台灣人口第二多的城市，為何只有一條捷運？來看看台中捷運最新進度，目前究竟規劃了哪些路線、藍線何時開工呢？｜台灣解碼中 

做完影片才發現，有時候念太快會把「中」跟「東」發音混在起 Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ) p.s.此為修正人口排名誤植後的最新版本

身為捷運從業人員，真心覺得影片完美至極

身為一個豐原人，那條紅線我如果能帶兒孫去搭就謝天謝地了(･__･)

台中真的很需要捷運，只有一條路線，無法發揮捷運與其他大眾運輸的綜效。大眾運輸利用率偏低、汽機車數量高、交通擁塞（人潮與車潮不成比例，以三越大遠百舉例，如果跟台北信義區相比，人潮其實並沒到誇張多，但假日那邊基本上塞的跟人潮量不成比例，那是因為大家都是開車過去） 都跟捷運網還沒形成有關。

身為土生土長的台中人 ,很期待看到這些捷運規劃完成, 很可惜台灣的許多政策與計劃都常常"可能"因為政治因素延宕或更改,時程真的是非常長,感覺也蠻常做短視近利的規劃,或許是因為選票吧?! 希望我們的政府公僕們可以更加符合人民的期待(自己的觀點)

綠線跟藍線 真的很實用 可以大幅度減少通勤時間 希望藍線快點開始蓋

藍線、橘線趕快蓋起來真的很重要，不過更需要加緊解決的是行人環境的建置，不然出家門的第一哩路跟抵達的最後一哩路都充滿危險的話，大家都還是寧可自己騎車開車，沒有人會想搭大眾運輸。（看看高雄有兩條捷運跟一條輕軌，大眾運輸使用率甚至還小輸台中）

這個頻道的介紹都超仔細和用心，很喜歡這種用地圖出發、分析，這樣就算是外地人也能清楚了解其他縣市的發展情況。 大部分直轄市的公共建設都如火如荼的進行，就唯獨台南彷彿原地踏步，乾脆降格好了🤣

台中真的要有高的大眾運輸工具使用率，可能也得等到2040年代才看的出來，畢竟藍線跟機場線還沒蓋好，如果當初藍線選擇先分拆成2段送審，第一階段跟綠線同時動工，大概會有更多人搭乘吧？ 就像高捷一樣同時蓋紅橘兩線

終於有台中的影片了，講得很詳細，希望以後多出有關台中的介紹和解說🎉

藍線不是串連山海線的問題而已，基本上整個台中的演進都在這條路線上，整條路線經過台中火車站、舊市區、各大商務銀行事務所、市政府、百貨、工業區、數間大學、醫院、沙鹿車站、港口

做出這部影片真的太厲害，獻上大家的膝蓋

身為住在台北的台中人，對於台中汽機車多到炸真的很有感= = 你會發現台中的人行道跟公園就等於機車停車場，一戶人家有3、4台機車都不奇怪 原因我覺得除了人行道不普及外，還有就是台中的公車實在不太好用 因為台中的道路不像台北是棋盤格式，要搭哪台公車很直覺、轉乘也方便 但台中的道路錯綜複雜，公車路線歪七扭八，很多時候沒辦法一台直達目的地，我自己想到要搭公車也會很排斥

身為一個台中海線人雖然說捷運都還沒規劃到我們這裡 但這個影片讓我了解到台中捷運的發展真的較其他縣市來得差 我自己很期待未來會有山海環線 畢竟我一個海線的人要去山線甚至市區都要坐很久的車 自己私心希望有火車或是捷運可以連接 不然蠻不方便的 跪求解釋山海環線

雖然平時上班還是以騎車偶爾開車為主，但我認為藍線真的蠻需要的，增加路線讓轉乘方便應該可以降低綠線的虧損~但蓋好我搞不好都退休ㄌ（？

感謝解碼中的詳細解說！影片中有提到的城市發展進程介紹感覺超有趣的，希望之後有機會可以看到相關影片~再次感謝大大詳盡的影片，尤其是不只像報站名一站一站講路線，那就真的很無聊，重點是捷運通車後和在地居民的互動，這點真的讓我對地區發展的理解可以更全面！

有生之年系列 感覺可以看到再兩條完成已經不錯了... 想想綠線蓋了10幾年 不知道圖利了多少廠商了

>>台灣人口第二多的城市，為何只有一條捷運？ 其實在30年前根本沒人會想到台中會發展起來，大家都把重點放在台北跟高雄2個直轄市以及外圍蛋白縣市，加上除了台灣多數重大工程如果卡徵收+環評又是以10年來計算的，所以30年來的種種審核+省轄市的經費能生出一個捷運已經很了不起了。但個人覺得台中也只有舊市中心+山線(山城例外)+屯線(霧峰例外)發展起來，海線根本還是一樣，以及個人覺得會發展起來原因一來是適合住人，台中盆地四面環繞小山丘擋住寒流和颱風，緯度也適中，跟其他縣市相比不濕不冷不熱(海線除外)，近年來極端氣候下更有感；二來高鐵完工，台中去北去南都很方便。 最後就是人口變多，如果早期公共建設沒遠見沒規劃好的話，事後要再蓋就必須面臨到更多的徵收跟環評+不斷上漲的原料物價。身為一位台中人，有生之年能看到原本的藍線(台中港)橘線(機場)都蓋好就滿足了，新的紫線、中科線、崇德線或神岡豐原線就等後代子孫燒給我看了XDD

身為台中人我表示 台中因為地比台北大太多了 沒辦法像台北一樣捷運線跟線的轉乘很方便 台北光松山線那個ㄈ字形就連接多少站了 台中連公車要轉乘都很麻煩了，更何況是捷運 而且台中公車常常一班就是等個20幾分鐘班距很長 所以台中人普遍都是騎車開車 感覺台中藍線可能等我孫子都出生了都還沒蓋好 歐等等 我不會有孫子

非常用心的頻道，給推👍👍

台中第一條和第二條捷運真的隔太久，雙北多線齊發就不說了，高雄一次給兩條，桃園機捷通車第二條綠線已經動工好多年了，台中藍線居然還在綜規，看來綠線真的要獨自撐十年以上

其實綠線當初規劃的聯外道路(高鐵)很成功 許多高鐵往返台中的旅客都會選搭捷運前往

好用心的影片 真心 還跟大家介紹 為何這區需要捷運 因為人口暴增的緣故 然後 藍線 橘線 真的是 到底要拖多久 橘線 好像在省政府時期就有規劃差不多的路線 拖到現在 無言 希望可以更快 不然大家還是都以自行車為優先吧

身為台中人，還是聽不習慣什麼台灣大道，那是講給外地人聽的。我們還是習慣自己講中港路😂

希望也能講講台中港、台中機場，這個海空雙港的後續計畫

剪輯跟資料詳細度超讚 看完後除了更了解台中的規劃外 對台中捷運更加不敢期待😂 至少十年呢

非常喜歡從地圖切入的介紹，清楚又印象深刻，期待更多都市發展脈絡相關的內容!!!

這邊想提醒一下，綠線最早規劃即是從大坑到高鐵台中站 當時並沒有紫線，所以綠線的大坑至舊社段就像北捷信義線末端2站一樣，只是被緩建而已

台中交通建設無論地方跟中央同不同色都被卡有夠可悲 但趨勢無法改變 還是期待大台中未來的發展

台中捷運真的是一波三折 啊我們台中人就是大眾運輸不方便才開車騎車啊 雖然我知道免費公車是個不健康的政策，但這個真的讓我身邊的人開始願意搭公車了

台中市府一邊說捷運很重要一邊狂蓋停車場， 類似矛盾的事情還有建設全部圍繞在台74線而不是捷運沿線(巨蛋、洲際棒球場、綠美圖、會展中心)， 我認為台中先把人行道蓋好和公車免費取消吧， 根據110台灣人行道普及率台中還以51.89%輸高雄的61.66%； 公車免費也不用講了，邊際效益逐漸遞減，還搶到捷運的運量。

謝謝介紹我們台中的大眾運輸 身為出生到現在21年的老台中人(x 在北漂讀大學後真的意識到台中明明也是六都發展算快的 大眾運輸系統卻還沒順著跟上 雖然我曾經看過介紹台灣捷運歷史的影片，能了解台中那麼晚才蓋捷運的原因 但還是覺得很可惜，因為就算我們台中公車如此方便，可是在轉乘或是移動上也是有許多不便 台中真的需要一個整合大眾運輸的系統才行 期待台中有更多捷運進入實際興建階段 這樣就能在不只山線海線，台中上下半部分的人員流通也更加方便 而且近期台中又有新的mall要開了 之後台中車站應該也會變得更加熱鬧 by住在水湳旁邊的人

敲碗 想知道台中如何從車站慢慢往外發展 一定要做一集喔 給你點讚

想知道解碼大去哪找到藍線的規劃報告😂 對藍線的看法...我認為綜規階段對路線站點及工程面的考量都比可行性合理多了，有人批評政治考量已有點為反而反。 藍線一些問題: 1.採中運量系統，機電跟車輛是不是跟綠線完全相容? 2.大肚山以東最大坡度4.9%，如果是綠線車輛有沒有達到這個性能?但綠線好像沒這種測試環境... 另外大肚山西邊坡度應該也是3%起跳，對系統運轉應該是不小的考驗(機捷表示) 3.中運量特規車以後如果要向Kawasaki增購容不容易?還是台車有辦法製造?

後面有一個地方 需再查證資料 G1經補庫G2軍功寮 一開始就規劃在綠線裡面 所以現在編碼G0直接跳G3 ~~是市府自償率經費的問題 才修改把這兩站拿掉 並放入遠期 「並不是為了銜接紫線 」～ 當年規劃 根本還沒有紫線這東西 紫線前面都是新興重劃區～ 綠線原則是銜接高鐵 所以不可能從高鐵端直接捨棄刪除 所以捨棄 G1G2~~~

從20年前講到現在才一條 效率真的感人

公共運輸使用率只有8.6% 比起捷運緩不濟急又高預算 先靠公車路線把使用人口養起來比較重要吧 台中公車什麼樣子就不用多說了

我個人非常喜歡搭乘大眾交通工具 但無奈的是 我不會因為一兩條捷運的完工就放棄開車 除非我要去的點都有設站 那我才會將車子停在郊區然後搭捷運進原市區

03:52 不管看幾次一樣都笑到瘋掉

如果認為台中捷運效益不高的話，試試換個方向去思考，用同等的標準去模擬 如果今天台北所有路線都不蓋，先優先打造環狀線第一階段 或是高雄捷運紅線橘線消失，只留第一階段的環狀輕軌 你認為會有多高的 "運量" 呢XD 基礎十字路網都還沒建構起來的前提下，討論效益根本是無稽之談

身為豐原人覺得很可憐，曾經的台中縣龍頭被合併後整個邊緣化，捷運不知還要等幾十年，更慘的是台鐵捷運化只學到增站沒學到減低車次間距，原本豐原到台中區間只要15~20分現在30分起跳...

胡志強、林佳龍時期公車都還有認真做，硬要撐起運量，到了盧燕子整個退步到八零年代公車水準

希望可以在地圖上有更多地名的標記或是行政區劃的示意，這樣大家可以更多的了解圖的內容 也希望這個頻道有更好的發展

住沙鹿真的覺得藍線應該快點蓋好 經過一堆學校跟醫院 台灣大道只有半夜不塞車而已

橘線的水湳經貿園區 就靠近逢甲大學 逢甲商圈內的路幅狹小 只能利用水湳經貿園區 和 僑光科大旁 這兩大區域

謝謝頻道的認真，關注一陣子了很感謝主視覺到配音的細節，但建議還是可以更換主背景音樂，現在的音樂容易讓人聽起來緊張，聽久會覺得滿緊繃的，如果能更換成比較適合旁白的風格，感覺會更適合頻道的調性：）

希望有生之年能看到台中捷運全部蓋好，南投人好希望可以搭到，希望南投市政府能努力支持開設路線往南投😢

期待能說說一集清泉崗機場的發展

優質影片推一個。

為什麼台灣的捷運興建都這麼久? 常常都要十多年才完工，我看日本興建地下鐵，早期是3年完工，後來約5年多就完工 以前沒有潛盾機可以施工，現在有潛盾機還要花更多時間，這怎麼想都不合理，台灣的設計規劃單位是不是都在亂搞???

台中塞車全球20名以內；亞洲第5名。缺乏長距離東西向的道路。只剩下五權西路，向上路，台灣大道，南屯路，復興路等幾條，所以上下高速公路的東西向移動都很痛苦，加上工業區在西面，上下班東西移動的人口太多了。急需藍線

總結 已通車-台中捷運綠線 可行性研究-台中捷運綠線延伸段 綜合規劃-台中捷運藍線 可行性研究-台中捷運藍線延伸段 可行性研究-台中捷運橘線 可行性研究-大平霧線 規劃中-崇德豐原線 規劃中-科工軸線 規劃中-豐科軸線

巴士其實也很重要，要連接捷運站才會增加民衆日常使用公共運輸。

內容很用心，看完有比較瞭解台中的現狀。

台中藍線應該跟基隆民生汐止那樣分兩段審核 第一期先做到龍井 這段相比後面的海線自償率高 分兩段也許第一期早施工了 另外台中藍線這20年改了又改始終無法定案

1.全力興建藍線 橘線 大平霧線 2. 彰化部分脫鉤 以免影響進度

影片內容很棒，想看解碼南火車地下化跟捷運的進度~

主要的藍線路段一定要先建，機場線也要盡快規劃，先有再延伸

超希望崇德豐原線向西延伸到西區、南屯區 綠美圖在橘線路廊附近，但國美館被拋棄，超可惜啊啊啊

太平人口密集 捷運本來有 變成可行性研究 滿無言的 太平土地大 但是人口就集中在平地區域

至少台中的城市規劃以及土地比當初台北慢慢摸索蓋來的好些，但便利性還是得要等都規劃完成，目前還是台北較為方便

真的很好奇高雄市什麼發展的，規劃比台中好太多了…. 台中經濟還房價都在進步光是捷運好像討論了十年以上了…..

臺中市區的路線真的太少了，我覺得可以再規劃一條捷運，從五權站出發走五權路、北屯路、太原路到廍子里一帶，還可以在太原站做轉乘，然後往五權西路開一條支線

身為一個去臺北生活的臺中人，覺得完整的捷運也沒有那麼方便，光進站出站就要花很多時間了，也不是每個地方都離捷運站很近，還不如搭公車，公車站牌比較多，很多地方都有，還比捷運便宜。覺得捷運也不是那麼迫切需要。

蠻好奇藍線規劃的人有沒有看過中港路那邊的路況，那種交通爆炸的地方施工起來感覺也很困難，在蓋的時間內感覺交通又會更爛😦

台中人不是只在乎火力發電會不會造成霧霾嗎？啥時在意過捷運進度了。

台灣捷運建設速度是真的慢到爆 除了台北市多線同時興建 短短20幾年就擁有6條主線 131座車站 然後持續增加路線中 其他縣市幾乎都要一直審查一直審查 每次都說使用人數不符預期 問題是你不把捷運蓋到一定系統誰會使用？ 不多多推廣大眾運輸跟蓋好人行道誰會使用？ 真的羨慕日本那種傳統鐵路跟私鐵遍布全國 都市圈一定有地下鐵的國家 明明都是島國 怎麼就差這麼多

建請中央和地方政府加碼將藍線蓋到大里大平，讓藍線30公里順暢完整通車吧!! 希望台中藍線要蓋就蓋到大里太平，那邊有大學、工業區、軟體園區，大家上下班通勤會方便很多，不會上下班、上下學塞車、堵車，不要像現在這樣規劃，只從海線蓋到車站旁星泉湖，若照現在的版本，後續藍線延伸的核定中央地方完工後還要等多久呢? 祝福台中捷運路網早日完工。 🙏🙏🙏

綠線內沒有平行路線或環線，未來市區內可能還是會有很大的區域沒有捷運服務

整理得很詳細，推

蓋個捷運真的慢得要命，有時候真的很羨慕對岸的建設速度

以綠線的建造速度來估計，藍線蓋好時，很有可能我已經不在世上了，其他路線連想都不敢想。

只有一條捷運線，根本不成網路，許多地方都去不到。 地方去不到，民眾沒有選擇，仍然要騎機車。 然後中央就說捷運使用率低，不許准蓋新路線……這根本是倒果為因。 這種倒果為因的藉口，只會讓台中捷運陷入惡性循環。

大坑北側人口稀少是沒錯，但假日爬山的民眾超多啊，每次去大坑，停車場連機車格常常一位難求，又塞車！

3:19 只有台鐵新烏日站跟高鐵台中站， 沒有高鐵烏日站

身為老台中人一路看著中港路捷運變變變感慨萬千! 其一:老胡把中港路原輕軌預算拿去做公車BRT!說BRT快速又省經費!倉促施工只做半套原有應該公車與沿線紅綠燈連結電氣設備因經費龐大!到他老兄下任都沒下文。 其二:因為BRT佔用了一個線道專用導致原本就塞的中港路更塞了，林佳龍任內把半套BRT廢除改成公車專用道，捷運路線雖然定調但因為他一任市長又丟給下一任燕子市長!關於中港路捷運歷經路線變更、圖利顏氏家族更改站點引起民眾怒火!市府最近忽然積極起來...只能說這是一條充滿利益算計與中央角力的一條路線(因為沿線空地多又多半把持在某家族手上)。

可能全部蓋完後 車子都可以飛了

整理的很好，謝謝你的用心

地方要配合中央，中央也不要刁難地方才能使進度提高，雖然台北高雄也在審但台中的藍線和綠延真的拖太久了⋯⋯，希望今年藍線能綜規通過動工，橘線也能4年後開工……，身為第二大城真的不知道要等到什麼時候才能路網行成

很棒的製作內容!

當初退回藍線的毛治國出來面對！！老胡連任失敗他有一半的責任

大眾系統是越方便使用率才會越高，只蓋了點皮毛就想用使用率評斷好不好，真的是目光短淺，尤其捷運到現在才想發展，民眾都有更方便的私人交通工具，誰還要用那種又花時間又不方便的交通系統

身為土生土長的台中人 不知道有生之年能不能見到台中捷運完工的一天😂 2021年台灣嚴重缺水搞到中南部很多縣市供五停二 想了解台灣水庫方面的建設 有沒有方法解決水庫淤塞的問題呢？ 謝謝🙏

海線雙軌加上山手線也等了好久阿~

住台中這麼久， 交通建設真的是奇葩..... 藍線路段公車運量高結果不是先開這一條...... 橘線怎麼看也比綠線有價值一點， 台中機場又放在一個大眾交通極為不便利的區域， 綠線真的除了高鐵站和市政府站還真沒經過什麼人潮多的點， 先建的是綠線然後才被追究運量根本沒多少?

好厲害的新頻道! 敲碗大巨蛋的主題

台中人，求一集『 台中清泉崗國際機場的改建進度與未來發展 』...。

台灣第二大都會區到目前都沒半條地下鐵，然後台北都會區有三個高鐵站，台中要求有個北台中站我覺得不過分

臺中需要一位好市長

身為南屯人我一定要講一下綠線..，當時台中縣市合併之後的第一次大選，那時候市長是胡志強 明明就還沒開挖，柵欄就已經把文心路圍了兩條道路起來，我還記得上面有掛布幕，寫著捷運綠生活，那時候原本有四條車道變成兩車道的文心路超塞，然後根本也沒在動工，接著選完之後 胡志強連任成功，幹！ 柵欄就拆掉了，恢復四線道 真的是超北爛

城市發展！期待😍😍😍

盧秘書為了讓消波塊更有錢，讓台中捷運空轉，讓台中的空污更加嚴重。台中市民耽誤了自己城市的發展就為了台中的紅黑兩派的政客更加有錢，要不是讓林靜儀當選，就要讓盧秘書擋下的火力發電廠的機組改為天然氣發電，而讓張清堂和顏清標共同得標的台中港媒炭專用碼頭供應台中火力發電廠未來的所有燃料。台中市民們，請不要再無知當鴕鳥了。好好選個市長而不是努力賺錢當韭菜被建商收割。藍線正英站不改，罷免盧秀燕，清查盧家婆家的參與的所有建案和土地開發案。台中市真的是太黑暗了。

哀 感覺還是中央 V.S 地方的問題比較大 有生之年系列.......

藍線也太偏海線了，以台中車站為圓心劃同心圓，都市發展外擴，早已成為台中市建城區一部份的東區、太平就這樣子被忽略…。 不過即使是這樣，我還是希望藍線趕快動工興建吧，號稱全台人口第二大的城市捷運發展現況實在太落後，2021年時以電信(手機)統計各縣市的實居人口數，台中市不論白天或夜晚，平日或假日，統計數字全都在300萬以上，換句話說實居人口(>300萬)還高過戶籍人口(282萬)，換做是在日本，這樣的城市規模擁有個3、4條電車路線是很平常的。

高雄捷運的運量就有符合預期嗎？😂卡關的原因盡在不言中

台中公車其實設太多了～有時候一連四五輛要停靠，反而嚴重影響馬路交通順暢性。不知道在台中生活的大家有沒有同感！？

之前去高雄玩發現高雄的捷運方便好多，相較台灣前幾大都市來說台中到現在只有一條線，捷運還是需要2~3條且經過一些重要地區才會提高民眾搭乘意願，但以目前看起來蓋一條就要十年等他蓋到3條可有得等了

其實我覺得公車對學生、老人家跟移工真的算重要欸，以前一直以為台中公車辦的很好，看到大眾運輸使用率那麼低有嚇到。當然如果有捷運能夠選擇，就不會去選擇公車。看到這個進度感覺真的還有很長一段路……

台中公車要淘汰更新啦....超多舊的公車，很吵然後震動超大。

可以討論一下山手線，我覺得台鐵捷運化比藍線還容易