秘技ゼロカウンター。 

練習したら出来るよーになりましたよ😊峠

@@limitlev3164峠でゼロカウンター使うんか……

確かに❗ゲームとかでも動画みてると簡単そうだけど実際は、難しい‼️

​@@user_tunamayo うーん荷重移動だから使う時には使うのかもしれない…… いやでもゼロはないか

理屈でわかってても反射的にステアリング操作しちゃうよね普通は…

ですよね。 それなのに「誰でも簡単に出来る。」なんて書き込んで来る人もいらっしゃるようですけど・・・。（苦笑） タイヤが食付かない「ダート」や「雪」の路面なら、それ程スピードを出さなくてもドリフトが出来ますが、乾いた舗装路だと、タイヤが食付いてしまうので、高い速度から侵入しないといけなくなる訳ですが、素人がいきなりやったりしたら、間違いなく事故を起こしてしまうと思われます。（苦笑）

確かに居ますね、そんな事言ってる人w 自分でやろうとした事ないから、体感がないから言えるんだと思います。 そんな人が多いか？少ないか？何を持ってそう言うか？難しいですが…個人的には、“スポーツドライビングを楽しむ文化”がどれだけ日本に根付いているのか？の縮図のようなのもだと思います。 個人的には、ゼロカウンタードリフトは、高等ではあるが、実際に体現可能な技術であり、体感すると不思議で中毒性がある事からロマンがあって魅力的な走らせ方だと思いますw

ウチのネコもよくやったよ。 高速１８０度ターンなんて、４輪ドリフト状態だったよ。

函南 優一 4駆走りしているわけですね

函南 優一 犬ならサブロクできる笑

うちの犬はFドリしてるわ。めっちゃケツ振り回してる

うちのハムスターなんかウンコ出しながら180度ターンしてたぞ

B15lover あのオヤジならきっとタバコも吸える。

@@ZERONEINNOVATIONS ？「いや、(レース中だけど)タバコ吸いたくなった」 メカニック「やめ、やめてくれー！」

ですね。 漫画やアニメではああいう扱いでしたが、本来は相当なものだと思います。

クルマの特性を理解して乗ってるので、上手いと思います

実際第一部のライバルキャラってオツムか性格がアレ＋主人公補正の被害者ですし。 其々が乗ってる車両の特性を活かした走りしてましたしね。

リアが流れた瞬間、多分頭の中が真っ白になるのではないかと思います。 よく「アクセルとブレーキの踏み間違いによる事故」が起きていますが、どうやら本人は「ブレーキを踏んでいるつもり」で「アクセルを踏んで」いて、「ブレーキを踏んでいるのに動くのはおかしいなぁ。」と思ってさらに踏み込んで暴走するらしいです。 なので人間の思考とは、とても不器用に設計されているように感じます。

GekiatsuAhuro わかってないじゃんwwwww

′′Rush′′ 。 は？

Burning warrior バカモノーーーーーッツ！！！！！！　オレもワカラン

1973年もWRCでランサーで戦ってましたしね。 まさにラリーで戦う為に生まれた車。と言えるでしょうね。

いや中谷さんの持ってる技術の中の内の一つって事だろ

ところが、『ベストモータリング』の他のキャスターは、あまりこの『ゼロカウンター』は使用していなかったですね…。 ドリキンなんて、フルカウンターのドリフトだし、中谷さんと組んだ木下選手も、ベスモのバトルでゼロカウンターを使っているのは見たことは無かったです。 （勿論全部を買い揃えて見たわけではありませんが。）

実際のレースだと、『タイヤのマネージメント』が重要になってくるので（イニシャルDでも説明あり）、タイヤを温存する為には、あまりドリフトは多用しない様です。 WRCは、常に滑らせているイメージはありますけど…。

@@STRIKEFREEDOMG1 それは知ってます。今はカートやってないですが、最後の頃に走っていた時はタイヤの温存をテーマに毎周回ずつ走りを変えてタイムの変化をみて探してました。 アマチュアなので全部独学で、私が走りに行くときはプロが走ってない時ばかりで習うことが出来なかったです。 よく、カートコースのスタッフにはプロの早さを知りたいならプロになれと言われてたし、もうアマチュアをいじめるなとも言われてました

あの人はランエボに関して言えば別次元ですね。

実際に中谷さんにとっては簡単なんです。素人は簡単だと思ったら大間違い、、、経験値が違い過ぎ。

もしくは三菱が嫌いかランエボにサーキットで勝てなかったか、ランエボのライバル車に乗っている人か、ト〇タの〇リカGT-FOURに乗っている人かも知れません。 〇リカGT-FOURは最初、ランエボやインプのライバルだったはずが、その後少しも進化をせずに生産終了。（後の〇リカは排気量ダウンにパワーダウンなのでライバルにすら成らず。）に乗っている人かも知れません。

STRIKEFREEDOMG1 ランエボだから速いとかじゃなくて それなりに腕がないと他車を大きく引き離せませんからね

34に増えています。（笑）

わ、わ、私もゼロカウンター出来ない組ですが、プラス評価しましたよ！

きっと あまりのうまさに嫉妬してるんだよ(´・∀・｀)

RobertSauber ２０年前の段階で、AWDの車両ならこれは普通でしたよ。ラリー屋さんが良くやるというか、これ出来ないとタイム出せないっつう。 なので、AWDのドリフトは特殊だってドリキンも言ってましたし。 スバルの新井敏弘選手がD1でゲスト走行した時に、この走り方でした。

koukaku2501 あなたが挙げた人は日本のトッププロでしょ？その人たちがやってることって普通のことなの？下の方のコメだと自分でもできるってニュアンスの人がいるからこう言ってるわけでね、プロの話なんかしてないんです。

RobertSauber ああ、なるほど。それなら納得。 でも、中谷さんレベルじゃないにしても、AWD乗りがラリーでタイム出すには中谷さんが言ってる事を実践できないとタイム出せない事も多いんですよ。これは、AWDの機構的宿命なんですけどね。 なので、ラリー屋さんのAWDドリは特殊すぎてD1では評価できないので対象外って土屋圭市も言ってましたよ。

CHIAKI GT-R ゲームと実際の200km/hは全然違うしね

でも、昔の車の方が車重は軽いし全高が低いので重心も低いと思われます。 今の車って「新しい」（ごちゃごちゃ色々付いて）だけで、ボディが大きく重く（重心も高く）なってしまっているので、相当「慣性の法則」の影響は出ると思います。

流石、プロですよね。 この限界ギリギリの速度でコーナーに進入する事が素人には難しく、尚且つ、素人はパニックに陥るので、難易度はかなり高いですよね。

​@@STRIKEFREEDOMG1 インプレッサクーペで山で練習したら出来るよーになりましたよ、プロのラリードライバーの方に習いました。

@@limitlev3164 山って、ダートですか？

@@STRIKEFREEDOMG1 ターマックです

@@limitlev3164 高速コーナー？ それとも低速コーナー？

あと、実際に車を買って運転して再現するのは色々とリスクが出るので（苦笑）、ゲームの「グランツーリスモ」を何度も走り込むと、慣性の法則、荷重移動、慣性ドリフトも理解出来る様になるかと思います。 シミュレーターを使うのも手かと。

挙動違うから無理だよw

It may be unavoidable because blue is the image color of Subaru's Impreza, but the image color of the EVO VI catalog is this blue.

ですよね。 文字や言葉での説明は簡単ですが、実際は・・・。（苦笑）

タイヤの性能が違うのと駆動の制御が市販車と違う様なので、全く同じ。とは言えないかも知れませんが、スリックタイヤでありながらターマック（舗装路）でも滑らせながら曲がる。という芸当は普通に出来るみたいです。 99'LANCER EVOLUTION Ⅵラリーカーインプレッション。 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7QEZw_-2uFA.html

+tetuolesgvw GT（グランツーリスモ）でゼロカウンターって難しいですよね。（苦笑） 時々、意図せずに出来ている時がありますが、やろうとしてやってみると意外と出来なかったり・・・。（苦笑）

プロだからね笑

GT6からGT始めましたが、案外できたりするもんです(真っ白けになって後ろから怒られる)

車は横を向いている訳ではありませんが、コーナー進入時に横にスライドして、カウンターを当てずに前に進んでいく。 って感じですが、見た目は中々カッコイイ。と、思います。

Tom Tom ラリーの場合はどちらかと言うと、アンダーステアを嫌って(路面μが低い分アンダーステアが出た時の危険だったりロスが大きいので)、かなりフロント荷重を意識しているのかと あとは足がサーキットのマシンより柔らかいのもあるでしょうね( ˘ω˘ )

ガードレールってまさか公道ではありませんよね？？？

因みにエボⅥはリアはマルチリンクです。 しかもアーム類はアルミ化されています。 BEST MOTORING 。1999年4月号。（前半） ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CF9uWDVShcM.html BEST MOTORING 。1999年4月号。（後半） ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-STD8g4RXo2w.html

「サーキットの狼」の主人公ですか。 流石に年代が、『漫画家の池沢さとしが1975年から1979年にかけて「週刊少年ジャンプ」（集英社）に連載した漫画作品。』なので、２歳～７歳でお目にかかる事は無かったです。（苦笑） もっぱら「巨人の星」とか「鉄人28号」とか「科学戦隊ガッチャマン」とか「宇宙戦艦ヤマト」とか「機動戦士ガンダム」とかはTVアニメとして見る機会があったのですが、確か「サーキットの狼」って漫画まででしたっけ？

@@STRIKEFREEDOMG1 映画化やオリジナルビデオが作られたみたいですが内容はよくわかりません 漫画の方では風吹裕矢が慣性ドリフトを進化させ、「幻の多角形コーナーリング」という謎のテクニックを編み出しますw

初心者が始めて実際にやると間違いなくパニックって頭真っ白になるでしょうね。 下手すれば全損廃車行きになると思われます。 幾らゲームでシミュレーションをしても実際、雪道等で横に滑ったりすると、カウンターが間に合いません。 なので、「良い子は真似しない様に。」（苦笑） 良く分からないのが、流行りの「ブレーキとアクセルを踏み間違えて暴走して事故を起こす」というケースですが、そんな事でパニックになって頭が真っ白になる様では、車を横に滑らせるなんてトンデモない事かも知れませんね。 それも何度か繰り返し練習すれば出来る様になるかも知れませんが、タイヤ代も相当かかるでしょうし、車へのストレスによる故障も考えると、貧乏人はやらない方が良いでしょうね。 お金に余裕が無ければリアルではそうそう出来るものではないと思います。

STRIKEFREEDOMG1 いや、想像以上にハンドル切ってなかったのでびっくりしたってだけですw

@@kita.dc5380 あ、そっち？ ベストモータリングの話になりますけど、R34のGT-Rだと、筑波の最終コーナーでドリキンはフルカウンター当てて曲がってましたけど、中谷さんはゼロカウンターで最終コーナーを抜けてましたね。

ランエボはインプやスカイラインGT-Rと違って、前後のトルク配分の変更は出来ないので、50:50です。

@@STRIKEFREEDOMG1 エボ6までは純正で50:50なんですけど、後付けでクスコのターマックギヤをつければ35:65にすることも可能らしいんですよね サーキットで滑ってるエボは割とそれをつけてることが多いそうなのでそれかなと

@@のらやん このビデオ（当時）は、「ベストモータリング」から出されたもので、ノーマル車ベースの比較が主で、チューニングカーは「ホットバージョン」でやってます。 あくまでもノーマルカーでのランエボ、インプ、GT-Rの比較がメインです。

っていうか、今の若い人は知らないかな・・・。 「中谷明彦氏」って、昔、「F3000」とかあって、将来。F1ドライバーになれるんじゃないか。とまで言われた事のある方なんですよ。 とある「大事故」が原因で、F1に行く事は無かったですが、「S耐久レース」等で、ランエボを駆り、何度も優勝した事があるドライバーですから、上手すぎるのは【当然】です。

@@のらやん BEST MOTORING 。1999年4月号。（後半） ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-STD8g4RXo2w.html 「12:12 」辺りから、「S耐マシン」でのタイムアタックがあります。

+Mike Monares ですね。R32、R33、R34のGT-R等は車重が重くブレーキがフェードを起こしやすいので、よくベスモのバトルではコーナーの侵入前で、キャスターがポンピングを使っています。あくまでもポンピングは、ブレーキで減速する為ではなくて、正常にブレーキを作動させるための前段階の作業の様です。

ヒールアンドトゥでは？

右足はアクセルを踏みっぱなし。ヒールアンドトゥは右足のつま先側でブレーキを踏んで、エンジンの回転数が落ちてくるので左足でクラッチを切って、右足つま先はブレーキを踏んだまま右足のかかとでアクセルを煽ってエンジンの回転を上げてシフトダウンする作業の事です。02:29の部分は左足でブレーキをポンポン踏んでいるので、ヒールアンドトゥとは違います。

達也　佐藤　これは、ノックバック現象予防のためのポンピングブレーキ。技と言うより危険回避処置。ハブベアリングの容量不足に因る車輪の回転ブレでブレーキピストンが正規の位置から押し戻されて、ブレーキが無反応になる現象。日常領域では発生しないが、100km/hを大きく超えるレーシングスピードだと２リッタークラス以上のクルマは発生しやすくなる。レースやってる奴でも知らない人多くて、ペーパーロックやフェードと勘違いする人が多い。

そりゃぁ… ヤムチャさんじゃぁ… ねぇ？

ゲームでも再現されてますよ。 初心者の頃なんてよくあっちゃ行ってました。（苦笑） 特にラリーなんかだと、ジャンプして着地した時にステアリングを切っていたりすると、あらぬ方向へ・・・。（苦笑）

@@STRIKEFREEDOMG1 ほんとそうですよねw 動きがFRとまったくちがう説w

ところがどっこい。 例えば「グランツーリスモスポーツ」で、オールゴールド取るのって結構大変ですよ。 大変ドイツのニュルブルクリンクを走った事ありますか？ レーシングカーで７分。 国産280馬力スポーツカーでも８分強。 集中力を維持するのは結構大変なのですよ。

STRIKEFREEDOMG1 そーなんですか！ PSP版のグランツーリスモならニュル走ったことはあるんですが グランツーリスモSPORTは持ってないっす でも希にこんな感じの形にはなりますほんとに希に リアルでコレやったら慌てるだろうな〜

STRIKEFREEDOMG1 この方はタイムの話なんてしてないですよ。「ゼロカウンター」がゲームなら凡人でもできる、と言ってるんです。

そういえばそうでしたね。 ただし、「車速」を誤ると（オーバースピード）、そのまま外へ出ていきますよ。 初めてやる人は出来ないと思いますけどね。 ゲームでゼロカウンターが出来れば、「ゲーム」に関して言えば「凡人」ではないでしょう。