小型クーペ魔改造はインプレッサクーペが代表的ですが、他にも期待したクーペが沢山！そんな小型クーペを紹介！

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小型クーペ魔改造はインプレッサクーペが代表的ですが、他にも期待したクーペが沢山！そんな小型クーペを紹介！
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#小型クーペ #インプレッサWRX #サイノス #ルキノ #ミラージュアスティ #インプレッサリトナ
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Опубликовано:

21 ноя 2023

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Комментарии : 32

@CEDIA1615LANCER 2 месяца назад

私の大好きな自動車のジャンルです。有り難う御座います。😊

@koubun8992 8 месяцев назад

家庭持ちじゃなかったら、正直普段使いはカッコつけもできるこのクラスで充分なんだけどな

@miwasaka 8 месяцев назад

TTクーペがこのあたりの後継モデルだったと思う高級路線化したうえにそもそもなくなったけどね…

@AS9395JP 8 месяцев назад

レガシィのFFにGC8のエンジンミッション載せて四駆ターボを作ったから次はリトナでターボ作ってみたくなりディーラーにカタログ貰いに行ったらなんですかそれと真顔で言われたのは96年の春頃その後すぐタイプRが発売されたのでしたw

@miwasaka 8 месяцев назад

ミラージュ・アスティはエボ化もだけど、メーカー純正のRXver.Rもかなり頭おかしかったと思う

@tomohikoo8949 8 месяцев назад

ミラージュ・アスティはデザインも良かったよなぁ。

@CEDIA1615LANCER 2 месяца назад

私も大好きです。😊

@user-mr1bm2fk9g 8 месяцев назад

ルキノはBeeレーシングが力入れてたなぁ。めっちゃ安い爆音の「小僧チックマフラー」とかルキノ用のパーツ、開発してた。

@avr2vfr 7 месяцев назад

アメリカではセクレタリーカー（秘書のクルマ）というカテゴリがあり、かつてはセリカあたりだったのですが、80年代後半からの円高でお姉ちゃんには買えなくなったので、廉価なカローラIIベースのクーペを作った。ついでに日本でも売ったと。いう背景が

@AK-te6ln 7 месяцев назад

ミラージュアスティのエボ化現在挑戦中だけど、パーツが高いわ(涙)

@motoyasushimizu7107 7 месяцев назад

日産にいた頃、ルキノみたいな安いクーペ、女の子に売れた。

@ferry7642 4 месяца назад

CAアスティもリトナも、リアウィンドウがセダンと同じだから「２ドアセダンだろ」って思ってた。

@nirosato 8 месяцев назад

サイノス二代目にはコンバーチブルモデルがありましたな一度日本で完成した車をアメリカに持って行ってコンバーチブル化それをまた日本に帰す納車に半年かかるのです改造に伴い重量が増えるのですがノーマル重量で税金計算されてるので安い方で支払えるお得仕様

@404koba8 8 месяцев назад

わ～懐かしいですねぇ！私も当時知人が車卒業して地元に帰るってことで、車検残数か月、下回りボロボロ（道民なので）EgOH後2万キロのエボⅡ譲り受けました(笑) 普通に箱替えするだと面白くないので(笑)ミラージュの3HBの4WDの中古車探しましたが、良いタマに出会えず、知り合いのエボ4乗りの方に譲り GC8になりました(笑)エボの方が早いだろうなぁ～（異論は認める(笑)）と思いながらインプレッサの乗り味に惚れてしまいました(笑)