土屋圭市がレクサスLC500を全開テスト！　keiichi tuchiya lexus lc500 circuit　test

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ドリキンこと土屋圭市さんが今話題の最新クーペ、レクサスLC500を試乗！　今回は袖ヶ浦フォレストウェイにハイブリッドとV8の2グレードを持ち込んでの全開アタック。世界を目指すレクサスの性能はどこまで進化したのか？　結果を動画でご覧いただきたい。
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Авто/Мото

Опубликовано:

28 авг 2017

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Комментарии : 624

@skydog3693 6 лет назад

メーカーに配慮しつつ見ているこちらに伝わってくる表現、さすがです。

@user-nc6so4qe2q 4 года назад

もう土屋さんがトヨタの開発協力したらいいんじゃないかな？って思ったけどそうしたら全部AE86になりそうw

@r5354 6 лет назад

LCでもドリフトをしてくれる土屋圭一さんは流石だと思った。

@putyourhandsup7691 7 лет назад

流石、つっちー　的確で分かりやすい評価ですね！　物凄く分かりやすい。　この伝え方の上手さも　評論家じゃなくて　やりこなして極めたからこそ出て来る言葉だと　もう、車がどうこうじゃなくて　つっちーの言葉に惚れるわ！

@TomarenaiEraserRain 6 лет назад

Tsuchiya is a time traveller in automobiles. From his level of understanding, imagine what it must be like to drive all of the different cars that he has. And to now come into the next hybrid/EV era. So much respect for this man

@irfanhandono 7 лет назад

LC500めっちゃかっこいそう！土屋さんもかっこいい！

@user-qw7dy7qs3f 4 года назад

NAV8クーペってだけで十分価値がある

@user-ys7mj5nn8l 5 лет назад

パドルシフト操作してからシフトアップ、ダウンのレスポンスがすごい速いそれが魅力の1つ

@user-pi4ot1pz2y Месяц назад

これトルコン式ATだよね😮

@user-dw5qu7kb2b 7 лет назад

箱根峠で見かけたとき(500だったと思います)は、水滴が葉の上を流れるようなイメージでした。とにかく滑らかに動いていましたし、後輪の車幅が広いデザインも公道だとちょっと不思議な感じでしたね。

@tvtunasontv 7 лет назад

LC500hに試乗しました。一般道でアクセルをバンバン踏んだわけではないですが、楽しい時間を過ごせました。賛否両論あるデザインですが、実車を目の当たりにするとカッコイイ車でした。買えないけど、また乗りたいって思うクルマでした。

@imitation7068 7 лет назад

つなさんTV（TUNA SON TV）すでに本物5回見た。かっこいいね

@hiyokkosan408 6 лет назад

つなさんTV（TUNA SON TV）アンチもさ、目の前にすると目の色変えて喜びそう()

@user-yk6we2oi8v 6 лет назад

リアウィングが飛び出すギミックが個人的に大好きですねぇあれって何キロぐらいで展開するんです？

@Cozy_Cornerrrr 6 лет назад

変隊長 80kmだったと思いますよ。

@user-st4ln9wm5p 6 лет назад

まるでコンセプトカーみたいだよね。未来のスポーツカー

@otokodanshaku 5 лет назад

テールハッピーがいいって流石に難癖すぎるでしょ。

@moryonnzo 7 лет назад

土屋さんにGS Fもレビューして欲しいなー LCと同じエンジンを搭載していても、スポーツ路線に走った訳では無いクーペのLCと、スポーツ路線に走ったセダンのGS Fでは、どんだけ違いがあるのかとかも見てみたいし

@user-ls9nc2ml7t 5 лет назад

今日LC見たのよ。リアのスタイルめちゃかっこよかったよ。

@WhynotBMG0003 5 лет назад

B犬 Z30ソアラ（初代レクサスSC）をモダナイズしたようなデザインですよね。かっこいいと思います。

@user-ft3te2to8t 4 года назад

その名の通りラグジュアリークーペなのでサーキット走行は想定してないよね、クソ重いし、サーキット走行ならRCFパフォーマンスパッケージをどうぞって感じかな？

@user-nq7dx7gn6b 4 года назад

メーターもリアウィングもLＦAに似ててかっこいいというか美しい

@studiohdworkshopofc726 5 лет назад

ラグジュアリークーペってだけあってものすごく色気があるフォルムだと思うんです

@gt-r2434 7 лет назад

土屋さんやっぱりあなたは神だよ

@5LEXMARK5 5 лет назад

500試乗しましたよ！挑戦的なデザインでいいですね！レクサスだから滅多に壊れないし今後の維持費も安い！街乗りなら申し分ないパワーで楽しかったです！

@williammartin4206 Год назад

I love the Japanese and their cars that they make. Great job

@user-lu2yx8tp4q 7 лет назад

袖ヶ浦フォレストってやっぱり凄いな近くに住んでてよかった〜

@zawazawaMkll 6 лет назад

昨日パン屋の駐車場入ってきたけど、高級感と威圧感すごかったわ

@Sub-Zero-id8ed 6 лет назад

なんでハイパワー車の試乗の時って雨が降ることが多いんだろう・・・・・

@seeker8062 6 лет назад

都会でも映えそうなクルマだけど、やっぱりスポーツカーがサーキットで全力疾走している姿はかっこいいですね🤔

@KeyakiMatsuya 5 лет назад

結構すき💕

@user-lr1hv9sh2n 3 года назад

本物や

@403Kei 6 лет назад

よし、これを買おう！！

@tetutetubouzu5051 7 лет назад

土屋さんのコメントが心地いい。言葉に配慮があるものの、言いたい事が理解出来るので好き。見た目はそれぞれの好みでいいし、乗った時の感覚みたいのは比較する情報を沢山持っている人のが説得力ある。でも日本語だから出来る表現でしょ。外国語だとどうなるのかな？

@ftheart4147 7 лет назад

英語とかだとどうなんでしょう？　なんかなんにしてもでかい表現好きだよねｗｗ

@user-mi5mb5xu1r 7 лет назад

teltel borz もっと言葉が悪くなりそうですねw

@ftheart4147 7 лет назад

teltel borz まあ　これはージョンウン御本人のナレーションですねw

@user-nf6wi7lp2r 5 лет назад

レクサスのスポーツモデルは音がマジで良い

@Ridingzx6r 4 года назад

トヨタって本当に良いクルマ作るメーカーになってきたと思う。ＬＣデカイけど現車はカッコいいし良いクルマだと思う。

@user-gu1fd5qf3f 2 года назад

元からええ車しか作ってない

@future9781 2 года назад

この質感を楽しむ❗上質な雰囲気を楽しむには１番の車なのかも知れない🎵

@h.minamisfan4847 5 лет назад

ジムに行くとイエローが停まっていて目を惹かれました

@acrodive 7 лет назад

ナレーションの最後のまとめの言葉…本当その通り！！スポーツモデルとかこれから楽しみだレクサス!

@user-vo7dp8kf8z 6 лет назад

高速で後ろからコイツが来た時オーラで分かって流石に追い越し車線譲ったw

@ND-xy7ti 7 лет назад

静かに乗りたい人のための500hと、エンジン音楽しみたい人のための500かな。実際は500の方が人気みたいです。

@user-gw2qo7ns5n 5 лет назад

其にしてもコーナー曲がりづらそう、傾きを見てるだけで重いのが分かるわ

@user-us9nb5rl2o 5 лет назад

ハイブリット4：ガソリン6 らしいですね。

@ultra4818 5 лет назад

静音性がどうなってるかわからないけど、普通に走る分にはv8も静かじゃない？

@user-il9ww4cw9w 5 лет назад

平べったく、厳つくて初めて実際に見た時、なんだ！？あの車！ってなりました。存在感凄いです。

@denture1008 6 лет назад

土屋さんの声だけでいい　　ナレーション　うっとおしい！

@ninjaninnin6786 5 лет назад

この間初めて実車みたけどめちゃくちゃかっこよかった！

@nosekensuke 3 года назад

“スピンドルグリルデザイン”の中で、唯一「カッコイイ」のがLC。今後の更なる熟成に期待したい。

@evo6tmeds 4 года назад

迷走中の現行NSXよりは、やりたいようにやってて好きやね。ラグジュアリーグランドツアラーとして、クラウン同様に走りもまとまってそう。こうすればレーサーや評論家に最低限走りの評価がもらえるって分かってるよね。そこのしたたかさはさすが、トヨタ系だと思う。ラグジュアリーはレクサスとかに任せて、ピュアスポーツなＮＳＸになってほしかった。

@user-ql2jt6qs7c 6 лет назад

パドルシフトの反応はやすぎwwwwww

@user-qq6om1nm2q 6 лет назад

テールランプがイマイチっていってる人けっこう多いけどブラックホールになっててめっちゃカッコいいと思う

@YI-tl2zo 5 лет назад

ラグジュアリークーペって意味のLCなのに、「ラグジュアリーなクーペって感じですか？」って聞いてて流石に苦笑しちゃう。今更だけど。

@user-vj2dh2is3w 5 лет назад

Y I 実は本社の人達は、レクサスチャレンジという意味を込めてます。

@cobayashi4038 7 лет назад

ラグジュアリークーペの略なので、もともとサーキットを走る車じゃないです。クラウンみたいなもんです。ラグジュアリーにパワーを持て余して優雅にはしる車です。(多分)

@pasokt403 7 лет назад

なしおなまえクラウンとは違うんじゃないw

@initialt5891 6 лет назад

いい表現ですねw　てか4速で170キロも出るのに10速オートマって。何と無駄なギア比w　もっと低速域で細かくなっていれば燃費の節約になるのに。

@shotas.5081 6 лет назад

initial T このレベルの車を買う人のニーズに燃費って言葉は一度も出ないんじゃないだろうか

@popneo2007 6 лет назад

燃費というより航続距離や給油の頻度は気になると思いますよ。面倒な給油はなるべくしたくないですから。

@awsenm 5 лет назад

あの車高の高さを見て最初SUVかと思ったわ

@mstshmt7514 5 лет назад

さすがドリキンさん、分かり易い。大人の事情があるにしても出来る限り正直ベースだろうし。

@user-in2ss5gn6e 4 года назад

ラグジュアリーのL入ってるんだからこういうのこそ直線番長でいいんだよね。コーナーがどうとかはスポーツカーとかホットハッチとかに任せとけばいいんだから。

@DeeRenaissance 6 лет назад

Subtitles please! What did he think of this car?

@user-tl1jb6fk9c 3 года назад

LEXUSさんでLC500コンバーチブル試乗させてもらいました。 V8サウンド聴いただけでお腹いっぱいです。

@user-ix7kf8kk9d 6 лет назад

二つ質問　ロール角がでかいけど、サスペンションセッティングは？　ノンスリップデフは着いてるの？

@thegrimreaper6915 5 лет назад

土屋さんは解りやすいな(笑)

@tomi9253 6 лет назад

待ってました！！土屋さんのインプレッション最高です(*ˊ˘ˋ*)

@specialproblem5459 3 года назад

Thank you Japan for Lexus!

@tomas_YZF-R3 6 лет назад

雨かよ。ドライの走りを見たかったなぁ

@chtk3922 7 лет назад

買えない車だけどかっこいいですね！「F」出したらすごいモンスターになりそうな予感。。。

@takacchiiiii 6 лет назад

内装も名前も含め、大人のスポーツカーって感じか。ソアラ的な立ち位置の車？Fセグだからそれ以上になるのかな。ハイブリッドも、従来のTHSの無段変速じゃないところも良き。

@jr231217 7 лет назад

これ何をライバルにしているんだろう。 SLとか6シリーズ？

@user-nl6ck1dj4e 4 года назад

911の購入層をちょっと食いたい感じ

@roderickconstantino5354 5 лет назад

The gauge cluster display is slow with updating

@user-jh2jp7sn3h 6 лет назад

今回のデザインはカッコいいね!

@ayasa576 5 лет назад

ほんと今欲しい車ですが買えるはずないですw

@maryjane3189 4 года назад

ブーストAyasa5 買えますよ！節制すれば

@user-xr2tw2bn7x 5 лет назад

デザインが独特だから好き嫌いが別れるんですかね、、、僕は近未来的なデザインで結構好きです👍

@user-pz5oc9pd6t 3 года назад

だいぶ前にLC500試乗行ったけど、乗ったら印象変わるよ。あと実車はやっぱりカッコいい。

@de-sn6vn 6 лет назад

よっし、動画が良かったので、買った！......と言える身分になりたい。

@melochanne 5 лет назад

めっちゃいいけどめっちゃ重い！！

@user-we3tn2sl1i 7 лет назад

ウインカー、ワイパーレバーの上に更にレバー？みたいなのがメーターの横から生えてるけど何が生えてるんだろう？

@SoCalFreelance 5 лет назад

Suspension is way too soft for the track. It's a large GT car.

@user-cu6ip4eh7c 7 лет назад

このlc500はあらゆる面において、方向性がアストンマーティンに近いと感じました。これだけ高い質感でアストンと比べで価格も安く、コンセプトモデルを尊敬した流麗なデザイン。この車から新たなレクサスの形が垣間見えますね。v8の低いエンジンサウンドはアメリカ市場を意識しているのか分かりませんが、個人的にはLFAのような甲高いサウンドを期待してました。賛否両論別れるとは思いますがレクサスの意気込みが感じられるlc500。まだまだ伸び代もあり、今後の熟成に期待できますね

@Prrexchristbalite 7 лет назад

信頼性は断然LCなので恐らく乗り換えるまで故障なしでしょうし、私は同じ1500万ならLCに払いますね＾＾

@Godolphin777 7 лет назад

ＬＦＡとはコンセプトが違いますからね向こうは社長自らが納得がいくまで音を作り出したものですし　ＬＣはＦ待ち状態ですしねあとアストンと比較するのはあちらに失礼だと思いますよ　向こうはマニファクチャ製品ですから

@M2Hobby 7 лет назад

Prrexchristbalite 急速にグローバル化が進みました。日本車が日本製のパーツだけで構成されていたのはもう過去のことです。日本車は壊れにくい！残念ながらもう神話でしかありません。ちなみにドイツ日本アメリカの三国の車を所有しておりましたが大小かかわらず抜群に走行安定性が高かったのはドイツ車、次に今は亡きダイムラークライスラー社でした。今のアストンは国は違えどここに準ずると思います。荒れた路面が続くところではアメ車のステアリングフィールが疲労感を与えず最高でした。。日本車は200km程度の距離で疲労を感じさせ、かつ3万キロも走ると急速に乗り心地が悪化する(高速走行で土屋さんがおっしゃるようなブレーキフィールも発生しやすい)ので300万円以上を出す価値を感じません。正規ディーラーにおける継続的メンテナンスが可能なのであれば迷うことなくアストンの購入をお勧めいたします。

@FiredEmpire 7 лет назад

実車見ましたが、内装のデザイン自体は各人の好みだと思いますが使ってる素材のクオリティだけに着目すればアストンマーティンを余裕で凌駕していました。

@FiredEmpire 7 лет назад

エンジニアリングを何も知らない、ほとんど高級車なんかに乗ったこともなさそうな人が長々と語ってて笑っちゃいますね（笑）日本車の信頼性神話の決定的要素は日本製部品ではなく日本の工場労働者の徹底した品質管理意識と倫理規範（大げさに言えば愛社精神）ですよ。さらに大きな視点で言えばそれを社全体で奨励し現場において可能にしている国産車メーカー経営陣の長期的戦略的ビジョンですね。株価変動や短気の決算次第で簡単にトップの首が飛ぶ海外のメーカーはいつまで経ってもまぁ酷いものです。

@plasmahinin 5 лет назад

かっこえぇ。GTRのアドバンテージなくなってきたなぁ。そろそろフルモデルチェンジして欲しいな。

@dmcic6939 5 лет назад

GT選手権とかでのライバルはGT-RやNSXなんだろうけどそれらと比べると、うーん… スーパースポーツと言うよりは金持ちの遊び道具な感が否めないかな… 欲しくないのかって? 欲しいです(真顔) 維持できないと思うけど笑

@4cam32valve 7 лет назад

30ソアラのV8を今の技術で正統進化させた、って所でしょうか？ GTカーですよね。良いな・・・・・CPOで買えるようになりたい(笑)

@abocadojt5400 4 года назад

まぁ実質ソアラの後継車ですね

@kazusun1066 4 года назад

今朝、公道で見たけど存在感が半端無く、カッコ良かった。道に張り付いた様に車高が低くて正にスポーツカーって感じでしたね♪

@403Kei 6 лет назад

購入する予定なのでとても参考になりました。

@tetsuyatamura7924 5 лет назад

日出ずる国の由緒正しきすぽおつかぁ。好きです。

@12C_Can-Am 5 лет назад

すごいボディラインが滑らか実車でみたら余計に

@user-fv8kd1le1h 5 лет назад

乗りたい…

@kumamotoducatirider6539 6 лет назад

500は試乗しましたが音が良すぎてとろけそうになりました

@competition4662 5 лет назад

LCって可愛いよね

@user-np1qs6qo7t 7 лет назад

涙目ライトがなぁ全体的には好き

@TYPERVTEC_SHUNYA 7 лет назад

土屋さん分かりやすい… LCでかいなぁ笑

@user-mi5mb5xu1r 7 лет назад

TYPE R VTEC/ぶいてっくさんがおるw やっぱ少し重そうですよねw

@tkark6054 6 лет назад

試乗会でＬＣハイブリッドとガソリンを乗りましたが、そこまで大きさは感じなかったですよ。個人的には走りはＲＣＦの方が面白かったです。

@user-ws2ze1rn8j 5 лет назад

@@tkark6054 全く同じ意見です。速そうな外観と走りのギャップが大きいですよね。

@user-gu1fd5qf3f 2 года назад

L Sもっとでかい

@hal8492 4 года назад

ベンツのamg gtみたいに電子制御いじれたらすっごい楽しい車になりそう

@buu5538 4 года назад

どちらの車も結局はお金持ちが乗るってことやなぁ

@frphts2415 7 лет назад

最新のハイブリッド＋V6と、昔ながらの大排気量V8NAの2つをこのクラスで同価格で販売するって結構すごいと思うんだけどな

@user-kf4ro1zl2w 7 лет назад

吹部男子絶滅危惧種 LCはノンターボ 5リッターV8NAと3.5リッターV6+モーターの2種類

@kushfumiyachi7557 7 лет назад

吹部男子絶滅危惧種 NAですよ

@user-kf4ro1zl2w 7 лет назад

吹部男子絶滅危惧種なるほど

@user-rm4kz2tb9o 7 лет назад

吹部男子絶滅危惧種ターボって書いてあってのを訂正入れないで変えちゃったんですね〜間違ってて訂正したならコメント欄にお礼でも書いていけばいいのに

@tofuyabunta2233 7 лет назад

正直、これだけの造りなのに1500万円程度で利益をきちんと出せるのかなって思いましたよ。大袈裟かもしれないけど、バーゲンプライス。

@user-xi9kz6lg8s 5 лет назад

NSXもV8は積んで欲しいよね。

@Tokino_ 6 лет назад

やっぱこのナレーターだなぁ

@Tubingenstr 6 лет назад

ナレーションのアナウンサーはもっとテールハッピーが良いって言ってるけど、450馬力FRのこの車がテールハッピーにしたら素人は運転できないよｗ

@RK1FX 4 года назад

Did he like it? What did he say?

@user-gd6tk9bq9b 4 года назад

レクサスは何れもいい顔しているIS300hスポーツハイブリットに乗っていますが見た瞬間一目惚れ✨😍✨LCは近くで見かけますが迫力あり素晴らしいですが、てが届きません、レクサスとすれ違うと気持ちが高鳴り嬉しくなります、周りに増えていくのを楽しみにしてます。

@brzhv3710 6 лет назад

LC500はブラックパンサーで活躍してますね

@Krezo200 Год назад

So did he like it?

@bprocessPOP 3 года назад

ラグジュアリークーペでパワーバンドが低回転域からだからサーキットに持ち込むとにヌメヌメした感じがあるのは仕方ないのかな。でも街乗りでは優雅で快適で疲れない車なんだと思う。

@channel-mf8zd 6 лет назад

ラグジュアリークーペってよりもうスポーツカー

@blackciman4222 5 лет назад

そろそろ2URの後継作ろうぜ

@tadoudo 5 лет назад

かっこいいやん

@user-lo2yk5eu3i 5 лет назад

やっぱりかっこいいし、高級車だなって誰が見てもわかるのがいいねぇ〜

@cyuta2001 7 лет назад

土屋さん、大人のコメントですね(・∀・)

@superspirtoulis 4 месяца назад

This should be the replacement supra, domo arigato tsuchiya san iie no kuruma. I m planning to buy the v8

@takumax9865 6 лет назад

メインストレートエンドのブレーキングポイントに映像でもわかるほどのギャップがあるんですけどそれのせいで制動に違和感が出ているのかなと思いますけど。

@tofuyabunta2233 7 лет назад

2トン近い車重でこれだけガンガン振り回しても「タレた」感じはないが、間違ってもサーキットで振り回すようなクルマではない。だから「リアタイヤが張り付く」セットアップは正解だと思う。もし、そういうクルマを望むなら「LC F」の登場を待ちたいところ。パワーも600馬力前後は欲しい。とはいえ、LCの開発陣がそれに消極的なのが残念。

@FiredEmpire 6 лет назад

消極的どころか現在LC Fを鋭意開発中ですよ。2000万近くになるという噂ですがバケモノみたいな性能で出てきます。

@tofuyabunta2233 6 лет назад

いいですね～実現することを祈ります！！

@WhynotBMG0003 5 лет назад

V6ハイブリッドの音の方が好き。甲高くて、かつての1JZ-GTEに音が似てる。