【ゆっくり解説】バブルの申し子？実はかなりチャレンジングな車Be-1を解説

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日産の名車を生み出した1990年前後、それは性能だけでなくデザインの革新も生み出した。リニューアルデザインの元祖だったBe-1についてのお話です
/ carcomi1
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#リニューアルデザイン #日産 #Be-1 #オマージュデザイン #ミニ #コペン
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Опубликовано:

22 фев 2024

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Комментарии : 24

@user-ui6kv4ph2p 5 месяцев назад

Be-1やフィガロは海を渡って英国でオーナーズクラブまで作られて未だに愛され続けているとか。まぁミアータ熱愛の国民だしな。嬉しい話。

@IzumizukiPinky 5 месяцев назад

別にレトロを狙ったわけではなく、原点回帰と開発者が言ってたな。実際インテリアはモダンだったから。レトロ路線になったのは、パオ、フィガロからの様な気が･･･内装までオリジナルデザインという拘りが、他メーカーの「なんちゃって」レトロ調と違うんだよ。アメリカのカローラこと、クライスラー・ネオンをベースにしたPTクルーザーは、アメ車初のベストセラーになったよね

@user-mr1bm2fk9g 5 месяцев назад

とんねるずの二人がBe-1乗ってたって聞いたなぁ😅出た頃は中学生だったのですが、文房具などBe-1グッズがいっぱい出てたのを思い出します😌

@user-sg6js3dx2y 5 месяцев назад

コメ欄に『エスカルゴ』のエの字も出てないのが悲しい… あれも『パイクカー』の筈なのに(^^;)

@user-hv6ex8vh6p 5 месяцев назад

Be-1のプラモデルはバンダイ製の1/24スケールがBe-1登場時に販売されてました。ミニ四駆のBe-1は10年ほど前に発売です。

@user-dz4cm4ho3h 5 месяцев назад

今にして思えば、マーチベースでよくもあれだけのバリエーションを展開できたな、と。Be-1とPAOは安全基準さえ何とか出来れば、今でも充分売れると思います。

@kuma2oshigoto 5 месяцев назад

Be-1などマーチベースのパイクカーはどれも良くできたのが多かった！外装の大部分を新設計してるからどこから見てもデザインが自然で良かった。マネをした他社はバンパーだけ新デザインにして、取ってつけたようなチグハグなものがほとんどだった。今だとこういうバリエーション車種を展開する余裕がなくなってしまったのが少しさみしい。