名/迷列車で行こう 京成AE形(初代) ～度重なる不運に見舞われた悲劇の名車～ 

空港ターミナル直下への乗り入れは、当時の運輸大臣であった石原慎太郎さんが成田新幹線の遺構を見て、 「もったいじゃないか。」の旨の鶴の一声で実現したんだよね。 やはり、政治家というのはこういう人でないとだめだよね。

当時のスカイライナーやっぱりかっこいいな！ デザインだけなら今でも十分見れる！

そんな京成さん、今やオリエンタルランドやら何やらの収益で凄いことに👏👏👏 空港や都心アクセス出来る交通インフラは価値大きいよね。

俺がこの車両を初めて知ったのはプラレールだったので、実車のAE車のお話は初めて知りました。 こんな不憫だったんですね…

モーニング&イブニングライナーの船橋停車は2015年からです。 ＡＥ車が現役の頃は通過していました。 制御装置が並列段しかなく 回生ブレーキが45km/hで切れてしまう特徴は 3400形に更新されてからもそのままで 通勤車としては使いづらい面もあったようです。 今でも唯一残る3448Fが駅に到着すると 45km/hで電制音が抜けて レジン制輪子の摩擦臭がします。

京成で初めてワンハンドルマスコンが採用された車両ですね！ 定速走行システムの搭載は、当時としては画期的なものでした

昔、1番の憧れでした😀沿線の人はデビューの時、さぞやビックリと感動やったでしょね😊

放火事件に巻き込まれた3428(AE29)には車体に銘板が3枚あったね。 それは製造途中の鋼体使って復活した分。(他は2枚)

後継者のAE100形も、悲運の車両でしたね。 都営浅草線と京急線に乗り入れ可能な設計とされながらも、これらの線を営業運転で走行することは、実現しなかったのですから。

初代スカイライナーはＡＥ『形』ではなくＡＥ『車』です。 この車両は メカニズム面ではこちらよりも遥かに注目度の高かった『国鉄381系電車』を凌ぐ得票数で『第17回 ブルーリボン賞』を獲得するなど 周りからの期待も高かったものの 開港の延期による長期間の雨ざらしや反対派による付け火 ようやく開港したと思ったら今度はそのアクセスの悪さから利用が低迷し 新聞には『空ライナー』（スカイの『空』と 誰も乗っていなくて車内が『空』な事の掛け合わせ）と書かれてしまうなど 不運が続いたけど 車両そのものに悪いところがあった訳では無く 私は 昭和の私鉄電車の名作のひとつだと思っています。 個人的にも『イブニングライナー』でお世話になりました。

初代AE形が焼き討ちされた為、一時期京急の久里浜車庫に焼き討ち被害を防ぐ為、当時の看板車両の初代AE形を避難させたことがあります。

中学生の時、列車名公募に応募し銀賞でいただいた記念切符を使ってまだ成田空港が完成する前にスカイライナーで成田駅まで乗った思い出があります。

主要都市の空港で街中と離れてる例としては、当時も千歳空港（航空自衛隊千歳基地）があったけどな JRの千歳空港駅（現・南千歳駅）ができたのも1980年で、それまでは交通手段は基本的にバス頼みだったし それにしても初代の頃のスカイライナーが不憫過ぎる

京成スカイライナー好きすぎ 迫真の匠最高

やっぱり初代AEはカッコ良いな。 俺が成田に居た頃、丁度茶白から赤青白にマイチェンした頃だったな。

ＡＥ車末期の頃の 車内アナウンス自動放送の声の主は ＡＥ100形と同じく 若かりし頃の『田中美和子』さん。 当時 ラジオでの鶴光師匠との掛け合いとは 全く違う口調ゆえ あの『お美和子様』の声だとは全く気付きませんでした。 宗吾車両基地の車両洗浄スタッフの間では ＡＥ車を『カバ🦛』 ＡＥ100形を『ワニ🐊』と呼んで区別していたとか。

スカイライナーも新橋発着とか押上発着も設定したらいいのになあ

今では、京成の企業価値を決める株式時価総額は１兆円越え。東急、阪急阪神と並ぶ存在に。

坊主憎けりゃ袈裟まで憎いを地でいっていた車輌ですね。 　地域住民に迷惑がかかっていない分、遥かにマシに思えました。　また当時は、大手私鉄で初の倒産か?と騒がれました。

京成3400形はモーター音が3600形、京阪1000系と同じく唸り音が好きです。かつては京阪5000系も同じでした。

こうしてみるとAE車はかなり可哀想な車両だなと思いました。 ちなみに、AE車の車体更新車である3400形は、書類上ではAE車から3400形に改番した上で改造した扱いとなっており、扱い上ではAE車はまだまだ現役です。しかし2024年現在1編成しか在籍しないため大レアです。

特急用車両⇨通勤型改造なら東武鉄道にも事例がある。

宗吾参道に保存されている先頭車両の台車ってＫＳ台車からオリジナルのＳミンデン台車に戻ったのでしょうか🤔

初代のスカイライナーは配色からして動物のビーバーを彷彿とさせてどこか可愛らしかった🚃そういえば国鉄の新快速117系も同じ配色という事は、スカイライナーの影響では？

そういえば、当初スカイライナーの下りは日暮里駅通過だったね。(上りのみ停車)

前面の「スカイライナー」愛称表示部の形状で日本車輛製か東急車輛製か見分けられました。

この車両が3400系として通勤型車両に改造されて車体を載せ替えて都営浅草線や京急にも乗り入れしたのは歴史を感じる。

その後に3400形に姿を変え成田空港～羽田空港までの都内の空港輸送で活躍するとは。 その3400形も引退が近くなってきてますね。

成田空港って、東京よりも横浜の方が近いんじゃないかと思うことが度々。 YCAT-RJAA、走り屋のバスに当たれば80分で行ける。

後に登場する南海電気鉄道の「ラピート」、そして名古屋鉄道の「ミュースカイ」へと空港アクセス用私鉄特急のコンセプトは受け継がれます。

塗装変更の時はシートはそのままで、リクライニングシートに取り換えられたのはその5年後。

初代AEは、やはり当初のクリームとマルーンが似合う。白に赤青ラインは、どうにも違和感しかない。保存車も、オリジナル色に戻してほしい。

スカイライナーはいいが、AE型が転換クロスシートは……ね😟

しかし二代目AE型にも逆風が吹き始める。羽田の国際化である。

✨🚇✨

このAE車！確か、1979年放送の村上弘明さん主演の「仮面ライダー」(スカイライダー)で、 村上さん演じた主人公筑波洋が成田空港に向かう時、 この「スカイライナー」利用してて、 実際にAE車内でロケ撮影やってたんだよね…d(。・ω・。) 蜂怪人、ドクバチジンの回で🐝 スカイライナーの中の、 スカイライダーだったという…(^-^;☝️😁-w-w て言うか、このAE車、あまりに不振だったから当時、あの近鉄に何編成か売却する…とか噂が… あったような、なかったような…😅💦

嘗ては成田空港反対派に多少同情もしていた。然し京成AE車や成田空港燃料輸送列車のDD51に奴らが攻撃したことで、空港反対派は不倶戴天の敵となり下がった。鉄道に攻撃を仕掛ける奴は理由の如何を問わず敵だ。列車の運行を妨げた[似非鉄]もまた許されざる敵。

箱根や日光、関西では伊勢志摩に比べ成田というのは西武の秩父同様魅力に乏しい。もっとも空港輸送という戦前には考えられない需要を得たのは大きい。以前は開港延期、過激派の攻撃、お粗末な空港施設、そしてバス接続で苦労し、その不遇時代に奮戦したのがAE車。たが、今となっては大部分が解消。後輩がその恩恵を受けている。強いて言えば羽田の国際線増加だろうか。

兄ちゃん、この電車処す？処す？🪓🔥🚃