小學？

雙港輕軌跟藍線延伸南投的規劃真的是場disaster

身為台中人有個建議，蓋一條沿大甲溪的鐵路連接后里跟大甲，這10幾公里的鐵路不用高架不用地下化，也不用花超過1百億，卻可以帶給海線到山線的速度連通很多，影響居民20萬人，不求觀光收益只求方便，這樣的要求，政府可以聽到了嗎 ?

住台中完全不期待.又是一個有生之年系列建設~

捷運藍線沙鹿車站應與臺鐵沙鹿站共站會比較好，恐要跟海線鐵路雙軌高架化將沙鹿車站向北移至臺灣大道的地方，才可以發揮轉乘效果。最好是站內轉乘

這兩條必須蓋也一定得蓋，加油！

如果同樣的"專用路線" 跑公車，應該會省下很多錢與時間，還可以搭車輛自動駕駛的順風車，不用自己研發。 這麼多人期待藍橘二線，可以考慮發行股票民間集資興建嗎？這樣也可以解決錢的問題。

我今年24歲,希望蓋好了可以買敬老票搭捷運

我家以前住大里 從出生就聽要蓋捷運 到現在的橘線依然要再等10多年

期待好久的中捷來了www 希望未來十年藍橘線能有實質的進度 然後。藍線正英路站能蓋，坪頂站不能蓋...

歷任市長有遠見的話，捷運早在20年前就應該一條接一條動工興建了。

捷運太晚營運 最可惜的是身為直轄市的台中竟然沒小巨蛋或大巨蛋 每次天團或是歌手大型演唱都略過台中 就算小巨蛋現在要蓋 我都幾歲才能看到了

遠期就算了，至少藍橘兩線一定要蓋起來才能讓台中交通脫胎換骨，越晚蓋當然越貴，當年高捷紅橘兩線齊發就花多少錢了，藍線真應該跟綠線一起蓋的。

我剛好在試營運列車壞掉那天去搭

有可能等藍線蓋完，中央要先看藍綠兩線的運量再決定要不要蓋橘線，運量如果太差可能就不蓋了

海線依舊當個邊緣人，反正也習慣了😂

BRT根本就沒有廢除，實際去中港路沿線觀察一下就會發現，BRT在胡志強時代就有的各大特徵，在林佳龍時代幾乎沒有改動，所以對於那些覺得"BRT已不存在"的想法我一直不解

在等個20年看會不會蓋好...

藍線跟橘線那麼重要的路網到現在都還拖拖拖，就知道政府的辦事效率有多高

藍線對台中比綠線更重要，藍線快動工吧！

當初就不應該先蓋綠線，應該要先蓋藍線的因為藍線施工期較長，而且還連接兩個主要車站海線的沙鹿與山線的台中車站，還有人口最多的地方都集中在藍線。

3:52 行攻院XD

其實規劃真的是很耗時，接下來就是可行性評估，整體評估，接下來就是徵收與土建，土建完後機電標，機電標完又要測試，測試完安全無虞後才通車，不過說到機電標的鐵道建設，很榮幸的我有參與到鐵道建設，也體會了所謂的綠線，這樣從無到有，真的感受很深...

台灣大道就算不蓋捷運 每天也都還是交通黑暗期吧

我看這兩條路線等他完工，包含規劃設計等等，又是下一個二十年，等他完工我應該也年過半百了，哈哈。對了所長，希望下一次製作影片，如果可以是否可以考慮做大陸的北京地鐵，因為他是大中華地區第一座地鐵路網，也是亞洲第二座地鐵，第一座是東京地鐵。北京地鐵的客流量及里程數都是世界數一數二的，也非常值得製作這個專輯，相信很多人也都非常想看的。如果有我一定會衝第一個的 哈哈。

我看遠期路網就像台中的第二環一樣 希望豐科跟科工可以直通

各位台中人加油!!有生之年一定看的到通車的