台北捷運 高運量列車介紹(上集) 

8:55 超愛這聲音 很懷念C301的聲音跟車頭樣子

C321的聲音太經典了

Ｃ３０１型列車～ 2:34 多段 的聲音超級喜歡，很喜歡！ 謝謝您得詳細介紹，您真的是【捷運達人】！　讚賞您！！！ 您是北捷人才，今後搭乘捷運都會想到您！

我個人最喜歡Ｃ３０１ 一.除了車側那個圓燈燈泡帶點Ｑ帶點可愛之外！！ 二.進站後那個共鳴聲，還有一直不斷的喳喳喳！我個人覺得非常好聽又可愛！（彷彿很有生命力的感覺） 三.這台車車上進去之後車內也有一股非常特別的氣味！我個人非常喜歡聞！！

本片為第二次修改版，因為本片有粉絲發現字幕有重複的情形，經本頻道確認後下架修改重新上傳，本人檢查影片難免有漏掉的地方，本人會盡量改善，造成不便敬請見諒。

看過您的頻道驚覺您介紹有【民航機】、【高鐵】、【台鐵】、【北捷】、【機捷】、【高捷】～～～十分讚賞您！　謝謝您！　我佩服您！年輕人真優秀！！！

C321的忠實粉絲~~每次去台北搭捷運時，都很希望搭到C321~

謝謝你的詳細講解 原本對車型這類不熟悉 聽完終於知道怎麼分辨了 而且你觀察的真的很細微👍

因為藍線基本上大都時候都是搭到321型，而321型起步較平穩，所以當乘客搭到稀少的341型自然是比較不適應341型的暴力加速～(當等車時發現進站的是341型就知道等等搭車要站穩外加看其他人差點跌倒的樣子XD)

小時候一直覺得c321起步聲很像一群人組成的高音合唱團在和聲！ 害我很小的時候都跟老媽說：為什麼捷運會唱歌😂😂

最喜欢C321型列车！原装进口的西门子牵引电机非常好听！和广州地铁1号线的安达西门子列车一样都是悦耳动听的西门子牵引电机。非常悦耳动听。看来北捷C321的经典西门子GTO牵引电机要大修更换了。广州地铁1号线A1型列车的原装西门子GTO牵引电机也正在陆陆续续大修改为中车时代牵引电机。只能且搭且珍惜了。

9:55 C321的車門和C301的車門不同處不僅有窗戶上的黑色外框和防夾膠條的粗細，還有車門上的把手凹槽也和C301的不一樣。C321的把手凹槽較C301的長且淺，而且把手凹槽上有兩個釘子;而C301的把手凹槽較C301的短且深，而且沒有釘子。 因為C321是德國車，C301是日本車，本來就不一樣。

GTO變頻器音階真的是北捷經典，那些聲音小的就比較沒味道

原來C321陪伴了我 補習求學 成長 校服猜謎 看妹 跨年 談戀愛 分手 這些打拼的歲月，這inverter的聲音真的很經典，原來聲音引出的序是關於台北的記憶~ C341 而是後期久久回來台北一次，發覺捷運起步的力道很強，常常有人踉蹌一下，腳上需要多凝聚查克拉 本以為是錯覺，感謝這個有趣的影片^^

希望C321的聲音能保留下來

Taipei 捷運 has played a big part in my childhood due to my fascination with them and their engines since childhood whenever I visited Taipei during the holidays. Thank you for this informative video, I really enjoyed learning more about my childhood fascination!

車廂中間的開門指示燈的LED小燈泡亮度分佈341比321柔和的多，中間較亮然後旁邊慢慢漸層暗淡，321的小紅燈較亮眼且方形指示燈整體上亮度較平均 以前的車廂連結處有黑色橡皮布包著，現今只留下金屬不鏽鋼摺疊板，在301車型該處連接通道外頭上方還有彈簧減震裝置，301車型的該處通道內部較其他型號低(321,341,371,381的與車廂內天花板同高) 另外車體轉向架形狀不同（一二次懸吊設備大致一樣為阻尼器連接到輪與枕木和氣墊連結枕木到車廂本身），但設備本身的形狀就不同，像371型的kawa的枕木看似就粗大，且轉向架有上灰漆（301和台鐵一樣不上油漆），且枕木上很少其他裝置，看起來很乾淨（與301比）。 以前的車廂連結處有黑色橡皮布包著，現今只留下金屬不鏽鋼摺疊板，在301車型該處連接通道外頭上方還有彈簧減震裝置，301車型的該處通道內部較其他型號低(321,341,371,381的與車廂內天花板同高)，還有還有同一處下方的金屬踏板301、371與321、341的形狀也不一樣， 另外車體轉向架形狀不同（一二次懸吊設備大致一樣為阻尼器連接到輪與枕木和氣墊連結枕木到車廂本身），但設備本身的形狀就不同，像371型的kawa的枕木看似就粗大，且轉向架有上灰漆（301和台鐵一樣不上油漆），且枕木上很少其他裝置，看起來很乾淨（與301比）。 駕駛加速表301,321,341都是這種小燈泡的指示，371,381則是單一紅線一段一段顯示 再來就是車向內的氣味了 列車跑在叉軌道上的聲音，板南線 空空 空空 聲很清脆，301是咚咚 咚咚 有些穩重感。車廂本身的聲音不一樣301gto有“次次”換氣聲外，停車時低沉的車冷氣“嗡nnnnnnn”連續聲和321,341微風聲響比較顯的“莊嚴低沉”很多，風泵浦聲也比較低沉，321有較清脆響亮“嗡nnnnnnn”風泵聲，帶點微電流的zzzz連續聲，開啟前會有高音調“嗯”的長音，其實停車時無時無刻都會發出這種“嗯”的長音，好像隨時會啟動泵浦的感覺。301沒有這種現象，我搭乘時是沒有遇過。 再來就是駕駛鳴笛喇叭聲，西門子較高音階，川崎301較低音階。 再來還有門側金屬手握把321,341和371方正格局，直桿子桿端細細扁扁的連結車壁用一根螺絲固定，381向內凹進去的車避壁直接連結用向外彎曲的金屬不鏽鋼管桿形成橢圓形式把手手握空間，301舊版的則沒有手把。

1:46這點真的很特別，其他車型的開門指示燈都是車門完全關起的那一刻就同步熄滅

我比較喜歡西門子的C321列車，不管是起步還是停車聲音都好聽，以前C321還有跑淡水新店的時候最期待搭C321，而只有極少數的C321有跑北投南勢角。

2:27、3:10這個VVVF音簡直就是經典

謝謝您詳細的比較！這些點都好細微我之前都沒發現。

聽到起步和煞車的變頻聲超爽XDD

聽到舊版C301的聲音小時候搭捷運的回憶都出來了 好懷念301那多段的起步音 希望最後的321 尤其是341的聲音可以保留

7:34 C301:阿阿，你幹嘛！C321:(无語)😂😂

3:10以前小時候都很期待坐到這種聲音的捷運 前面加速聲完了以後，後面再次衝刺的加速聲，聽起來很爽感覺又比較快

很懷念C301的聲音🥺

真的好有趣 以前國小的時候搭只有C301跟C321 覺得301比較像男生 321比較像女生XD 都會聽加減速聲來判斷是哪一種車( •̀ ω •́ )✧

08:57 這款熟悉的聲音最對味，小時候搭捷運聽到大

我好久之前曾遇上關門聲有7聲的C321，當時記得是129/130編組

341型(含)以前的旅客資訊系統(TPIS)，是捷運公司自行加裝的，371型開始才是一引進就已經安裝。

看了這集影片後，我才了解到北捷高運量車輛和內裝外裝還有聲音上的差別，這集影片讓我對捷運的知識又更加了解了。

C321、C341都是我的最愛😆😆

C321與C341正面還有一個很明顯的判斷方式沒說到 就是341逃生門左側有鉸鏈 話說自己覺得C341的加減速音和高捷的還比較像 也同樣是西門子製造

我其實很少搭捷運，上周五我搭板南線從國父紀念館站到西門站再轉成橘線到中正紀念堂站 有發現橘線車起步期的聲音是【咻～】，因為您影片介紹過，所以我都很仔細觀察^^

C301、C321、C341都沒有開門警示音可能是因為C301、C321、C341的車門驅動方式為氣動式開門都有氣音了就不需要開門警示音了😅

C301車門對於CAF-Train來說太温柔😂

C301的車廂內顯示器是後面加裝的，原始出廠並沒有 我猜測是因為要挖洞，所以用一個凸出來飾條來掩蓋挖的痕跡 從外觀看起來才不會這麼醜

我好想再一次聽到C301型GTO-VVVF的聲音 不是偽造的喔😂😂 而是真真正正的美國西屋GTO-VVVF變頻器/推進器

C321是經典🤩

301是回憶，但聲音聽起來像幽浮，聽到板南線的聲音就想到又要上班了😂

很讚的台北捷運車輛百科全書，重複看了三次。 因為從小就住在板南線週邊，所以總是搭乘C321，記得小時候第一次搭乘淡水線時，對於C301發出的聲音印象非常深刻，車箱內的陳設也明顯與C321不同，才發現原來台北捷運竟有不同車款。 所以我有一個問題想請教：C301除了西屋GTO-VVVF牽引馬達發出的變頻聲音之外，列車還會發出類似平底鍋煎蛋「滋、滋、滋」的聲音，非常吸引我的注意，也是C301的一大特色，但自從換了馬達之後，音量頻率似乎都變小了，不知道有沒有人能解惑這是什麼聲音？

之後你會介紹台北捷運的新電聯車嗎？（401型）😂

我看了很多台北捷運板南線的片段，就發現C321的車門開關速度比較平均，而C341的則為不平均的。

這個是C301的到站資訊顯示器更新前的樣子，和C341更新前的一樣有凸出來的框：ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-EYfXQK7Xevw.html

超愛這種影片

現在c301的車門關門警報聲還是四聲，不過關門力道已經減弱到幾乎沒辦法回彈了

可惜c321&c341型列車的推進器在2年就要更新了,也許因為車輛已經載客服務20年上下了

C321的聲音超級經典

5:52 這不叫暴力，這叫有效率

5:56 那個片段快笑死wwwwww

我覺得有一些地方很好笑，就例如：C301關門的那裡。

不錯,介紹的非常詳細,有內容....可以再研究台鐵啦...

那回彈的後面…. 配樂很搞笑

不錯耶，說明得很專業，真的學到了不少耶，只是可以介紹高捷或是台鐵嗎？ （像台鐵就有些不懂了，身為鐵道迷真的會想要了解一下） 來多學習，受益良多喔！！

我希望Air & Rail travel的影片能保留下來

節錄自北捷工程局的文件，C321 及 C341 的聲音還要一段時間才會真的消失 111 年度：完成 321 型 1 列車（原型車）重置。 112 年度：完成 321 型 11 列車重置。 113 年度：完成 321 型 11 列車重置。 114 年度：完成 321 型 10 列車及 341 型 1 列車（原型車） 重置。 115 年度：完成 321 型 3 列車及 341 型 5 列車重置。

原來我小時候常搭的捷運是C321，@8:55 那個聲音跟我記憶中的聲音一模一樣，難怪感覺現代的捷運好像少了甚麼

你們知不知道，台北捷運列車是來自新加坡地鐵(SMRT) 列車的設計。列車皆為六輛四門，尺寸也差不多。比如說，北捷C301是由SMRT C151設計演變而來的。此外，新加坡地鐵的西門子C651型列車也跟北捷的C321有同樣的設計。

我比較常搭的高運量列車是板橋南港線的 C321型 和 C341型 。

鍾愛C321！ 對北捷的印象就是C321了，我上次來到台北也是有錄到C321，太喜歡GTO-VVVF(和京急1000形一樣) 的聲音了！！ 不過因為疫情卡在海外無法進入台灣啊

C341因為C321和C301都有使用過GTO-VVVF，所以是第一款使用IGBT-VVVF的列車

臺灣目前還有gto的列車只剩下321 臺鐵emu500的西門子跟e1000機車的阿爾斯通vvvf了

C321的變頻聲我很喜歡 可惜已經要成為絕響了 我現在是每天搭板南線通勤的 要好好把握了

C301 一開始左右的握桿也不是連接的 只有從車門延伸3個

我喜歡c321的聲音❤❤

其實現在的c321跟c341的扶手環和早期也有所不同，早期的扶手環是面朝玻璃，而現在的扶手環是和玻璃呈現垂直的

321和341還有一個分辨的地方，就是看車頭雨刷是否兩個都往內折，不過最好分辨的應該就是車聲了

充實的影片 👍

總覺🉐C321的引擎聲讓人毛骨悚然🤣🤣

C341應該把價格弄便宜一點，這樣才會訂購36輛以上且數目比C321多

C301的到站資訊顯示器是什麼時候換成新版的？

我以前都是聽變頻器的聲音來判別車輛是進站還是出站，來決定要不要加快速度腳步上車

影片很好 但希望收音再好一點

7:33 C321：fire in the hole！ C301：嗚呀啊啊啊啊啊啊啊

301型最早改IGBT的是013這一組（2012／9） 甚至跑過北投～南勢角

7:18 客人：我謝謝你把我變這樣

C301的控制裝置的加拿大龐巴迪的IGBT-VVVF不是類似台鐵的EMU700的高音調磁勵音嗎？

C321的進站聲音也算不錯👍

C321的煞車聲以前坐板南線都會聽到 好懷念喔

說實話，我聽現在不太出現在c301的變頻器的聲音

c301個集好好笑呀

北捷藍線c321與香港東涌線的變聲頻率極相似

我想C341以後應該會改成SIC的控制裝置就是現在台中捷運在用的控制裝置機電系統，台中捷運就是台灣首列使用SIC控制裝置的電聯車

我覺得呀，C321和C341的控制裝置最有可能會更換成IGBT或是SiC的。

我平常在搭台北捷運板南線時,我常搭到C321它的加減速聲很好聽😂

北捷車廂內的「小心夾手」的貼紙，好像是仿日本的，因為在日本也看得到類似的貼紙

341的igbt應該還可以在多用個幾年吧那麼快就要更新🤔

其實C301的暴力關門有少少等於港鐵市區線都成嘉慕列車的暴力關門

我有一個問題想請教：C301除了西屋GTO-VVVF牽引馬達發出的變頻聲音之外，列車還會發出類似平底鍋煎蛋「滋、滋、滋」的聲音，非常吸引我的注意，也是C301的一大特色，但自從換了馬達之後，音量頻率似乎都變小了，不知道有沒有人能解惑這是什麼聲音？

我比較喜歡C341的重低音音響的聲音

原本以為板南線只有C321要更換變頻器，沒想到C341也要跟著換。（那麼C341是要換成另外一種版本的IGBT還是別種的？）

希望C321更換新的變頻器後聲音還能保存下來,我蠻喜歡此起步聲。

9:10 那個原來真的是機械聲喔，我一直以為是音效xd不過很好聽欸換掉很可惜

這集影片讓我知道原來北捷的高運量電聯車還有分成C301、C321、C341……，我在收看這集影片以前我還以為北捷的高運量電聯車只有兩種型號（C381、C321)；不曉得會不會有C391高運量電聯車；我也很好奇這些高運量電聯車的型號是按照什麼規則來命名（沒有C311、C331、C351、C361）

好懷念～

问一下北捷的车是不是不是固定线路运转（比如R线某个车库的车只担当R线列车）而是……呃，乱跑？（有点形容不清，大概就是R线车库的车会去担当G线甚至O线的车这个意思）

我昨天有遇到關門警示音只有五聲的列車(C321)

總覺得龐巴迪製造的MITRAC IGBT變頻器像東芝IGBT一樣

6:01 XD

C321好像也是北捷車輛裡面開車開到一半會聽到空壓機的聲音