四輪駆動車のドリフト 

高角度　ケツ進入　白煙モクモクの今どきのドリフトもいいけど、このキレイなドリフトが好き。日本刀みたい。

「僕もVスペック、オーダーしてね、明日届きますね」「やっぱ俺Vスペックにして良かったよ」 後の広報車事件につながると思うと可哀そうになってくる…

いとも簡単そうにやるからすごい... カウンターの絶妙なタイミング…

インプ転がしてる時の土屋さんほんとに楽しそうだよね（笑）

Vスペ購入し後日に筑波バトルで怒ったドリキン。　日産の広報車Vスペとの差が歴然で遅い。 乗って購入したらこれだよ！2台も買った！が忘れられない

NSXRの早い動きををコントロールできるんのがすげーわ

サラッとこんな走りしてんだもん…スゴすぎます。

速く走るためのドリフトがいっちゃんかっこいい

確か翌日納車されたクルマが全然このクルマよりダメダメでドリキン怒ったんだよね？ どうやら取材用にセッティングが弄ってあったらしい。

土屋氏｢すごーいたのしーいGT-Rいらなーい｣ 明日届くＶスペR｢(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ｣

インプの時「こりゃすげぇいい車だよ。コレ」って言葉聞いてニンマリしてしまうスバル乗りのワイ。

1:49とか感覚だよね。。。すごい

クルマごとに ブレない答えがあるから、 どれもスゴくて、それぞれに 強い信仰が生まれた。

4:47 よくコントロール出来たな・・・流石土屋さん

この頃のインプレッサRA 1240kgで実測300ps弱出るエンジンのってたので楽しかったです。 今は安全性や剛性高めていったせいでWRX STI 1550kg、インプレッサスポーツ 1400kgとかですから… ヤリスGRがこの頃のインプレッサと重さ馬力で似てるので乗ってみたい。

こりゃすごい。インプレッサとっても楽しそう。一台だけ異質だね。

車の動きとは裏腹に車内映像は凄い落ち着いた動きではめ込み画像みたい。職人芸。

すごい！！！めっちゃ簡単そうに走ってる！！

3:21ここサーバル

正直D1より土屋さんがほぼノーマル車でやるドリフトがいっちゃんかっこいい。

自分がちど素人ですが、4駆ってこんなに綺麗にドリフトできるんですね、

GTRいらないは草 インプ乗ってる者としてちょっと嬉しい笑

この時代のドリフトって感じですね(*^^*) 確かこの時は白煙や角度とかはあまり重視されてなくて速さをとことん追求する時代だった気がする… 間違ってたらすみません。

ノーマルをよくここまで話しながら気軽に滑らせられるよな 86とかシルビアならまだしも

水を得た魚… プロは凄いね

まじGC8乗りたい

よくもまぁ、挙動の違ういろんな車種を操れるなぁ…😅

This is the best clip RU-vid has to offer! I don't get tired watching it hundreds of times and with a loud volume! =)

1:38「すごいよこのデフの効き方は！ぜんぜんフロントガラスが曇らないよ！」

BCNR33カッコイイ…。 今新車が出たら迷わず買う。

うますぎてひく、、さすが全盛期の土屋さん

ここまで荷重移動という物を極めた人間日本にこれから一生出てこないんじゃないかというレベル

一人のドライバーによる評価が素晴らしかった時代ｗ でも荷重移動だけで四駆をドリフトできるなんて普通出来ないよと気付いたときには遅いという狂気の時代でもあったなあ。 サーキット向けとラリー向けの車両が全く違うとか、乗用車でこういうことしちゃうから世界のレースから締め出しが画策される始まりでもあったなあ。しみじみｗ

やっぱインプはラリーカーなんだなぁ

すごい、、どれも名車じゃないか、、！

he making those awd cars dance like a FR i know you can move weight to the front and use rotation but hes just drifting it all the way around the corner

エアコン無しのRA…渋いぜ✨

インプレッサかっこいいよ

3:01 よっと

今年で免許取れる年になるからあのインプ乗りたい

グランツーリスモって凄いゲームだな。各種ドリフトしようとして本当に同じ動きするわ。インプはよく回りよく滑るし、NSXは滑らすとフラフラで安定させにくいし、GTOはマジでドリフト出来なかった。 そしてD1にある高馬力で爆煙かますスタイルじゃなくて、荷重移動で峠を降りてくドリフト好きだなぁ

１.パワードリフト、２.進入でカウンター、３.四輪ドリフトへとステップアップしますよね🧐ｼﾞ-　理屈で分かっていても、カウンターを戻し　アクセルを抜き。目線が外れ🥺　やはりプロのドライヴは、イメージを耕すのに　最適ですよ😘　イメージの形造れない「走り」は、存在しませんからねえ🤭　機械構造を知って行く事で、イメージも固まり。そして見知らぬ「動き方」をする新型車が創造され、何時までも　ドライヴが楽しめるんですヨ🤗

フルタイムはとにかくきっかけ作りが難しかった記憶がありますな。

上手すぎてゲームみたいだな

僕もVスペック･･･オーダーしてね、明日届きますね。 すごーい、たのしーぃ、GTRいらなーいw

3:20 楽しすぎてドリキン氏フレンズ化www

1:10 そのオーダーしたGT-Rがとんでもない事になるとは…

r33どうなってるんだ⁉️ 0:21 4wdなのにどうなってる⁉️

4駆は共通して立ち直りの加速が速いね!

GTOに乗りたかった。

めちゃくちゃうまい…そしてナレーションは神谷さんか？ 最高だな、この動画。後世に残したい。

3:20秒　「すごーい楽しい GT-Rいらないwwww」

MRのドリフトって 本当に難しい…それを簡単にやるんだからな

NSX-Rって4駆？ MRじゃないの？

インプレッサのドリフト少しカウンタ―当たってるね。4WDはほぼ当たらないと思ってたから…

ドリキンでもミッドシップのオツリには手こずるんだな‥

インプが一番楽しそう！

NSXだけ速度域が違うわ（笑） アクセルオンでどアンダーのインプを意のままに操れるのは荷重移動技術が凄いんだろな

四駆の方がドリフトがちゃんとできて綺麗に速くできると思う

懐かしいな～ 当時はビデオテープだぜ… GTRいらなーいWW

荷重を抜くブレーキ！ 一瞬の早ワザですね！すごい！

インプがめっちゃ軽そうだった。

土屋氏は元祖走り屋からプロになって成功したドライバーだけど、最近はプロになる人はみんなカートあがりで走り屋からプロになる人が居なくなってしまいましたね。 織戸氏や谷口氏は土屋氏に続く走り屋からプロになったドライバーですが、それ以降は居ませんね。 今のD1も完全にプロドライバーですし。

修善寺CSCの逆走だ！ロードで何回もここ走った

3:48 まあ水平対向型という都合上必ずエンジン縦置きレイアウトになりますしねw 無理してFFにしてるだけでレガシィもインプレッサもFRベースなので自然な結果だと思います！

2:58 R33 GT-Rの発売日あたりだと、C1型の形式番号GC8C47Dかな？

さすが WRCマシン

インプレッサ　2:58　から。

インプレッサWRX4WDこそスバルBRZとトヨタ86の要素

「Vスペックにして良かったよ」尚広報車

GT-R DRIFT??? GOD DAMN TSUCHIYA

この時代のドリフトが好きかもしれない… 今のドリフト迫力あるけど…煙くて煙くて

すごーい　たのしーい (3:21)

GC8乗りてぇーー GT-Rいらなぁぁいw

2:59 かわいい

インプの時さらに速い気がするwww そしていまやどれも超高級車 ていうかGTO398万で買えたの！？凄くない？ 今なら余裕で800〜900が最低ラインとかになりそう

ドリキン凄すぎ！格好良すぎ！！

ドリフトの音がF1並みの音w

R33のインプレッションは広報チューン事件発覚の直前か…

どんだけ上手いねん(笑)

是不是就是因为这一期R33才有的争议？

2:59 なんだ？インプレッサがドリフトしてるぞ！ って、むしろGT-Rがドリフトしてる方が??ってなるぞ。 インプとエボの方がよっぽどドリフトのイメージ強いんだが。

いきなりおすすめに出てきた

レーシック手術前のドリキン

NSXではさすがに振り回す気にならない(^_^;)

すごーいwww楽しいwwwGT-Rいらないwww

Do someone knows the name of this track?

これ伊豆かな

ランエボ排気ガスがですぎwww

僕もvスペック、予約して明日来ますね。ええ。って言い方申し訳ないんだけどすんげぇsyamuさん

めちゃくちゃうまいと思ったら土屋圭一だった

この33Rも広報車両なのだろうか？

4:14 左リアタイヤ浮いてるし排ガス汚いしツッコミどころが多すぎるw

今のフォークリフトみたいなD1ドリフトはつまらないな…さすがです

R33 gtr is wonderful

ドリキンとR33……うっ、頭がぁぁっあ

パジェロとかランクルでも出来るの？

スポーツカーの最上位が500万切る時代か、いいな

四駆でドリフトって 考えたら凄いな。

ほんとに四駆？って思ってしまうわ